基本介紹
- 中文名：上環站
- 外文名：Sheung Wan Station
- 車站代碼：SHW
- 車站位置：香港中西區上環
- 所屬路線：港島線
- 車站色系：淺啡色
- 啟用日期：1986年5月23日
- 車站用途：中途站
- 車站類型：地底車站
- 月台類型：側式月台
- 月台數目：2個
- 出口數目：8個
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基本介紹
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島線的車站，在香港島中西區上環德輔道中地底，於1983年3月開工，1986年5月23號完工。該站是地底車站，有兩個側式月台，全部月台都有月台幕門。上環站在計畫之時，叫上環街市站（Western Market Station，屬港島線）站同林士站（Rumsey Station，屬東九龍線）。
車站樓層
地面 | - | 出口 |
L2 大堂 | 德輔道中大堂 | 客務中心、車站商店 |
林士街大堂 | 客務中心、車站商店 | |
恒生銀行、自動櫃員機 | ||
L3 閣樓 | 德輔道中大堂 | 車站通道去各月台同A至D出口 |
林士街大堂 | 林士站東九龍線預留月台 | |
島式月台，車站通道去各月台同E出口 | ||
林士街大堂 | 林士站東九龍線預留月台 | |
L5 月台 | 側式月台，左邊嘅車門將會打開 | |
➊ | 往柴灣 | |
➋ | 往堅尼地城 | |
側式月台，左邊嘅車門將會打開 | ||
林士街大堂車站大堂
車站設有兩個大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連線兩個港島線月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。
上環站2號月台
上環站2號月台林士街大堂原計畫為東九龍線林士站的大堂。為免興建林士站時影響上環站的運作，捷運公司興建上環站時已預留了該站大堂及月台於林士街地底。林士站亦設有車站控制室、完整的大堂、商店及客戶服務中心等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍線計畫擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。
上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分布在德輔道中及林士街大堂內。此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。近B出入口亦設有香港郵政信箱。
車站月台
港島線月台
上環站港島線月台為兩個側式月台，全部月台均設有月台幕門，設計有別於港島線其他車站。1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月台，但事實上它們是對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月台位於同一層（不過在兩個月台的盡頭附近，兩條路軌隧道牆壁有隔網，乘客可以看到另一邊月台的列車開車或到站），與南昌站（西鐵線）、美孚站（西鐵線）、荃灣西站、坑口站及青衣站的設計類似。當港鐵列車在南面的2號月台落客後，便會利用無人駕駛列車系統駛進車站西面的掉頭路軌，再掉頭進入北面的1號月台上客。而上環站掉頭路軌盡頭位於德輔道西與高升街交界，已預留作西港島線延伸計畫之用。
由於當年上環站隧道圖則設計失誤，兩個月台均較正常長約40米，在加裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄桿，防止乘客在該處候車；後來在安裝月台幕門的時候，改為以玻璃板代替。
東九龍線預留月台
位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島線月台成一直角。該島式月台原預留作東九龍線林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄桿，並未裝置任何路軌或架空電纜。前捷運公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台位置，設定通道連線林士街大堂及港島線月台。
該月台現為兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（港島線落客月台）連線林士街大堂，另一條由林士街大堂連線上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯。如果乘客錯誤走到連線林士街大堂的通道，則可以使用在林士街大堂閣樓該層的樓梯返回上環站2號月台（港島線落客月台），再步行到德輔道中大堂。現時月台已被完全封閉。
德輔道中大堂
德輔道中大堂車站服務
車站商店
Giordano
香港品質管理協會
自助服務
中國銀行（香港）自動櫃員機
信箱服務
出入口
| 編號 | 指示 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
德輔道中大堂 | ||
A1& | 德輔道中、興業商業中心、富衛金融中心、嘉華銀行中心、岑氏商業大廈、東協商業大廈 | |
A2 | ||
B | 禧利街 | 禧利街、兒童癌病基金、德輔道中、康威花園、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒酒店及服務式住宅、東寧大廈、西港城 |
C* | 乾諾道中 | 誠信大廈、珠江船務大廈、乾諾道中、粵海投資大廈、宜必思香港中上環酒店、廉政公署、豫泰商業大廈 |
D* | ||
林士街大堂 | ||
E1* | ||
E2* | ||
E3# | 中保集團大廈、德輔道中、香港貿易中心、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會、有餘貿易中心、永安中心 | |
E4* | 乾諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、林士街多層停車場 | |
E5 | 無限極廣場 | |
注︰ *設有失明人士引導徑| #設有升降機| &設有輪椅輔助車 | ||
車站出口
德輔道中大堂
A -永樂街
設有輪椅輔助車前往地面
A1 -德輔道中、興業商業中心、安泰金融中心、嘉華銀行中心、岑氏商業大廈、東協商業大廈
A2 -文鹹東街、金銀業貿易場、禧利街、荷李活道、皇后大道中、上環文娛中心、上環市政大廈、泰達大廈、柏廷坊、御珍閣、東華醫院、永樂街
B -禧利街
禧利街、中環麗栢酒店、兒童癌病基金、德輔道中、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒/漢貿商業中心、東寧大廈
C -西港城
設有失明人士引導逕往返地面
珠江船務大廈、乾諾道中、粵海投資大廈、廉政公署、西港城、豫秦商業大廈
D -港澳碼頭
設有失明人士引導逕往返地面
林士街大堂
E -維德廣場
設有輪椅輔助車前往大堂及失明人士引導逕往返地面
設有失明人士引導逕往返地面
設有失明人士引導逕往返地面
E1 - 癌症服務中心、康健天地 - 香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、Plaza 168、中環中心
E3 - 中保集團大廈、德輔道中、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、有餘貿易中心、永安中心
E4 -乾諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、多層停車場
E5 - 維德廣場
鄰接車站
接駁交通
2、3A、4、4X、18、26、43X、91、94、94X、720、720P、722、H1
3B - 中環（林士街）↔ 蒲飛路
其他路線：1、5B、7、10、10S、37A、37B、37X、71、71P、90B、780、788、A11、E11、N8X、N90
過海隧道巴士
101、104、109、111、111P、113、115、115P、182、182P、307、601P、603、603S、619、619X、680X、681P、811、905、914、914X、930、930A、948、948P、960、960P、960S、961、962、962A、962B、962S、962X、967、968、969、969A、969B、969P、N11、N121、N182、N368、N619、N680、N691、N962、N969
港島專線小巴
54 - 中環渡輪碼頭 ↔ 瑪麗醫院
香港港澳碼頭 ↔深圳機場
香港港澳碼頭 ↔中山
香港港澳碼頭 ↔珠海
車站周邊
主要大廈及購物中心
興業商業中心
安泰金融中心
嘉華銀行中心
岑氏商業大廈
東協商業大廈
柏廷坊
中環栢麗酒店
錦甡大廈
海外銀行大廈
寶軒/漢貿商業中心
東寧大廈
珠江船務大廈
粵海投資大廈
豫秦商業大廈
招商局大廈
金龍中心
中遠大廈
新紀元廣場
蘭桂坊酒店
永亨銀行大廈
中保集團大廈
李寶樁大廈
南豐大廈
有餘貿易中心
永安中心
中旅集團大廈
荷里活華庭
帝後華庭
高樂花園
住宅及屋苑
荷里活華庭
帝後華庭
高樂花園
百貨公司
先施百貨
酒樓及食肆
好彩海鮮酒家
金聚德海鮮酒家
陶源酒家
學校
浸會大學港島中心
公共服務及設施
上環文娛中心
東華醫院
兒童癌病基金
癌症服務中心
康健天地
香港聖公會福利協會
中區健康院
交通
文鹹東街
高陞街
禧利街
皇后大道中
租庇利街
乾諾道中
機利文街
車站歷史
設計及預留月台
上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計畫總報告書》所提及的港島線上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍線林士站，成為現時上環站雛型。
港島線全線通車揭幕紀念牌
港島線全線通車揭幕紀念牌1980年12月，香港政府正式批准分期興建港鐵港島線，終點站由堅尼地城站縮短至上環站。與1970年方案有所不同的是，整個車站均向地底下移數十米，並由島式月台改為側式月台，以便保護四周建築物發展。為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，興建上環站時同時於林士街地底興建東九龍線大堂及預留月台結構。因1983年上半年建造之中環站4號月台隧道興建錯誤、上環站隧道圖則設計失誤及地面建築物重建搬遷工作出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用。
另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並重新規劃東九龍線，意味著林士街月台將會無用武之地。
在1999年香港政府的《第二次鐵路發展研究》中，上環站林士街月台曾被建議作為南港島線的總站，其後於2003年，捷運亦曾考慮使用林士街月台作為西港島線（現稱南港島線西段，和現時興建中的西港島線不同）的終點站，但在2004年3月的計畫中，西港島線（現稱南港島線西段）改在西營盤站和港島線延線（現稱西港島線）交匯，使林士街月台將來被使用的機會更見渺茫。
西港島線軌道接駁前期工程
由於港鐵公司需進行西港島線之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島線曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站大部份車站範圍於工程期間關閉，但C出入口、D出入口以及連線此兩齣入口的隧道則維持對外開放，方便行人橫過乾諾道中來往信德中心及港澳碼頭。此外，E2出入口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島線月台亦暫停服務，至於荃灣線來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。
港鐵在7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。港島線、荃灣線及將軍澳線部份列車在部份車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示“港島線往上環的列車服務暫停”等），而港島線沿途各站的月台指示的前往方向均由“往上環”改為“往金鐘”，列車車頭的目的地亦改為“金鐘”，部份鐵路迷拍攝大量照片。
改建
