基本介紹
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基本介紹
車站結構
大堂
葵芳站大堂月台
車站結構
葵芳站系一架空車站，地面系車站大堂，而月台架空喺大堂之上。佢系荃灣線向南行第二個架空車站。月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔。來往葵興站一段嘅架空路軌設有混凝土隔音屏障，系首項捷運喺起嗰時已經規劃嘅減低噪音工程，以減低列車嘈音對鄰近嘅葵芳邨影響。
車站樓層
R 平台 | 花園平台 | 新葵芳花園平台 |
P 月台 | ||
側式月台，左邊嘅車門將會打開 | ||
➋ | 往中環 | |
➊ | 往荃灣 | |
側式月台，左邊嘅車門將會打開 | ||
出口 | E出口、行人天橋往新都會廣場 | |
大堂 | 出口、公共運輸交匯處 | |
客務中心、車站商店 | ||
「e分鐘著數」機 | ||
車站大堂
車站商店及自助服務
車站出口
車站大堂（G）
葵芳站出口
葵芳站出口A -葵芳邨
佛教林金殿國小、金龍工業中心、葵涌警署、葵芳邨、葵芳商場、新葵芳花園D-E座、大連排道、偉倫中心
B - 新葵芳花園
新葵芳花園A-C座、巴士總站、葵涌道、葵芳閣、葵義路
C - 貨櫃碼頭路
D -新都會廣場
設有斜道及失明人士引導逕往返地面
香港專業教育學院葵涌分校、下葵涌官立中學、芊紅居、香港四邑商工總會陳南昌、賽馬會分科診所、葵涌蘇淅公學、葵涌廣場、葵富路、葵仁路、路德會啟聾學校、新都會廣場
1號月台 - 荃灣線往荃灣月台（P）
E -新都會廣場
新都會廣場
鄰接車站
接駁交通
九巴：
30、31M、32M、36A、36M、38A、40、42、43、43A、43M、44M、46X、47X、57M、58M、61M、67M、68A、69M、235M、265M、269M
龍運巴士：
A31、E32
過海隧道巴士：
930
新界專線小巴：
87A、87M、88、88B、88C、88D、88G、88M、89S、91、91A、93、94、94A、302、404M、407
車站歷史
車站命名
與西鐵交匯的建議
現時西鐵線（前稱九廣西鐵）在葵芳站南面100米處的葵福路地底路過，但不在葵涌區設站。惟1990年代後期，九廣鐵路公司在規劃西鐵時，曾有意見認為西鐵應在葵芳設站，與此站接駁。然而，九廣鐵路公司以興建技術因難及轉乘安排不便為由否決有關建議。
增建E出入口
葵芳站1號月台以前沒有與往新都會廣場的行人天橋連線，當時往來新都會廣場的乘客需要經過大堂及出入口才可出入車站。後來因人流增多而決定興建新出入口接駁1號月台及行人天橋，於2006年5月24日下午4時啟用，並編定為E出入口。
月台閘門
現時葵芳站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。月台閘門約高1.5米。整個計畫於平日深夜終止服務的時間加建。此站與葵興站及觀塘線九龍灣站、牛頭角站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，該站所有月台的月台閘門加裝工程經已於2011年8月完工。
翻新月台
地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「垃圾灣」即系而家「葵芳站」
葵芳站位於葵涌垃圾灣（即醉酒灣）堆填區，通車時跟附近嘅葵芳邨改名「葵芳」。
利用狀況
葵芳站是葵青區葵涌部份的大型交通中轉站，有多條巴士線連線，車站又設有大型巴士總站，供乘客轉乘巴士前往新界西北區；車站附近集合了葵涌工業區、大型商場、住宅樓宇及葵青劇院、葵涌運動場等康樂設施，另外有不少就讀青衣IVE的學生，都是乘搭港鐵荃灣線或巴士到本站轉乘88C小巴或IVE校巴上下課，因此本站成為區內最繁忙的港鐵車站之一。
未來發展
月台閘門
港鐵公司喺2008年1月決定喺港鐵所有前捷運網路嘅8個地面同埋架空車站加建月台閘門同埋改善而家嘅通風設計，以便減輕乘客墜軌嘅問題。該個月台閘門同而家欣澳站所採用嘅月台閘門系同一設計，淨系得而家月台幕門嘅一半，大約高1.5米。呢個計畫喺平日深夜終止服務嘅時間加建，預計會喺2012年完成。
