Z285/286次列車是一列往返於廣西壯族自治區首府南寧市與首都北京市之間的旅客列車，於2013年12月29日開行。本次列車採用中國南車南京浦鎮車輛廠2013年生產的3組中國鐵路25T型客車，是寧局接受配屬的第一批同型號客車，最高運行時速160km/h，是廣西壯族自治區繼T5/6次列車、T287/290、T288/289次列車之後的第三趟進京特快列車。
基本介紹
背景,列車編組,機車交路,現時交路,歷史交路,時刻表,評價,參見,注釋,
背景
隨著中國-東協自由貿易區的建成和深入發展，作為北部灣中心城市，南寧與首都北京的溝通、交流、人員往來更加密切。然而現有的南寧至北京西T5/6次、T289/T290次列車已不能完全滿足旅客往來的需求。為此，南寧鐵路局決定在2013年下半年增開南寧到北京西的T285/286次列車。
最早提起T285/286次列車是在2013年南寧鐵路局“七一調圖”前，但由於當時該列車車底和牽引機車並未到位，因此在該年7月1日並未開行該列車。
隨著衡柳鐵路和柳南城際鐵路的建成通車，以及南寧鐵路局從大連機車訂購的和諧3C型電力機車到位並配屬於柳州機務段，加上從浦鎮車輛廠訂購的3組25T型客車到位並配屬於南寧車輛段，開通T285/286次列車的條件成熟，因此南寧鐵路局借2013年底大規模調整運行圖之時機，正式開行該列車。
列車編組
Z285/286次列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的3組中國鐵路25T型客車，該客車是國產25型系列客車的最新型號，全列都是臥鋪，最高運營時速達160公里，採用新型轉向架和密接式車鉤，大大減輕行車過程中的晃動，減少噪聲的產生，增加了乘車的舒適性。客車上還備有充電設備，車廂里還配置有電視。
T285/286次列車開通初期為全列臥鋪車；2014年12月車次升直，改為Z285/286次並使用14年新造的25T車體，原車體交付Z5/6次使用.
該列車採取18節編組，其中硬臥車8節，軟臥車4節，餐車1節，硬座車4節，行李車1節，定員831人。
機車交路
現時交路
2014年7月1日至今，Z285/286次列車採用北京鐵路局北京機務段的HXD3D電力機車牽引，司機在武昌、衡陽跨局輪乘，中途不換機車。
歷史交路
時刻表
- 此時刻表自2019年7月1日起生效。數據截至2019年8月18日。
評價
| Z285次 | Z286次 | [摺疊] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | 當天 | — | 21:32 | 北京西 | 17:01 | — | 第二天 | 2495 |
281 | 當天 | 22:56 | 23:00 | 石家莊 | 14:26 | 14:31 | 第二天 | 2214 |
689 | 第二天 | 03:23 | 03:29 | 11:03 | 11:09 | 第二天 | 1806 | |
991 | 第二天 | 05:55 | 05:57 | 信陽 | 08:31 | 08:33 | 第二天 | 1504 |
1225 | 第二天 | 08:00 | 08:07 | 06:12 | 06:18 | 第二天 | 1270 | |
1440 | 第二天 | 10:13 | 10:16 | __ | __ | __ | ||
1587 | 第二天 | 11:37 | 11:43 | 02:45 | 02:51 | 當天 | 908 | |
1773 | 第二天 | 13:37 | 13:43 | 00:44 | 00:50 | 當天 | 722 | |
1909 | 第二天 | 15:05 | 15:10 | 20:31 | 20:37 | 當天 | 586 | |
2108 | 第二天 | 16:47 | 16:55 | 桂林北 | 21:21 | 21:30 | 當天 | 387 |
2272 | 第二天 | 18:33 | 18:45 | 19:41 | 19:48 | 當天 | 223 | |
2484 | 第二天 | 20:42 | 20:47 | 南寧東 | 17:56 | 18:01 | 當天 | 11 |
2495 | 第二天 | 21:00 | — | — | 17:43 | 當天 | 0 |
在T285/286次列車開行前，從南寧始發的進京列車有T5/6次列車和T287/290、T288/289次列車（原T189/190次列車）。而T285/286次列車的開行，在很大程度上緩解了北上客流的壓力。
參見
- T287/290、T288/289次列車。
注釋
- ^廣西將增開南寧-北京西T285/6次特快旅客列車. 2013-7-11.
- ^2013年12月底，南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T189/190次列車永州至南寧段改經由益湛線、黎湛線運行。由於列車在運行中需調換車次，加上與T189/190次相鄰的T187/188次、T191/192次均被使用。為避免重號，南寧鐵路局決定將T189/190次列車變更車次為T287/290、T289/288次列車，T189/190次得以留空。但在調整車次後，T289/288、T287/290次列車與原T189/190次列車相比，北京-衡陽段無較大變化。
- ^當時南寧鐵路局所配屬的帶機車供電功能的東風11G型柴油機車也僅有6組，而且這之後還負責當時更換為DC600V25G車底的K21/22次列車和K950/951、K952/949次列車在衡陽到桂林區間的機車交路。
- ^首趟進京全臥鋪列車開行 南寧-北京硬臥票價490元. 2013-12-30.
- ^寧鐵首趟全臥列車29日發車 進京臥鋪車位增897個. 2013-12-30.
| 查論編中國鐵路跨局直達特快列車車次 | [隱藏] |
|---|---|
Z1－Z100次 | [隱藏] |
Z101次－Z200次 | [隱藏] |
101·102·103·104·105·106·107·108·109·110·111·112·113·114·115·116·117·118·119·120·121·122·123·124·125·126·127·128·129·130·131·132·133·134·135·136·137·138·139·140·141·142·143·144·145·146·147·148·149·150·151·152·153·154·155·156·157·158·159·160·161·162·163·164·165·166·167·168·169·170·171·172·173·174·175·176·177·178·179·180·181·182·183·184·185·186·187·188·189·190·191·192·193·194·195·196·197·198·199·200 | |
Z201次－Z300次 | [隱藏] |
201·202·203·204·205·206·207·208·209·210·211·212·213·214·215·216·217·218·219·220·221·222·223·224·225·226·227·228·229·230·231·232·233·234·235·236·237·238·239·240·241·242·243·244·245·246·247·248·249·250·251·252·253·254·255·256·257·258·259·260·261·262·263·264·265·266·267·268·269·270·271·272·273·274·275·276·277·278·279·280·281·282·283·284·285·286·287·288·289·290·291·292·293·294·295·296·297·298·299·300 | |
Z301次－Z400次 | [隱藏] |
Z801次－Z900次 | [隱藏] |
（灰色字型為未使用車次，刪除線為已停運車次） | |
