基本介紹
- 公司名稱：南京浦鎮車輛廠
- 外文名稱：Nanking Pu Town Train Factory
- 總部地點：江蘇南京
- 成立時間：1908年
- 經營範圍：鐵路客車、城市軌道交通車輛製造
- 年營業額：9.91億元（2004年）
- 員工數：7100人
企業簡介,企業榮譽,企業事記,
企業簡介
多年來，工廠實施科技創新戰略，始終走在中國鐵路製造業的前沿。工廠先後承擔了6項國家級重大科研攻關項目，成功研製了25.5米雙層空調客車等170個新品種。
1992年、1997年，中短途和準高速雙層空調客車分別榮獲國家科技進步一等獎；
1999年5月，被國家計委確定為我國城市軌道交通車輛生產定點企業；
2002年7月，隆重推出具有國際領先水平的我國首列國產化捷運列車；
2002年9月，由工廠牽頭研製的動力分散型交流傳動電動車組——“先鋒號”，以時速292公里創造了中國鐵路第一速；
2004年4月，完成上海明珠線一期28列168輛捷運車輛項目工程；2004年9月，南京一號線捷運列車下線；
2004年10月，“先鋒號”動車組完成50萬公里運行考核試驗；……
企業在加速發展的同時，大力加強企業精神文明建設。工廠先後獲得“全國機械行業文明單位”、“全國廠務公開先進單位”、“全國模範職工之家”以及“江蘇省文明單位”、“江蘇省思想政治工作先進企業”等光榮稱號。
領先一步，開拓未來。南京浦鎮車輛廠竭誠以優質的產品和服務，持續改善人類的旅行環境和生活質量。
企業榮譽
一、工廠研製和生產的25.5米新型中短途空調雙層旅客列車，繼獲得鐵道部科技進步一等獎以後，經國家科技進步獎評審會考察組現場考察和評審委員會評審通過，1992年又獲得國家科技進步一等獎。
二、工廠研製生產的準高速空調客車1996年榮獲國家“八五”科技攻關重大科技成果獎，1997年獲得國家科技進步一等獎。
三、2002年~2004年工廠獲得榮譽：
1．全國設備管理先進單位
2．江蘇省思想政治工作優秀企業
3．江蘇省文明單位
4．江蘇省廠務公開先進單位
5．江蘇省標準化工廠先進單位
6．全國企業職工培訓先進集體
7．江蘇省體育工作先進單位
8．江蘇省全民健身宣傳周先進單位
9．全國廠務公開工作先進單位
10．中國南車集團黨風廉政建設先進企業
11．中國南車集團和南京市紀檢監察工作先進集體
四、2004至2005年度：
企業黨組織被評為“南京市先進基層黨組織”，企業連續獲得江蘇省和南京市“文明單位”光榮稱號以及“江蘇省思想政治工作先進企業”光榮稱號。
企業事記
南京浦鎮車輛廠始建於1908年。是在津浦鐵路開工建設之際，為了維修津浦鐵路南段運行的機車車輛，以及線路、橋樑、輪渡等維修所需配件、材料，而籌建鐵路浦鎮機廠。初建時占地面積25萬平方米，廠房兩幢5318平方米，42匹馬力蒸汽機一部，金屬切削工具機20台。
解放前的40餘年中，工廠歷經英國人、日本人和國民政府的管理，先後組裝了“小一號火車頭”，維修了蘭鋼車、臥膳行車、郵政車以及機車、客車、貨車等配件，工廠無大的發展。
1949年4月南京解放後，工廠更名為濟南鐵路管理局浦鎮鐵路工廠。1949年底占地32.5萬平方米，房屋建築面積3.5萬平方米，各類機械設備495台，職工1459人。解放後，工廠即投入搶修任務，支援解放戰爭，至1949年底，共搶修機車57台，客車30輛，貨車209輛。
1950年起，學習蘇聯鐵路工業企業管理方法，逐步建立起新的規章制度和管理方法，促進了生產的恢復和發展。
1952年12月，工廠歸屬鐵道部直接領導，行政業務由鐵道部廠務局歸口管理，工廠更名為“鐵道部浦鎮機車車輛修理工廠”。
1953年，鐵道部調整機車車輛修理工廠的產品結構，工廠專修客車。
1958年，工廠在修理客車的同時，4月份開始製造21型硬座車和貨車。新建了煉鋼車間，試製生產了轉向架構架等重大鑄鋼件。開始生產貨車冷鑄生鐵輪，其質量、成本和單位面積產值均列同行業榜首。
1959年工廠榮獲“全國紅旗單位”稱號。
1961年，根據中央“調整、鞏固、充實、提高”八字方針和鐵道部“先修後造，以修為主”的安排，工廠停止了客車和貨車製造。重新上馬了蒸汽機車修理，並開始生產鑄鋼輪。
1962年，工廠總結創立了客車解體“五細”工作方法，使客車修理在同行業中取得周期、成本、質量“三個第一”優秀成績。鐵道部轉發了“五細”工作方法，向全路推廣。
1965年2月，鐵道部決定，工廠的蒸汽機車修理系統的全部設備及人員遷往廣西柳州，組建鐵道部柳州機車工廠，從此，工廠結束了修理蒸汽機車的歷史。
1969年，工廠成為鐵道部定點製造客車的工廠，批量生產了23型餐車，從此，工廠成為鐵路客車修造的生產基地。
1971年，工廠組建了軸承車間，成為我國研製生產鐵路客車滾動軸承的定點工廠。研製生產了22型行李車、18型國際聯運餐車等客車品種。
1972年，工廠被中共江蘇省委和省革命委員會命名為“大慶式企業”。
1973年以來，工廠先後研製生產了22型郵政車、牽引熱工試驗車、18型國際聯運行李車和22型、31型硬席座車。
1978年，工廠被鐵道部命名為“學大慶紅旗單位”。
1979年，工廠自主設計、研製開發25型空調餐車，是我國客車製造史上的一個里程碑。 1983年，根據中央[82]2號檔案精神，開展了企業整頓工作，並經鐵道部驗收合格。
1985年，試製成功了23型貨櫃郵政車、該車根據郵電部郵政總局的需要，為適應大宗郵包貨櫃運輸而設計生產的，在我國尚屬首創。
1986年，經鐵道部鐵工[1986]951號文批准工廠進行大中型擴建工程，投資總額15333萬元。8月份鐵道部機車車輛工業總公司批准工廠實行了廠長負責制，推動了企業配套改革。
1987年，研製生產了國家“七五”重大科技攻關項目——25.5米雙層空調旅客列車，填補了我國客車製造的空白。
1989年8月8日，李鵬總理視察了雙層客車，並題詞“發展機車車輛工業，為鐵路現代化而努力”。
1989年被國家計委定為國家級新產品，1992年獲國家科技進步一等獎。
1988年，經鐵道部機車車輛工業總公司批准，工廠1988年至1990年經濟承包方案從1988年1月1日起實行。
1991年6、7月間，南京地區發生百年未遇的特大洪災。工廠一度被水圍困，生產受到嚴重影響。7月19日鐵道部部長李森茂等領導到工廠察看災情、慰問全廠職工。
1993年，工廠研製生產了國家“八五”重大科技攻關項目——準高速雙層客車。1997年榮獲國家科技進步一等獎和“八五”科技攻關重大科技成果獎。 工廠工會連續10年榮獲全國模範職工之家稱號。
1995年，工廠先後研製生產25B行李車、25B餐車、25B硬座車，完成了主型車由23型車到25型車的升級換代工作。工廠研製的中長途雙層硬臥車、餐車通過了部級技術審查，在滬寧線、京秦線通過了140公里/小時的提速試驗，並在鐵道部科技大會上進行了展示。
1996年，工廠研製的25Z型空調雙層客車在鐵道部組織的綜合試驗中，時速達到了212.6公里，創造了國內客車時速的最高紀錄。
1997年，工廠研製成功提速客車軸承，先後通過時速250公里的滾動性能試驗和疲勞壽命可靠性試驗，並進行裝車運用。主要技術指標達到SKF軸承水平。
經中國鐵路機車車輛工業總公司現場管理考評組考評，工廠達到現場管理二級企業標準。
工廠“雙層客車”和“提速軸承”兩項重點技術改造項目，獲得鐵道部和中國鐵路機車車輛工業總公司的批准，投資8340萬元進行技術改造。
1998年，5月份工廠通過ISO9000質量體系認證。工廠研製的時速200公里的PW-200轉向架，在幹線高速試驗中時速達到240公里。
1999年，工廠和株州電力機車廠、長春客車廠、戚墅堰機車車輛聯合開發的時速200公里的“一動六拖”電動車組和時速180公里的“兩動九拖”內燃動車組，分別於7月和10月投入廣深線和滬寧線運行。
國家計委以計預測[1999]428號文確定工廠為城市軌道交通車輛定點生產企業。5月12日在北京，工廠與法國阿爾斯通公司就上海明珠線項目合作生產168輛捷運車輛簽訂了《諒解備忘錄》。9月份國家計委下發《關於南京浦鎮車輛廠城市軌道交通車輛國產化項目可行性研究報告的批覆》，對該項目投資1.73億元，項目建設期2年，形成年生產110輛鋁合金捷運車輛生產能力。
工廠榮獲“江蘇省文明單位”稱號。
2000年，工廠聯合開發的“九五”國家重點科技攻關項目時速200公里“兩動一拖”動力分散型電動車組，完成了整列車的組裝，並進入調試階段，通過了鐵道部的專題驗收。
2月份，工廠與法國阿爾斯通公司在南京正式簽署了《關於上海明珠線車輛總裝、轉向架和車體製造合作協定》，雙方合作生產城軌車輛項目正式啟動。
工廠制訂了《南京浦鎮車輛廠建立現代企業制度總體方案》，並報中國鐵路機車車輛工業總公司審批。9月份工廠劃歸中國南方機車車輛工業集團公司領導。
在廣深線創造了時速250公里的中國鐵路最高試驗速度。完成了具有自主智慧財產權捷運車輛和擺式列車等國家級重點項目的施工設計。
4月16日，工廠與阿爾斯通公司以聯合體形式中標南京捷運南北線一期工程車輛項目，總標的11.89億元人民幣，將為南京捷運提供20列120輛城軌車輛。
9月，“先鋒”號動力分散型交流傳動電動車組在秦瀋客運專線高速試驗過程中創造了292km/h最高試驗速度。
2002年，工廠再次榮獲“江蘇省思想政治工作優秀企業”稱號，繼續保持了“江蘇省文明單位”稱號。被南京市推薦為“全國廠務公開先進單位”，被授予“江蘇省民眾體育先進單位”稱號。
2003年1月29日，阿爾斯通公司運輸部副總裁布郎先生及阿爾斯通公司中國地區總裁白詩德先生一行來廠考察明珠線城軌車輛生產及南京捷運車輛生產準備情況。
8月18日， 工廠舉行了上海明珠線項目一期工程第三階段首列車下線剪彩儀式，鐵道部副總工程師宋鳳書、中國南車集團公司黨委書記王泰文參加剪彩儀式。
8月份，工廠22、23型翻新改造樣板車赴京展示時受到鐵道部領導高度評價。
10月18～22日，南車集團第二屆職業技能競賽在工廠舉行。工廠榮獲團體總分第3名，3人進入前十名。
12月22～24日，工廠質量、環境、職業健康安全管理三體系通過上海質量體系審核中心審核認證。 12月份，工廠完成3輛具有自主智慧財產權捷運車輛總裝；完成ERP信息管理系統財務模組和城軌公司上線運行。
2003年，工廠榮獲“南京市環境保護先進單位”光榮稱號；先後被市工交工委和南車集團推薦為“創建學習型組織示範企業”和“創建學習型企業成績突出單位”；再次榮獲“江蘇省文明單位”；繼續保持了“江蘇省優秀思想政治工作企業”稱號。
2004年1月7日，工廠累計實現安全生產2000天3月26日，工廠成功進行8輛車編組捷運列車型式試驗，這是世界上首次鋁合金A型捷運列車8輛車編組試驗。
標誌著我國第一個城軌交通設備國產化項目竣工。
陶雲南同志任工廠黨委書記兼副廠長，樓齊良同志任廠長兼黨委副書記。
深入分析工廠面臨的嚴峻形勢，部署當前重點工作，動員全廠幹部員工認清形勢，統一思想，振奮精神，同舟共濟，共同開創企業發展的新局面。
就如何對中央企業進行業績考核等若干問題開展調研。
6月27～29日，國資委國有企業監事會第36辦事處主任隋建中等一行6人來廠就國企資產運行情況進行監督。
8月份，為充分發揮技能人才作用，激勵員工走技術成才的道路，工廠組織開展“技術專家”評聘活動，本著公開、公正、競爭、擇優的原則，並通過規定的程式，必修令等10位同志被聘為首批技術專家。
9月26日，南京捷運南北線一期工程生產的首列國產捷運列車在工廠正式下線。
在此項目中，工廠與法國阿爾斯通股份有限公司及上海阿爾斯通交通設備有限公司組成的聯合體一舉中標，贏得16列128輛捷運車輛生產訂單。10月份，工廠在南京市範圍內公開選拔副廠級領導幹部。
