煙臺港集團

煙臺港集團有限公司為綜合性大型企業，現有職工7400 餘人，下設20餘個直屬單位，承擔貨物裝卸、儲存、加工、理貨、中轉代理、疏運和水陸客貨運輸、船舶代理、航修、港務工程、機械制修、工業生產、商業貿易、旅遊服務及其它多種業務。改革開放以來，煙臺港不斷完善經營機制，積極推進經濟成長方式的轉變，增強港口競爭能力，提高經濟效益，先後獲得全國企業管理優秀獎、國家質量管理獎、全國用戶滿意企業、全國質量效益型企業等榮譽稱號。

基本介紹

• 公司名稱：煙臺港集團
• 總部地點：山東省煙臺市
• 公司性質：國企
• 員工數：7400 餘人

集團簡介

煙臺港集團

開放的樞紐港自豪的大家園

“樞紐港”的內涵：v拓展貨櫃幹線港功能

公司東港區

v建設國際客滾運輸中心

v構築大宗散貨物流結點

v搭建國際貿易服務平台

“開放的”意味著靠港船舶可以自由進出煙臺港，全部或者絕大部分國外商品進出港口可以豁免關稅，進出口商品可以享受最優惠的口岸政策，並且允許在港內開展貨物自由儲存、展覽、拆拼、改裝、包裝、分揀、增值加工等業務活動。意味著煙臺港將建設成為具有國際分撥、國際配送、國際採購和轉口貿易等國際物流功能的自由貿易港。“自豪的大家園”抒發了每一位員工和與港口發展相關的有識之士嘔心瀝血、勵精圖治、同舟共濟的創業激情，表達了煙臺港實力強大、生態和諧、文化繁榮的發展願望。煙臺港的興旺發達既是廣大員工的心愿，也是港口所有合作夥伴及客戶的共同期盼。經過不懈的努力，繁榮的煙臺港必將以豐厚的物質與精神財富回饋廣大員工和社會各界，必將使煙臺港成為所有人引以為自豪的幸福家園。

煙臺港

企業使命

建設基地港口推動城市經濟“建設基地港口”是要以港埠業為依託，建設三種臨港基地：

臨港工業基地

臨港物流基地

臨港貿易基地

“基地”的內涵應具有“臨港”性質，“基地港口”著重強調了港口的服務和保障功能。

“建設基地港口”是實現企業願景的階段性目標；是要以企業願景中的“樞紐港”為導向，適度超前進行規劃和建設；是要不斷完善“開放的”所要求具有的軟硬體功能，發展以港埠業為支撐的綜合服務體系。

“推動城市經濟”強調了與城市的和諧發展關係，需要推動城市以下三個層面的發展：港口與城市經濟和諧-港口發展要成為城市經濟的“發動機”，城市也要為港口發展提供有力支持。

港口與城市文化和諧-港口文化對城市文化產生積極影響，城市也要以港口文化為基礎開發相應城市文化產業。

v港口與城市生態和諧-建設綠色港口，花園式港口，美化城市生態環境，使港口成為城市最亮麗的風景。

單位信息
單位名稱：	煙臺港集團有限公司	單位所在地：	山東省煙臺市
成立時間：		單位性質：	國有企業
所屬行業：	交通運輸、倉儲和郵政業

港口位置

煙臺港位於山東半島北側，隔海與遼東半島相望，是國家水路運輸的主樞紐港和國內沿海重要的對外開放港口，是國家沿海南北大通道（同江至三亞）的重要結點，在全國綜合運輸網中居於重要地位。煙臺港現包括芝罘灣港區、蓬萊港區、西港區（八角港區）三個港區。芝罘灣港區水域面積867.4平方公里，陸域面積500萬平方米，碼頭岸線7公里。煙臺港西港區陸域面積50平方公里，規劃碼頭岸線19公里。

煙臺港

歷任董事

車忠翰

1922年11月1日生，2004年5月18日病逝。山東棲霞縣松山鄉艾山湯村人。1949年12月31日至1950年4月20日任煙臺港務處主任。1950年4月20日至1952年2月24日任青島區港務局煙臺分局局長。

王吉五1923年4月8日生，1990年2月7日病逝。山東省煙臺市福山區兜余鎮東碓村人。1952年6月13日至1955年4月2日任青島區港務局煙臺分局副局長（主持工作）。1955年4月2日至1956年5月22日任青島區港務局煙臺分局局長。

組織構架

林復生

1910年10月15日生，1967年10月11日病逝。山東文登縣大水鎮廟西村人。1956年7月10日至1958年6月30日任青島區港務局煙臺分局代理局長。1962年5月30日至1967年2月任煙臺港務管理局局長。

孔　波

1919年3月9日生，山東泗水縣曾家莊人。1958年6月30日至1960年2月18日任青島區港務管理局煙臺分局局長。

王祥興

1913年3月4日生，1989年5月25日病逝。山東平度縣蟠桃公社西廿里堡村人。1960年2月28日至1961年1月1日任煙臺專員公署海運局局長。1961年1月1日至1962年5月30日任煙臺港務管理局局長。

王經五

1922年3月29日生，河南濮陽市柳屯鎮吉家窪村人。1968年4月6日至1969年12月任煙臺港革命委員會主任。1969年12月至1970年4月24日任煙臺港務局革命委員會主任。

鞠遠業

1923年8月19日生，山東文登縣大水鎮廟西村人。1970年4月24日至1972年9月任煙臺港務局革命委員會主任。

張 進

1917年12月29日生，山東安丘縣景芝鎮前養家屯村人。1975年12月17日至1978年6月17日任煙臺港務局革命委員會主任。

韓德潤

1929年12月1日生，1984年4月2日病逝。山東蓬萊縣徐家集公社馬家村人。1979年8月10日至1982年6月16日任交通部煙臺港務管理局局長。

曲海亭

1930年10月26日生，山東牟平縣莒格莊鄉張皮村人。1982年6月16日至1985年2月7日任交通部煙臺港務管理局局長。

朱 毅

1944年9月8日生，江蘇沛縣朱瓦屋村人。1985年2月7日至1987年1月1日任交通部煙臺港務管理局局長。1987年1月1日至2004年9月29日任煙臺港務局局長。

周 波

1958年3月5日生，山東威海人。2004年10月21日至今任煙臺港集團有限公司董事長。

紀少波

1959年9月4日生，山東海陽市人。2004年10月29日至今任煙臺港集團有限公司總經理。

港口現狀

煙臺港歷史悠久，早在1861年即被闢為開放通商口岸。1973年以來，根據周總理“三年改變港口面貌”的指示精神，煙臺港進行了較大規模擴建。特別是隨著改革開放和國民經濟的發展， 為煙臺港提供了良好的發展機遇。煙臺港一、二期工程分別於1990年、1997年竣工投產，先後建成12個深水泊位，港口年設計通過能力增加730萬噸。 為適應世界航運集裝化和船舶大型化的發展趨勢，自1997年起開始進行三期工程建設。該工程規模為7個深水泊位，其中第一階段建設貨櫃深水泊位（-14米）和散雜貨深水泊位（-16米）各2個，於2001年12月竣工投產；第二階段於2004年開工建設，2005年底簡易投產。三期工程全部竣工後，新增碼頭岸線1026米，最大水深-20米。煙臺港西港池順岸碼頭擴建工程於2004年4月竣工投產，建設貨櫃泊位和多用途泊位各1個，年設計通過能力96萬噸。目前，煙臺港共有泊位53個，其中萬噸級以上深水泊位25個，最大水深-16米，碼頭岸線總長8343餘米，鐵路專用線26公里，裝卸機械780餘台，船舶34艘，資產總值達36.6億元。

煙臺港

港口經濟

煙臺港腹地經濟發達，尤其是外向型經濟發展迅速，公路、鐵路運輸便利，港口疏運條件優越。煙臺港對外已與世界70 多個國家和地區的100多個港口直接通航。近年，煙臺港國際班輪運輸業務發展迅速，現已開通10餘條國際貨櫃班輪航線,可承接、中轉世界各地適箱貨物，尤其是中韓國際旅客運量和貨櫃運量增長迅速。煙臺至大連旅客運輸、汽車輪渡是國內沿海最繁忙的航線之一。近年又相繼進行了新客運站、三里橋汽車輪渡碼頭建設，適應了國家南北大通道運輸的需求。2005年1-10月份完成貨物吞吐量3935萬噸，外貿比重為60%左右，主要貨種為化肥、金屬礦石、糧食、水泥、煤 炭、石材等；完成貨櫃吞吐量46.9萬TEU，增幅在全國主樞紐港中列第一位；完成旅客運量達320萬人次。2005年煙臺港計畫完成貨物吞吐量4400萬噸，貨櫃運量60萬TEU，旅客運量400萬人次。

獎狀

發展目標

總體目標通過貨櫃幹線港、中國北方客滾運輸中心、戰略石油儲備基地和臨港工業基地建設，將煙臺港建設成為中國沿海重要的主樞紐港和國際綜合物流的重要港。成為東北亞地區功能齊全，影響廣泛，引導、帶動煙臺市、山東省經濟發展，並充分滿足腹地經濟和社會發展要求的生態型可持續發展的現代化第三代港口。加快區港聯動步伐，通過保稅港區和貨櫃樞紐港建設,最終發展成為現代化自由貿易港。

運量目標“十一五”期間煙臺港貨物吞吐量、貨櫃吞吐量將快速提升，超過全國沿海港口的平均發展水平。2010年港口貨物吞吐量1.05億噸，貨櫃吞吐量300萬TEU，旅客吞吐量480萬人次。2020年港口貨物吞吐量2.15億噸，貨櫃吞吐量1000萬TEU，旅客吞吐量600萬人次。

大事件

2008年

1月2日，由煙臺港集團有限公司投資，組建成立煙臺海港國際物流有限公司。該公司為集團公司全資企業，企業類型為中型（一）。

1月4日，山東省發展和改革委員會核准蓬萊港區2×5萬噸級通用泊位工程項目。

1月17日，經中共煙臺市市委同意，煙臺港集團公司經營層稱謂由原來的總經理、副總經理更名為總裁、副總裁。

1月23日，由《商務時報》、《世界華商》雜誌社和中國企業競爭力促進會等七部門聯合舉辦的“中國最具競爭力企業500強”和“中國行業最具競爭力十強”評選揭曉，煙臺港集團公司榮獲“2007年度中國最具競爭力十大港口”。

1月25日，山東省發展和改革委員會核准龍口港兩個2萬噸級多用途泊位工程和兩個5萬噸級通用泊位工程項目。

1月27日，由中國企業聯合會、中國企業家協會、中國企業十大新聞評選委員會聯合舉辦的“2007年度最具影響力企業、最受關注企業家、最具成長性企業”評選揭曉，煙臺港集團公司榮獲“2007年度最具成長性企業”稱號，全國獲此榮譽的企業僅30家。

1月28日，中國國際海運網公布《2007中國港口綜合競爭力指標排行榜》，煙臺港在2007年發展迅速，綜合競爭力進一步增強，排行榜中名列第十一位，被譽為“2007中國爆破式增長型港口”。《2007中國港口十大風雲人物》同時發布，周波董事長被譽為2007年中國港口界的“領航人”。1月28日，煙臺港集團有限公司與大連港集團有限公司、中海客輪有限公司共同出資成立了中海港聯航運有限公司，其中煙臺港集團有限公司占30%,大連港集團有限公司占30%，中海客輪有限公司占40%。

證書

1月，煙臺港自主編制的國家標準《水路散裝水泥熟料運輸損耗規定》由國家質量監督檢驗檢疫總局批准發布並於2008年7月1日起正式實施，標準編號為：GB/T 21376—2008。這是繼煙臺港編制的《山東省客滾運輸服務規範》、《山東省散化肥裝卸質量要求》兩個省級標準於2007年底獲得通過後，又一高規格推薦性標準獲得批准實施。

2月25日，中國國際海運網公布了“第四屆中國船港服務星光榜”評選結果，煙臺港被譽為“四星級港口”。

3月3日，煙臺港集團有限公司在煙臺港環球碼頭舉行“煙臺港中東航線首航儀式”，此次中海集運公司開闢的煙臺至中東班輪航線，將投入8艘5668箱位、航速達24節的貨櫃船舶運營，航線密度初步定為每周一班。投入運營的貨櫃船舶從煙臺港出發12天可到達馬來西亞巴生港、19天可抵達阿聯杜拜。煙臺市委常委、副市長劉樹琪參加了首航儀式並講話。

3月17日，煙臺港集團有限公司開始實施職工帶薪休假。

3月22日，經CECA國家信息化測評中心評審，煙臺港集團有限公司入選2007年度中國企業信息化500強企業，並獲“二〇〇七年度中國企業信息化500強入選企業證書”和“獲獎證書”。

3月24日，山東省發改委批准煙臺港西港區至淄博液體化工管道項目開展前期工作。

4月10日，中遠貨櫃運輸有限公司的“中遠橫濱”輪靠泊煙臺環球碼頭，該輪長300米、寬42.8米、箱位7500TEU，營運煙臺—美西航線，為歷史上在煙臺港掛靠的最大貨櫃船舶，也是中遠集運在該航線投入的首條7000多箱位的船舶。

4月17日，交通運輸部同意將煙臺港西港區防波堤一期工程和20萬噸級航道工程納入國家沿海港口“十一五”建設規劃。4月24日，煙臺港聯合港埠公司成功接卸單件重量逾110噸重型設備，刷新了煙臺港接卸單件貨物重量紀錄。

4月25～26日，山東省交通廳組織全省港航部門、各市質監部門、港口和14個在建項目的管理、施工、監理單位80餘人，在煙臺港芝罘灣港區三突堤貨櫃碼頭工程現場召開觀摩交流大會。該工程被省政府確定為水運工程質量通病治理的示範項目。

4月28日，煙臺港集團有限公司董事長周波被山東省人民政府授予“山東省勞動模範”榮譽稱號。

4月，煙臺港西港區順岸通用泊位工程開工，建設規模為：3個5萬噸級通用泊位及相應配套設施，年設計通過能力480萬噸，碼頭長775米。

6月1日，煙臺港西港區20萬噸級航道工程開工。

6月6日，國家人力資源和社會保障部正式確認煙臺水運技工學校為國家重點技工學校。

6月16日，煙臺港引航站（引航公司）整建制劃歸煙臺市港航管理局。

6月27日，煙臺水運技工學校新校區落成剪彩暨煙臺港培訓中心揭牌儀式在技校實訓大樓前舉行。

7月31日，國家海事局批准蓬萊港設定引航檢疫錨地。

8月5日上午，煙臺港集團總裁紀少波與南金兆集團總經理段連全在金海灣酒店簽訂了長期合作協定。之後，南金兆集團與澳大利亞FMG集團合作的首船鐵礦接卸儀式 在芝罘灣港區三期碼頭63號泊位隆重舉行。

8月8日，煙臺港開通煙臺—日本“綠色快航”，首航船舶由上海泛亞航運有限公司的“竹子”輪承擔。該航線共投入3艘運力為564TEU的船隻運營，每周五掛靠煙臺東龍國際貨櫃碼頭，每周六船舶自煙臺開航後，下周二早晨貨物即可擺上日本超市的櫃檯。該航線具有定點開航、定點抵港、定點交貨的優勢，並在日本地區首推HDS快速交貨服務。

8月11日，“吉峰”輪在煙臺東龍國際貨櫃碼頭成功靠泊，標誌著青島海運諾揚航運有限公司在煙臺港開闢的日本關西、關東兩條航線正式開通。諾揚航運在該兩條航線共投入3艘運力為300-400TEU的船舶，關西線周五、關東線周六掛靠煙臺東龍碼頭。

8月12日，中國企業聯合會、中國企業家協會公布2008中國服務業企業500強名單，煙臺港集團有限公司位列389位，港口業位列第10位。

8月，煙臺港西港區防波堤一期工程開工，新建防波堤總長2782.1米。

10月15日，煙臺港集團有限公司與香港泰山投資集團有限公司雙方股東同意對煙臺泰山石化港口發展有限公司增加註冊資本金9800萬元。

11月1日，煙臺港貨櫃物流信息平台投入試運行，貨櫃物流信息平台是以港口生產業務信息為核心內容，整合各貨櫃碼頭公司生產數據以及貨主、船代、外理、海關、商檢等有關業務單位的信息資源，構建而成的港口貨櫃物流信息管理系統；具有網上訂艙、EDI報文轉換與傳輸、通關查驗、貨物跟蹤、船舶及相關業務動態查詢等服務功能，是港口為貨櫃業務單位提供的重要服務視窗。

11月4日，根據海峽兩岸關係協會會長陳雲林與台灣海峽交流基金會董事長江丙坤簽署的《海峽兩岸海運協定》，煙臺港、龍口港列入大陸方面對台開放的港口行列。

11月6日，龍口港兩個兩萬噸級多用途泊位（14#、15#）通過煙臺市港航局組織的試營運審核，投入試營運，試營運期限為6個月。該兩個泊位年吞吐能力為230萬噸（貨櫃6萬TEU），主要用於接卸散雜貨和貨櫃。

11月11～18日，煙臺港集團首屆企業文化論壇完成。期間組織了聯合港埠公司企業文化建設成果發布、龍口港現場管理觀摩、客運總公司企業文化建設基礎工作展示、集團公司企業文化建設經驗交流和交通部企業文化專家點評講座等系列活動。

11月19日，煙臺港集團有限公司與中海客輪有限公司共同出資成立煙臺同三輪渡碼頭有限公司。

11月24日，煙臺市國資委同意煙臺港輪駁公司、煙臺中港海員船舶管理公司、中國煙臺外輪代理公司、煙臺嘉宏報關行、煙臺海港通信中心五戶企業改建為法人獨資公司，改建後的公司名稱分別為煙臺港輪駁有限公司、煙臺中港海員船舶管理有限公司、中國煙臺外輪代理有限公司、煙臺嘉宏報關行有限公司和煙臺海港信息通信有限公司。

11月26日，煙臺港客滾中心1#、2#泊位改造工程投入營運，該項目建設規模為：將現有3個貨運泊位改造為2個10000噸級客滾泊位，兼顧10000噸級以下客滾船舶。

12月 15日，由中國化學工程第十三建設公司承建的8×10000立方米成品油儲罐主體工程完工，加之10月28日由中石化第四建設公司已完成的4×10000立方米成品油儲罐主體工程，西港區液化罐區12座1萬立方成品油儲罐主體工程全部完工。

12月26日,由煙臺港集團有限公司和中國外輪理貨總公司共同投資，組建成立煙臺中理外輪理貨有限公司。中國外輪理貨總公司煙臺分公司同時撤銷。

12月26日，藍煙鐵路電氣化改造在煙臺桃村正式開工。

12月27日，中共煙臺市委、煙臺市人民政府根據市委宣傳部等單位組織的“煙臺市改革開放30年十件大事”評選結果，確認“煙臺港貨物吞吐量突破億噸”為“煙臺市改革開放30年十件大事”之一。

12月27日，煙臺港西港區、龍口港區、萊州港區疏港高速公路開工奠基儀式在煙臺開發區侯家立交橋隆重舉行。煙臺港西港區疏港公路全長9.4公里，雙向四車道，工程概算投資4.11億元。龍口港疏港公路全長26.34公里，其中，屺姆島至興隆莊11.98公里設計為一級路，雙向四車道；興隆莊至威烏高速14.36公里，雙向四車道；興隆莊至302省道兩側設7.9公里輔道，工程概算投資11.03億元。萊州港區疏港公路全長18.9公里，工程概算投資7.76億元。

12月31日，龍口港2×5萬噸級通用泊位（23#、24#）通過煙臺市港航局組織的試營運審核，投入試營運。

2009年

2月20日上午，煙臺市委、市政府隆重舉行煙臺港西港區工程項目開工奠基儀式，標誌著煙臺市重點項目建設“集中開工月”活動全面啟動，拉開了2009年煙臺市重點項目建設的序幕。煙臺市領導孫永春、張江汀、范慶梅、劉筱傑、王秀臣、郝德軍、於愛軍、王式亮出席了奠基儀式，煙臺市委副書記、市長張江汀、煙臺港集團董事長周波在儀式上講話，市委常委、常務副市長郝德軍主持儀式。

2月20日，西港區液化罐區22萬立方燃料油儲罐工程開工。

2月25日，經山東省交通廳倡議，青島、日照、煙臺三個“億噸大港”在青島簽訂戰略聯盟框架協定，變競爭為合作，聯手參與市場競爭，合力建設東北亞國際航運中心。煙臺港集團有限公司董事長在協定上籤字。

3月13日，煙臺港集團公司黨委召開深入學習實踐科學發展觀活動動員大會，對集團公司開展學習實踐活動做出部署安排。煙臺市委指導檢查組組長、市委組織部副部長姜守法同志，集團公司黨委學習實踐活動領導小組組長、黨委書記、董事長周波同志出席會議並講話。

3月20日，煙臺港貨櫃物流信息平台正式投入運行。該物流信息平台可對內、對外提供船舶申報、網上訂艙、網上受理、貨物跟蹤、通關查驗、船舶動態、EDI服務和公共信息等8項服務。

3月27日，煙臺市政府出台了關於扶持煙臺港遠洋航線發展的若干意見。

4月21日，煙臺港至西非班輪航線首航儀式在芝罘灣港區32號泊位舉行，貝寧客商、煙臺市政府有關部門、口岸部門等出席。煙臺港集團有限公司總裁紀少波講話，集團公司副總裁張韶綱主持儀式。

4月30日，煙臺港芝罘灣港區T3、T4股鐵路裝卸線單項工程通過竣工驗收。

5月19日，國家發展和改革委員會核准煙臺港西港區油品碼頭工程項目，項目規模為建設1個5萬噸級油品泊位，碼頭長283米，設計年通過能力為280萬噸；與防波堤工程建設相結合，同步建設1個10萬噸級後續泊位的水工結構，長度約354米。

6月7日7：00，煙臺港聯合港埠公司年累計完成貨物吞吐量1178.3萬噸，提前23天實現全年任務過半目標。

6月8日，煙臺水運技工學校更名為山東港口工程高級技工學校。9日上午，煙臺市人大常委會副主任於旭華，煙臺港集團公司董事長周波、總裁紀少波等出席了水運技校三十周年校慶暨山東港口工程高級技工學校成立慶典儀式。

6月9日，青島海關批覆同意蓬萊港公司在蓬萊經濟開發區設立“蓬萊港公用型保稅倉庫”。 8月18日舉行蓬萊港公用型保稅倉庫揭牌儀式。

6月23日，中國工商銀行股份有限公司與煙臺港集團有限公司、日照港（集團）有限公司在濟南山東大廈舉行《全面銀企合作框架協定》簽約儀式，中國工商銀行股份有限公司副行長易會滿、山東省人民政府副省長王軍民出席簽約儀式，煙臺港集團公司董事長周波在協定上籤字。

7月11日，山東省發展和改革委員會核准煙臺港西港區至淄博重質液體化工原料輸送管道工程項目。該項目起點為煙臺港西港區，沿途經煙臺市的開發區、蓬萊市、龍口市、招遠市、萊州市，濰坊市的昌邑市、寒亭區、濱海開發區、壽光市、青州市，淄博市的臨淄區、桓台縣，東營市的廣饒縣，濱州市的博興縣和山東濰北農場，幹線終點至桓台縣。線路全長約424.9公里，管道設計輸量為年輸送重質液體化工原料1500萬噸/年。

7月，煙臺港聯合港埠公司完成貨物吞吐量392.6萬噸，鐵路裝車完成13866輛，分別打破2008年7月份創造的貨物吞吐量339.7萬噸和2002年2月份創造的鐵路裝車13076輛的歷史記錄，兩項指標均創聯合公司成立以來月度生產最高紀錄。

8月6日，煙臺港客運總公司單日旅客出口量達到11540人次，創歷史新高。

8月25日，煙臺市委、市政府召開港口發展座談會，市領導孫永春、王秀臣、劉樹琪、於愛軍、劉延林出席會議。市委書記、市人大常委會主任孫永春做重要講話。煙臺港集團董事長周波、總裁紀少波、副董事長孟祥罡參加了會議。

歷史沿革

第二次鴉片戰爭後，清政府被迫於1858年同英、法等國簽訂《天津條約》，將登州(今山東省蓬萊市)列為通商口岸，英領事考察發現登州港口水淺，便以鄰近的煙臺頂替。1861年8月22日煙臺港對外開放，同時設立了東海關，翌年又設立東海常關。清同治年間為便於港口稅收管理，東海關建造了煙臺港第一座重力式碼頭——海關碼頭。接著又建造了崆峒島燈塔，大大方便了海船的夜間航行。

1901年～1921年，煙臺港先後建成東西公共碼頭和東、西防波堤。30年代末，港口年吞吐量已達68萬噸。此後，煙臺港江河日下，到1949年，港口吞吐量僅4.7萬噸。

中華人民共和國成立後，煙臺港進入全新發展時期。1953年4月1日政務院、中央軍委發布命令，開放上海、青島、煙臺三港口。1954年建成5000噸級泊位1個，結束了煙臺港相沿百年的過駁裝卸方式。1956年元旦，藍(村)煙(台)鐵路建成通車，擴大了煙臺港腹地，促進了港口建設。1973年～1979年，煙臺港大規模擴建，客貨泊位增加到12個，其中萬噸級泊位3個，碼頭岸線延長到1600餘米，新建前方倉庫4座，修整鋪蓋瀝青地面貨場8.4萬平方米，港口設計通過能力增加到301萬噸。

中國共產黨十一屆三中全會後，煙臺港進行了全面的企 業整頓，落實了經濟責任制，推行了全面質量管理方法，企業素質發生了深刻變化，榮獲“全國質量管理獎”、“全國企業管理優秀獎”等十餘項國家級榮譽。隨著國家改革開放的深入發展，煙臺港的建設也進入了飛速發展的時期，1982年，1號泊位（客運浮碼頭）改建成重力式碼頭（現K4泊位）。1984年，完成南岸壁客運碼頭改造工程，建成了13號客運泊位和14號港作船泊位（現為K2和K3泊位）。1989年，建成煙臺至大連客滾船碼頭。根據國民經濟的發展需要，煙臺港一、二、三期建設工程被列為國家重點項目。其中，西港池一期工程於1990年9月竣工投產，建成6個深水泊位，增加年吞吐能力390萬噸。二期工程於1997年9月竣工投產，建設多用途、鋼鐵、鹽雜等6個深水泊位，年設計通過能力340萬噸。1996年6月，煙臺港國際客運站旅檢廳正式啟用。同年12月，一座連線渤海海峽南北兩側公路主幹線的煙臺至大連汽車輪渡碼頭竣工。為適應世界航運集裝化和大型化的發展趨勢，自1997年起開始進行三期工程建設，該工程規模為7個深水泊位，年設計通過能力390萬噸。其中第一階段建設貨櫃深水泊位（-14米）和散雜貨深水泊位（-16米）各兩個，於2001年12月竣工並通過國家驗收，新增設計通過能力255萬噸。煙臺港三期工程（二階段）於2004年10月8日正式開工建設，建設-20米深水碼頭608米，碼頭結構為重力式大沉箱。港池、航道水深-17米，工程總概算約4億元，總工期2年。為適應內貿貨櫃的發展，2002年6月煙臺港西港池順岸碼頭（38、39號泊位）擴建工程開工建設。建設規模為3萬噸級內貿貨櫃泊位1個，2萬噸級多用途泊位1個，設計年吞吐能力96萬噸，其中內貿貨櫃10萬標準箱，雜貨16萬噸，工程於2004年4月竣工。到2004年煙臺港全港共有泊位49個，其中萬噸級以上泊位23個。貨物吞吐量可達5000萬噸，貨櫃吞吐量55萬標準箱，客運吞吐量400萬人次。

自然環境

【地理位置】

煙臺港位於北緯37度32分48秒，東經121度23分55秒，地處山東半島北側芝罘灣內，隔海與遼東半島相望。港口背臨煙臺市區，北部及東部有芝罘島和崆峒島拱持，形成天然屏障，謂半島北岸之天然良港。

【水文氣象】

煙臺屬海洋性氣候，四季明顯，雨量較小。夏季由於受海風調劑，氣候涼爽；冬季常受來自西北利亞和蒙古高原寒流影響，多出現偏北大風，並伴有雨雪。

【風況】

春季多西南風，夏季多東南風及西南風，秋冬兩季多西南、西北風。全年以西南風最多，頻率均為10%；靜風頻率12%，強風向為南風，瞬時最大風速為33.5米/秒，風向南7級以上大風的平均天數為1.31天。

【氣溫】

年均氣溫12.5度。 8月最高，最高曾達38度； 1月最低，月均-1.9度，最低曾至 -13.1度。

【降水】

全年以7、8兩個月降雨量最大，占全年降水量50%強；年降水量約737毫米，年最多降水量965毫米；日最大降水量208毫米；日降水量大於等於25毫米的年日數為8.5天。

【霧】

三級以下的濃霧，2-7月出現較多，降霧時間一般為凌晨1-9時。影響船舶航行的霧日數年均3.99天（能見度小於 1公里）。

【濕度】

年平均相對濕度為64%，夏季平均相對濕度最大，最小值59%，春季最小，極值為零。

【潮位】

本港潮汐性質屬於正規半日潮。漲落潮歷時基本相等，約為12時25分。歷年最高潮位3.36米；歷年最低潮位-0.87米；平均高潮位 2.29米，平均低潮位0.66米；平均潮差1.64米；最大潮差2.88米，最小潮差 0.33米；平均海面 1.45米。

【波浪】

芝罘灣外海的常浪向為西北向，頻率為7.4%；強浪向為西北偏北向，最大波高為4米。西港池北口門處常浪向為西北，頻率為6.7%，強浪向為東北向，最大波高為2.6米。無浪頻率占69.23%。總的特點是波高小，周期短，波高超過1.5米的僅占0.2%。

【潮流】

為不正規半日潮流。灣口附近漲潮流速大於落潮流速，實測最大漲潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒，最大漲潮流速一般發生在高潮前2-3小時。最大落潮流速一般發生在高潮後3-4小時。從灣口到灣內，受地形和水深影響，流速逐漸變小，灣內最大流速有0.18米/秒。

【冰況】

1月中旬至2月中旬，海面偶爾結冰，冰薄、時短，無礙航行。唯1935年冰凍最為嚴重，冰厚達 61厘米。

裝卸設備

（一）門座式起重機41台，最大起重能力40噸；浮式起重機1艘，最大起重能力28噸；

（二）拖輪18艘，單船最大功率5000kW；駁船10艘，單船最大載貨量1000噸；

（三）貨櫃岸邊起重機10台，貨櫃工況下最大負載55噸，吊鉤下最大負載67噸，最大外伸距55米；

（四）內燃機車3台，單機最大功率1040kW;

（五）散貨灌裝設備19台，單機每小時灌裝量50噸以上；

（六）全密封散水泥作業線和液體化工產品作業線各一條。

核心優勢

貨櫃

貨櫃業務由煙臺港貨櫃公司、煙臺東龍國際貨櫃碼頭有限公司、煙臺環球碼頭有限公司（簡稱DPW）和龍口港海盛貨櫃公司四個港埠公司共同經營，分布在4個貨櫃作業區，共有9個專業化泊位，泊位岸線總長2000餘米，碼頭前沿最大水深—14米，配有貨櫃岸橋18台，堆場面積約100萬平方米，各類專業配套設施齊全，能停靠裝卸當今世界上最先進的第六代貨櫃船，年設計通過能力240萬TEU。

煙臺港與中海、中遠、南青、大連集發、中韓輪渡、煙臺海運等國內外知名的20餘家貨櫃船公司合作開展貨櫃運輸業務，並與中海集團、南青公司簡歷了戰略作關係。已開通至丹東、大連、營口、錦州、秦皇島、京唐、天津、上海、溫州、泉州、深圳、廣州黃浦等港口的內貿航線18條，航班月均183班；開通至日本、韓國、新加坡和美國等國家的外貿航線13條，航班月均98班；開通至大連、青島、上海的外貿內支線3條，航班月均17班。

客貨滾裝

客貨滾裝運輸業務由煙臺港客運總公司和煙臺港集團蓬萊港有限公司經營。煙臺港客運總站公司是煙臺港集團所屬一級單位，是山東省規模最大的專業化水上客運滾裝企業，主要運營煙臺至大連等國內航線和煙臺至韓國仁川等國際航線。煙臺港集團蓬萊港有限公司主要運營蓬萊至大連航線。

煙臺港客貨滾裝業務共擁有客運站三座，碼頭泊位13個，碼頭岸線長1892米；港口客貨滾裝配套設施齊全，服務功能完善，年進出口旅客400萬人次，汽車滾裝運輸量達40多萬輛。已開通煙臺（蓬萊）至大連航線2條，有7艘大型豪華客貨滾裝船、3艘普通客貨滾裝船往返運行，航班月均280班；煙臺至韓國仁川的客箱航線1條，航班月均12班。

散雜貨綜合作業

散雜貨業務由煙臺港聯合港埠公司和龍口港聯港埠公司經營，主要業務包括金屬礦石、鋁礬土、煤炭、糧食、化肥、鋼鐵、石油、液體化工、木材、石材等貨種的接卸、儲存、加工、保稅和中轉。煙臺港散雜貨作業區碼頭岸線近10000米，擁有金屬礦石、煤炭、糧食、化肥、木材等專用泊位和通用泊位總計45個，泊位最大水深—20米，10—15萬噸級大型船舶可直接靠港作業。煙臺港已成為中國北方重要的金屬礦石卸船港，北方煤炭裝船港，並形成了區域性的糧食、化肥分撥中心和木材交易中心，今後還將逐步發展成為液體化工產品分撥基礎地和石油中轉儲備基地。

經濟腹地

煙臺港直接經濟腹地主要包括煙威地區和濰坊、淄博北部地區。直接腹地內自然條件好，開放步伐快，經濟發展迅速。海產品養殖，水果、蔬菜種植加工，冬粉、理石、葡萄酒出口，韓國、日本在煙威地區投資輕工業、加工 業、製造業等都給煙臺港提供了大量的貨櫃貨源；水泥、油脂加工、金屬冶煉、化工企業也為煙臺港帶來了許多散雜貨源。

隨著煙臺港交通運輸網路的暢通和港口碼頭硬體設施的建設發展，進一步拉近了與各內陸經濟腹地的距離，港口間接腹地不斷擴大，陸域腹地直達山東、山西、河北、河南以及京津等省市地區。腹地內資源豐富、工業發達，貨運量充足，其中煤炭、水泥、化肥、糧食、礦石等貨物可以經過鐵路、公路運輸方式直達港口，已經成為煙臺港的主要貨源；煙臺港與東北三省重工業基地隔海相望，與韓國、日本也有明顯的地理優勢。煙臺港碼頭水深條件好，這為煙臺港提供了良好的海運間接腹地。近幾年來，上述腹地已經在客滾運輸、礦石中轉、外貿貨櫃等方面帶來了豐富的貨源，發展前景十分廣闊。

煙臺港經濟腹地

港區

芝罘灣港區

煙臺港現有的核心港區，以貨櫃、客貨滾裝運輸和礦石、煤炭、糧食、化肥、鋼材等散雜貨作業為主，共有泊位48個，萬噸級以上深水泊位恩謳歌，最大水深—20米，碼頭岸線長度8300。芝罘灣港區與煙臺出口加工區A區一牆之隔。針對煙臺出口加工區成為全國首批拓展保稅物流功能試點區的發展機遇，煙臺港正與煙臺出口加工區、煙臺海關一起加快區港一體化建設，實施芝罘灣港區與煙臺出口加工區A區的聯動發展，在積極拓展國際中轉、國際採購、分撥配送和國際轉口貿易等功能業務的基礎上，最終將芝罘灣港區發展成為現代化的自由貿易港區。

西港區

煙臺港規劃發展的核心港區，地處煙臺經濟技術發開區大季家東北海域，規劃港區水域面積約500平方公里，陸域面積約50平方公里，其中港口作業區面積24平方公里，臨港工業區面積26平方公里，碼頭岸線總長19000米，碼頭前沿最大水深—28米。港口作業區規劃為五大部分——石油作業區、液體化工作業區、大宗散貨作業區、通用散貨作業區和貨櫃作業區，將建成5至30萬噸級泊位65個，最終實現港口吞吐能力2億噸和1500萬標準箱。

龍口港區

龍口港區始建於1914年，1984年12月獲準一類對外開放。現有碼頭岸線5000餘米，生產泊位21個，其中5萬噸級5個（糧食、燃油化工、多用途泊位），萬噸級6個（散雜、件雜、貨櫃泊位），5000噸級6個，年設計通過能力1023萬噸。庫場面積140萬平方米，其中倉庫面積5萬平方米，公用型保稅倉庫面積3.4萬平方米，散糧罐存儲能力10萬噸，石化倉儲能力61萬立方米。固定資產原值17億元。

蓬萊港區

位於蓬萊市，以通用散貨和客貨滾輪裝作為為主，擁有生產泊位7個，萬噸級以上深水泊位2個，碼頭岸線長度1077米。