商洛交通:商洛交通簡介,地形描述,歷史介紹,交通簡介,國民公路,新中國時期,發展歷

商洛系秦楚咽喉之地，商丹盆地居於中，道路開發較早。據康熙四年(1665)《續修商志》記載，其時道路有：“出武關，由商南至河南內鄉縣，距五百里，襄、漢之路；出牧護關。

基本介紹

中文名：商洛交通
外文名：shanluojiaotong
地點：秦楚咽喉之地，商丹盆地居於中
地形描述：水路為南北通衢
歷史介紹：兵家往來、糧草轉運的重要通道
交通簡介：湖北通路亦湖北、陝西之通路
客運站：商洛市一級汽車客運站
火車站：商洛站、商洛西站、金陵寺站
高鐵：西商城際高鐵（規劃）

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商洛交通簡介

地形描述

由藍田至西安府,距三百里,關輔、邊鎮之路;由山陽至鎮安,距二百里,漢、興、蜀、滇之路;由山陽豐陽關至湖廣上津縣,距三百五十里,鄖陽之路;由洛南至潼關,距三百里,京師九省通路。”光緒二十五年(1899)魏光燾編修的《陝西全省輿地圖》記載,商州道路“其入鄂之道二,舟行由龍駒寨直達襄陽,陸行由鎮安之上茅坪入湖北口之桃園溝,路小而險。入豫之道九:由紫荊關舟達淅川廳;由山陽之漫川關;商南之城牆婭、梳洗樓、赤地街,陸路亦達淅川;其鐵佛寺與洛南之鐵鎖關、三要司,皆通盧氏,而洛南盧靈關又通閿鄉。水路為南北通衢,餘八道皆山徑崎嶇難行。其入(武)關之道二,驛站舊由漢中迂繞,現在鋪遞皆由境西取道藍田,近捷過半”。足見商州古代道路之通達。故有“跨秦連隴,通巴湘而帶虢略”之稱。

歷史介紹

商山各道自古又是兵家往來、糧草轉運的重要通道。楚懷王入關，秦始皇南巡，漢高祖捷足鹹陽，赤眉攻取長安，桓溫伐秦，劉裕北伐，李自成出兵河南，王聰兒、白朗進軍陝西，無不奔襲行軍於此道之上。

陸路主要有河南通路、湖北通路、赴省大道及鎮安通路。

河南通路大體分南北兩路。由縣治東行經拉林子—白楊店—夜村—棣花—龍駒寨，然後改由水路，循丹水南下抵荊紫關。東南行則可入河南淅川，此為南路。由縣治北行越黃沙嶺經板橋鋪—岔口鋪—藥子嶺—洛南縣城—三要司，為往潼關、閿鄉、盧氏、靈寶之大道，此為北道。

交通簡介

湖北通路亦湖北、陝西之通路。為數千年所開之道。道由商縣經龍駒寨—桃花鋪—鐵峪鋪—武關—試馬寨—商南縣城，過荊紫關，南行即入湖北境。自古為秦楚大道(東段)。或在龍駒寨改為舟行，直達襄陽入湖北。除此大道之外，尚有間道四條：一是自州城至鎮安，再走上茅坪入湖北;二是自州東勞峪越流嶺，經馬鹿坪、山陽縣城，走漫川關至鄖西縣。此為歷代商運之通路;三是運銷湖北均州一帶者，騾馱肩挑均由商洛鎮東進南溝，經寺坪、石槽溝、白碌碡至鄖陽卸腳;四是由縣治南行入劉峪，經十五里舖至上官坊，又南行至石門關交山陽縣界，又南經下官坊、五竹園至山陽縣城，然後投漫川商路。

赴省大道由州城西行，經胭脂關砭—梁塬子—麻街—古樹塬—黑龍口—秦嶺鋪—郭家店—秦嶺—牧護關—界牌關—藍橋鎮，由此逾七盤坡至藍田縣城。此為西荊公路未通以前數千年來赴長安之大道。

鎮安通路由縣治逾南秦嶺，循南秦川，經柿園子越軍嶺，過麻池河至楊家斜—葛牌鎮—東嶽廟—紅岩寺—鳳凰嘴至鎮安縣城，此有通往漢(中)、興(安)、蜀、滇之便道。

水路商州水路，歷史上僅丹江可通舟楫。商州城以西，因河水常行於山峽之中，流細水淺不宜行船。縣城至龍駒寨一段，河幅亦狹，須夏秋水漲，始可通民船。龍駒寨以下，河幅漸寬，水亦漸深，即在冬令，也不長凍，大船可通行無虞。自龍駒寨至荊紫關至老河口，航程245公里。下行二、三日，上行七、八日，船舶往來其間，可載重3000公斤。沿途主要停泊口岸有竹林關、荊紫關、淅川縣、老河口。唐時湖廣漕運多經此道，即由漢口沿漢水至老河口由老河口沿丹江運至龍駒寨，由龍駒寨再經商州陸運至西安。清末左宗棠征西，其自湖廣漕糧，亦多由此路供給。此路航運至民國初亦仍不衰，故龍駒寨之商業，當時曾盛極一時，至隴海鐵路通車西安後漸衰。民國30年(1941)，陝西驛運處為加強戰時驛運效率，擬開辦丹江水路驛運，但最終不了了之。

國民公路

民國時期，商縣境內有2條公路，一條是西安經商縣至河南荊紫關的西荊公路，另一條是商縣洪門河至洛南箭桿嶺的洪箭公路，通車裡程117公里。

中華人民共和國成立後，公路建設快速發展，1990年全市公路總里程742。4公里。其中國道1條(段)81。9公里，省道2條(段)75。9公里，市(縣)道36條438。4公里，鄉道16條95。6公里，專用公路11條50。6公里。公路密度每百平方公里27。8公里。全市62個鄉(鎮、管區)鄉鄉通公路。

國道即312國道商州段。原名為西(安)界(牌)公路(原稱西荊公路、長坪公路)，民國24年(1935)修成通車。民國35年(1946)劃歸(南)京—陝公路西段。1981年定為上(海)—伊(寧)公路(代號312)。

西界公路起自西安(鐘樓)，中經藍田、商州、丹鳳、商南，終於豫陝兩省分界之界牌關。建路之初因與河南境內之南(京)荊(紫關)公路銜接，終點為荊紫關，定名為西荊公路。民國28年(1939)該線延伸至西坪鎮(屬西峽縣)，故奉國民黨中央命令，更名為長(安)(西)坪公路。1957年更名為西界公路。

西界公路於民國22年(1933)開始踏勘，民國23年(1934)進行初測，民國24年(1935)詳測並開始施工。同年12月1日，西(安)商(縣)段通車。民國25年(1936)3月商(縣)(西)坪段修通。同年6月6日，全線正式通車。西界公路全長277公里，路基寬度5米，山道4米，砂礫路面占30%，土路70%，過水路面126處，最大縱坡10%，平曲線最小半徑10米。實際成路時，個別路基寬度3米，最大縱坡13%(十八盤段)，平曲線最小半徑亦有低於10米者處。因為省投資金有限，又系包工修建，因此工程質量低劣。雖以後歷年都有投資改善，然補不勝補，修不勝修，交通時有中斷。民國27年(1938)以前，日有商車往來，抗戰爆發後商車減少。民國29年(1940)左右，往來者純軍用車馬。據統計，民國33年(1944)元月至民國34年(1945)8月，車流量2028車次。民國35年(1946)9月至民國36年(1947)8月，車流量1058車次。民國28年(1939)，平漢鐵路拆除後，西界公路成為聯絡湘鄂、溝通後方軍事補給的重要交通線之一，對抗日戰爭的勝利發揮了重要作用。

新中國時期

新中國建立初期，人民政府根據“重點恢復，維持通車”的方針，下撥糧食7萬公斤，由專區組織民工對長坪公路商縣段進行整修。1953年全面貫徹中央“通車必養，有路必護”的精神，加強養護、修復。使行車時速由25公里提高到30公里。1958年9月為保證鋼鐵生產運輸急需，全區動員民工6100名(其中商縣3100名，洛南2000名，山陽1000名)，對鐵爐子到商縣城42公里進行改建。1973年始鋪渣油。中共十一屆三中全會以來，西界公路商縣段逐步向“公路標準化，路面黑色化，橋涵永久化，兩旁林帶化，養路機械化”邁進。1981年定為312國道後，商縣段全長86。5公里，均為渣油鋪就，路基寬度9米，最大縱坡8%，平曲線最小半徑60米，達到部頒三級公路標準。全天候通車。1990年，經改造商州段全長81。9公里，日均流量2805車次。

發展歷史

1990年3月，政府決定，將312國道穿過市區部分移于丹江北岸二道沙堤，稱為過境路。工程於1990年4月開工，按國家二級公路標準修築。

省道商州市境內省道包括洪箭公路(商州段)和商沙公路(商州段)。商州段全長75。9公里。

洪箭公路起自商州洪門河，經洛南縣城，至陝西、河南兩省交界的箭桿嶺，全長110公里。商州段30。3公里(洪門河—葡萄嶺)。

民國27年(1938)自黑龍口迤東洪門河至洛南縣城段通車，初稱商(縣)洛(南)公路，後改稱黑(龍口)洛(南)公路，為長坪公路支線。民國33年(1944)，國民黨三十六集團軍駐守洛南箭桿嶺，為保證軍事運輸，國民黨政府投資400萬元，組織軍工興築，使黑洛公路展至箭桿嶺。因系軍用臨時專線，線型不順，路窄坡陡彎急，加之長期失修失養，至解放初已許久不通汽車。

1955年，商縣、洛南兩縣先將洪門河至洛南段修復通車。1956～1957年商縣段兩次進行整修，其中紅土嶺盤坡公路120米，縱坡由13%降至4～5%，使路況有了較大改觀1959年11月至1960年4月，對洪門河至洛南縣城段(49。85公里)進行大的改建，投工30萬個，投資65萬元(商縣段50萬元)，完成土方量20萬立方米，路基加寬到8米，路面鋪以砂石，最大縱坡降至9%，平曲線最小半徑加至15米，基本達到三級公路標準。1973年6月試鋪渣油。1987年全線均整修為黑色渣油路面。1990年日交通流量755車次。

商沙公路又名商向公路。起點商州丹江橋北端，中經山陽、鎮安、柞水3縣，終於寧陝縣向陽街(即沙溝，也稱廣貨街)，全長313。7公里，商州段45。6公里(丹江橋—下官坊)，為新中國成立後商洛地區修建的第一條幹線公路。

1956年4月17日，商(縣)山(陽)段簡易公路開始施工，同年12月10日完工。國家投資34萬元，民工建勤折價28萬元，投工35萬個。完成土石方67萬立方米，修建橋涵72道。1959年11月10日至1960年4月15日，商縣段按六級甲簡易公路標準改建，新線改經三十里舖、岔子嶺、殿嶺、沙河灣、安武至下官坊，與舊線投合，全程67。1公里。工程省投資金140萬元，商縣、山陽、商南、鎮安4縣的部分民工參加，完成土石方104萬立方米，修建中小型橋樑7座，涵洞136道，防護牆36萬米，水壩4處，透水路堤38。8米，過水路面36。5米。此後不斷改善，鋪設渣油路面，路況質量提高，達到部頒三級公路標準。1990年日交通流量1535車次。

市(縣)道計36條，總長438。4公里。主要有：

商柞公路起自城南楊峪河橋，中經楊峪河、土門庵、麻池河、楊斜、林岔河、東嶽廟、紅岩寺，抵柞水縣城，全長146公里，商州段42。5公里。1963年施工，1969年建成，由於投資少，成路快，測施標準低，路基寬度僅有3。5米，線型也不順暢，路況質量較差，車輛時通時阻。1979年冬和1980年春進行徹底改造。一是將翻越楊峪嶺的盤山道改為南秦水庫走向，新線計長7公里，較舊線縮短3。1公里。二是楊斜至雞冠嶺段(20。7公里)，加寬路基，降坡裁彎。1985～1986年採用棉布以工代賑的辦法，拓寬楊峪河橋至石道峪口23公里，路基寬度由6。5米增寬到7。5米，公路等級由四級提高到三級。1990年日交通流量460車次

商洛公路自草廟溝始，北經黃沙嶺、板橋、蒲峪至洛南四皓鄉，與洪箭公路相接。全長45公里，商州段29。10公里。1972年黃沙嶺至板橋段建成，1976年展沿至妗子溝。1984～1987年，對絕大部分路段進行拓寬，路基寬度達到7。5米。1990年日交通流量453車次。

沙硯公路為商沙公路(商山段)支線，起點沙河灣，西南行經曹灣、黑山、藥王坪，至硯池河終。全長30。2公里。1958年施工，1960年築成，國家投資4。5萬元。1982～1984年投資6萬元對沙河灣至藥王坪段進行改善，使該段達到三級公路標準，路況良好，客貨運輸暢通。黑山至硯池河段今仍為簡易公路。1990年日交通流量450車次。

楊大公路312國道(商州段)支線。南起夜村鎮楊塬村，北至大河面，中經會峪、史家坪、張河、北寬坪、韓子坪至大河面，長34。4公里，砂土路面，有客運班車通行。1971年施工，1977年建成。1985～1986年對全路進行改造，順線裁彎降坡，達到四級公路標準。1990年日交通流量625車次。

商熊公路（x305）起於商洛市商州區楊峪河橋（南秦水庫東），止於商州區金陵寺鎮熊耳山煤礦，全長21.63公路，於1957年建成通車。商熊公路也叫楊金公路，其起於楊峪河鎮，止於金陵寺鎮。沿途大都是一邊村子一邊河流，在金陵寺鎮轄區內穿過上竹園村芋園窪、房店子村、楊口村、鐵溝等大的行政村止於熊耳山腳下。2004年修通柏油路，由於來往車輛眾多，道路路面損毀嚴重，2009年重修為水泥路。目前由公交3路直通市區，也開通了來往於西安和金陵寺鎮的長途班車。

傳統交通

商洛道，亦稱商於古道，是秦馳道的主幹道之一，為“秦楚咽喉”，是長安通往東南諸地和中原地區的交通要道。盛唐時期，丹江通道僅次於長安至開封道路（大驛路）的次驛路，居當時全國驛路交通第二位。著名詩人白居易在他的詩作《登商山最高頂》中寫道：“高高此山頂，四望惟煙雲。下有一條路，通達楚與秦。”詩人王貞白《商山》詩中，曾有“商山名利路，夜亦有人行”之感嘆。唐貞觀元年，商州刺史李西華倡修從藍田到河南內鄉六百里路，史稱武關道、藍武道。明末清初，丹江、金錢河、旬河航道以及龍駒寨、竹林關、漫川關、柴家坪、雲蓋寺的水旱碼頭聞名遐邇，成為“北通秦晉，南接吳楚”的物資集散重地。“十二五”期間，將進一步最佳化區域路網結構，形成“四橫四縱兩連線”次骨架二級路網，通車裡程達到2360公里；加快工業園區、旅遊景區、資源富集區等產業公路建設，加快國省道改造，通車裡程達到1452公里。

公路

從商洛穿境而過的主要公路有312國道、210省道，307省道、203省道，西南、西武高速公路，四榆、西武、西合高等級公路，等等。商洛市政府所在地商州區距西安117公里，一級公路乘大巴汽車兩個半小時，高速公路一個多小時。商洛市內有兩個汽車站，每天有長途汽車發往下轄各縣區，以及西安、鹹陽、渭南等臨近城市。

商洛市汽車站位於商洛市商州區工農路南段，在過境路與工農路路口以北約50米路西名人街上，沿工農路方向，天元大廈以北約50米路西。目前開通的省際客運有北京、上海、深圳龍崗、十堰、洛陽等；省內客運有西安、漢中、渭南、延安、鹹陽機場等；縣際客運有洛南、丹鳳、商南、柞水、鎮安、山陽等。

商洛市城西客運站（原名西橋客運站）位於商洛市商州區移動路通信巷市氣象局對面。目前主要開通商州區各村鎮的通村客運。

從西安前往商洛：在西安火車站旁邊的陝西省汽車站，五路口環建汽車站和城南汽車站、城東客運站都可以乘坐發往商洛的班車。

國家級高速公路包茂高速公路已經貫通，在商洛境內途經鎮安、柞水兩縣。2008年10月26日，國家級高速公路滬陝高速公路陝西段秦嶺山區線的通車，標誌著滬陝高速實現全線通車。滬陝高速公路是國家高速公路網18條東西橫線之一，為連線華東、華中與西北地區的主通道，總里程約1552公里。滬陝高速公路全線建成通車，形成西北各省到華東、華中、東南、長江三角洲的最便捷通道，對於加快實施全國幹線公路網建設、促進沿線及輻射區域經濟發展均具有十分重要的意義。國家級高速福銀高速公路商洛段經過商州、山陽兩區縣，已經貫通。該條高速對於加強關中——天水經濟區與武漢經濟圈具有重要意義，使陝西省又多了一條通往東南沿海地區的經濟大通道。省級高速公路榆商（榆林至商洛）高速，從榆林市經渭南市華陰縣到我市洛南縣接商洛市區，在商洛境內（洛南-商州）大約有80公里，於2012年8月14日已建成通車。國家級高速滬陝線西安到商洛第二條高速公路即西商二線高速公路以及洛商高速公路，也於2012年8月14日已建成通車，該條高速是穿越秦嶺山脈的第一條雙向六車道高速公路。另外商洛市其他三條高速公路：商柞高速公路（商洛市區至商洛市柞水縣），丹寧高速（商洛市丹鳳縣途徑商洛市鎮安縣、山陽縣至安康市寧陝縣）和藍盧高速，已經完成規劃，正在進行開工前準備工作。“十二五”計畫形成“兩橫三縱兩連線兩齣口”高速公路主骨架。

商洛市一級汽車客運站將於2015年內建成投入運營。

鐵路

商洛火車站位於商洛市商州區沙河子鎮，西康鐵路、西合鐵路從商洛市中心穿過。經過商洛的火車目前主要有以下五趟對開的列車：西安－深圳、商南－西安、西安－寧波、西安－安慶、西安－福州。列車時刻詳情

寧西鐵路：是連線南京市與西安市兩座城市的鐵路系統，東起江蘇省南京市，經安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽市、南陽市，湖北省隨州市，穿越秦嶺進入陝西省，經商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮編組站，全長1030.2千米，是中國“十五”規劃的“八橫八縱”主通道之一。

寧西鐵路二線：2008年10月8日，鐵道部在北京召開會議，寧西鐵路合肥至西安段增建二線（複線）工程預可行性研究報告順利通過審查，這標誌著寧西鐵路增建二線工程前期工作邁出了實質性的步伐。2012年8月22日，作為國家中長期鐵路網規劃中，貫通我國西北、華東、中南三個經濟帶的重要組成部分——南京至西安鐵路增建二線工程陝西段項目正式開工建設。

西康鐵路：是自陝西省西安市（隴海線新豐鎮）至安康市（襄渝線安康東），經我市柞水、鎮安兩市。

西康鐵路二線：北起隴海鐵路窯村車站，經西安南、柞水、鎮安、旬陽縣，南抵漢濱區，線路工程全長243.8公里。主要車站有窯村、西安南、柞水、鎮安、旬陽北至安康站。項目投資總額111.6億元，西康鐵路增建二線設計要求160公里/小時，已於2009年11月28日開工，計畫於2012年建成通車。

運十鐵路：由山西省運城市途經河南省三門峽市、陝西省商洛市商南縣至湖北省十堰市。商南段140公里，總投資53億元。目前已列國家鐵路網建設規劃，預計“十二五”開工建設。

機場

西安商洛機場正在規劃建設中，預計在2020年前將建成使用。

城際鐵路

西商城際高鐵規劃中

高鐵

西武高鐵規劃中、寧西高鐵規劃中、西商城際高鐵（規劃）

商洛公交

1路東龍駕校-未來國小-王巷-新潮學院-氮肥廠-吉村-麵粉廠-商洛學院-市林特局-市技校-商州中學-商貿樓-金鳳路-西崗-商州商城-中心醫院-商洛中學-黃沙橋-市衛校-汽車改裝廠-石油公司-商鞅廣場-丹江新城-王塬橋-商洛學院（西校區）（25站）
2路中心廣場-金鳳路-中國銀行-團結路-西門口-州城路-財政局-客運站-南門-王巷-龍山-塑膠廠-梁鋪-大面河-西澗橋-商洛火車站-沙河子鎮-比亞迪廠（18站）
3路金鳳路站 - 西崗站 -蓮湖公園站 - 新車站 -楊峪河鎮站 -金陵寺鎮站 - 鐵溝口站 (7站）

5路　金鳳路站-西崗站-蓮湖公園站-新車站-濱江路站-東龍山站-沙河子鎮站-張村站-夜村鎮站（9站）
6路　車管所-天元-菜市場-西門口-團結路-中行-商洛醫院家屬-院商城-商中路-窯頭-黃沙橋-衛校-收費站（13站）
8 路商洛學院站 - 東新路站 - 商州區醫院站 -商州中學站 - 商貿樓站 - 金鳳路站 - 天元酒店站 - 西背街站 - 西門口站 -蓮湖公園站 - 華倫商務酒店站 - 新車站 - 郵政局站 -名人街十字站 - 桂園新村站 - 市公安局站 - 南秦橋站 -楊峪河鎮站 (18站)
9路　楊台站-冷庫站-通江路站-州城路站-郵政局站-新車站-丹江公園站-江濱路站-商州中學站-商州區醫院站-東新路站-商洛學院站-朝陽路站-劉灣站（14站）
10路靜泉山站 - 東環路站 - 南街站 - 商州區政府站 -蓮湖公園站 - 中心街十字站 - 金鳳路站 - 西崗站 - 商城站 - 商洛醫院站 -商洛中學站 - 窯土站 - 黃沙橋站 -商洛職業技術學院-商鞅廣場站 -仙鵝湖水庫站 (16站)
11 路比亞迪廠 - 亞迪商廈 - 冶煉廠 -商洛火車站- 大面河橋 - 羅村 - 梁鋪 - 劉河橋 - 冀村 -靜泉山路口 - 朝陽路口 - 東新路口 - 東環路口 - 南門口 - 立交橋北 - 錦園水岸 - 市中醫院 - 丹鶴樓 - 行政中心 - 丹江新城 -商鞅廣場-仙娥湖(22站)
12路商洛國際會議中心- 江南小區 - 東環路口 - 區政府 - 十字口 - 中心廣場 - 電信大樓 - 西崗十字 - 商州商城 - 市中心醫院 -商洛中學- 黃沙橋 - 長坪路口 - 聯通公司 - 市檢察院 - 行政中心 -商洛職業技術學院(17站)
旅遊線路仙娥湖站-二龍山站-構峪橋站-黃沙橋站-文衛路站-廣場西站-南門口站-劉灣橋站-靜泉山站（9站）

15路商洛汽車站- -商洛職業技術學院

鎮安縣公交

鎮安1路火車站 - 鎮政府 - 縣河十字 - 縣二中 - 中醫院 - 迎賓路 - 開元酒店 - 鎮安酒店 - 百貨樓 - 縣運輸公司 (10站)
鎮安2路開元-迎賓路-中醫院-二中-永樂鎮政府-表公鋪（6站）
鎮安3路縣運輸公司-百貨樓-鎮安賓館-開元-迎賓路-中醫院-二中午峪（8站）
鎮安6路縣城(服務樓)-結子-雲鎮（站)