北京捷運5號線（Beijing Subway Line 5），是北京開通的第五條線路，是北京市軌道交通路網中首條貫穿城市中心、連線南北郊地區的快速軌道交通幹線，於2007年10月7日開通試運營全線（東單站一北新橋站），其標誌色為淡紫色。
據2019年7月北京捷運官網顯示，北京捷運5號線呈南北走向，線路位於城市中軸線東側，南北向連線豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區。
截至2019年7月，北京捷運5號線全長27.5千米，線路南起豐臺區宋家莊站，北至太平莊地區的天通苑北站，共設23座車站（其中換乘車站13座），地下16座，地面及高架車站7座，採用B型車6節編組。
2007年10月7日，北京捷運5號線開通運營半日，客運量達到34萬人次。
基本介紹
- 中文名：北京捷運5號線
- 外文名：Beijing Subway Line 5
- 標誌色：淡紫色
- 開通時間：2007年10月7日
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：宋家莊，天通苑北
- 線路長度：27.5千米（截至2019年7月）
- 車站數量：23站（截至2019年7月）
- 列車編組：6節編組B型列車
- 最高速度：80千米/小時
- 運營機構：北京市捷運運營有限公司運營二分公司
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,文化特色,主要工程,價值意義,
歷史沿革
2000年12月27日，北京捷運5號線正式開工。
北京捷運5號線線路示意圖2004年1月底，北京捷運5號線建設工程全面啟動。3月28日，北京捷運5號線雍和宮站、和平里北街站盾構施工項目正式啟動。其間盾構機將穿越地壇。5月20日，北京捷運5號線雍和宮至張自忠路區間左線隧道貫通。9月22日上午，長666.1米的北京捷運5號線17契約段——東四站到燈市口站區間東線貫通，地面沉降控制在5毫米內，日最快掘進量22.8米，月最快掘進量265米。9月29日，北京捷運5號線北新橋站主體結構封頂，是北京捷運5號線首個封頂的車站。
2005年1月11日上午，北京捷運5號線在惠新西街北口站正式開始全線鋪軌。8月10日上午10時，北京捷運5號線17契約段東單站至東四站全線貫通，這是整條北京捷運5號線唯一由中外公司聯合施工的契約段。
2006年4月12日，北京捷運5號線竣工前的時刻表全部排定。4月19日，北京捷運5號線上施工難度最大的雍和宮站貫通，該站完全依靠人工15個月的日夜連續施工修建完成；7月底軌道全部貫通；11月，開始安裝禁止門。
2007年7月，北京捷運5號線進行第一階段空載試運行；9月20日，北京捷運5號線由於工程尚未完工，未按原定計畫開通運營；10月5日，進行第二階段空載試運行；10月7日14時，對外試運營；11月23日，因地上段噪音擾民，北京捷運5號線開始補裝隔音設備。
2008年6月9日，北京捷運5號線以及其他北京捷運線路啟用自動售檢票（AFC）系統。
線路站點
車站列表
- 車站信息
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|
宋家莊站 | 地下 | 整體式站廳 | 右側 | ||
劉家窯站 | 分離式站廳 | 左側 | |||
蒲黃榆站 | 整體式站廳 | ||||
天壇東門站 | |||||
磁器口站 | |||||
崇文門站 | 分離式站廳 | ||||
東單站 | |||||
燈市口站 | 整體式站廳 | ||||
東四站 | 分離式站廳 | ||||
張自忠路站 | |||||
北新橋站 | 整體式站廳 | ||||
雍和宮站 | 錯層島式站台 | ||||
和平里北街站 | |||||
和平西橋站 | |||||
惠新西街南口站 | 分離式站廳 （與10號線共用） | ||||
惠新西街北口站 | 分離式站廳 | 右側 | |||
大屯路東站 | 高架 | 整體式站廳 | |||
北苑路北站 | |||||
立水橋南站 | |||||
立水橋站 | 地面 | ||||
天通苑南站 | 高架 | ||||
天通苑站 | |||||
天通苑北站 |
- 車站間距
| 起始/終到車站 | 區間距離 | 方向 |
|---|---|---|
| 天通苑北——天通苑 | 939米 | 上行/下行 |
| 天通苑——天通苑南 | 965米 | 上行/下行 |
| 天通苑南——立水橋 | 1544米 | 上行/下行 |
| 立水橋——立水橋南 | 1305米 | 上行/下行 |
| 立水橋南——北苑路北 | 1286米 | 上行/下行 |
| 北苑路北——大屯路東 | 3千米 | 上行/下行 |
| 大屯路東——惠新西街北口 | 1838米 | 上行/下行 |
| 惠新西街北口——惠新西街南口 | 1122米 | 上行/下行 |
| 惠新西街南口——和平西橋 | 1025米 | 上行/下行 |
| 和平西橋——和平里北街 | 1059米 | 上行/下行 |
| 和平里北街——雍和宮 | 1151米 | 上行/下行 |
| 雍和宮——北新橋 | 866米 | 上行/下行 |
| 北新橋——張自忠路 | 791米 | 上行/下行 |
| 張自忠路——東四 | 1016米 | 上行/下行 |
| 東四——燈市口 | 848米 | 上行/下行 |
| 燈市口——東單 | 945米 | 上行/下行 |
| 東單——崇文門 | 821米 | 上行/下行 |
| 崇文門——磁器口 | 876米 | 上行/下行 |
| 磁器口——天壇東門 | 1183米 | 上行/下行 |
| 天壇東門——蒲黃榆 | 1.9千米 | 上行/下行 |
| 蒲黃榆——劉家窯 | 905米 | 上行/下行 |
| 劉家窯——宋家莊 | 1670米 | 上行/下行 |
（相鄰站間距信息參考資料）
線路走向
北京捷運5號線南起豐臺區宋家莊交通樞紐，由南向北經過石榴莊路、蒲黃榆路、天壇東路、崇文門外大街、東單北大街、東四大街、雍和宮大街、和平西街、惠新西街、北苑路、立湯路，終點位於北端太平莊地區的天通苑北站。
北京捷運5號線線路示意圖運營情況
運營時刻
| 車站名稱 | 開往天通苑北（上行） | 開往宋家莊（下行） | ||
|---|---|---|---|---|
首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 | |
| 宋家莊 | 05:20 | 23:11 | —— | —— |
| 劉家窯 | 05:22 | 23:13 | 05:47 | 23:35 |
| 蒲黃榆 | 05:24 | 23:15 | 05:45 | 23:33 |
| 天壇東門 | 05:27 | 23:18 | 05:42 | 23:30 |
| 磁器口 | 05:29 | 23:20 | 05:40 | 23:28 |
| 崇文門 | 05:31 | 23:22 | 05:38 | 23:26 |
| 東單 | 05:33 | 23:24 | 05:36 | 23:24 |
| 燈市口 | 05:35 | 23:26 | 05:34 | 23:22 |
| 東四 | 05:37 | 23:28 | 05:32 | 23:20 |
| 張自忠路 | 05:39 | 23:30 | 05:30 | 23:18 |
| 北新橋 | 05:41 | 23:32 | 05:28 | 23:16 |
| 雍和宮 | 05:43 | 23:34 | 05:26 | 23:14 |
| 和平里北街 | 05:45 | 23:36 | 05:24 | 23:12 |
| 和平西橋 | 05:47 | 23:38 | 05:22 | 23:10 |
| 惠新西街南口 | 05:50 | 23:41 | 05:20 | 23:08 |
| 惠新西街北口 | 05:52 | 23:43 | 05:17 | 23:05 |
| 大屯路東 | 05:54 | 23:45 | 05:15 | 23:03 |
| 北苑路北 | 05:58 | 23:49 | 05:11 | 22:59 |
| 立水橋南 | 06:00 | 23:51 | 05:09 | 22:57 |
| 立水橋 | 06:03 | 23:54 | 05:06 | 22:54 |
| 天通苑南 | 06:06 | 23:57 | 05:04 | 22:52 |
| 天通苑 | 06:07 | 23:58 | 05:02 | 22:50 |
| 天通苑北 | —— | —— | 05:00 | 22:48 |
| 備註 | 以上信息據2019年7月北京捷運官網顯示，遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。 | |||
客運流量
2007年10月7日，北京捷運5號線開通運營半日，客運量達到34萬人次。
2007年10月7日至2011年5月18日，北京捷運5號線客運量達8.35億人次，日均客運量近80萬人次，劉家窯站為進站量最高站，日均4.3萬人左右，惠新西街南口站是日均客流量最大站，達17.2萬人次，其中換乘量為13.6萬人次。
設備設施
車輛設施
- 首條新車線路
北京捷運5號線是中國國內第一條全部採用新車開通的線路。DKZ13採用全不鏽鋼車體，新車比起正在運營的捷運列車寬出100毫米，高出150毫米，每節列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。荷載人數可達1440人。在車廂內，隨處都可以看到非常人性化的細節，比如很容易識別的安全標識、三向的扶手豎桿、橡膠防滑的車廂的地板等。車內的LCD顯示屏會顯示車輛運行信息和方向、停車站等功能。2008年北京奧運會開展期間，乘客可通過顯示屏觀看比賽直播。
北京捷運5號線列車
北京捷運5號線列車除了造型別致，新捷運列車在啟動時，乘客將不再聽到那種普通捷運列車所發出的“哐哐”響聲，而且整個列車在行進過程中也很平穩，即使是在起步停車的過程中，乘客也感覺不出車身的晃動。外觀上，DKZ13列車車頭呈向前弧形，車身有紫色線條，常被乘客暱稱為“茄子”。
- 車廂內攝像頭
每節車廂都安裝了兩個攝像頭，可以將情況實時傳送給指揮中心，這套系統不但具備服務功能，還有反恐功能，這在北京捷運是首次使用。
運行系統
北京捷運5號線是北京首條裝有禁止門的線路。電話暢聽無阻，北京捷運5號線在建設施工中，在站台和隧道建設時就預留了信號接收傳送器位置，實現了信號全覆蓋，以後在北京捷運5號線坐車，乘客可以放心打電話。不管是停靠站台還是在隧道里快速運行，手機信號顯示的全部是滿格，完全能滿足需要。
乘客導向系統，北京捷運5號線的另一大特點，是北京第一個具有按新標準設定的乘客導向系統的捷運。根據導向系統，乘客在捷運周邊，會很容易找到捷運，在捷運中，也可以很容易找到出入口。
服務設施
- 腳踏車停車場
北京捷運5號線在設計中首次考慮了機動車與非機動車停車場的配套建設，各車站都設計有腳踏車停放點，在起點和終點車站還將建設相當規模的汽車停放場。北京捷運5號線各站點腳踏車停放量最少的立水橋南站可停放120輛，停放量超過2000輛的達5個站，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站和劉家窯站。
- 衛生間
北京捷運5號線衛生間內全部使用感應性沖水系統，而在外部的洗手池旁，除了手紙外，乘客洗完手後，還有專門的擦手紙巾。
- 乘客查詢系統
北京捷運5號線首次使用了乘客查詢系統，開通後，大家能在站台的顯示屏上查詢到所有捷運線路的列車運行時刻表，還可以看新聞、查天氣預報。查詢系統分為兩個子系統，一是乘客查詢系統，站台上的大螢幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達時間。
文化特色
- 車站文化
| 站名 | 簡介 | 圖片 |
|---|---|---|
| 東單 | 該站設有主題壁字《東單簡介》。東單位於天安門正東近2千米，東西長安街與東單北大街、崇文門內大街交匯處。東單之名緣於殷都，是遠古時期為測量太陽與氣象而流傳下來的地理名稱。古代東方象徵春季並立竿為單，以測定陰曆春分節氣的太陽位置，所以東單就是日出東方之意。 |  東單簡介 |
| 東四 | 該站地面設有《象棋殘局》，採用中國象棋的殘局進行地面鋪裝，通過不同顏色的大理石鋪設了一盤超大的象棋棋盤，從一個側面表現了老北京人的市井文化生活。有不少棋迷乘客會在乘車等候的時候對這盤殘棋品頭論足。 |  《象棋殘局》 |
| 張自忠路 | 該站設有《張自忠胸像》。張自忠是中國抗日將領，民族英雄，以中華民國上將銜陸軍中將之職殉國，也是抗日戰爭中犧牲的中國國民黨最高將領。張自忠銅像正氣凜然、英姿煥發，栩栩如生。 |  《張自忠胸像》 |
| 惠新西街北口 | 該站設有主題壁字畫《千字文》。南朝梁武帝時期，員外散騎侍郎周興嗣奉皇命從王羲之書法中選取1000個字，編纂成文，為中國歷史上第一篇《千字文》。《千字文》問世1400多年，文筆優美，是流傳廣泛的兒童讀物，是一篇承上啟下的作品，是中國傳統文化的一個組成部分。千字文書法鐫刻採用楷體書寫，端莊秀美。 |  《千字文》 |
- 線路標識
北京捷運5號線的線路標識色為淡紫色。
Pantone | CMYK | |||
C | M | Y | K | |
301C | 90 | 60 | 20 | 0 |
主要工程
北京捷運5號線途徑的東單站至東四站隧道，屬於第17標段，盾構隧道總長2841.6米，由北向南共設東四、燈市口、東單3站。
17標段穿越繁華商業區，隧道所經之處有1000餘間最早建於明清時期的老舊房屋，施工難度比較大。但是，憑藉先進技術，施工中的地面沉降被控制在5毫米內，遠低於規範要求的30毫米，管片拼裝錯縫均在4毫米內，貫通的隧道內無一處出現滲漏水現象，地面建築安然無恙。
價值意義
北京捷運5號線體現軌道交通“以人為本、科技創新”的設計理念，採用多項新技術、新工藝，展現全新的軌道交通形象，在設計、施工及管理等很多方面都開創了北京乃至全國軌道交通建設領域的第一。（《都市快軌交通》張繼菁、張磊、劉明評）
