北京捷運亦莊線

北京捷運亦莊線（以下簡稱“亦莊線”），是北京捷運的一條郊區線路，連線北京市區與北京經濟技術開發區，由北京市捷運運營有限公司一分公司負責運營。

該線於2010年12月30日除亦莊火車站之外全線開通。

截至2018年12月29日，該線運營區段為宋家莊站至次渠站，途經豐臺區、朝陽區、大興區和通州區，運營里程23.3千米，共開放13座車站（其中換乘站1座），擁有車輛基地2座（宋家莊停車場和台湖車輛段）。

2018年12月30日，暫緩開通8年的亦莊火車站與捷運8號線南段，6號線西延段，6號線北運河東站和7號線垈頭站同時開通。至此，亦莊線全線通車。

基本介紹

• 中文名：北京捷運亦莊線
• 外文名：Beijing Subway YIZHUANG Line
• 營運地區：北京
• 服務類型：城市軌道交通系統
• 所屬系統：北京捷運
• 車站總數：14（換乘車站1座）
• 起訖站點：宋家莊——亦莊火車站
• 路線類型：高架/地下
• 路線長度：23.3千米
• 最高速度：80千米/小時
• 軌道標準：1435毫米
• 供電方式：直流750V，第三軌供電
• 車輛基地：宋家莊停車場、台湖車輛段
• 列車編組：B型車6節編組
• 開通營運：2010年12月30日
• 運營單位：北京市捷運運營有限公司一分公司
• 線路標識色：桃紅色（RGB：228,0,119）

歷史沿革

規劃時期

早在2004年，亦莊線的規劃就已經被原則性同意，線路走向與現線上路主要在亦莊開發區核心區內有所區別，長度略短。

2007年5月，亦莊線線路規劃方案通過審查並獲得批覆。

建設時期

2007年12月8日，亦莊線正式進場開工。

2008年8月25日，亦莊線BT（建設、轉讓）項目正式簽約，北京城建集團成為中標方。10月16日，榮昌東街站正式開工，是亦莊線首個開工的高架車站。

2009年3月，亦莊線終點站亦莊火車站開工。5月，國家發展改革委批准亦莊線工程可行性研究報告。6月21日上午，亦莊線宋家莊—肖村盾構區間開始盾構。7月12日，亦莊線高架部分成功吊起第一根橋樑並安裝完成。11月23日，市規劃委公示亦莊線站名。12月8日，亦莊線次渠南站主體結構封頂。

2010年1月25日凌晨，亦莊線成功跨越五環路。2月8日，亦莊線開始進場鋪軌。3月1日，亦莊線成功下穿京津高速。4月29日，亦莊線萬源街至次渠南區間樣板段實現軌道貫通。5月20日，亦莊線全線隧道貫通。6月底，亦莊線車站開始進場裝修。7月2日，亦莊線開始動車調試。8月27日，亦莊線開始空載試運行。

運營時期

舊宮站

2010年12月30日，亦莊線全線開通運營。（捷運亦莊火車站此時暫緩開通。）

2015年3月25日15時，亦莊線台湖車輛段試車線上，編號為YZ021的一列車輛在調試過程中衝出試車線沖入張台路，對亦莊線正線列車沒有影響。官方微博稱，事故車為調試列車，無乘客受傷。

2018年12月30日，捷運亦莊火車站開通，至此亦莊線全線通車。

運營信息

線路數據

北京捷運亦莊線線路數據

概況
類型	捷運
所屬系統	北京捷運
起止站	宋家莊站——亦莊火車站
車站數	14
運營
營運地區	中國北京
目前狀態	運營中
開通日期	2010年12月31日
運營方	北京捷運運營有限公司一分公司
線路標識色	桃紅色：（RGB：228,0，119）
技術
全長	23.3km
雙線	全線
軌距	1435mm
電氣化	直流750V，第三軌供電
最高時速	80km/h
編組	B型車6節編組
車輛段	1處台湖車輛段
停車場	1處 宋家莊停車場
使用車型	DKZ32（YZ001-YZ023）

北京捷運亦莊線線位、站點陣圖

途經站點

1 宋家莊

2 肖村

3 小紅門

4 舊宮

5 亦莊橋

6 亦莊文化園

7 萬源街

8 榮京東街東口（原榮京東街站）

9 榮昌東街

10 同濟南路

11經海路

12 次渠南

13 次渠

14 亦莊火車站

（首末車時間參考資料）

車站信息

北京捷運亦莊線車站信息

車站名稱	敷設方式	站廳形式	站台形式	開門方向	參考資料
宋家莊站	地下	整體式站廳	港灣式站台; 西班牙式站檯布局	左側和右側（不同時開啟）
肖村站			島式站台	左側
小紅門站
舊宮站	高架	分離式站廳	側式站台	右側
亦莊橋站
亦莊文化園站
萬源街站
榮京東街站
榮昌東街站
同濟南路站			一島一側式站台	開往宋家莊站; 左側或右側; 開往亦莊火車站; 開右邊門
經海路站			側式站台	右側
次渠南站	地下	整體式站廳	島式站台	左側
次渠站
亦莊火車站

硬體設施

列車

亦莊線使用由長春軌道客車股份有限公司製造的DKZ32型電動車組，共23組（編號YZ001-YZ023）。每節車廂共4對內藏門，為B型車6節編組，最高時速80千米/小時。車內裝有“黑匣子”。被沿線居民暱稱為“粉色兔子”。

亦莊線DKZ32車型YZ017列車進站

DKZ32型列車與15號線的DKZ31型列車同期製造，有諸多相像之處，包括列車側面、醒目色標示的老弱病殘孕專座、車門上方電子線路圖面板等。

信號系統

亦莊線是北京市政府採用國家“首台套”政策實施的第一條國產的CBTC信號系統的示範工程。信號系統以北京交通大學自主研發的ATP/ATO系統作為核心技術進行深度集成。實現軌道交通信號核心技術國產化，對促進國內軌道交通行業技術水平發展具有重要意義，打破國外技術壟斷。

榮京東街站

車輛基地

亦莊線擁有車輛基地2座：宋家莊停車場、台湖車輛段。

宋家莊停車場位於宋家莊站東南側，與5號線、10號線共用。

亦莊線車庫位於西北側

台湖車輛段位於通州區台湖鎮。

（圖冊參考資料）

線路標識

亦莊線的線路標識色為桃紅色。

亦莊線標誌色數據

Pantone	CMYK
	C	M	Y	K
226C	0	100	10	0
（參考資料）

管理機構

亦莊線由北京市捷運運營有限公司一分公司負責運營管理。北京市捷運運營有限公司一分公司是“新捷運”戰略構想下成立的第一個經捷運公司授權，全面負責捷運5號線、亦莊線、6號線、7號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。

票價規定

6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線、西郊線外的北京捷運線路均有效）。

建設意義

從功能上講，亦莊線是典型的交通引導發展類型線路。根據規劃亦莊新城是北京東部發展帶的重要節點和重點發展的新城之一，是幅射帶動京津城鎮走廊產業發展的高新技術產業中心。在亦莊線規劃建設中，“兩站一街”（次渠站至亦莊火車站）採用一體化國際方案徵集的方式，最佳化了區域功能布局，強化了兩車站站點的功能，提升了區域的交通條件、服務功能和環境品質，建立以軌道交通為核心的TOD發展模式，促進車站及周邊的綜合開發利用。

亦莊線將北京經濟技術開發區與北京主城區緊緊連線在一起，為高端產業的發展提供了堅實的交通保障。

亦莊線的開通，也使開發區的企業員工、社區居民有了更為便捷的交通方式。大興區開發區19萬餘名企業員工、近4萬社區居民可以近距離搭乘捷運直達市區。