北京捷運2號線

北京捷運2號線（以下簡稱“2號線”）是北京的一條環線捷運，是中國第一條環形捷運線路，大體沿原北京城池內城而建，於1984年9月20日開通運營。全線東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

該線全長23.1千米，設18座車站和1座車輛段，線路標識色為藍色。長椿街站至北京站段為一期工程（長椿街站與現1號線南禮士路站間有聯絡線）的一部分，於1969年10月1日建成；其餘車站，自復興門站至建國門站為二期工程，於1984年9月20日開通；在1987年12月28日，兩部分成環線運營，而1號線到復興門站即折返。

2019年4月22日晚間，北京捷運2號線出現故障，有乘客反映目前部分區間捷運停運時間已接近了半小時。

基本介紹

• 中文名：北京捷運2號線
• 外文名：Beijing Subway Line 2
• 途徑地區：西城區、東城區、朝陽區
• 服務類型：城市軌道交通系統
• 所屬系統：北京捷運
• 車站總數：18（換乘車站10座）
• 起訖站點：環行 回庫站積水潭或西直門
• 路線長度：23.1千米
• 最高速度：80千米/時
• 軌道標準：1435毫米
• 閉塞類型：移動閉塞
• 供電方式：直流750V，第三軌供電
• 車輛基地：太平湖車輛段
• 列車編組：準B型車6節編組
• 貫通運營：1987年12月28日
• 運營單位：北京市捷運運營有限公司三分公司
• 線路標識色：藍色

歷史沿革

1969年10月1日，經過4年建設，北京捷運一期工程竣工，區間為北京站至高井站，其中北京站至長椿街站為現2號線使用的車站。

一期工程

1984年9月20日，北京捷運二期工程投入使用，是一條從復興門，經過西直門、鼓樓大街、東直門，到達建國門的馬蹄形線路。一、二期工程的換乘通過相距400米的南禮士路站和復興門站實現。

二期工程

1987年12月28日，二期工程和長椿街站——北京站區間重組成環線，即當前的2號線；剩餘部分組成一線，即1號線。從南禮士路延伸至復興門與環線換乘。環線的名稱在2002年逐漸更改為“2號線”。雖然一、二期工程建設時間均很早，但現今仍可發現一些細節顯示兩者的不同。例如，長椿街站至北京站間的一些車站，相比北部的車站，站台、出站口通道更加狹窄，與1號線西段的車站相仿；二期工程車站的裝潢用色相對明快；部分二期工程車站為可換乘的規劃線路預留了站台空間，儘管由於規劃不斷變更，東四十條站和積水潭站的預留站台或接口尚未得到使用。

獨立運營

一期工程

1969年10月1日，北京捷運一期工程建成通車試運行。

1970年4月15日，中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立，捷運受該組織管轄。

1971年1月15日，一期工程線路開始試運營，實行內部售票，接待參觀民眾。

1971年3月，北京捷運二期（復興門站至建國門站）工程開工。

1971年9月13日至11月6日，1973年8月12日至次年6月30日，1975年1月12日至31日，捷運因戰備停止運營。

1972年12月27日，免證件出售捷運票。

1976年3月31日，成立北京市地下鐵道運營管理處，隸屬北京市交通局。

1977年6月18日，一列電動客車在前門站受流器起火，捷運停運1小時16分。

1981年4月20日，成立北京市捷運運營有限一、二分公司，歸北京市公共運輸總公司領導。

1981年9月15日，一期工程驗收正式交付使用，歸北京市捷運運營有限公司二分公司管理。

1982年10月26日，長椿街至南禮士路區間，因列車冒進信號發生列車追尾事故停運5小時58分。

二期工程

1983年4月1日，二期工程西直門至復興門四個站開始試運行。

1983年9月18日，成立了北京市捷運運營有限公司三分公司。

1984年9月19日，建國門車站，召開慶祝北京捷運二期工程建成通車典禮大會。

1984年9月20日，二期工程通車運營。由北京捷運運營有限公司三分公司管理

1985年3月1日，二期工程開售北京市市區公共電、汽車和捷運環線聯合月票，乘車範圍不包括北京捷運一線全線。

環線時期

1987年12月28日，二期工程成環運營。

北京捷運2號線路線圖

1989年5月7日4時45分，鼓樓變電站值班員違規僅有一人操作，導致積水潭變電站825V一號饋出開關起火燒損，積水潭站外環中斷行車2小時20分，內環中斷行車1小時51分。

1995年9月26日，環線列車編組開始由4節改為6節編組，第一列6節編組列車投入運營。

1995年10月1日7時34分，北京站至崇文門站區間，900V電纜擊穿接地，中斷內環行車2小時47分。

1995年11月5日18時13分，環線內環561次438車組，在長椿街站至復興門區間與313次434車組發生追尾事故，32名乘客輕傷。列車部分車鉤損壞，內環中斷運營304分鐘。

1996年1月19日，北京西郊大面積停電事故波及捷運，造成一線和環線內環146分鐘停止運行。

2000年10月20日凌晨，捷運環線運營試行“輪乘制”。

2001年12月11日，環線捷運實行司機車長制。

2號線時期

2002年1月，導向標誌的改造工程開始施工，新的導向標誌將“環線”更名為“2號線”，數月後站內廣播、官方檔案全部使用新名稱稱呼2號線。

2002年9月，實行站區管理。

2007年10月7日，捷運全網統一2元票價，換乘不收費。

2007年11月10日，DKZ16列車上線運營。

2008年6月9日，啟用磁卡車票和自動售檢票系統，紙質車票停用。

2008年6月15日，啟用基於通信的列車控制系統（CBTC）。

2009年4月21日，2號線最小間隔縮至2分鐘。

2013年3月6日16時25分，一男子在2號線宣武門站跳下站台，造成列車停駛。停駛後，捷運站採取接觸軌停電處理，工作人員採取清空列車措施，16時57分，捷運列車恢復運營。該男子已被確認死亡。

2014年7月22日6時48分，2號線宣武門站外環進站處，一名女乘客昏倒掉下站台並自行爬上來，列車進站一節後停車，並未與乘客發生接觸。該起事件並未影響到後續列車的正常運行。同日7時18分，2號線鼓樓大街站外環線一名乘客跳下站台，列車進站兩節後緊急停車。7時54分，2號線鼓樓大街站外環接觸軌恢復送電，運營秩序逐漸正常。

2014年12月27日12時18分，2號線東直門站內環進站處一乘客跳下站台，列車緊急停車，12時20分工作人員採取接觸軌停電措施，該乘客隨後被帶上站台。12時30分接觸軌恢復送電，列車恢復運行。該乘客被帶上站台後已交公安處理。

2015年4月20日7時56分，2號線因北京站信號故障，前門至建國門區段雙方向列車間隔較大，影響部分列車晚點。8時45分，北京站信號故障修復，運營秩序逐步恢復。

1、2號線接觸軌改移工程於2015年5月正式開工，已完成1號線大望路站、國貿站、永安里站、建國門站、東單站上下行改移，王府井站、天安門東站下行，總計改移2458米接觸軌；完成2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行，總計改移1582米接觸軌。預計整體工程計畫完成時間為2016年6月30日。

2015年12月21日20點07分，2號線朝陽門站外環（開往東四十條方向）一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。

2016年1月17日，2號線18座車站衛生間全部改造投用。

2016年4月28日，下午13:57捷運2號線鼓樓大街站下行（開往安定門方向）一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。該乘客被抬上站台，14:17接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。

2016年7月31日，2號線開始在安定門站試點安裝站台安全門，預計最快於2017年年底全線完工。至此，北京最後一條未安裝站台門的線路正式開始安裝站台門。

2017年8月20日，北京捷運2號線前門站、崇文門站站台安全螢幕蔽門投入使用，至此，捷運2號線各站禁止門全部啟用。

截至2019年，2號線全長23.1千米，全部為地下線。共設18座車站，全部為地下車站。

2019年4月22日晚間，北京捷運2號線出現故障，有乘客反映目前部分區間捷運停運時間已接近了半小時。據北京捷運方面通報，故障原因系信號故障，目前為止，故障還未排除。

2019年4月22日19時10分左右，北京捷運公司通報稱，目前捷運2號線因信號故障，致使內外環列車間隔較大，部分列車晚點，由此給您帶來的不便敬請諒解。

運營信息

線路數據

北京捷運2號線線路數據

概況
類型	捷運
所屬系統	北京捷運
起止站	環線（西直門-積水潭）
車站數	18
運營
營運地區	中國北京
運營狀態	運營
貫通日期	1987年12月12日
運營方	北京捷運運營有限公司三分公司
線路標識色	藍色
技術
全長	23.1km
雙線	全線
軌距	1435mm
電氣化	直流750V，第三軌供電
最高時速	80km/h
編組	準B型6節編組
車輛段	1處 太平湖車輛段
使用車型	DKZ16（T401-T450）

太平湖車輛段：

車站列表

北京捷運2號線車站列表

車站名稱	所屬區段	開通日期	可換乘線路		所在行政區
西直門站	北京捷運; 二期工程	1984年9月20日	北京捷運4號線; 北京捷運13號線; 北京捷運25號線; (北京捷運房山線）; （規劃中）	出站換乘	西城區
				京張城際鐵路（出站換乘）
積水潭站			北京捷運19號線; （2020）; 北京捷運27號線; （北京捷運昌平線）（規劃中）	-
鼓樓大街站			北京捷運8號線		東城區、西城區
安定門站			無		東城區
雍和宮站			北京捷運5號線
東直門站			北京捷運13號; 線B線	北京捷運機場線
東四十條站			北京捷運3號線; （2021）	-
朝陽門站			北京捷運6號線		東城區、朝陽區
建國門站			北京捷運1號線; 北京捷運20號線; （規劃中）
北京站	北京捷運; 一期工程	1969年10月1日（1971年1月15日）	北京捷運20號; 線; （規劃中）	國鐵（出站換乘）; 京通線; （出站換乘）	東城區
崇文門站			北京捷運5號線	-
前門站			北京捷運8號線（2021）
和平門站			無		西城區
中南海站	北京捷運; 一期工程; （前門複線）		-
人民大會堂站	軍備線		-
宣武門站	北京捷運; 一期工程	1969年10月1日（1971年1月15日）	北京捷運4號線
長椿街站			無
復興門站	北京捷運; 二期工程	1984年9月20日	北京捷運1號線	北京捷運18號線; （與金融街站虛擬換乘）; 北京捷運19號線; （與金融街站虛擬換乘）
阜成門站			北京捷運3號; 線; （規劃中）	-
車公莊站			北京捷運6號線; 北京捷運13號線; A線
西直門站			北京捷運4號; 線; 北京捷運13號; 線A線; 北京捷運房山; 線; （規劃中）	京張城際鐵路（出站換乘）

注：

1. 各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
2. “可換乘線路”中括弧內為在建線路開通年份。
3. 為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現，但“北京站”的“站”指火車站，後面不額外加“站”，以“站名”的形式呈現，是一個例外。
4. 由於北京捷運初期定位是戰備工程，因此，一期工程在初期並未對外開放，括弧中的時間為實際對外運營的時間。

2號線相鄰站間距信息統計表

起始/終到車站	區間距離	方向
西直門——車公莊	909米	上行/下行
車公莊——阜成門	960米	上行/下行
阜成門——復興門	1832米	上行/下行
復興門——長椿街	1234米	上行/下行
長椿街——宣武門	929米	上行/下行
宣武門——和平門	851米	上行/下行
和平門——前門	1171米	上行/下行
前門——崇文門	1634米	上行/下行
崇文門——北京站	1023米	上行/下行
北京站——建國門	945米	上行/下行
建國門——朝陽門	1763米	上行/下行
朝陽門——東四十條	1027米	上行/下行
東四十條——東直門	824米	上行/下行
東直門——雍和宮	2228米	上行/下行
雍和宮——安定門	794米	上行/下行
安定門——鼓樓大街	1237米	上行/下行
鼓樓大街——積水潭	1766米	上行/下行
積水潭——西直門	1899米	上行/下行

（相鄰站間距信息參考資料）

北京捷運2號線車站信息

車站名稱	敷設方式	站廳形式	站台形式	開門方向	參考資料
西直門	地下	分離式站廳	島式站台	左側
車公莊
阜成門
復興門
長椿街
宣武門
和平門
前門
崇文門
北京站
建國門
朝陽門
東四十條
東直門
雍和宮
安定門
鼓樓大街
積水潭
西直門

首末時間

北京捷運2號線首末車時間表

車站名稱	外環（西直門-復興門-東直門-西直門）			內環（積水潭-東直門-復興門-積水潭）
車站名稱	首車時間	末車時間		首車時間	末車時間
車站名稱		全程	終點積水潭		全程	終點西直門
西直門	5:10	22:15	23:00	5:34	22:42	——
積水潭	5:35	22:56	——	5:04	21:56	22:45
鼓樓大街	5:32	22:53	23:38	5:06	21:59	22:48
安定門	5:29	22:50	23:35	5:09	22:01	22:50
雍和宮	5:28	22:49	23:34	5:11	22:03	22:52
東直門	5:24	22:45	23:30	5:14	22:07	22:56
東四十條	5:22	22:43	23:28	5:16	22:09	22:58
朝陽門	5:20	22:41	23:26	5:18	22:11	23:00
建國門	5:17	22:38	23:23	5:21	22:14	23:03
北京站	5:15	22:36	23:21	5:12	22:16	23:05
崇文門	5:28	22:33	23:18	5:14	22:19	23:08
前門	5:25	22:30	23:15	5:17	22:21	23:10
和平門	5:23	22:28	23:13	5:19	22:24	23:13
宣武門	5:21	22:26	23:11	5:21	22:25	23:14
長椿街	5:19	22:24	23:09	5:23	22:27	23:16
復興門	5:17	22:22	23:07	5:25	22:30	23:19
阜成門	5:14	22:19	23:04	5:28	22:33	23:22
車公莊	5:12	22:17	23:02	5:30	22:35	23:24
【注】	遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。

（首末車時間參考資料）

運營時間

2號線環行一周用時約40分鐘。線路全年無休，每日在5:00至23:00之間運營，不同車站首末車時間有差異。內、外環線分別在西直門站、積水潭站收車，跨越這兩座車站的末班車時間更早。

在工作日，2號線早高峰時內環發車間隔2分半，外環3分；晚高峰時外環間隔2分半，內環3分。其中2分半的間隔在北京捷運系統中屬於較小值，僅多於早高峰4號線上行的1分45秒和10號線的2分。白天非尖峰時段的發車間隔約5分鐘，在市區線路中屬於發車間隔較長的一條。

工作日2號線的日均客流量在100萬人次左右，2016年4月29日達到122.4萬人次，在北京捷運線路中日均客流量居第三名（第一名10號線195.1萬人次，第二名1號線138.1萬人次）。

車站簡介

一、積水潭站

本站為地下二層島式車站，共設有5個出入口，位於北二環與新街口北大街（新街口外大街）交叉口。

公交：

A口	27、44外、345、670、919、331、347、特13、344快、886、888、889、635、618、運通104、498、881、888快、5、315、872、55、380、305、883、503、 夜36、夜20、特12

B口	344、344快、345、345快、27、夜20、夜36、877、886、883、888、887、919、885

C口	27、635、特13、特12、夜36、夜20

D口	22、47、88、409、特13、508

積水潭站

二、鼓樓大街站

本站為地下二層島式車站，共設有7個出入口，可與8號線換乘，位於北二環與鼓樓外大街交叉口。

公交：

鼓樓大街站

A口	27、44外、206、380、409、625、909、特12外

B口

380、409

三、安定門站

本站為地下二層島式車站，共設有2個出入口，位於北二環與安定門內大街（安定門外大街）交叉口。

安定門站

公交：

A口	44、108、104、858、18、27、快3、特2、特11、特12

B口	119、125、407、快3、龍泉公墓專線、108、113、430、558

四、雍和宮站

本站為地下二層島式車站，共設有6個出入口，可與5號線換乘，位於北二環與雍和宮大街（和平里西街）交叉口。

公交：

雍和宮站

A口	13、44、特12、75、特2、130、18、116、684

C口	13 、18 、44 、62、 116 、130 、684 、特12、 858、 特2

五、東直門站

本站為地下二層島式車站，共設有9個出入口，可與13號線、機場線換乘，位於東二環與東直門內大街（東直門外大街）交叉口。

公交：

A口	18、44內、44外、75、123、130、612、966、特12內、特12外、特2、夜20內、夜20外、夜32、24、106、107、117、612、635、夜10內、夜10外、夜6

B口	3、24、106、107、117、123、131、401、404、413、416路環行、635、866、915區、 916、966、機場巴士2線夜班線、機場巴士3線、夜10內、 夜10外、夜32、夜6

C口

無

D口

無

東直門站

六、東四十條站

本站為地下二層島式車站，共設有4個出入口，位於東二環與東四十條（工人體育場北路）交叉口。

公交：

東四十條站

A口	42、113、115、118

B口	113、115、118

C口	75、113、115、118

D口	113、115、118

七、朝陽門站

本站為地下二層島式車站，共設有5個出入口，可與6號線換乘，位於東二環與朝陽門內大街（朝陽門外大街）交叉口。

朝陽門站

公交：

A口	快2、112、110、109、139、75、101、140

B口	101、109、112、140

八、建國門站

本站為地下二層島式車站，共設有3個出入口，可與1號線換乘，位於東二環與建國門內大街（建國門外大街）交叉口。

公交：

建國門站

A口	1、52、120、126

B口	1、804、120、126、673、特12、44

C口	特2、120、126、140、122、403、938、639、805、44

九、北京站

本站為地下二層島式車站，共設有4個出入口，位於北京站街與北京站西街（北京站東街）交叉口。

公交：

北京站

A口

103、104

B口	特2、9、24、673、674、804、619、622、122、403、938、673、805

C口	674、957、20、39、29、52

D口

103、104

十、崇文門站

本站為地下二層島式車站，共設有12個出入口，可與5號線換乘，位於崇文門內大街（崇文門外大街）與崇文門西大街（崇文門東大街、北京站西街）交叉口。

崇文門站

公交：

A1口	60、8、9、116、110、106、684、128、 44內、110、60、8

A2口	9、41、622、599、20、特2、44內、110

B1口	39、41、684、128、106、108、110、116、111

B2口	9、41、622、20、特2

C口	12環、43、44外、525、111、108

D口	110、599、622、特2、8、9、60、20、103、104

十一、前門站

本站為地下二層島式車站，共設有3個出入口，位於前門大街與前門西大街（前門東大街）交叉口。

公交：

前門站

A口

無

B口

快速公交1線

C口

快速公交1線

十二、和平門站

本站為地下二層島式車站，共設有8個出入口，位於宣武門東大街（前門西大街）與北新華街（南新華街）交叉口。

公交：

和平門站

A1口

無

A2口

7、14、70

B1口	67、332、44內、9、 特2、特4、特7

B2口

14

C1口	44外、66、67、332、特2、特4、特7、夜5

C2口

15、7

D1口

無

D2口

15、7

十三、宣武門站

本站為地下二層島式車站，共設有11個出入口，可與4號線換乘，位於宣武門內大街（宣武門外大街）與宣武門西大街（宣武門東大街）交叉口。

公交：

宣武門站

A1口

9

A2口	83、102、105、109、83、夜10

B1口	特2、特4、特7、7、15、44內、67、332、夜12

B2口

83、夜10

C1口	特2、特4、15、44外、67、特7、332

C2口	102、105、109、83、70

D1口	9、特14、673、夜10

D2口	83、102、105、109

十四、長椿街站

本站為地下二層島式車站，共設有8個出入口，位於宣武門西大街與長椿街（鬧市口大街）交叉口。

公交：

長椿街站

A1口	395、47、特14、67、901快、44內、夜23

A2口

10、38、88

B1口	7、10、38、88

B2口

9、夜5

C1口	10、38、88、夜23

C2口	9、特14、67、特2、特7、夜5

D1口

44、特4

D2口

無

十五、復興門站

本站為地下二層島式車站，共設有4個出入口，可與1號線換乘，位於西二環與復興門內大街（復興門外大街）交叉口。

復興門站

公交：

A口	61、80、10、102、103、121、運通106、特12外

B口	13、42、61、101、102、103、121、409、423、490、、特12內、19

C口

D口

十六、阜成門站

本站為地下二層島式車站，共設有4個出入口，位於西二環與阜成門內大街（阜成門外大街）交叉口。

公交：

阜成門站

A口	61、80、102、103、612、694、運通106、特12外

B口	13、42、61、101、102、103、121、409、423、3、685、694、特12內、19、121

C口	13、42、101、102、103、409、612、3

D口	13、42、56、61、80、101、102、103、121、612、3、運通106

十七、車公莊站

本站為地下二層島式車站，共設有5個出入口，可與6號線換乘，位於西二環與平安里西大街（車公莊大街）交叉口。

公交：

車公莊站

A口	特12外、44外、80、691、694、693、392、387、21、618、562、490、運通106

C口	運通106、562、632、392、375、80、693、21、44 、387、691、694、特2

十八、西直門站

本站為地下二層島式車站，共設有8個出入口，可與4號線、13號線換乘，位於西二環與西直門內大街（西直門外大街）交叉口。

西直門站

公交：

A口	87、375、438、563、632

B口	7、105、111、11

C口

7、105、111

D口	563、632、651、運通106、360慢、362、534、651快

硬體設施

列車：

現用車型

2號線現役50列DKZ16型捷運電動客車，由長春軌道客車股份有限公司、北京捷運車輛廠生產。核定載客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系統，於2006年生產，於2007年11月10日首次運營，並在一年半內替換了2號線的其它老車型（最後一列老車於2009年1月19日退役），以便使2號線全面使用CBTC控制系統，提高線路運營效率。列車在地板下運用了鋁蜂窩結構設計，並安置有一層隔音氈，且在車輪設計上採取了最新的降噪措施，有效降低運行噪音。 DKZ16和1號線的SFM04也是北京捷運中唯一採用布面客車座椅的車型。（後全部替換為塑膠面座椅）

曾用車型

（以下車型已全部退役）

DK8型捷運電動客車（401-413）

• DK9型捷運電動客車（T1191-T1192、T1195-T1196）
• DK16型捷運電動客車（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
• DK16AG型捷運電動客車（基於DK16改造而成）
• DK19型捷運電動客車（T1286）

北京大修廠製造

• BD1型捷運電動客車（T129-T132）
• BD11型捷運電動客車（T305-T306）
• 300型捷運電動客車（T302-T304）

東急車輛製造

• 東急-1000型捷運電動客車
  車輛基地
• 太平湖車輛段 位於西直門站和積水潭站區間西北方向，承擔2號線列車的維修、養護、清洗、測試等工作。