北京捷運機場線

北京捷運機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京捷運機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京捷運機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京捷運機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

基本介紹

• 中文名：北京捷運機場線
• 外文名：Beijing Subway Airport Express
• 標誌色：銀灰色
• 開通時間：2008年7月19日
• 運營時間：06:00-23:27
• 軌道類型：市域快速軌道系統
• 線路長度：28.1千米
• 車站數量：4座（2018年）
• 車輛編組：4L
• 最高速度：110千米/時
• 運營單位：北京京城捷運有限公司 

建設歷程

• 規劃時期

北京捷運機場線最初的構想包括從北京捷運13號線引支線、修建高速磁懸浮鐵路、低速磁懸浮鐵路、普通輪軌、直線電機輪軌等多種模式，而最後經過各方面權衡決定修建直線電機系統。最初站點設定的規劃則是從東直門一站直達北京首都國際機場，以確保儘快從市區到達機場；但是為了方便乘客轉乘捷運，增加了三元橋站與北京捷運10號線轉乘。

• 建設運營

2005年6月14日，北京捷運機場線東直門站開工，這是北京捷運機場線全線首個開工的地點。

2006年3月，北京捷運機場線與長春軌道客車股份有限公司簽署了直線電機列車的訂單；同年8月9日，北京捷運機場線開始隧道施工。

2007年3月，北京捷運機場線開始鋪軌；同年4月，北京捷運機場線開始安裝月台閘門；同年11月，北京捷運機場線軌道線全線貫通。

2008年4月，北京捷運機場線開始空載試運行。

2008年7月19日，北京捷運機場線開通運營。

線路站點

基本參數

北京捷運機場線線路數據

概況
類型	軌道交通快線
所屬系統	北京捷運
車站數	4
運營
營運地區	中國北京
目前狀態	運營中
開通日期	2008年7月19日
運營方	北京京城捷運有限公司
線路標識色	銀灰色
技術
全長	28.1千米
雙線	全線
軌距	1435毫米
電氣化	交流750伏，第三軌受電
最高時速	90千米/小時
編組	L型車4節編組
車輛段	1處 天竺車輛段
使用車型	QKZ5（101-110）

車站列表

• 車站信息

北京捷運機場線車站信息

車站名稱	敷設方式	月台形式	開門方向	開通日期	可轉乘線路	所在行政區
東直門站	地下	側式月台	右側	2008年7月19日	北京捷運2號線; 北京捷運13號線	東城區
三元橋站		島式月台	左側		北京捷運10號線	朝陽區
3號航站樓站	高架	西班牙式月台	左右側		無	順義區
2號航站樓站	地下	單線側式月台	左側			朝陽區
備註：1、北京捷運機場線的運營方式為迴路式，列車停靠的車站順序為東直門至三元橋至3號航站樓至2號航站樓至三元橋至東直門。; 2、換乘的線路均需要出閘換乘。

• 站間公里數

北京捷運機場線相鄰站間距信息統計表

起始/終到車站	區間距離	方向
東直門——三元橋	3022米	上行/下行
三元橋——T3航站樓	18322米	上行
T3航站樓——T2航站樓	7243米	上行
T2航站樓——三元橋	20738米	下行
參考資料：

線路走向

北京捷運機場線由二環東直門站向東北方向延伸，直至北京首都國際機場的T2航站樓站，大部分路段與機場高速重疊。

運營情況

運營時刻

北京捷運機場線首末車時刻表

車站名稱	下行→往市區		上行→往機場
	首車時間	末車時間	首車時間	末車時間
東直門站	——	——	06:00	22:30
三元橋	06:52	23:27	06:04	22:34
3號航站樓	——	——	06:21	22:51
2號航站樓	06:35	23:10	——	——
備註	遇特殊情況需臨時調整時及想查看詳情時刻表，詳情到北京市捷運運營有限公司。

客運流量

截至2010年2月，北京捷運機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

設備設施

車輛設施

北京捷運機場線是北京首次採用直線電機車輛制式，採用4節編組L型捷運列車，這種牽引方式具有爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適應性強的特點。能減少對周邊環境的影響。北京捷運機場線最高速度可達110千米/時。

北京捷運機場線列車

北京捷運機場線車輛能夠提供大客流的運輸，在北京捷運首次採用多項新技術和新工藝。

服務設施

北京捷運機場線無障礙服務設施表

車站名稱	呼叫設備	升降平台	站內直梯	出入口直梯	盲道	無障礙廁所
東直門站	E口、站廳-站台直梯處	E口	開往機場方向車頭	無	有	開往機場方向車尾
三元橋站	B口、站廳-站台直梯處	B口	站廳-站台中部	無	有	東直門方向車頭
3號航站樓站	無	無	無	無	有	通往3號航站樓停車場通道內
2號航站樓站	通往2號航站樓方向通道內直梯處	無	2號航站樓方向通道內	2號航站樓停車場通道內	有	2號航站樓停車場衛生間
參考資料：

文化特色

北京捷運機場線是北京首條有自己特殊線路標誌的軌道交通線路，由“ABC”3個字母組成列車形狀的標誌。這3個字母是“Airport Beijing City”的縮寫，寓意為下飛機就坐“ABC”進北京城。

北京捷運機場線車廂內部

北京捷運機場線在東直門設定城市候機樓，可以辦理換取登機牌和行李託運等手續；實行航空式服務，車輛內飾將充分考慮寬敞舒適，配備空調，增加人性化設計的座椅，並考慮了行李的存放；月台配有半高式月台閘門，車廂內配備服務生，在椅背上安裝螢幕、飲用水、毛巾。

票務指南

2008年07月20日，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。在25元/人次和30元/人次兩個票價方案中，25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。

據2018年9月北京捷運官網顯示，北京捷運機場線票價為每人次25元。

建設規劃

2015年，北京市環境保護科學研究院官網顯示，北京捷運機場線西延工程已完成第一次公示。根據環評公示，工程自北京捷運機場線東直門站引出，沿東直門內大街向西，至5號線北新橋站。線路全長約2公里，全部為地下線，設定北新橋站一座車站。西延段（東直門——北新橋）預計將於2019年底開通。

價值意義

北京捷運機場線的開通，縮短北京首都國際機場與中心城區的通行時間，改善首都機場的交通狀況，加強其國際航空港的地位；更多地強調了形象展示、休閒遊覽、體育聚會的需求；實現了綠色奧運、科技奧運和人文奧運。（北京娛樂信報 評）

北京捷運機場線車廂內部