北京捷運(北京市城市軌道交通系統):發展歷程,運營情況,運營線路,運行時間,客運流

北京捷運（Beijing Subway）是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際捷運聯盟（CoMET）的14個成員之一，其第一條線路於1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國第一個開通捷運的城市。

2017年，北京捷運年乘客量達到45.3億人次，日均客流為1241.1萬人次，單日客運量最高達1327.46萬人次。

截至2018年12月，北京捷運運營線路共有22條捷運線路，均採用捷運系統，覆蓋北京市11個市轄區，運營里程637千米，共設車站391座，開通里程居中國第二位。在建線路15條，共320.8千米。

2018年12月30日，北京捷運8號線三期、8號線四期、6號線西延等線路開通試運營。至此，北京捷運新增里程28.6公里，運營總里程達636.8公里。到2020年，北京捷運將形成線網由30條運營，總長1177公里的的軌道交通網路。北京軌道交通1月20日起試行推出電子定期票，為乘客捷運出行增添新選擇。2019年年底，北京捷運自助售票機將實現掃碼支付。

基本介紹

中文名：北京捷運
外文名：Beijing Subway
開通日期：1971年1月15日
軌道類型：捷運系統
所屬地區：中國·北京市
運營線路：22條（截至2018年12月）
運營里程：637km（截至2018年12月）
車站數量：391座（截至2018年12月）
年客運量：45.3億人次（2017年）
日均客運量：1241.1萬人次（2017年）
日最高客運量：1327.46萬人次（2017年7月7日）
報站語言：國語、英語
車票價格：3元-10元，3元-4元（西郊線），25元（機場線）
管理規章：《北京市軌道交通運營安全條例》
運營機構：北京市捷運運營有限公司
 北京京港捷運有限公司
 北京京城捷運有限公司
 北京城市鐵路股份有限公司
 北京市軌道交通運營管理有限公司

發展歷程,運營情況,運營線路,運行時間,客運流量,管理規章,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,乘坐導引,導引標識,票務指南,換乘站點,文化特色,捷運標誌,文化理念,特色站點,建設規劃,在建線路,擬建線路,總體規劃,價值意義,

發展歷程

20世紀50年代，毛澤東洞察了地下鐵道的重要性，從戰備和民用角度倡導北京要搞城市地下鐵道，並且指出“不僅北京要搞，很多大城市也要搞。”

1953年9月28日，北京市委回響這個號召，開始籌備北京修築地下鐵道工作。

1954年10月，北京市委向黨中央呈送一份報告，要求“聘請蘇聯專家，著手勘探研究”。

1953年至1960年，數千名中國學生被送往蘇聯學習捷運的建設。

1957年，蘇聯地下鐵道專家幫助制訂的方案是兩橫、兩縱、兩對角線和一個環線。

1961年，北京捷運籌建工作因三年困難時期而停止。

1965年，中共中央書記處和國務院決定修建北京地下鐵道。2月4日，毛澤東親自審閱了北京捷運建設方案，並在批示中確定了“精心設計、精心施工”的八字方針。7月1日，北京捷運一期工程開工，包括朱德、鄧小平在內的很多國家領導人，以及北京市市長彭真參加了開工典禮。

1969年10月1日，北京捷運一期工程完工，以慶祝國慶節。這條線路長23.6千米，採用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站。這條線路是中國大陸最早的捷運線路，而且也早於香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市，但很多技術問題導致北京捷運在之後10年內事故連連。

1971年1月15日，北京捷運一期工程開始試運營，線路由北京站至公主墳站。運營線路的西端終點站在1971年8月5日延長至玉泉路站，11月7日延長至古城站。

1973年4月23日，北京捷運1號線延長至蘋果園站。

1976年，北京捷運的運營權由軍方交還，但由於大火等事故多次關閉。

1981年9月11日，北京捷運一期工程經國家批准正式驗收，在試運營10年之後，北京捷運正式對外開放。它包括19座車站，和從西山的高井站到北京站的27.6千米線路。工程共投資4.06億元。捷運被交由北京市捷運運營公司管理。

1984年9月20日，北京捷運二期工程開通運營。北京捷運2號線車站自復興門至建國門，長16.1千米，有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個環。

1987年12月28日，北京捷運一線和環線正式分開獨立運行。

1991年1月26日，北京捷運1號線沿長安街東延的規劃（即“復八線”，由復興門延長至八王墳地區）獲得批准，總投資8億元，其中從日本海外協力基金貸款192億日元。

1992年6月24日，北京捷運復八線開工建設。12月12日，西單站開始運營。

2000年6月28日，北京捷運1號線全線貫通運營。

2001年7月13日，北京獲得了第29屆夏季奧林匹克運動會主辦權，推動了北京捷運事業的發展。

2002年至2008年，北京投入638億元建設捷運。為實現2015年建成總長554千米的17條線路的目標，北京投入總計達2700億元的資金。

2002年9月28日，北京捷運13號線西段通車運營。

2003年1月28日，北京捷運13號線東段通車運營。12月27日，北京捷運八通線通車運營。

2007年10月7日，北京捷運5號線通車運營。

2008年6月9日，北京捷運啟用自動售票系統，人工售出的紙質車票停用，取而代之的是非接觸式IC卡車票。乘客只需在捷運出入口的自動檢票機上刷一下車票或是“一卡通”即可完成進出站。7月19日，北京捷運10號線一期（巴溝站至勁松站）、8號線一期（奧運支線，北土城站至森林公園南門站）、機場線同時開通試運營以迎接奧運會。8月8日，北京捷運奧運支線的開通，標誌著捷運全路網開始了有史以來第一次的45小時不間斷運營。截至2008年8月10日凌晨2點12分，當捷運八通線最後一班列車到達土橋站時，北京捷運全路網8月8日至8月9日已不間斷運營了45小時，創造了北京捷運投入運營以來連續運營時間最長的記錄。

2009年9月28日，北京捷運4號線試運營，成為繼5號線之後第二條南北大動脈，連線菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門等眾多商圈，頤和園、圓明園、陶然亭等眾多歷史文化景點。

2010年12月30日，15號線一期一段（望京西站至後沙峪站，望京東站暫緩開通）、昌平線一期（西二旗站至南邵站）、大興線、房山線大部分線路（大葆台站至蘇莊站）、亦莊線（亦莊火車站暫緩開通）等5條通向郊區新城的線路開通試運營，北京捷運里程一次增加了108千米。北京捷運運營里程從228公里增加到336公里。這幾條線路均是在2008年11月中國政府宣布經濟刺激計畫後，提前開工的造價較低的以地上高架為主通往郊區的。

2011年12月31日，北京捷運8號線二期北段、北京捷運9號線南段（含房山線剩餘段）、北京捷運15號線一期東段開通試運營。

2012年12月30日，6號線一期（海淀五路居站至草房站，二里溝站將隨16號線開通）、8號線二期南段大部分（北土城站至鼓樓大街站，安德里北街站於2015年12月26日開通）、9號線北段（北京西站至國家圖書館站，軍事博物館站於2013年12月21日開通）和10號線二期大部分線路（巴溝站至西局站、首經貿站至勁松站，角門東站隨二期剩餘段開通）開通試運營，北京捷運網路大規模擴展，同時結束了房山線和9號線這兩條線路與其他捷運的脫網局面。

2013年5月5日，10號線二期剩餘段（西局站至首經貿站）、14號線西段（張郭莊站至西局站，七里莊站於2014年2月15日開通）開通運營，10號線成環運營。

2013年12月28日，8號線二期南段剩餘段（鼓樓大街站至中國美術館站，中國美術館站將隨三期北段開通）以及昌平線與8號線聯絡線（8號線北延聯絡線，回龍觀東大街站至朱辛莊站）投入試運營。8號線運營里程達到26.6公里，北京軌道交通運營總里程達到465公里。

2014年12月28日，6號線二期（草房站至潞城站，通運門站、北運河東站暫緩開通）、7號線（雙井站、垡頭站暫緩開通）、14號線東段（金台路站至善各莊站，朝陽公園站、高家園站暫緩開通）、15號線一期三段（清華東路西口站至望京西站，大屯路東站於2015年12月26日開通）開通運營。

2015年4月21日，北京捷運建設動員大會上透露，除了在建的8條捷運線路外，還將開工建設新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期、12號線和7號線東延總計6條捷運新線，總里程183公里。此外，昌平線二期和14號線中段大部分將在年內開通運營。

2015年12月26日，北京捷運14號線中段和昌平線二期等2條軌道新線投入試運營。

2016年12月31日，16號線北段（農大南路站暫緩開通）開通試運營。該線建設歷時4年，而16號線南段因麗澤商務區建設、豐臺站未進場施工等原因推遲。在同一天，14號線東段的朝陽公園站和15號線的望京東站同步開通。線網運營車站達到345座（換乘車站重複計算，不重複計算換乘車站則為288座車站）。

2017年12月23日起，北京軌道交通全路網實現線上購票、車站取票。即乘客通過北京軌道交通單程票網際網路票務服務平台App進行線上購票，可在全路網各車站FAM（網路取票機）上進行取票、進站乘車。

2017年12月30日，北京磁懸浮捷運S1線、捷運燕房線和現代有軌電車西郊線開通運營。

2018年2月1日，北京捷運新添“科技崗”，乘客出門前就可用手機查詢附近捷運站擁擠度，選擇舒適度最高的車站上車。

2018年4月29日起，北京市軌道交通全網（不含西郊線）實現刷二維碼乘車。

2018年12月30日，北京捷運6號線西延、8號線三期、四期開通運營。北京捷運路網總里程達到637公里，車站391座，其中換乘車站58座。

2019年年底，北京捷運自助售票機將實現掃碼支付。

2019年1月20日起，北京軌道交通試行推出電子定期票，為乘客捷運出行增添新選擇。

軌道交通電子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五種，適用於除機場線外北京軌道交通全路網所有線路。乘客可結合自身出行需求，通過“易通行App”購買電子定期票，在車票使用有效期限內支持一人一碼不限次數刷碼乘車。

此次推出的電子定期票票價分別為：一日票20元/張、二日票30元/張、三日票40元/張、五日票70元/張、七日票90元/張。乘客在“易通行App”上激活電子定期票後，可分別在24小時、48小時、72小時、120小時及168小時內一人一碼不限次數乘坐北京軌道交通全路網（不含機場線）所有線路。值得注意的是，電子定期票不再享受北京軌道交通其他優惠政策，一經激活不予退票，僅限單人使用。

2019年，北京將推進軌道交通17號線建設。17號線是從亦莊至未來科學城的軌道線路，途經CBD核心區和天通苑地區，解決CBD與回天地區的職住聯繫，預計2021年通車。

2019年，為了提高13號線的運能運力，擬在西二旗站至回龍觀站區間，將既有的13號線拆分，形成13A和13B兩條線路。13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東站。13B線起點為既有13號線的東直門站，終點至16號線馬連窪站。13A線與13B線在新建的龍澤站實現同站台換乘。

北京捷運開通簡表

開通日期	開通路線	開通路段	開通區間
1969年10月1日	北京捷運一期路線（不開放）	地下鐵一期	古城路-北京站
1971年1月15日	北京捷運一期路線	地下鐵一期	公主墳-北京站
1971年8月5日	北京捷運一期路線	地下鐵一期	玉泉路-公主墳
1971年11月7日	北京捷運一期路線	地下鐵一期	古城-玉泉路
1973年4月23日	北京捷運一期路線	地下鐵一期	蘋果園-古城
1984年9月20日	北京捷運二期路線	地下鐵二期	復興門-北京站（北半環）
1987年12月28日	復興門折返線	1號線西段	南禮士路-復興門
1987年12月28日	北京捷運環線	環形貫通	復興門-長椿街
1992年12月12日	北京捷運1號線	1號線西段	復興門-西單
1999年9月28日	北京捷運復八線	復八線東段	天安門西-四惠東
2000年6月28日	北京捷運1號線	1號線貫通	西單-天安門西
2002年9月28日	北京捷運13號線	西半部	西直門-霍營
2003年1月28日	北京捷運13號線	東半部	霍營-東直門
2003年12月27日	北京捷運八通線	全線	四惠-土橋
2007年10月7日	北京捷運5號線	全線	天通苑北-宋家莊
2008年7月19日	北京捷運8號線	一期	森林公園南門-北土城
	北京捷運10號線	一期	巴溝-勁松
	北京捷運機場線	全線	東直門-首都機場T2/T3航站樓
2009年9月28日	北京捷運4號線	全線	安河橋北-公益西橋
2010年12月30日	北京捷運15號線	一期西段	望京西-後沙峪
	北京捷運昌平線	一期	南邵-西二旗
	北京捷運大興線	全線	新宮-天宮院
	北京捷運房山線	一期大部分	大葆台-蘇莊
	北京捷運亦莊線	全線	宋家莊-次渠
2011年12月31日	北京捷運8號線	二期北段	回龍觀東大街-森林公園南門
	北京捷運9號線	南段	北京西站-郭公莊
	北京捷運15號線	一期東段	後沙峪-俸伯
	北京捷運房山線	一期剩餘段	大葆台-郭公莊
2012年12月30日	北京捷運6號線	一期	海淀五路居-草房
	北京捷運8號線	二期南段	北土城-鼓樓大街
	北京捷運9號線	北段	國家圖書館-北京西站
	北京捷運10號線	二期大部分	巴溝-西局；首經貿-勁松
2013年5月5日	北京捷運10號線	二期剩餘段	西局-首經貿
2013年5月5日	北京捷運14號線	西段	西局-張郭莊
2013年12月28日	北京捷運8號線	二期南段	鼓樓大街-南鑼鼓巷
2013年12月28日	北京捷運8號線	昌八聯絡線	回龍觀東大街-朱辛莊
2014年12月28日	北京捷運6號線	二期	草房-潞城
	北京捷運7號線	全線	北京西站-焦化廠
	北京捷運14號線	東段	金台路-善各莊
	北京捷運15號線	一期西段	清華東路西口-望京西
2015年12月26日	北京捷運14號線	中段大部分	北京南站-金台路
2015年12月26日	北京捷運昌平線	二期	南邵-昌平西山口
2016年12月31日	北京捷運16號線	山後線段	北安河-西苑
2017年12月30日	北京捷運西郊線	全線	巴溝-香山
	北京捷運S1線	全線	金安橋-石廠
	北京捷運燕房線	主線	閻村東-燕山
	北京捷運房山線	西延	蘇莊-閻村東
2018年12月30日	北京捷運6號線	西延	金安橋-海淀五路居
	北京捷運8號線	二期剩餘段	南鑼鼓巷-中國美術館
	北京捷運8號線	三期南段、四期	珠市口-瀛海
	北京捷運亦莊線	剩餘段	次渠-亦莊火車站

運營情況

運營線路

線路名稱	代表顏色	最早啟用日期	運營方式	起止站	車輛基地	車站數	長度（千米）	編組	定員（人）
1號線	紅色	1971年1月15日	單一交路運行	蘋果園站-四惠東站	古城車輛段四惠車輛段	23	31.0	6準B	1356
2號線	藍色	1971年1月15日	環行運行	環線（回庫終點站：積水潭站、西直門站）	太平湖車輛段	18	23.1	6準B	1356
4號線	青綠色	2009年9月28日	大小交路運行	安河橋北站-天宮院站（與大興線貫通運營）	龍背村停車場馬家堡車輛段	35	28.2	6B	1440
5號線	紫色	2007年10月7日	單一交路運行	天通苑北站-宋家莊站	宋家莊停車場太平莊車輛段	23	27.6	6B	1440
6號線	土黃色	2012年12月30日	大小交路運行	金安橋站-潞城站	五路停車場五里橋車輛段東小營車輛段	35	53.1	8B	1920
7號線	淡黃色	2014年12月28日	單一交路運行	北京西站-焦化廠站	焦化廠車輛段	19	23.7	8B	1920
8號線	綠色	2008年7月19日	單一交路分段運行	朱辛莊站-中國美術館站	平西府車輛段瀛海車輛段	19	26.6	6B	1440
8號線	綠色	2008年7月19日	單一交路分段運行	珠市口站-瀛海站	平西府車輛段瀛海車輛段	13	18.3	6B	1440
9號線	淡綠色	2011年12月31日	單一交路運行	國家圖書館站-郭公莊站	郭公莊車輛段	13	16.5	6B	1440
10號線	天藍色	2008年7月19日	環行運行	環線（回庫終點站：巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站）	萬柳車輛段宋家莊停車場五路停車場	46	57.1	6B	1440
13號線	藤黃色	2002年9月28日	單一交路運行	西直門站-東直門站	回龍觀車輛段	16	40.9	6準B	1356
14號線（西段）	淡粉色	2013年5月5日	單一交路分段運行	張郭莊站-西局站	張儀村停車場	7	12.4	6A	1860
14號線（東段）	淡粉色	2013年5月5日	單一交路分段運行	北京南站-善各莊站	馬泉營車輛段	19	31.4	6A	1860
15號線	紫羅蘭色	2010年12月30日	單一交路運行	清華東路西口站-俸伯站	馬泉營車輛段俸伯停車場	20	41.4	6B	1440
16號線	草綠色	2016年12月31日	單一交路運行	西苑站-北安河站	北安河車輛段	10	19.4	8A	2480
八通線	紅色	2003年12月27日	單一交路運行	四惠站-土橋站	土橋車輛段	13	19.0	6準B	1440
昌平線	嫩粉色	2010年12月30日	單一交路運行	西二旗站-昌平西山口站	定泗路停車場十三陵景區車輛段	12	31.9	6B	1440
房山線	橙紅色	2010年12月30日	單一交路/大小交路（尖峰時段）	郭公莊站-閻村東站	閻村車輛段	12	25.4	6B	1440
亦莊線	桃紅色	2010年12月30日	單一交路運行	宋家莊站-亦莊火車站站	宋家莊停車場台湖車輛段	13	23.2	6B	1440
燕房線	橙紅色	2017年12月30日	單一交路運行	閻村東站-燕山站	閻村北車輛段	12	14.4	4B	未知
S1線	棕紅色	2017年12月30日	單一交路運行	金安橋站-石廠站	石門營車輛段	7	9.4	6M	未知
西郊線	朱紅色	2017年12月30日	單一交路運行	巴溝站-香山站	巴溝車輛段	6	9.1	5準C	未知
機場線	銀灰色	2008年7月19日	迴路運行	迴路（東直門站-2號航站樓站、3號航站樓站）	天竺車輛段	4	28.1	4L	896
參考資料：

運行時間

線路	起止點	首班	末班
北京捷運1號線	蘋果園	蘋果園：5:10 古城：4:58	23:30
北京捷運1號線	四惠東	四惠：4:57 四惠東：5:05	23:30
北京捷運2號線	內環	積水潭：5:04	積水潭：22:15 終點西直門： 23:03
北京捷運2號線	外環	西直門：5:10 北京站：5:15	西直門：22:15 終點積水潭： 23:00
北京捷運4號線	天宮院	5:30	22:38
北京捷運4號線	安河橋北	5:00	全程：22:20 終點公益西橋：22:45
北京捷運5號線	宋家莊	5:20	23:11
北京捷運5號線	天通苑北	5:00	22:48
北京捷運6號線	金安橋	5:08	全程：22:25 終點草房： 23:36
北京捷運6號線	潞城	草房：4:57 潞城：4:52	22:49
北京捷運7號線	北京西站	5:30	23:15
北京捷運7號線	焦化廠	5:10	22:25
北京捷運8號線（北段）	朱辛莊	朱辛莊：5:10 回龍觀東大街：4:40	22:05
北京捷運8號線（北段）	中國美術館	5:27	23:05
北京捷運8號線（南段）	瀛海	5:15	23:00
北京捷運8號線（南段）	珠市口	5:50	23:35
北京捷運9號線	郭公莊	5:20	20:32 終點六里橋： 22:40（臨時提前收車）
北京捷運9號線	國家圖書館	5:59	21:10（臨時提前收車）
北京捷運10號線	內環（巴溝-國貿-宋家莊）	車道溝全程：4:47	蘇州街全程： 20:48 蘇州街發車終點巴溝： 22:34 宋家莊發車終點慈壽寺： 22:08
北京捷運10號線	外環（巴溝-宋家莊-國貿）	巴溝全程： 4:49	慈壽寺全程： 20:59 慈壽寺發車終點站車道溝： 22:44
北京捷運13號線	西直門	5:35	22:42（半程：23:45）
北京捷運13號線	東直門	5:35	22:42（半程：23:45）
北京捷運14號線（西段）	張郭莊	5:30	22:10
北京捷運14號線（西段）	西局	5:45	22:10（半程：22:30）
北京捷運14號線（東段）	北京南站	5:30	22:40
北京捷運14號線（東段）	善各莊	5:00	22:30
北京捷運15號線	俸伯	5:30	22:11（半程：23:18）
北京捷運15號線	清華東路西口	5:42	23:15
北京捷運16號線	西苑	6:00	22:55
北京捷運16號線	北安河	5:25	22:30
北京捷運八通線	四惠	6:00	23:40
北京捷運八通線	土橋	5:20	23:00
北京捷運昌平線	昌平西山口	5:45	22:50（半程：23:35）
北京捷運昌平線	西二旗	5:50	23:35
北京捷運亦莊線	宋家莊	6:00	23:20
北京捷運亦莊線	亦莊火車站	5:20	22:40
北京捷運房山線	郭公莊	5:58	23:25
北京捷運房山線	閻村東	5:11	22:20
北京捷運S1線	金安橋	6:25	21:00
北京捷運S1線	石廠	6:00	20:35
北京捷運燕房線	閻村東	5:05	22:30
北京捷運燕房線	燕山	5:30	22:55
參考資料：

客運流量

年份	年末投運里程（公里）	年客運量（億人次）	日均客運量（萬人次）	最大日客流量（人次）
2010	336	15.95	500	571萬（2010年9月21日）
2011	372	18	620	--
2012	442	21	850	900萬（時間未知）
2013	465	32	876	1106萬（時間未知）
2014	527	29.07	796.48	988.95萬（2014年4月30日）
2015	550	28.32	900	-
2016	574	36.6	824.7	1052.36萬（2016年10月21日）
2017	608	45.3	1241.1	1327.46萬（2017年7月7日）
2018	637
參考資料：

管理規章

北京市捷運運營有限公司實施建設和運營管理北京捷運的依據的是《北京市軌道交通運營安全條例》和《北京市軌道交通乘客守則》。執法單位北京市軌道交通執法大隊。

2004年6月1日，《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》開始施行。

2014年02月19日，《北京市軌道交通運營安全條例（草案）》向社會公開徵求意見。

2015年5月1日，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。

2016年3月，北京捷運在各車站和車廂內陸續貼出新版《北京市軌道交通乘客守則（試行）》（以下簡稱《守則》），新增攜帶物品不超30公斤、寬高不超0.5米的規定。

設備設施

車輛設施

北京捷運的列車均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。

線路號	車輛型號	編組
北京捷運1號線	DKZ4 SFM04	6節B型
北京捷運2號線	DKZ16	6節B型
北京捷運4號線	SFM05	6節B型
北京捷運5號線	DKZ13	6節B型
北京捷運6號線	DKZ47	8節B型
北京捷運7號線	BD32 BDK01	8節B型
北京捷運8號線	SFM12	6節B型
北京捷運9號線	DKZ33	6節B型
北京捷運10號線	DKZ15 DKZ34 DKZ46	6節B型
北京捷運13號線	DKZ5 DKZ6	6節B型
北京捷運14號線	DKZ53 SFM18	6節A型
北京捷運15號線	DKZ31	6節B型
北京捷運16號線	DKZ93 SFM40	8節A型
北京捷運昌平線	SFM13	6節B型
北京捷運房山線	BD24	6節B型
北京捷運亦莊線	DKZ32	6節B型
北京捷運燕房線	DKZ70 SFM16	4節B型
北京捷運機場線	QKZ5	4節L型
參考資料：

運行系統

北京捷運信號系統原為鐵路自動閉塞人工駕駛模式，後引進改造為ATC系統，環線採用自行設計安裝的CTC+移頻軌道電路+ATP系統。

服務設施

北京捷運7號線、14號線等在建捷運線的設計注重“人性化”。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，在建所有軌道交通線除設定直升電梯、殘疾人輪椅升降台外，在地上封閉路段均以對角線形式設定2部電梯，為特殊人群提供方便。

北京捷運針對手機信號問題，所有在建捷運線路都配合電信運營商開通商用通信系統，將地面3G信號引入地下，並實現地下3G覆蓋。線路還將進一步運用標誌色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。

北京捷運在運營安全方面，所有在建捷運線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台，提高安全標準，便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。

北京捷運在所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測報警系統，防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發生等。安全門站台一側鋪設的地板也採用了橡膠絕緣地板，使安全門有更好的絕緣效果。

乘坐導引

導引標識

1.進站

北京捷運在路口寫有”北京捷運’‘字樣的藍色標識牌表明附近有捷運車站。在捷運車站的入口處上方立有”捷運‘’字樣的藍色標識牌，在車站入口兩側有兩塊提示標誌牌一塊為’‘入口編號標識“牌上面標有車站名和入口編號；另一塊為’‘捷運運營時間標識”牌上面標有捷運列車通過本站的首末車時間。

2.色彩標識

北京捷運站通過顏色區別各條線路 ,每條線都有獨特的色標，1號線是紅色，每個站牌都用紅色表示 1號線，車身上也有1條紅色標， 2號線是藍色，13號線是黃色，5號線是紫紅色， 10號線是淺藍色， 8號線是綠色，機場快軌是淺紫色等方便乘客識別。

3.導示系統

乘客進入捷運通道後就會發現指向性標識系統，它由文字和圖形組成，具有指引的，北京捷運內的指向系統設計得十分周密，以圖形符號和中英文字相結合，方便乘客辨認出方向。

票務指南

車票種類

單程票：單程票是紙質的當日當站使用，北京捷運（不含機場快軌）採用單一票制無論路程長短，站點多少，均可採用此方式。需要注意的是，搭乘機場快軌需要重新購票。

福利票：在客服中心憑證件換領，當日單次使用，不限定乘坐時限，出站時回收。

民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政優待卡免費乘坐軌道交通工具（除機場專線和市郊鐵路外的本市城市軌道交通運營線路），持民政普通卡不享受社會優待服務。

市政一卡通：全稱北京市政交通一卡通，可在北京市的公共運輸和計程車刷卡乘車；還附帶消費功能。

手機一卡通：具有NFC功能的安卓手機，可在手機操作開通手機一卡通，其票制票價政策與市政一卡通普通儲值卡相同。

移動支付：（1）乘客通過網路取票機掃描手機上的二維碼，即可完成取票、進站乘車。閘機安裝掃二維碼乘車的機具，實現刷手機二維碼乘車。（2）易通行App二維碼乘車，支付方式支持工商銀行、微信支付、支付寶及京東支付等渠道。

捷運票價

2007年10月7日起，北京捷運所有線路實行單一票價2元，取消捷運專用月票卡。

2014年12月28日起，北京捷運結束兩元時代，正式進入計程時代。北京捷運（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

優惠政策

每自然月內，乘客使用同一張一卡通乘坐捷運支出累計滿100元後，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達400元以後的乘次，不再享受打折優惠，一卡通卡累計額度每自然月底清零，下自然月重新累計。

2016年12月底，北京捷運在既有八通線、昌平線16個站點優惠方案的基礎上，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優惠，總計3條線路24座車站，並將優惠幅度由7折調整至5折。實行車站包括八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊5座車站，6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。具體的實行時間為2016年12月31日至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡進站享受低峰優惠。

免費政策

以下乘客，可持有效證件換取福利票後免費乘車：

1、盲人（可有一名陪同人員免票）；

2、殘疾軍人；

3、傷殘人民警察；

4、現役義務兵；

5、離休幹部；

6、持有特殊偵查證件的警務人員；

7、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）。

購票方式

人工售票：捷運站內一般都設有人工售票處，乘客可以購買單程票或給公交一卡通充值。

自助購票：支持1元硬幣，5元、10元、20元、50元和100元紙幣，用戶通過自助設備完成自助充值。

換乘站點

根據北京捷運官方線網圖，截至2018年12月，北京捷運擁有換乘站59個，其中三線換乘站3座，二線換乘站56座。由於機場線、西郊線獨立運行、單獨計價，巴溝站、三元橋站、東直門站（機場線與其餘兩線間）為出閘換乘，其餘換乘站均為付費區內換乘。由於車站施工、空間狹小、換乘通道尚未建成等原因，6號線蘋果園站、7號線雙井站、8號線大紅門在暫緩開通，因此無法換乘。

類型	站點	線路1	線路2	線路3
2線換乘	公主墳	1號線	10號線	無
	軍事博物館		9號線
	復興門		2號線
	西單		4號線
	東單		5號線
	建國門		2號線
	國貿		10號線
	大望路		14號線
	四惠		八通線
	四惠東		八通線
	鼓樓大街	2號線	8號線
	雍和宮		5號線
	朝陽門		6號線
	崇文門		5號線
	宣武門		4號線
	車公莊		6號線
	西苑	4號線	16號線
	海淀黃莊		10號線
	國家圖書館		9號線
	平安里		6號線
	菜市口		7號線
	北京南站		14號線
	角門西		10號線
	立水橋	5號線	13號線
	大屯路東		15號線
	惠新西街南口		10號線
	東四		6號線
	磁器口		7號線
	蒲黃榆		14號線
	金安橋	6號線	S1線
	慈壽寺		10號線
	白石橋南		9號線
	南鑼鼓巷		8號線
	呼家樓		10號線
	金台路		14號線
	北京西站	7號線	9號線
	珠市口		8號線
	九龍山		14號線
	朱辛莊	8號線	昌平線
	霍營		13號線
	奧林匹克公園		15號線
	北土城		10號線
	永定門外		14號線
	六里橋	9號線	9號線
	七里莊		14號線
	郭公莊		房山線
	巴溝	10號線	西郊線
	西局		14號線
	十里河		14號線
	三元橋		機場線
	芍藥居		13號線
	知春路		13號線
	西二旗	13號線	昌平線
	望京西	13號線	15號線
	望京	14號線	15號線
	閻村東	房山線	燕房線
3線換乘	西直門	2號線	4號線	13號線
	東直門	2號線	機場線	13號線
	宋家莊	5號線	10號線	亦莊線

文化特色

捷運標誌

北京捷運標識（LOGO）為標準色藍色，寓意朝氣、時尚、寬闊、穩重；象徵充滿生機，體現與時俱進，彰顯創造精神，沉澱忠實奉獻；體現北京捷運近半個世紀以來從無到有、從線到網的發展歷程；體現北京捷運人的時代精神。

標識從內向外由“B、D、G”三個字母組成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的漢語拼音字首，“D”是捷運（DiTie）“地”字的漢語拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的漢語拼音字首，也是軌道交通（GuiDaoJiaoTong）“軌”字的漢語拼音字首，有軌道交通的含義。“B、D、G”為“北京捷運公司”的縮寫，此標識也是北京捷運行業的嚮導標識。

文化理念

六型捷運即突出安全可靠、長治久安，建設“平安型捷運”；突出以人為本、提升服務，建設“人文型捷運”；突出提高運力、增加運量，建設“高效型捷運”；突出嚴控成本、低耗環保，建設“節約型捷運”；突出網路最佳化、方便快捷，建設“便捷型捷運”；突出科技創新、管理創新，建設“創新型捷運”。

特色站點

從2012年起，北京確定將在58個重點捷運站點進行藝術化裝修，藝術裝修與捷運站設計和地面建築景觀接軌，形成地上地下統一的藝術風格，既展示北京的現代化都市風采，也體現北京的歷史文化風貌。

建設規劃

在建線路

北京捷運在建線路簡表

路線名	預計開通年份	區段名	起點站	終點站	長度（千米）	車站數
S1線	2020年及以後	剩餘段	金安橋（不含）	蘋果園	1	1
3號線	2020年及以後	一期	東四十條	曹各莊北	22	15
7號線	2019年12月	東延	焦化廠（不含）	環球影城	17	8
13號線	2019年12月	既有線加站	清河站		-	1
8號線	2020年及以後	三期剩餘段	中國美術館（不含）	珠市口（不含）	4	3
14號線		剩餘段	西局（不含）	景風門（不含）	6	4
16號線		南段	西苑（不含）	宛平城	30	19
17號線		全線	未來科技城北區	亦莊站前區南	50	21
19號線		一期	牡丹園	新宮	22	10
22號線		一期	東大橋	平谷	79	20
28號線		一期	東大橋	廣渠東路	9	9
八通線	2019年12月	南延	土橋（不含）	環球影城	4	2
昌平線	2020年及以後	南延	西二旗（不含）	薊門橋	13	7
房山線		北延	郭公莊（不含）	豐益橋南	5	4
機場線		西延	東直門（不含）	北新橋	2	1
新機場線	2019年9月	一期	草橋	新機場北航站樓	42	4
燕房線	2020年及以後	支線	饒樂府（不含）	周口店	6	3
參考資料：

擬建線路

北京捷運擬建線路開建時間表

預計開建時間	路線名	區段名	起點站	終點站	長度（千米）	車站數
2019年	11號線	冬奧支線	金頂街	首鋼	4	4
2019年	新機場線	二期	麗澤商務區	草橋（不含）	3	1
2019年或以後	13A線	新建及既有線改造	車公莊-大鐘寺；西二旗-天通苑東；既有線加站（明光橋西、清華東路西口）		19	13（新建）；5（改造）
2019年或以後	13B線	新建及既有線改造	馬連窪-龍澤；既有線加站（建材城東）		9	6
參考資料：

總體規劃

2015年9月14日，國家發改委批覆了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）》。

規劃中提到：依據城市總體規劃和綜合交通規劃，北京市城市軌道交通2020年線網由 30 條線組成，總長度為 1177 公里；遠景年線網由 35 條線路組成，總長度 1524 公里。預測 2021年，北京市公共運輸占機動化出行量比例為 60%，軌道交通占公共運輸出行量比例為62%。

第二期建設規劃中共建設 12 個項目，總長度 262.9 公里。這些項目主要有：新建3號線、12號線、17號線、19號線、22號線、28號線，並對既有7號線、8號線、房山線、昌平線、八通線、機場線進行延長。3、12、17、19、22 號線採用 A 型車 8 輛編組，3、12 最高運營時速 80 公里，17 號線最高運營時速 100 公里，19 號線最高運營時速 120 公里，22 號線最高運營時速 120 公里以上；八通線、8 號線、25 號線、27 號線採用 B 型車 6 輛編組，其中八通線、8 號線最高運營時速 80 公里，25、27 號線最高運營時速 100公里；7 號線採用 B 型車 8 輛編組，最高運營時速 80 公里；機場線採用 L 型車 4 輛編組，最高運營時速 110 公里；中央商務區（CBD）線採用自動導軌（APM）系統 4 輛編組，最高運營時速70 公里。

新的線路在站台高度、換乘通道寬度等方面均提高了設計標準，對於換乘客流大的車站，將增加空間，作為容納大客流的緩衝空間，提高換乘的舒適度，還會增加自動扶梯、電梯和衛生間數量。

在車站衛生間設施方面，在以往女廁4個坑位的基礎上也進行了改善，將根據車站客流量等情況，設定6個、8個或10個坑位。新線路，還將提升無障礙換乘設施的服務水平。除改造的車站外，換乘通路上均將設定無障礙電梯或坡道，增加相應無障礙標識。對於列車到站、換乘等信息，則將實現電子顯示屏分時段、動態顯示，便於乘客及時獲取信息。

價值意義

北京捷運的開通對加快周邊新城建設，最佳化城市布局，疏散中心城區的人口和功能，都起到了推動作用。北京捷運的大發展便利了普通民眾的出行。同時，緩解地面交通壓力，降低廢氣排放和噪聲污染，而且可以用其產生的土地資源增加值擴大城市綠化面積，提高城市人均綠地占有率。

北京捷運(北京市城市軌道交通系統)