大眾高爾夫（Golf）是一款由一汽-大眾在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。 作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世45年，在全球擁有超過2600萬用戶。經歷了六代革新，每一代高爾夫的獨特創新，都引領著汽車界的時尚風潮，並一次次成為德系車嚴謹態度與追求品質完美的代表作。在中國上市剛過半年的高爾夫也打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續著旺銷熱度，甚至出現了一車難求的搶購場面，究其原因，其突出的產品價值早已決定了火爆的市場表現。
基本介紹
- 品牌：大眾高爾夫
- 生產廠商：一汽-大眾
- 參考價格：11.6-23.58萬元
- 車型尺寸：4199x1786x1479mm
- 軸距：2578 mm
- 推出時間：1974年推出
- 類型：經典掀背/小型家用車型
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產品特色
一汽-大眾高爾夫於2009年10月19日在長春上市。
高爾夫在遍布整車細節的設計上，車內的人體工程學設計以及舒適性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便於操作，全面的舒適性和人性化關愛，為用戶帶來駕乘豪華車般的享受。高爾夫還採用了諸多更高級別車型才使用的配置和設計標準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等。一流的聲學特徵可謂高爾夫的一大亮點，大量A級車鮮有而多用於高檔車型上的輕質隔音材料和降噪靜音措施，最大程度確保了高爾夫車內空間的舒適安靜，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環境，打造出一款“最安靜的高爾夫轎車”。在高檔內飾材料的運用和細節品質上的精益求精，更進一步提升了高爾夫的高檔氣質。
中國的兩廂車市場正在逐步走向成熟，消費者對安全性、舒適性和品質感的要求也越來越高，一汽-大眾高爾夫在市場上也有著不俗的表現。
第一代
車輛簡介
1974年——1983年
1974年6月，歐洲地區正面臨石油危機，大眾汽車的甲殼蟲車型早就風行多年。而大眾汽車在此刻打破後置發動機的傳統，推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，採用了前輪驅動、水冷式四汽缸發動機、輕量化底盤設計、麥弗遜式懸掛系統以及扭矩梁結構。
創新的第一代高爾夫很快就風行各地：四門便利設計、更高的速度以及更佳的安全標準，迅速吸引了市場上所有年輕的心，並在全球創下680萬的銷售佳績。
為了配合世界各國不同需求，第一代高爾夫在美國地區發展出稱為Rabbit的車款，小型客貨車的Caddy以及1979年根據第一代高爾夫設計首創出的第一輛高爾夫敞篷車，此款敞篷車在14年歷史過程中，銷售了近四十萬輛，成為全球銷售第一的敞篷車款。
1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它將採用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲”式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且還解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公里/小時。後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。
第一代高爾夫GTI
第一代高爾夫GTI1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生產了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產銷售。 與以後各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由於它在各種測試和市場上總是脫穎而出，因此稱得上是那個時代最好的家用轎車。對於整個汽車產業來說，高爾夫的投產意味著一個追求舒適性和實用性時代的開始。
衍生車型
第一代高爾夫GTI
1976年6月1600cc的第一代高爾夫 GTI上市，高達110匹馬力的動力輸出，極速達到181Km/h的傑出表現，當然牢牢抓住了消費者年輕動感的心。同年九月大眾汽車接著推出高爾夫Diesel車款，首創小型載客房車，並採用柴油發動機，打破柴油發動機汽車一向笨重粗糙的形象。高爾夫所搭載的1.5升壓縮式點火柴油發動機，其百公里消耗比同等汽油少了2公升。
第二代
車輛簡介
1983年——1991年
第二代高爾夫於1983年8月正式上市，特色是較長的軸距以及加大的行李箱設計；新增加的扭力梁強化抓地操控性；高爾夫GTI頂級引擎設計採用1.8升112匹最大馬力輸出，在1983至1989年10年之間銷售總量高達630萬台，平均每年銷售63萬台。
1986年3月大眾公司推出四氣門引擎：高爾夫16V，擁有139匹最大馬力輸出，極速達210km/h，在此同時為了配合世界有效管制汽車廢氣排放標準，高爾夫GTI和高爾夫16V在高爾夫車系中首創採用封閉循環式觸媒轉換系統。
針對野外及險峻道路駕駛，大眾公司於1990年1月推出四輪驅動高底盤的高爾夫Country系列，同時柴油引擎系列首創採用進氣增壓冷卻系統以及觸媒轉化器，推出160匹最大馬力的G60車款；1990年11月大眾公司慶祝GTI達到一百萬輛的銷售佳績。
1983年，大眾公司的甲殼蟲總產量超過了福特T型車，渦輪增壓技術已經在轎車上普及，銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫於1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，第二代高爾夫軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式後橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前後橋連線起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特製的第二代高爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw。因此， g60成為高爾夫家族動力最為強勁的一款車型。在第二代高爾夫平台上，大眾公司相繼投產了眾多車型。從市場表現來看，技術成熟、產量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產了98．77萬輛，這相當於當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產量之和。而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生產了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第二代高爾夫GTI
第二代高爾夫GTI第三代
車輛簡介
1991年——1997年
1991年8月第三代高爾夫正式上市，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，1992年8月所有第三代高爾夫車款均將前座雙氣囊列為選用配備，並創下全球480萬台的銷售記錄。
高爾夫柴油引擎車款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更可達到2.0升。1991年11月更推出高爾夫VR6車款，首創中小型房車中六汽缸的設計，達到同級車款中最優秀的表現極致。
1993年2月，四輪傳動的第三代高爾夫Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛·米和90匹馬力的車款。
第三代高爾夫
第三代高爾夫1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛·米最大扭力以及110匹（德制）馬力的第二代TDI正式推出。1995年，一汽-大眾引進生產了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。1996年4月GTI上市屆滿20周年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。
第四代
車輛簡介
1997年——2003年
1997年8月第四代高爾夫榮耀登場，全新震撼造型，全車身鍍鋅，車體採用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面塗裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬台的銷售量。與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。12年防止生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標誌著新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標準，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，第四代高爾夫還有大量可選裝置，例如駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色螢幕的電子導航系統等。
高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛，同時高爾夫GTI也於2001年歡慶25歲生日，並且大眾汽車也推出特別紀念車款來回饋車迷！
1997年，性能卓越的高爾夫2.3頂級車款發表，這是一具配置2324㏄V型五汽缸20氣門引擎，獨家研發的V5引擎夾角僅15度，因此可被容納於較小的空間內，擁有小體積、大動力輸出的特點。此外，這具引擎還加入雙可變氣門正時系統以及可變進氣歧管設計，不僅在低轉速時能夠發揮出較佳扭力，而且還能夠有效降低廢氣污染。
第四代高爾夫GTI
第四代高爾夫GTI2002年，史上最強高爾夫R32正式發表。R代表Racing，這部史上最強的高爾夫R32搭載著與大眾汽車全新頂級豪華旗艦輝騰同樣的3.2升V6引擎，最高極速為247公里/小時，擁有著高爾夫史上前所未有的驚人動力。2002年6月25日，第21，517，415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了。2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品。2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜誌評為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，採用的是生產寶來的pq34平台。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達歐雅相同。
第五代
車輛簡介
2003年——2009年
2003年9月大眾汽車特別選在法蘭克福車展正式發布史上最成功的德國暢銷車第五代高爾夫。它具備了更優越的性能、更強悍的動力表現、集創新高科技於一體的多樣優勢。
第五代高爾夫繼承一貫的高爾夫血統，但無論在造型視覺上、科技進化上，都較前幾代車款有著更進一步的革命性開創，是高爾夫有史以來最大幅度的改款。大眾汽車設計團隊賦予第五代高爾夫更加強烈、更銳利的動感外型，例如不容錯認的強力C柱、自成一格的高爾夫風格、強而有力的車尾造型、富肌肉感的動感車身線條，呈現前所未有的新一代動感氛圍。golf 5它採用pq35平台生產，上海大眾己經引進了該生產線，用以生產途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數前大燈——採用了流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在後懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間第五代高爾夫GTI分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據大眾介紹，不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代
車輛簡介
2008年——2012年
大眾最新的第六代高爾夫是基於現有的源於第五代高爾夫的PQ35平台設計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。第六代高爾夫清晰簡潔而又強有力的設計風格標誌著大眾汽車未來的發展方向，其鮮明的外觀特徵和全面的舒適性，突破了車型級別的界限。
時尚高雅的設計體現了新高爾夫的高價值。所有關鍵的車身部位都進行了全新設計。與前代車型相比，第六代高爾夫外型更加動感時尚。
第六代高爾夫以其精確明晰的線條和棱邊、完美的車身比例以及和諧優美的車身線條，使新高爾夫比其前身產品更富個性，更具立體感。
第六代高爾夫再次由一汽-大眾引進國產，於2009年10月19日在長春上市。
衍生車型
第六代高爾夫GTI
駕車者可以在“正常”、“舒適”與“運動”模式之間進行選擇，而這將相應地改變懸掛系統、轉向系統和加速器的反應。
7月在長春，國產版一汽-大眾第六代高爾夫正式亮相，國產版基本保留了海外版高爾夫的所有設計，保證帶給國內消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第六代高爾夫已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上第六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式，而尾部特徵也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內飾部分在儀表台的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑑了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身於一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表台下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現比較多，而此次出現在第六代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第六代高爾夫轎車延續了速騰以及第五代高爾夫的高標準主動安全配置，即最新版本的ESP驅動防滑以及智慧型輪胎壓力監測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代
車輛簡介
2012年——2017年
【第七代高爾夫發布 性能全面提升】在德國當地時間9月4日晚上，大眾在柏林正式發布了第七代高爾夫，它將替代2008年問世的第六代高爾夫，新車不僅更大、更漂亮，而且在技術上也全面超越了它的前輩，擁有更多的看點。新七代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發的輕質底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫將是緊湊型家用車市場上讓人無法抗拒的一款產品。更為可喜的是，大眾汽車計畫將在第七代高爾夫的基礎上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車型的設計靈感是源自大眾全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車。儘管整體的車身設計仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續了第六代高爾夫的傳統。在車身尾部，帶LED功能的後組合尾燈的設計靈感依舊源自大眾NCC概念車。據悉，第七代高爾夫將採用全新的技術平台，該平台正在緊張的研發進程中。底盤，這款輕質底盤還將會被裝備到下一代的大眾帕薩特上，輕質底盤將會有助於提升高爾夫的操控性和燃油經濟性。在動力方面，第七代高爾夫的動力系統將更加多樣化，不過首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統發動機，如1.4 TSI汽油發動機，最高輸出功率110馬力。同時，大眾汽車全新研發的三缸汽、柴油發動機也有可能被裝備到新七代高爾夫上。藍驅技術也將會成為第七代高爾夫的另一個亮點，它將有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經濟性。除此之外，大眾汽車還有可能推出一款柴電混合動力版的高爾夫。在配置方面，自動泊車系統和交通信號識別系統都有望成為第七代高爾夫的標準配置。
新高爾夫
車輛簡介
新高爾夫於2017年11月4日正式上市，新高爾夫首次將“卡庫金（Kurkuma）”引入國內，全新的車身顏色凸顯出新高爾夫的時尚與活力。
產品特點
外觀設計
新高爾夫前臉整體融入“X”主特徵元素，搭配新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體；LED前大燈採用全新的“雙L”造型，並且全系標配LED日行燈，提升了整體的檔次感；進氣格柵的鍍鉻飾條貫穿品牌LOGO與日行燈融為一體，延伸了視覺效果；新高爾夫尾部線條更加流暢，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時還配有流水式後轉向燈，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管、全新的17寸十輻輪轂。
內飾設計
新高爾夫的前後排座椅表面由皮質與Alcantara材質組合而成，得益於Alcantara材質優秀的阻尼表現，在高速過彎時不會出現坐不牢的情況，前排的真皮座椅還可提供8向電動調節、座椅加熱和座椅記憶功能。同時，新高爾夫對雙區控制自動空調進行了升級，並搭配了全新的CleanAir2.0空氣淨化系統，實現對車內空氣環境的淨化，確保了車內空氣品質，保證舒適的駕乘環境；內飾部分更為周全的是內部儲物空間設計合理，經常使用的手機、水杯和鑰匙等都預留出了存放的位置。
科技搭配
此次中期改款的新高爾夫家族，搭載了諸多黑科技。12.3吋FPK數字液晶儀表，可以顯示七大功能並有多種個性化信息模式設定；此外，最新的MIB High Navi導航系統，在9.2吋的高清電容觸控螢幕上取消了實體按鍵，並帶有手勢控制功能，支持個性化設定及Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife系統，並可在顯示屏進行（MODE）駕駛模式選擇。
新高爾夫的MODE駕駛模式選擇具有舒適、標準、運動、經濟、個性化5種駕駛模式，其中，個性化模式中用戶可對方向盤、發動機、隨動轉向大燈、空調進行設定，用戶可根據自己的意願自主決定車輛駕駛感受，通過不同的駕駛模式，可以改變車輛的動態性能。
新高爾夫的後視鏡中集成了眾多功能，包括：後視鏡電動摺疊、位置記憶、倒車輔助、迎賓照明、加熱除霜、集成轉向燈；新高爾夫在原有的無鑰匙進入功能、一鍵啟動系統、電子手剎、AUTO HOLD等裝備基礎上，新增添的自動泊車3.0系統以及第三代ACC自適應巡航系統。
性能
搭載EA211發動機，在TSI渦輪增壓技術的助力下，1.4T車型在保證百公里加速達到8.2秒的高效動力基礎上，亦擁有了5.4L/百公里的更低油耗，相比現款百公里節省燃油0.4L；1.6L車型綜合油耗6.1L/百公里，相比現款百公里節省燃油0.2L。
新高爾夫的1.2T車型從原來的81KW增加到了85KW，扭矩不變，綜合工況下，從原來的百公里油耗5.1L下降到了5.0L。
1.4T車型還配備了多連桿式獨立後懸架。
安全系統
主動安全方面，作為全系標配預防多重碰撞制動系統的緊湊級車，新高爾夫有效防止了二次撞擊帶來的傷害；而配合車道保持系統、後方交通預警、疲勞監測系統、胎壓監測以及新增的後視攝像頭與盲點監測等多項主動安全系統。
在被動安全層面，採用正弦曲線雷射焊接技術；預警式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口等多項被動安全的裝備。
此外，新高爾夫經過極寒、灰塵、冰雪、防腐、疲勞、壞路、耐久等嚴苛試驗與檢測。
衍生車型
新高爾夫R-Line
新高爾夫R-Line使用了與新高爾夫一樣的全光源LED前大燈，並採用更立體的鯊魚腮霧燈造型，新增高亮黑側裙和R-Line專屬的刀鋒式側面徽標，尾部採用全新燻黑LED尾燈及分體式鍍鉻雙排氣尾管。
新高爾夫R-Line內飾增加了帶有專屬標識的Vienna真皮座椅，以及無鑰匙啟動功能。
新高爾夫GTI
新高爾夫GTI，蜂窩狀的前進氣格柵上嵌有鍍鉻的GTI徽標，搭配上延伸到高級LED前大燈的紅色線條，全新18吋Austin鏡面戰斧輪轂，配合鮮紅的制動卡鉗及大尺寸剎車盤。
新高爾夫GTI的內飾方面，搭載經典Clark格子布運動座椅，通過紅色縫線與真皮面料巧妙拼接，配合符合人體工程學的包裹性設計。
大事記
1974: 5月，第一代高爾夫於德國慕尼黑髮表:配置1.1升，50匹馬力引擎
1976: 3月，短短兩年內第50萬輛高爾夫下線，
10月，第100萬輛高爾夫下線
第一輛高爾夫GTI發表搭配1.6升，110匹馬力引擎之第一代高爾夫GTI於德國法蘭克福發表上市
首部高爾夫柴油車發布推出1.5升,50匹馬力之柴油引擎車型
1978: 6月,第200萬輛高爾夫下線
7月,針對美國市場推出車型
1979: 9月,第300萬輛高爾夫下線
首部推出敞篷車型,分別搭載1.15升,70匹馬力與1.6升,110匹馬力引擎
推出小改車款
1982: 2月,第500萬輛高爾夫下線
3月,推出搭配柴油渦輪增壓引擎之高爾夫TDI車型
8月,高爾夫GTI改搭載動力輸出更為強勁之1.8升,112匹馬力引擎
1983: 第一代高爾夫功成身退,總銷售量高達6,780,050輛
8月,第二代高爾夫於德國慕尼黑髮表上市
1984: 首部高爾夫封閉循環式觸媒轉換系統
1月,GTI車款隨即推出
1985: 3月,第700萬輛高爾夫進入生產
1986: 3月,高爾夫GTI開始搭配1.8升16氣門139匹馬力引擎
高爾夫家族首度推出四輪驅動車型
5月,第800萬輛高爾夫下線
8月,首部配備ABS的高爾夫問世
1987: 高爾夫旗下車款可選配ABS系統
推出小改車款
1988: 1月,推出Rally賽車版高爾夫G60,引擎配置為1.8升160匹馬力
6月,搭配1.8升G60引擎之高爾夫限量版推出
6月,第1000萬輛高爾夫慶祝下線
1989: 10月,第1100萬輛高爾夫下線
1990: 2月,高爾夫GTI Variant車款上市,採用G60 1.8升160匹馬力之引擎
1月,推出四輪驅動之高爾夫Country越野車款
11月高爾夫歡慶第1200萬輛暨GTI單一車型第100萬輛下線
1991: 第二代高爾夫停產,總銷售量高達6,301,000輛
1991: 8月,第三代高爾夫於德國慕尼黑髮表上市
首部配置觸媒轉換器之高爾夫柴油車上市
11月,發表搭載2.8升VR6引擎之高爾夫VR6車款
1992: 2月,第1300萬輛高爾夫下線
8月,駕駛座與助手席之Airbag開始列入選用配備
1993: 首部高爾夫TDI柴油車上市
8月,第三代高爾夫敞篷車發表
高爾夫Variant旅行車上市
1994: 5月,第1500萬輛高爾夫下線
1995: 9月,首度推出高爾夫柴油自然進氣SDI車款
1996: 4月,慶祝GTI上市20周年,推出<完全配備>之特別式樣車款
首部高爾夫GTI柴油噴射引擎發表
11月,第1700萬輛高爾夫下線
1997: 三代高爾夫停產,累計銷售量達4,805,900輛
1997: 8月,第四代高爾夫於德國波恩發表;9月於法蘭克福車展正式露面
高爾夫V5 五缸引擎首度發表
1998: 3月,高爾夫敞篷車發表
配置全新四輪驅動之系統高爾夫4MOTION車款發表上市
1999: 推出調校過之2.0升引擎車型;高爾夫Variant Esatate 車型發表
首部高爾夫4Motion V6搭載六速變速箱車型上市
高爾夫25th周年紀念版上市
高爾夫全車系將ESP列為標準配備
2000: V5車款上市,搭配2.3升20氣門引擎,最高可輸出170匹馬力
9月,第2000萬輛高爾夫慶祝下線
2002: 首部高爾夫FSI發表
高爾夫銷量首度突破甲殼蟲,達21,517,415輛
史上最強高爾夫R32發表,最大馬力可達241匹馬力
首部搭載DSG變速箱之高爾夫R32發表
2003: 四代高爾夫光榮退役,總銷量達430萬台
9月,高爾夫第五代於法蘭克福車展發表
有關事實
1、於上世紀六十年代來，大眾車廠為後甲殼蟲時代做準備而決定開發高爾夫車系。
2、大眾汽車聘請了義大利著名設計師Giorgetto Giugiaro負責開發工作。
3、第一代高爾夫於1974年日內瓦車展首次亮相。
4、Giorgetto Giuaiaro 於數星期內完成了高爾夫的設計工作。
5、1974年，第一代高爾夫在Wolfsbrug 的大眾汽車車廠投資
6、自1974年至1983年，大眾汽車共製造了678萬輛第一代高爾夫。
7、除了第一代高爾夫外，Giorgetto Giugiaro還利用相同車架設計了第一代Scirocco。
8、在設計階段，第一代高爾夫的編號為EA400。
9、高爾夫的設計理念源自於60年代的Mini Cooper 。
10、為了符合美國的安全條例，Giorgetto Giugiaro將高爾夫的車頭加長及車頭玻璃豎直。
11、第一代高爾夫較甲殼蟲短了十四寸，但卻寬了三寸
12、第一代GTL的成功為跑車重新定義，小鋼炮[Hot Hatch]更因GTI而生。
13、在推出的第一年，大眾汽車在美國已售出了10萬輛高爾夫，是當時最暢銷的進口車
14、第一代高爾夫採用了麥弗遜式前懸掛及半獨立拖曳臂式後懸掛系統
15、第一代高爾夫配備了1，093c.c.(50匹)或1,471c.c.(70匹)直四單頂凸輪軸引擎。
16、第一代高爾夫的特點是易於操控，輕巧、耗油量低及寬敞。
17、GTI的GT是源自義大利文的[Gran Turismo]，而[I]卻代表英文的燃油噴注（Fuel Injection）.
18、第一代GTI 於1975年的法蘭克福車展首次展出。
19、最初大眾汽車只計畫生產5,000輛GTI以取得參加國際性房車賽的資格。
20、GTI於1976年正式生產，銷量遠超廠方所預料。
21、在八年內，大眾汽車共生產了530,000 輛第一代GTI。
22、高爾夫為德文中海灣之意
23、在北美洲，第一代高爾夫命名為Rabbit。
24、歐洲的高爾夫採用圓形大燈，而北美洲的則採用方形大燈。
25、第一代高爾夫的車架編號為A1。而當年的Scirocco 、Passat 、jetta 、Caddy 及cabriolet亦共享這車架。
26、在1974年8月，大眾汽車開始生產右軑版高爾夫以供應英國及日本市場。
27、1975年1月，大眾汽車推出了美洲版高爾夫即Rabbit。
28、最初的GTI採用110匹1,588c.c. 引擎，只有左軑版本。
29、左軑版的GTI於1976年在英國的售價為3,372 英磅。
30、1976年，大眾汽車慶祝第100萬輛車高爾夫的生產。
31、1979年，右軑版的GTI亦於英國推出。
32、70年代初的石油危機及甲殼蟲的沒落促使大眾汽車開發高爾夫車系。
33、第一代高爾夫的風阻係數為Cd0.42
34、第一代GTI採用前碟後鼓的制動系統
35、最初的GTI配備了四前速手動變速箱
36、直至1980年，GTI才採用五前速手動變速箱
37、美國的<Motor Trend>雜誌曾於1981年去信大眾汽車要求把GTI引入北美市場。
38、GTI於1982年正式登入美洲，首度引入北美市場
39、1982年，美洲版的GTI售價為8,500美元
40、大眾汽車於1978年開始在美國Pennsylvania工廠生產高爾夫車系
41、由於應付額外的重量，北美的GTI採用較硬的懸掛系統設計
42、為了符合美國的廢氣管制，美洲版GTI的1,780c.c.引擎輸出僅90匹。
43、大眾汽車於1976年推出了配備1,500c.c.柴油引擎的高爾夫的耗油量低至60哩/加侖。
44、於1979年，大眾汽車推出了大受歡迎的[Driver]版本高爾夫。[Driver]為一輛擁有GTI外形的1,300c.c. 高爾夫
45、來自奧地利的前一級方程式冠軍車手的羅達（NIKI Lauda）亦熱愛GTI。
46、第二代高爾夫較第一代的長170mm及寬55mm
47、大眾汽車於1977年三月開始第二代高爾夫的設計工作
48、在停止生產甲殼蟲Cabriolet 後，大眾汽車於1980年在Karmann的工廠開始生產高爾夫Cabriolet.
49、1982年，GTI的引擎提升至1,781c.c.，馬力輸出為112匹。
50、第二代GTI採用四輪碟剎的制動系統。
51、1980年五月，大眾汽車開始生產第二代高爾夫的實驗車
52、大眾汽車共生產了49輛實驗車以供撞擊測試及長途測試
53、第二代高爾夫的風阻係數這cd0.34。
54、1983年，第二代高爾夫正式於大眾汽車的全新工廠（HALL54）投產
55、1984年，大眾汽車預言GTI將為高爾夫銷量的三分之一
56、因為避震筒的行程較第一代的長，所以第二代舒適度亦較高。
57、第二代高爾夫於1984年在歐洲市場推出，一年後亦在北美市場推出
58、1985年，高爾夫更配備了大眾汽車全新的渦輪增壓柴油引擎
59、1985年，大眾汽車慶祝第700萬輛高爾夫的生產
60、在1985年的法蘭克福車展，大眾汽車展出四輪驅動的高爾夫Synchro。
61、歐洲的第二代高爾夫仍採用圓形大燈，北美洲的是採用方形大燈
62、大眾汽車於1986年推出一台全新的16氣門引擎，139匹的高爾夫GTI 16V問世
63、1986年，第800萬輛高爾夫離開了大眾汽車Wolfsburg的生產線
64、第二代的GTI於80年代中曾揚威多項越野拉力賽
65、1987年六月，第900萬輛高爾夫離開了大眾汽車的生產線
66、大眾汽車於1988年再推出了第二代高爾夫的[Driver]版本，一樣大受歡迎
67、1988年六月，大眾汽車生產了第1,000萬輛高爾夫
68、大眾汽車於1989年的日內瓦車展推出高爾夫Country ，為一輛車身升高的四輪驅動高爾夫
69、大眾汽車將名為G60機械增壓器結合1,781c.c.的八氣門引擎，產生160匹馬力，並套用於高爾夫G60及高爾夫RALLYE上。
70、1989年，大眾汽車共生產了5，000輛配備G60機械增壓引擎的四驅高爾夫RALLYE
71、1990年，大眾汽車將G60機械增壓器結合1,781c.c的16氣門引擎以產生210匹馬力，並套用於只生產了70輛的高爾夫
72、自1983年至1991年，大眾汽車共製造了630萬輛第二代高爾夫
73、當大眾汽車於1988年關閉美國的工廠後，美洲版高爾夫轉由墨西哥製造
74、1992年二月，第二代GTI停產
75、高爾夫於1992年首度配備雙安全氣囊。
76、1993年高爾夫首次配備柴油渦輪增壓引擎
77、自1991年至1997年，大眾汽車共製造了480萬輛第三代高爾夫
78、高爾夫Ecomatic 是一輛環保之車，除了耗油量低及廢氣排放低外，高爾夫Ecomatic會在停車時自動關引擎，踏下油門時再重新發動。
79、1995年，第三代高爾夫Cabriolet被引入北美市場，與歐洲版的不同，當年的美洲版高爾夫Cabriole只配備手動軟篷。
80、高爾夫VR6在1991年面世0-100KM只需7.6秒，是大眾汽車車系當年中最快的一員。
81、第三代高爾夫被選為1992年的[歐洲最佳汽車]。
82、大眾汽車期望第三代高爾夫會是寶馬3系的競爭對手。
83、1992年，大眾汽車將全新的VR6引擎套用於高爾夫，Passat，Jetta(Vento)及Corrado車繫上。
84、大眾汽車銳意將豪華及高性能結合而生產高爾夫VR6。高爾夫VR6更成為當年馬力最大的大眾汽車車系。
85、高爾夫VR6的5前速變速箱是一台經過改良過的GTI變速箱，以發揮VR6引擎的強大扭力。
86、第三代高爾夫的風阻係數為Cd0.30。
87、第三代高爾夫的車架剛度較第二代的堅硬30%。
88、第三代高爾夫的60%塑膠部件可循環再用。
89、為了提升車廂的寧靜度，第三代高爾夫額外增加了10kg的隔音材料。
90、1993年，高爾夫的旅行車（Estate）面世。
91、第三代高爾夫於1993年才被引入北美市場。
92、七分之一車主選擇高爾夫Estate，為大眾汽車成功地開拓旅行車市場。
93、第三代高爾夫採用1,984cc引擎，馬力輸出提升至115匹。
94、1999年推出配備六前速變速箱的高爾夫4 motion V6。
95、第三代GTI亦採用四輪碟剎的制動系統。
96、車重達1,032kg的第三代GTI被媒體批評馬力不足。
97、由於115匹的第三代GTI並沒有輸入美國市場，因此高爾夫VR6在北美被稱為GTI。
98、1994年，大眾汽車按照第四代高爾夫的車架及機械而設計新一代的甲殼蟲.
99、1995年，大眾汽車推出世界第一輛大量生產的電力推動汽車-高爾夫city STROMer。
100、1995年，大眾汽車推出了Rolling Store版本的高爾夫及Cabriolet,車廂內外均塗上了Rolling Store的圖案。
101、1996年，大眾汽車推出了Color Concept版本的高爾夫VR6及Cabriolet。車廂及座椅選用了車身色調。
102、1996年，安全氣囊成為全線高爾夫的標準設備。
103、第四代高爾夫於己於1998年面世。
104、自1997年至2003年，大眾汽車共製造了430萬輛第四代高爾夫。
105、第四代高爾夫是由英國人設計的。
106、與第四代高爾夫採用相同車架的甲殼蟲於1998年面世。
107、大眾汽車於1999年推出採用用第四代高爾夫車架的Bora.
108、除德國外，生產高爾夫的工廠分布於世界各地：比利時，南非，巴西，斯洛伐克，中國。
109、高爾夫Cabriolet仍由德國的Karman生產。
110、第四代高爾夫首次套用五氣缸引擎，稱為V5。
111、1999年，高爾夫成為歐洲最暢銷汽車。
112、從第一代到第五代的高爾夫都保持了闊大的C柱設計。
113、為紀念GTI生產25周年，大眾汽車於2001年推出了180匹的GTI 25周年版。
114、241匹馬力的四驅高爾夫R32於2003年推出，成為最強的高爾夫！！！
115、在1974年至2003年之間，全球每日約有2,100人購買高爾夫。
116、第五代高爾夫同樣採用雷射焊接工序，但雷射焊接縫線由上一代的5米增加到70米之多。
117、大眾汽車計畫在2004年總共生產不少於600,000輛高爾夫。
118、第五代高爾夫是採用與Ford Focus設計類似的四連桿式後懸掛。
119、第一代高爾夫推出時，廠方指定的市場同級對手有10個型號，但到了第五代，對手數目增加至130個。
120、第五代高爾夫的車門採用了新設計，表層可以獨立更換，遇到表面損壞，無需整個門更換。
121、第五代高爾夫的風阻係數為Cd0.32。
122、高爾夫是第一款引入香港而配搭FSI引擎的型號。
123、2002年推出最大輸出180匹的第四代高爾夫GTI強化版本。
124、2002年開始，除了前及側氣囊，頭部氣囊亦成為標準配備。
125、2003年在歐洲推出配備DSG變速箱的高爾夫R32。
126、引入香港的全線第五代高爾夫均配備六前速自動變速箱。
127、目前性能最高的高爾夫R32在香港總共有八輛。
128、180匹25周年GTI紀念版本香港總共獲得十個配額。
129、第五代高爾夫車身比第四代寬了24mm，達到1759mm。
130、由1974年至2003年，大眾汽車總共生產了22,186,950輛高爾夫。
131、香港目前有兩輛第一代GTI。
132、香港還有大約十輛第一代開篷高爾夫仍在路上行走。
133、第五代高爾夫的尾箱空間比上一代多出20公升，達到350公升。
134、第一代高爾夫於1974年面世，但香港於1978年才引入。
135、香港並無高爾夫G60。
136、香港代理沒有引入過高爾夫Rallye。
137、第二代高爾夫售價很高，在1998年時售20至25萬港元一部，比當時的BMW3系只便宜七至八萬元。
138、第五代高爾夫得到英國汽車雜誌《What Car》高度評價。
139、第五代高爾夫車身比第四代長了55mm，即4,204mm。
140、在歐洲，DSG變速箱亦被套用到第五代高爾夫1.9TDI上。
141、第五代高爾夫的水撥（雨刮）的設計很講究，每關掉兩次，水撥（雨刮）在關掉後的位置向上移動少許，加長水撥（雨刮）膠的壽命。
142、引入本港的第五代高爾夫共設有八個安全氣囊。
143、香港代理僅為第五代高爾夫提供一年免費保養。
144、最大輸出150bhp的2.0 FSI 高爾夫, 0至100km/h加速時間為8.9秒。
145、第五代高爾夫於2004年4月22日在香港推出。
146、製造第五代高爾夫的95%的物料是可以循環再造的。
147、在德國的Wolfsburg工廠，約有兩萬名員工參與第五代高爾夫的生產、開發及分銷工作。
148、在德國，第五代高爾夫的生產已提供了一萬個就業機會。
149、大眾汽車在2003年推出第五代高爾夫，曾將Wolfsburg這個地方短暫改為Golfsburg。
150、第五代高爾夫的駕駛席氣囊容量是60公升。
高爾夫40周年概念版
這款高爾夫四十周年概念版的外觀採用Magic Morning特殊漆面，從特殊角度看過去會出現金色光澤。除此之外還加入了亞光色的鍍鉻後視鏡、特有的19寸大輪圈以及紀念徽章。
