遵義繞城高速公路是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞公路公路在遵義市的聯絡線工程，是貴州省高速公路網的重要組成部分，也是遵義市公路建設“五縱四橫九聯二環”骨架公路網規劃中的“二環”，包括繞城一環高速公路和繞城二環高速公路，作為遵義市最大的交通基礎設施項目，一環高速公路東北段已於2010年6月30日開工建設。
遵義繞城高速公路貫通杭瑞高速公路G56（思遵和遵畢段）、蘭海高速公路G75（崇遵與貴遵段）、綏遵高速、遵義機場高速及210、326國道等，將解決省際間快速公路運輸車輛的過境交通，是完善國家公路網路，發揮國道主樞紐功能的迫切需要。
遵義市中心城區2010年將開建環繞兩城區的一環高速和二環高速公路。 一環、二環高速公路將把遵義新火車站、新舟機場包進環線內，並以此為契機擴大遵義中心城區範圍，打造“大遵義”城市版圖。
基本介紹
- 中文名：遵義環城城高速公路
- 開工建設：2010年6月30日
- 目標：打造“大遵義”城市版圖
- 地點：遵義市匯川區董公寺鎮
主要線路,施工建設,建設意義,發展前景,
主要線路
繞城一環高速公路
遵義城區一環高速公路走向為香坪—新蒲—檬梓橋—樂理—龍坑—香坪，路線起點位於紅花崗區深溪鎮香坪，經過新蒲新區、匯川區檬梓橋、遵義縣樂理、龍坑鎮。 其中，樂理至新蒲段59公里中，30公里與杭瑞高速公路重合。一環由杭瑞高速公路一段與東北繞城高速與西北繞城高速組成。
繞城二環高速公路
遵義二環高速公路走向為遵義縣蝦子—綏陽—匯川區泗渡—遵義縣鴨溪—南白—龍坪—蝦子，路線起點位於遵義縣蝦子鎮，經過新鋪新區新舟鎮、綏陽縣城、蒲場鎮、匯川區泗渡、遵義縣沙灣、鴨溪、南白、三岔、龍坪等鄉鎮。
一環高速公路規劃里程89公里，路面設計為雙向4車道，但其中樂理至龍坑段則為雙向6車道。
二環高速公路規劃里程為190公里，為雙向4車道高速公路。
兩環高速公路的線路走向及設計工作已經基本完成，其中一環高速公路的東北段已於2010年6月30日開工建設。其它路段相關部門正在對該高速公路建成後對附近居民及環境的影響進行評估，以便為建設單位和施工方提供切實可行的施工建議和要求。同其它環線高速公路的前期準備工作已經基本就緒，待相關手續完成後將正式動工.
一環高速建成後，不但將遵義新火車站覆蓋，還可使正在改擴建的遵義新舟機場與兩城區、遵義縣部分鄉鎮連線在一起，並將紅花崗、匯川既有城區和新蒲新區包圍成一個“大遵義城”。
施工建設
2010年6月30日上午，遵義繞城高速公路開工典禮，在貴州省遵義市匯川區董公寺鎮李子埡收費站旁隆重舉行，標誌著遵義市又一個重點交通項目的正式啟動。遵義市委副書記、市長王曉光下達項目建設開工令。
遵義市繞城高速公路(東北段)開工典禮
遵義市繞城高速公路(東北段)開工典禮一環由杭瑞高速公路一段與東北繞城高速與西北繞城高速組成：
遵義繞城高速公路東北段
遵義繞城高速公路東北段是貴州省高速公路網的重要組成部分，遵義市環線的一段，是《遵義市骨架公路網規劃》的重要組成部分.
全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，設定互通式立交5處。該項目估算總投資約24.55億元，建設周期為36個月。項目的建設，將為遵義市東北部新區提供便捷出口的重要作用。
遵義繞城高速公路西北段
西北繞城高速起點順接遵義繞城東北段終點檬梓橋樞紐型互通，路線走向西南，經過田家灣，設大橋跨越海龍水庫出水渠，路線沿海龍水庫南岸山坡布線，經申家灣、雞公井至下橋跨越縣道301，同時設定海龍互通滿足地方車輛上下；此後路線繼續走向西南，經三岔灣、龍井坎至姜家坪，路線折向南，經羅家坡、牛欄溝峽谷至後田溝，此後路線繼續向西南穿過六井溝峽谷到達平陽壩，設定平陽互通滿足地方車輛上下；路線向南經青槓坪至樂理村下壩順接擬建杭瑞高速公路畢節至遵義段的樂理樞紐互通，滿足交通流轉換。
里程29.13km，設計速度80km/h，路基寬度24.5m；大中橋橋樑總長6528m/20座，隧道總長200m/1座，橋隧總長占路線總里程23.1%；互通式立交2處。投資總估算約18.43億元。 投資估算及資金來源：18.43億元。
杭瑞高速公路
杭瑞高速公路（G56）全長3405公里，起自浙江省杭州市，經黃山、景德鎮、九江、鹹寧、岳陽、吉首、遵義、畢節、六盤水、曲靖、昆明、大理，止於雲南省瑞麗。杭瑞高速公路在貴州省境內全長615公里，連線銅仁、遵義、畢節、六盤水四個市區，是橫貫黔北的快速通道，也是貴州省高速公路規劃“678網”中“二橫”的重要組成部分。其中遵義至畢節為該線路在省內最先開工的路段。 其中，樂理至新蒲段59公里中，30公里與遵義一環高速公路公路重合。
建設意義
遵義繞城高速公路的修建，是深入貫徹落實中央擴大內需一系列政策，是落實貴州省委、省政府提出的“縣縣通高速”交通發展戰略的重要體現，是貴州省地方高速公路網規劃中的重要組成部分，也是貴州省破解瓶頸致力高速公路建設的又一重要成果。對大力推進黔北地區的資源利用，扶貧開發和跨越式發展，特別是推動遵義市城市建設快速發展，具有十分重要的意義。
遵義繞城高速公路的修建，是遵義市深入實施“中部崛起、西部突破、東部開發、北部攻堅”非均衡推進戰略，加快黔北綜合經濟區建設，促進全市經濟社會又好又快發展的一項重要舉措，也是遵義市公路交通事業搶抓機遇，求真務實，真抓實幹，快速發展的又一件大事。凝聚了貴州省委、省政府和社會各界的關心與支持，凝聚了遵義800萬人民的熱切期盼。
是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程，是構建貴州境內高速公路網，實現貴州省高速公路網規劃的重要節點。項目的開工建設，對於進一步最佳化全市路網結構，提升中心城區的經濟輻射能力和區位優勢，加快區域經濟合作與發展，提高人民生活水平，提升名城形象，增強革命老區的後發優勢有著深遠而重大的意義。
發展前景
推動4個縣撤縣設市，遵義縣加快撤縣設區
遵循“東擴西控、南北充實、最佳化中心、完善功能、突出特色”的原則，大力建設“一主兩副一帶”中心城區，積極融入黔中城市群。
遵義縣撤縣設區及桐梓、綏陽、湄潭、習水等4個縣撤縣設市工作正在按相關程式申報。
以中心城區為圓心，形成3小時交通圈
加快建設“五縱四橫九聯二環”骨架公路，形成功能完善的公路網路。建成杭瑞高速(遵義段)、遵義至綏陽、仁懷至赤水、遵義機場高速公路、遵義市繞城高速公路，開工建設黔北高速公路、餘慶至凱里、習水到德江等高速公路，新增高速公路800公里，基本實現縣縣通高速公路目標，形成以中心城區為圓心的“三小時交通圈”。
加強國、省幹線公路改造，調整國省幹線公路布局，提高技術等級，完善周邊地區處境通道建設，二級及以上公路里程達到2000公里。繼續加強旅遊、農業、工業等產業公路建設，完善產業公路建設2000公里以上。繼續實施農村公路通達、通暢工程，提高農村公路安全保障能力。到2015年底，全市公路總里程達到33000公里，路網密度達到110公里/百平方公里以上，公路等級率提高到60%以上。
完善公路交通樞紐體系，改建遵義遵湄路公路客運中心，新建南北公路客運站、新浦新區客運站、遵義龍坑物流中心和深溪物流園區等國家公路運輸樞紐項目，建成50個以上縣、鄉級客運站場及20個以上貨運站場。
每個縣城建成區面積至少擴大2平方公里
遵義市委副書記、市長王曉光說，“十二五”期間，每個縣城建成區面積至少擴大2—5平方公里以上。
加快建設黔北城市群。依託高速公路形成的一小時經濟圈，規劃建設仁懷、桐梓、綏陽、湄潭城區為環中心城區的黔北城市群，承接中心城區經濟輻射和產業帶動。仁懷市著力建設世界名酒城和特色旅遊市，桐梓著力建設西南地區重要的新材料、能源、化工基地和休閒避暑旅遊城市，綏陽著力建設以新型工業、綠色食品加工、旅遊業為重點的山水田園城市。
到2015年，仁懷、桐梓、湄潭城區建成承載20-30萬人口的城市，綏陽城區建成承載15-20萬人口的城市。
加快建設區域特色中小城市。已成功申報世界遺產地為契機，加快把西部的赤水、習水城區建成承載20萬人口以上的中等城市，重點發展旅遊業、竹產業和能源、化工等特色產業。搶抓國家實施武陵山區扶貧開發機遇，加快把東北部的正安、鳳岡、餘慶、務川、道真縣城建成承載10-15萬人口的小城市，重點發展畜牧業、茶產業、中藥材和能源、鋁土礦開發等特色產業。
適時啟動茅台機場建設
在鐵路方面，建成黔渝鐵路遵義段，開工建設昭通至黔江鐵路遵義段。啟動遵義至瀘州鐵路、遵義至貴陽城際快速鐵路建設前期工作，力爭開工建設。建成遵義至蒲場鐵路專線、坪橋鐵路專線等支線鐵路。到2015年，全市新增鐵路里程460公里，鐵路營業總里程達到600公里以上。
在民用航空方面，建成遵義機場，完善機場配套設施，開通遵義至北京、上海、深圳、廣州、成都五個重點城市的航線，積極開通支線航班，年客流量達到30萬人次。開展茅台支線機場、黔北機場前期工作，適時啟動建設。
