興國北站

興國北站是規劃中吉永泉鐵路沿線的一個火車站，位於興國縣崇賢鄉三角村。

據了解，吉安至泉州鐵路是已開工建設的蒙西至華中鐵路煤運專線向東延伸部分，將打通蒙西至華中鐵路煤運專線的出海通道。在初步方案中，興國接軌並設站成為設計單位的主推線路，即線路走向與石吉高速基本平行，在崇賢鄉三角村設興國北站，引線連線既有京九鐵路高興站，同時增設古龍崗站。

（吉安至泉州鐵路）項目西起京九鐵路興國站，東至泉州地區既有漳泉肖鐵路惠安車站，途經江西吉安市，福建永安市、泉州市等地，是一條以貨運為主、客貨兼顧鐵路幹線，為國鐵Ⅰ級鐵路。按照設計方案，全線新建正線長度495.867公里（含新建黃塘貨車線39.156公里）；新建興國聯絡線長18.85公里；改建既有鷹廈線長度2.813公里。項目建設工期5年，將力爭於2015年內開工，2020年建成。

根據吉永泉鐵路可研審查會，興國北站方案已放棄已更改成興國站並站。

基本介紹

• 中文名：興國北站
• 歸屬線路：吉永泉鐵路
• 進展：規劃中
• 位置：興國縣崇賢鄉三角村
• 進展：已通過預可研
• 方案：興國北站已放棄，改成興國站並站

規劃

（2015年）1月15日下午，由北京專家組和鐵二院組成的吉永泉煤運專線項目預可研評估組專家一行來我縣（興國）進行現場踏勘。

在（江西）省市相關領導、縣委書記賴曉軍、縣人大常委會主任陳文俊、縣政協主席董世倬、縣委常委曾令峰的陪同下，評估專家組來到興國縣崇賢鄉三角村，就煤運專線興國北站站場選址地進行現場踏勘。

新建吉安至泉州鐵路（以下簡稱“吉永泉鐵路”）可行性研究評審會在泉州拉開帷幕。

由中國鐵路總公司組織開展的此次評審會為期三天，將主要圍繞經濟與運量、建設方案、鐵路主要技術標準的選擇、運輸組織、主要技術方案比選、建設周期、資金籌措等十多個方面的內容進行評審，邀請沿線縣（市、區）提出意見，研究有待進一步解決的問題。吉永泉鐵路是國家2015年60個鐵路新開工項目之一。項目西起京九鐵路興國站，東至泉州地區既有漳泉肖鐵路惠安車站，途經江西吉安市，福建永安市、泉州市等地，是一條以貨運為主、客貨兼顧鐵路幹線，為國鐵Ⅰ級鐵路。按照設計方案，全線新建正線長度495.867公里（含新建黃塘貨車線39.156公里）；新建興國聯絡線長18.85公里；改建既有鷹廈線長度2.813公里。項目建設工期5年，將力爭於2015年內開工，2020年建成，將成為沿海與內地連線的重要幹線通道，有效加強拓展福建特別是泉州港的內陸腹地聯繫和帶動江西中部沿線地區經濟、社會的發展。

興國站並站圖

項目前期

通過預可研審查

（2015年）1月17日，中鐵總計統部在泉州組織召開吉永泉鐵路預可研審查會。會前，中鐵總專家組一行還於1月15日至16日從贛州至泉州對沿線重要控制點進行了現場踏勘。

意義

吉永泉鐵路是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路幹線，是打通泉州港、廈門港通往內陸鐵路貨運的重要方式，對促進贛南等原中央蘇區經濟發展起到至關重要的作用。

項目建設

預計2015年年底建設

（2015年）1月22日，記者從贛州市鐵路建設辦公室獲悉，吉永泉鐵路擬途經我市興國、寧都、石城3個縣的13個鄉鎮，將設3個火車站。項目預計今年（2015年）年底前開工建設。

據介紹，吉永泉鐵路定位為一條以貨運為主、客貨兼顧的鐵路幹線，為國鐵Ⅰ級鐵路，時速160公里，全線正線里程數601.57公里，其中贛州境內121.4公里，全線總投資約515億元，江西境內投資約140億元。