渝新歐（重慶）物流有限公司成立於2012年4月12日，總部位於重慶。
基本介紹
- 中文名：渝新歐（重慶）物流有限公司
- 成立時間：2012年4月12日
- 性質：專營亞歐國際鐵路聯運的平台公司
- 所屬地區：重慶
公司成立,對內陸影響,對中國的影響,地圖信息,
公司成立
這是渝新歐國際鐵路聯運大通道建設新的里程碑，標誌著重慶打造西部物流高地又邁出重要一步。
渝新歐（重慶）物流有限公司渝新歐（重慶）物流公司作為專營亞歐國際鐵路聯運大通道的平台公司，是目前唯一的由中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國鐵路部門和重慶交運控股有限公司“四國五方”共同合資組建的鐵路物流企業，將主要開展重慶和歐洲之間雙向的“站到站”服務。
渝新歐鐵路已開通一段時間，為實現常態運行積累了經驗，增強了惠普、宏碁等企業在重慶發展的信心，但運價、運行時間、回程貨源組織、冬季保障運輸等一些問題仍然制約著渝新歐鐵路的常態開行，需要具有國際競爭力的利益共同體，整合沿線各國鐵路部門的優勢，協調解決上述問題。渝新歐（重慶）物流公司正是在此背景下產生的。今後，物流公司將發揮股東優勢，最佳化運行線路，組織回程貨源，減少中間環節，降低物流成本，力爭在2012年底實現3班/周重慶至歐洲、1班歐洲至重慶五定班列開行、全程運行時間14天左右的目標，為實現渝新歐鐵路的更加順暢開行，促進重慶對外開放物流通道建設發揮積極作用。
黃奇帆說，渝新歐（重慶）物流公司的成立，是多方共同努力的結果。在中國鐵道部、海關總署的大力支持和俄羅斯、德國、哈薩克斯坦等國家海關和鐵路部門的通力合作下，相繼破解了一系列難題，得以全線開通，全程運行時間比沿海海運到歐洲快20天左右，今後隨著蘭渝鐵路的開通，運行時間還會縮短。為進一步發揮渝新歐鐵路沿線各國鐵路部門的優勢，提高各段服務水平，降低運價，縮短運行時間，增強貨源的集結能力，經談判和協商，中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵和重慶交運集團達成共識，決定合資組建渝新歐（重慶）物流公司。此舉為渝新歐國際貿易大通道快捷、高效、安全、穩定運營提供了有力保障，也為沿線各國物流業發展帶來巨大商機，將有力促進中歐、中亞經濟交流和貿易往來，為提振歐洲經濟、助推全球經濟復甦注入新的活力。
黃奇帆說，渝新歐國際鐵路聯運大通道的貨源是非常充足的，今年重慶將形成上億台件電子通信產品的生產規模，其中40%運往歐洲。此外，重慶需要出口到歐洲的其他種類產品以及中國內陸其他地區需要出口到歐洲的貨物，都可以利用渝新歐鐵路，相信今後通過渝新歐鐵路發往歐洲的專列會越來越多。今後，隨著物流公司的成立和運營，將組織越來越多歐洲運往中國的貨物，渝新歐鐵路將實現雙向對開，真正成為一條中歐之間的貿易大通道。他表示，當前，重慶正按照國家的要求，深入貫徹落實科學發展觀，加快建設西部地區的重要增長極、長江上游地區的經濟中心和城鄉統籌發展的直轄市。重慶將保持對外開放優惠政策的連續性、穩定性，進一步豐富和完善招商引資的政策措施，努力打造西部最佳投資目的地。希望海內外朋友一如既往關心和支持重慶，也歡迎有遠見卓識的企業家投資重慶，共享機遇。
俄羅斯鐵路股份公司國際合作部副主任阿斯塔法耶夫表示，俄鐵作為渝新歐（重慶）物流公司的外方股東，將努力使渝新歐鐵路成為最有競爭力的國際物流通道。相信隨著渝新歐鐵路的常態開行，將帶動沿線各國經濟的發展，促進歐洲經濟復甦，推動中歐貿易發展。他認為，渝新歐鐵路打開了歐洲通往中國的一扇大門，同時也為重慶打開了一扇面向世界的視窗。惠普筆記本電腦供應鏈副總裁Travis也表示，渝新歐（重慶）物流公司的成立，有利於重慶打造中國西部的物流中心，使重慶成為聯繫中國與歐洲的橋頭堡。
對內陸影響
渝新歐鐵路已開通一段時間，為大量的內地企業貨物出口提供了快捷的運輸平台，增強大批出口企業在內地發展的信心。而今後，“渝新歐”列車將力爭在2012年底實現3班/周重慶至歐洲、1班歐洲至重慶五定班列開行、全程運行時間14天左右的目標。將會也為沿線各國物流業發展帶來巨大商機，可謂是當今的絲稠之路，一列拉動全球經濟發展的動車組。”渝新歐”平台是內陸地區物流發展是一個重要引擎，將內陸地區特別是重慶的區位劣勢轉變為優勢。
渝新歐鐵路已成為重慶的“王牌”，吸引著世界各地投資者的目光。全球最大的貨櫃運輸公司馬士基、全球最大的工業及物流基礎設施提供商和服務商美國普洛斯公司等國際物流巨頭亦紛紛布局重慶。渝新歐鐵路巨大的經濟效益使其他內陸城市紛紛效仿，籌備建立“某新歐”貨運線路，欲與重慶爭奪市場。但是重慶有其他城市無法比擬的優勢，重慶港是繼深圳港後新加入中歐安全智慧型貿易航線試點計畫的城市，是中國內陸首個安智貿試點港口，這意味著，在西部內陸地區，只有通過重慶港出關的貨物才能享受到最大限度的快速便捷通關。“簡單地說，就是重慶免檢的‘紅名單’企業，一路到歐洲各個關口都免檢。這些通關便利將極大地提升企業在歐盟市場的競爭力。
“渝新歐”平台相關負責人表示，重慶作為中國內陸開放高地，將竭盡所能的為中國內陸兄弟省市的發展提供更加便捷的服務，也將與中國沿海兄弟省市加強完善聯動機制。“渝新歐”平台將為中國內陸物流、中國經濟的明天更好更快發展，做出更多更大的貢獻。
對中國的影響
“渝新歐”鐵路途經中國多個省區、多個國家，如同一條蜿蜒在亞歐大陸間的巨龍。其國內段行經西安、蘭州、烏魯木齊，國際段途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國。在這條鐵路的兩端，一頭是飽受債務危機困擾的歐洲；另一端則是資源豐富、潛力巨大的亞洲內陸市場。
中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕告訴《世界新聞報》記者，“渝新歐”國際鐵路大通道並不是一條新建的鐵路，而是把現有鐵路線路進行最佳化組合，並提升沿線各國、各地海關通關效率的一條運輸通道。整條鐵路均使用中國的技術和設備，都是標準軌道，因此不存在寬、窄軌之間的變軌問題，可以一路直達歐洲，中途不用等候重新裝卸換車皮，將大大減輕貨物的“車馬勞頓之苦”。在“通道”整個打通之前，中國曾與沿途國家進行過多次談判，儘管遇到一些波折，但王夢恕表示：“這條鐵路對周邊國家經濟的帶動作用不言而喻，吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗等國家對工程都非常配合。“王夢恕透露，鐵路聯通後，中歐之間還將建設一條國際公路，從而全面帶動中歐陸路運輸的發展。“準備從天山打兩個大隧道，在公路上把中國到歐洲途經的這些地區也全部連起來。另外還在考慮修建一條連線中國西部地區和南亞地區的鐵路。這樣，中國整個西部地區就都被盤活了。”
改變外貿傳統格局
有了這么明顯的優勢，沿途各國的企業都睜大眼睛注視著“渝新歐”國際鐵路大通道的每一步建設。去年6月，在“渝新歐”國內段試運都還沒有開始的時候，比利時安特衛普省長卡西·貝嘉蒂就造訪了重慶、西安等地，與各地領導討論了雙方在交通、經貿、物流等方面合作的潛力，並在重慶設立了經貿辦事處。今年2月，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、亞塞拜然、蒙古等中亞六國的貨運代理協會抱團來渝，一起討論如何利用“渝新歐”國際鐵路大通道，加強與中國內陸的貨物貿易。德國、匈牙利、維也納等國政府也紛紛組織企業到重慶考察，希望在渝設立物流公司或辦事機構。
據《世界新聞報》記者了解，國外一些知名物流企業也開始爭搶隨之而來的物流大蛋糕。世界物流巨頭丹麥馬士基、日本富士通旗下的富太通物流等企業紛紛到重慶搶灘。“渝新歐”線上另一重鎮西安，也迎來了5家國際物流企業。
隨著“渝新歐”鐵路的開通，中國傳統以東部沿海城市為重鎮的對外貿易格局被打破。專家指出，地處內陸腹地的重慶，一躍成為中國面向歐洲出口商品的重要中轉站和“橋頭堡”，且重慶物流圈輻射中國大西南及東南亞，越南、寮國的貨物都可以來重慶周轉運往歐洲。英國《泰晤士報》評論說，隨著這條新鐵路將更多貨物直接運至西歐消費者手中，重慶和中國西部將相應成為推動這個世界第二大經濟體發展的一台“更重要的發動機。
多了能源通道
地處歐亞大陸中心位置的中亞地區幅員遼闊，戰略地位重要，向來是兵家必爭之地。其豐富的石油、天然氣和礦產資源更是大國覬覦和爭奪的對象。英國地緣政治學家麥金德曾將歐亞大陸比喻為“世界島”，將中亞稱作其“心臟地帶”。他的理論是，誰能統治心臟地帶，誰就能控制世界島；誰控制了世界島，誰就能統治世界。而“渝新歐”鐵路無疑已經深入到了世界的心臟地帶。
中國社會科學院美國研究所軍控與防擴散中心秘書長洪源對《世界新聞報》記者指出，這條鐵路開通的最大意義在於，加強了“世界心臟”東西兩部分在貨物、人員、勞務方面的快速交流，等於讓“世界島”的整個資源得到了更合理的調劑，將對歐亞大陸經濟整合起到不可估量的作用。同時，“渝新歐”鐵路將為中國的能源供給開闢一條新路。由於鐵路過境的中亞各國都有著豐富的資源儲備，因此王夢恕認為，“渝新歐”鐵路“可以說是中國一條新的能源通道。”目前，中國的能源進口主要依賴途經馬六甲海峽和南中國海的海上能源通道。馬六甲海峽和南海地區局勢變幻，各國利益牽扯極深，還有大量海盜出沒，貨運風險相當大。同時，運抵中國沿海的能源必須經過成本高昂的陸路運輸運往西部內陸省份。“渝新歐”鐵路無疑將緩解中國走海路運輸能源的壓力。
王夢恕告訴《世界新聞報》記者，此前，伊朗曾計畫鋪設油氣管道到中國，但由於途經阿富汗，迫於美國壓力，項目最終沒能成功。目前，伊朗方面正考慮繞道尼泊爾或巴基斯坦對華輸油。“在石油管道鋪設成功前，從伊朗進口的石油可以先從這條鐵路運輸。”
“陸權”強國
目前，世界上有兩條歐亞大陸橋（即用鐵路把歐亞兩側的海上運輸線連線起來的便捷運輸通道）：一條以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克為起點，通過西伯利亞大鐵路到達荷蘭的鹿特丹港；另一條東起中國江蘇連雲港，經過哈薩克斯坦、俄羅斯等國直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港。“渝新歐”國際貨運大通道開啟了第三條歐亞大陸橋。
洪源對《世界新聞報》分析指出，未來“渝新歐”鐵路將會不斷提速，而一旦提速“它的威力會更大”，將使得中國重新樹立陸上貿易強國的地位。一般認為，在中國實施改革開放政策的30年裡，中國主要面向海洋或瀕海國家發展經貿往來，海洋對中國發展對外貿易的貢獻超過了陸地。
洪源指出，在當前中歐經貿合作程度加深的背景下，“渝新歐”鐵路將拉近中歐間的距離和密切程度，意味著中國國家利益將重新回到歐亞大陸。洪源說，無論是中國對外部資源的需求，還是保障中國的國家安全，從戰略意義上說，歐亞大陸都直接關係到中國的長遠可持續發展。“這條鐵路將是中國作為陸權國家，以大陸迂迴包圍海洋、地緣態勢發生翻天覆地變化的革命性手段”。
地圖信息
地址：重慶市渝北區匯流路1號美聯廣場21層
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