河南省高速公路簡稱河南高速公路，河南境內現有高速公路21條，雙向四車道/六車道/八車道，通車總里程6448.54公里，全省18個省轄市中有17個省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省109個縣（市）中有99個通達高速公路，通達率92%，其中45個縣有兩條高速通過。全省高速公路已基本形成了以鄭州為中心的1個半小時中原城市群經濟圈，3小時可達全省任何一個省轄市，6小時可達周邊6省任何一個省會城市。規劃目標為2020年全省通達里程8070公里，路網密度達到4.8/百平方公里，覆蓋全省所有縣（市），達到已開發國家及國內經濟發達省份的高速公路網發展水平。
2018年,河南高速公路新增通車裡程77公里，全省高速公路通車總里程達到6600公里，繼續保持全國前列。
基本介紹
- 中文名：河南高速公路
- 外文名：The Henan Expressways
- 總里程：6600公里（2018年底）
- 通達率：92%
- 通達縣市：99個
- 建設時間：3年
- 高速數量：21條
戰略意義,工程規劃,主要線路,建設歷史,春運情況,重大事件,
戰略意義
河南省高速公路規劃調整後，河南對外聯繫的質量和速度將進一步提升，藉助更加四通八達的高速公路，河南的產業結構有望進一步最佳化，經濟運行的質量進一步提升，信息流通的速度進一步加快。隨著中原經濟區建設，在本次規劃調整方案中，位於河南西部盧氏、東北部省交界多處縣域高速都列入了規劃，省界出口進一步加強。增加路網密度有利於提升河南省整體經濟運行水平和運行速度。有了高速運轉的基礎設施，也將帶動我們的經濟高速運行，提升經濟運行的質量，使高附加值、高質量、高技術、高效益的經濟得到有效的發展。
工程規劃
根據《河南省高速公路網規劃調整方案》，河南高速公路將新增里程約1460公里。調整後，河南高速公路網將由此前規劃的6縱8橫、6條區間通道和16條聯絡線及城市環線，增至9縱12橫、6條省會鄭州放射線和若干聯絡線。到2020年，河南高速公路網規劃總規模將增加到約8070公里，高速公路網將覆蓋全省所有縣（市），達到已開發國家及國內經濟發達省份的高速公路網發展水平。
按照規劃，未來一段時間，河南將積極推進高速公路管理信息化、智慧型化、規範化，提高科技套用水平；大力實施電子不停車收費（ETC）系統，提高道路通行效率；推進高速公路服務區向社會開放工作，建設功能健全、服務優質、環境優美的高速公路服務區。
河南省高速公路網規劃調整方案表
規劃948公里
序號 路線名稱 里程（公里）
1 鄭州機場至周口西華高速公路 150
2 商丘至登封高速公路 220（新增180）
3 安陽西北繞城高速公路 30
4 渠首至老河口（豫鄂省界）高速公路 13
5 台前（豫魯省界）至范縣高速公路 25
6 林州（豫冀省界）至焦作高速公路 135
7 息縣至邢集高速公路 95
8 濟源至洛陽西高速公路 40
9 周口至南陽高速公路 195
10 欒川至盧氏高速公路 85
研究512公里
序號 路線名稱 里程（公里）
1 濮陽至湖北陽新高速公路（河南境） 272
2 蘭考至原陽高速公路 135
3 澠池至欒川高速公路 105
主要線路
1、鄭少高速
2、京港澳高速
3、滬陝高速
4、機場高速
5、大廣高速
8、連霍高速
9、寧洛高速
10、二廣高速 (G55)
11、南林高速
12、永登高速
13、商周高速
14、蘭南高速
15、濟廣高速
16、新陽高速
17、內鄧高速
18、渠老高速
19、原焦高速公路
20、日蘭高速公路（河南段）
21、三淅高速
22、西十高速
建設歷史
鄭少高速
鄭少高速公路起自鄭州市西南繞城高等級公路馬寨南1公里處，沿西南方向，經新密，止於登封中嶽廟東3公里處。其中，從起點向西南方向在3公里處與西南繞城高速公路相交，終點與少洛高速公路相連，並與豫03線相交。路線全長53.254公里，其中二七區境內約5.5公里，新密市境內約38公里，登封市境內約9.5公里。該工程按高速公路標準設計，計算行車速度100公里/小時，路基寬26米，其中行車道寬2×7.5米，雙向四車道。鄭少高速公路是鄭州市自籌資金自己承擔建設的第一條高速公路，也是鄭州市交通基礎設施建設史上投資最多的項目。該工程由鄭州市人民政府責成市交通局、市公路局開工建設。2001年9月16日，鄭少高速公路工程舉行了奠基儀式，2003年底建成通車。
京港澳高速
京珠國道主幹線全長2291公里，於1986年開工建設，始於北京，經過河北、河南、湖北、湖南，止於廣東的珠海市，貫穿五省一市。京珠國道主幹線縱貫南北，是連線華北、華中、華南的交通大動脈，在國家公路網中具有十分重要的地位和作用。河南省內大約500公里，途徑安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽，在鶴壁與濮鶴高速公路交匯，在鄭州與連霍高速公路交匯，在鄭州南與鄭州西南繞城高速公路交匯，在許昌與蘭南高速公路交匯，在漯河與漯界高速公路交匯，在信陽與滬陝高速公路交匯。
2015年12月15日，河南省京港澳高速漯河至駐馬店段、駐馬店至信陽段、連霍高速洛陽至三門峽（豫陝界）段等3個改擴建項目主體工程建設完成，實現雙向八車道通行，省內高速公路主幹線的通行能力將大幅提升。
三個改擴建項目路段均採用八車道標準改擴建，其中，京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建項目全長63.5公里，概算總投資26.1億元，該項目接續京港澳高速鄭漯段向南延伸，將豫南地區與鄭州航空港、中原城市群的連線更為順暢緊密；京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂界）段改擴建工程全長136.7公里，批覆總投資68.77億元,建成後直接輻射湖北、湖南、廣東等南方省份；連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陝界）段改擴建項目全長195.1公里，概算總投資135.76億元，該項目位於豫西山區，穿越眾多丘陵溝壑，是目前省內一次性投資規模最大、地形最為複雜的山區高速公路改擴建項目。
滬陝高速
機場高速
隨著2004年10月1日新鄉至鄭州高速公路通車，原來的鄭州至新鄭機場高速公路成為機場專用高速公路。鄭州機場高速公路全長25.3公里，鄭州機場高速公路是我省首條可全線監控的高速公路並有“中州第一路”美譽。
大廣高速
大廣高速公路河南段2007年10月10日建成通車，河南段全長558.7公里，按雙向6車道標準設計，設計行車時速為120公里。該項目建成後將與京港澳高速公路形成縱貫河南省南北的兩條大通道，對加強區域經濟聯繫，完善河南省高速公路網布局意義重大。
大廣高速公路河南段分別由大廣高速公路新縣段，大廣高速公路光山段，大廣高速公路息縣段、息縣光山段，大廣高速公路平輿至正陽段，大廣高速公路周口段，大廣高速公路開封至通許段，大廣高速公路開封黃河公路特大橋，大廣高速公路新鄉段，大廣高速公路安陽段，大廣高速公路濮陽段組成。
鄭州西南繞城高速
鄭州西南繞城高速公路，2005年8月建成通車，環繞鄭州西南兩廂，全長52.02公里，起點在滎陽市靳莊，與連霍高速相連，終點在中牟縣席莊，與京珠高速相接，雙向6車道全封閉高速公路，設計時速為120公里/小時，設1處服務區、 3處收費站、1處監控通訊分中心；在與107國道和310國道等公路幹線相交處建有6處互通式立交橋、26座分離式立交橋、57座大、中橋、 2座鐵路交叉橋、23座天橋。
鄭州西南繞城高速公路建成，使鄭（鄭州）少（少林寺）高速、310國道、107國道等更便捷地與京珠、連霍兩條國道主幹線連線，補充和完善了國道主幹線系統和河南省高速公路網和幹線公路網，極大地緩解了鄭州東部、南部的交通擁塞狀況，為分流過境車輛，減輕市區及其他幹線的交通壓力起到重大作用。
武西高速
武西高速是指武陟（雲台山）至西峽的一條高速公路，包含目前的鄭堯高速、鄭雲高速和正在修建的堯欒西高速。
鄭堯高速：
鄭州至堯山（石人山）高速公路是河南省唯一的一個國家交通部 2005 年 “勘察設計典型示範工程”，是河南省高速公路“ 686 ” 建設規劃網的一條重要連絡線， 2007年12月建成通車。 是河南省一條旅遊快速通道，線路途經鄭州、許昌、平頂山3 個地級市的 9 個縣區、 31 個鄉鎮、 179 個行政村， 全長182.247公里,雙向四車道。該公路北起鄭州西南荊寨,從紅花寺東南上鄭州市西南繞城高速公路,向西南經新鄭、長葛、禹州、郟縣、寶豐、平頂山、魯山等9個縣(區),終點至石人山風景區。其間,連線鄭州西南繞城高速公路、許昌至登封高速公路、南京至洛陽高速公路、二連浩特至廣州高速公路等多條幹線公路。
鄭雲高速：
作為鄭州市一座橫跨黃河天塹的高速公路橋，桃花峪黃河大橋位於鄭州的西北部，一期於2010年3月動工開建，歷時3年半時間建成通車,是鄭州至雲台山高速公路的起點段，南起鄭州繞城高速公路軍揚樞紐，北接鄭焦晉高速公路牛莊樞紐，全長28.6公里；二期工程已於2016年11月26日通車，直達焦作雲台山風景名勝區。桃花峪黃河大橋採用雙向6車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時。
堯欒西高速：
鄭州至西峽高速公路堯山至西峽段項目，本項目位於河南省西南部。工程公路等級為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，採用瀝青砼路面。堯山至欒川段工程計畫於2016年下半年開工建設，欒川至西峽段工程計畫於2017年年底開工建設。2020年12月底建成通車，工期36個月。
連霍高速
橫貫中國大陸的東、中、西部。連線江蘇連雲港和新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經6個省，河南境內經過夏邑、商丘睢陽區、永城，寧陵、民權、蘭考、開封、鄭州、鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、陝縣、靈寶，全長計611公里。
寧洛高速
寧洛高速（南京-洛陽）是國家高速公路規劃網中18條東西向高速公路之一，是東部地區通往中原腹地的一條重要快速通道。它東起南京、途經安徽滁州、蚌埠，河南周口、平頂山等中部重要城市，終點到河南洛陽，全長722公里。它的建成，大大縮短了中部地區與長三角經濟發達地區的時空距離，南京到洛陽只需6個多小時，比以往縮短了2個多小時，規劃路線由原國家重點公路上海至洛陽線南京-洛陽段組成。
二廣高速 (G55)
二廣高速公路是國家高速公路網的第6縱，北起內蒙古的二連浩特，南至廣東省的廣州，經集寧、大同、朔州、太原、長治、晉城、濟源、洛陽、平頂山、南陽、鄧州、襄樊、荊門、荊州、常德、婁底、邵陽、永州、連州、終點至廣東省廣州市，全長2685公里。
南林高速
南林高速是指河南省南樂縣到林州市的豫高速，2008年12月建成通車，國家高速公路網中編碼：S22。其中安陽到林州部分又稱為安林高速，安陽到南樂部分又稱安南高速。該高速公路全線為雙向六車道，總長約115公里，設計時速為120公里/小時，總投資22.3億元。是連線豫北地區東西向交通的重要交通線路，也是河南省高速公路網南樂-安陽-林州高速公路的重要組成部分，也是國家規劃建設的高速公路網山西長治-河南安陽、濮陽-山東聊城高速公路的一部分，是連線濮陽、安陽兩市的重要紐帶，也是連線山西、河南、山東三省東西方向高速通道和晉東南礦產資源快速輸出的捷徑。
南林高速內黃段
南林高速內黃段永登高速
永登（河南永城市至河南登封市）高速公路是河南省高速公路網“686”規劃中的“8橫”之一，是河南省高速公路重點建設項目。永登高速東西走向，東至起河南安徽兩省交界的永城市候嶺鄉小新莊（永城市產業集聚區），接規劃的永城至宿州高速公路，向東在江蘇省泗洪與寧徐高速公路交匯，遠期規劃繼續向東延伸至江蘇鹽城；西至登封，與鄭少高速、洛少高速相接。途徑登封、禹州、許昌、鄢陵、扶溝、周口、鹿邑、永城等地，在國家歷史文化名城、漢魏故都許昌和國家南北交通大動脈京港澳高速公路十字交匯。
永城段：永登高速公路永城段全長45.936公里，按照平原微丘區四車道高速公路標準設計，路基寬度28米，計算行車速度主線120公里/小時，服務區1處，收費站4處；工程投資約15億元。項目開工典禮於2005年11月29日隆重舉行。
2007年11月30日，河南省永（城）登（封）高速公路周口段正式通車。
許昌至禹州段：永登高速公路許昌至禹州段總投資13億元，起於許昌市西南的許平南高速公路，止於禹州市以北的省道103公路，全長39公里，項目設計標準為雙向6車道，路基寬度28米，設計行車速度120公里/小時。該項目工程包括匝道收費站2處，停車區、養護工區各1處。許昌至禹州高速公路通車後，司機從登封開車上高速公路，向西可直通古都洛陽，向東進入省會鄭州，向南可一路開到許昌、周口等地。
2007年10月8日，禹州至登封高速公路建成通車，它與同時通車的許昌至扶溝高速公路構成了一條通向安徽及東部沿海地區的重要快速通道。禹州至登封高速公路地跨鄭州、許昌兩市，起自禹州市朱閣鄉，經禹州市朱閣鄉、順店鄉、萇莊鄉、花石鄉，登封市的宣化鎮、大冶鎮、盧店鎮，止於登封市唐莊鄉，概算投資19．83億元，雙向六車道。
商周高速
商周高速公路途經河南省商丘市梁園區、睢陽區、柘城縣，周口市太康縣、淮陽縣、川匯區、西華縣、商水縣等8縣區，全長137.24公里。商周高速公路是商丘和周口兩市攜手共建的一條地方高速公路，東與連霍高速公路相接，打通了豫東通往膠東半島的重要通道。西與南洛高速公路相連，匯入京珠高速公路，使整個豫東地區承東啟西的區位優勢得到較大提升。
商周高速公路在商丘境內有五個出入口，在商丘境內有商丘站、商丘西站、毛固堆站三個出入口，商丘西站可兼顧寧陵縣車輛駛入高速公路，柘城縣境內有三個出入口（柘城北站、柘城西站、安平站）。在周口境內有四個出入口，其中周口市區境內有周口西站和周口北站兩個出入口，周口西站可兼顧西華、商水兩縣車輛出入高速公路。淮陽縣境內有東西兩個出入口，淮陽縣四通鎮境內的東出入口可兼顧太康縣車輛出入。周口北站是市區車輛進入高速公路的主通道，其路線為經市區東環路，穿建設路進入高速公路引線，經北站駛入高速公路。
商周高速公路的建成通車，有效提高了區域內部及對外運輸的效率和能力，最佳化和改善了全省高速公路路網結構，對於促進地區間的資源共享、產業互補和經濟共榮，都具有十分重要的意義。
蘭南高速
蘭南高速與日東高速已經連線了.接口在荷澤東出口東邊約幾公里,有明顯的標誌指示,從山東去往開封,鄭州可以從這裡直接上去,不用下高速。
濟廣高速
濟南—廣州高速公路，簡稱濟廣高速，中國國家高速公路網編號為G35，路面設計採用雙向四車道、全封閉、全立交、分向分道行駛、全部控制出入的高速公路標準，設計車速為120公里/小時，路基寬度為28米。起點在濟南，途經泰安、菏澤、商丘、阜陽、六安、安慶、景德鎮、鷹潭、南城、瑞金、興寧、河源，終點在廣州，全長2110公里，縱貫華東、華南，直達珠江三角洲。濟廣高速公路是國家規劃的中國高速公路路網中“七縱九橫”中的第四縱。濟廣高速公路從經濟較發達的膠東半島經濟區導入，連通長江三角洲，進入珠江三角洲，是中國貫穿南北又一條大通道，是山東省的又一出省大通道。同時，作為一條唯一以省會濟南為起點的國家級高速公路，它同時也是山東高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”最西端的“一縱”，也是“一環”的重要組成部分。
濟廣高速河南段只經過商丘，所以河南段代以商丘段: 全通。商丘段是由商丘自籌自建的路段，是濟廣高速最先建成、最先通車的路段，也是整個濟廣高速公路建設規格最高的路段。
新陽高速
新陽高速起於新蔡縣孫召鄉北側，止於泌陽縣城東南馬谷田鎮，全長163.5公里，路線總體走向為東西方向，經過新蔡縣、平輿縣、確山縣、泌陽縣等六個縣區，分別接連國道106線、阿深國家重點公路、京珠國道主幹線、國道107線、上武國家重點公路。
內鄧高速
內鄧高速途徑河南省內鄉縣、淅川縣、鄧州市三縣市，總長90.693公里，呈北—南—東走向。起點在內鄉蓮花池西北接滬陝高速公路,穿越中條山隧道，走內鄉縣師崗鎮西側、淅川厚坡鎮東、九重鎮東，經鄧州市彭橋東、陶營、龍堰南，至桑莊南連線二廣高速公路。也是南水北調中線渠首工程連線寧西鐵路、國家高速公路、207國道和312國道的重要出境通道。項目技術標準採用雙向四車道。項目投資估算35億元，建設期為3年，計畫2012年12月建成通車。內鄧高速設計時速120公里，路基寬28米。途中設定起點、內鄉西、渠首、陶營、龍堰、終點6處互通，在除起終點外的4處互通設定收費站。
原焦高速
原焦高速公路是一條連線河南省原陽縣和焦作市的高速公路，於2002年通車，原名鄭焦晉高速公路。由於質量較好，長達10年沒有進行過大修。
鄭焦晉高速公路的原陽至焦作段已更名為S86原焦高速公路，焦作至晉城段則併入晉城至新鄉的G5512晉新高速。
日蘭高速
日蘭高速公路，即日照—蘭考高速公路，簡稱日蘭高速。是國家G15瀋海高速的7條聯絡線之一，中國國家高速公路網編號G1511。起點在山東省日照市，經過山東、河南2省，終點在河南省蘭考縣。沿線主要控制點：日照、曲阜、濟寧、菏澤、蘭考。
更名信息
自2014年3月1日起，安陽市南林高速公路內黃北收費站更名為內黃收費站，范輝高速公路內黃收費站更名為內黃南收費站。新鄉市長濟高速公路新鄉小店收費站更名為新鄉經開區收費站。
春運情況
2016春節期間，全省高速公路運行總體平穩有序，沒有因交通事故和管理不到位引發的車輛長時間擁堵、旅客長時間滯留情況。全省高速公路共發生交通事故386起，同比減少8%。出動路政路保人員6017人次、巡邏車2702台次、應急救援350餘次。長假期間，全省高速公路累計車流量1018萬輛，其中小型客車991萬輛，占總車流量的97.32%，免費4.66億元，同比增長22.53%。省路警聯合指揮中心總計發布路況簡訊2720條，12122客服接聽公眾來電19992個，更新語音自助查詢內容21次，河南高速公眾微信平台推送服務信息21條，與河南省交通廣播連線播報路況信息7次，接受河南衛視採訪2次，向部路網中心、廳領導及有關處室負責人、廳辦公室、廳值班室報送全省高速路網運行信息8次。全省高速公路服務區共接待各種車輛763.5萬台，同比增長21.42%；共接待司乘人員2290.5萬人，同比增長24.53%。高峰時期部分服務區日客流量超過8萬人，超過平時日均客流量的5倍。
重大事件
2008年10月3日早晨，河南省洛陽市西南環高速公路發生車輛連環相撞事故，共造成3死2重傷，以及5人輕傷和20多輛機動車報廢或受損。
2013年4月3日零時40分，一輛客車行至范輝高速102公里處，與前方因故障停車的一輛貨車發生事故，致使客車側翻，造成5人死亡，20人受傷。
2016年2月9日(大年初二)上午，正值春節走親戚高峰，一位俄羅斯女背包客搭順風車後被困高速，身無分文，由於語言不通無法交流，過往民眾也無法幫忙，幸虧執勤的漯河高速交警及時溫馨救助，幫其購買火車票，送其平安返程與朋友會合。
大年初二11時許，漯河高速交警大隊指揮中心接110報警稱：在京港澳高速漯河轄區805公里處有一外國女子在路上行走。接到報警後，巡邏民警趕到現場，把這名外國女子帶回大隊並為其安排飯菜。吃完飯後，經過多次溝通，獲悉她是俄羅斯人，20歲，到東南亞旅遊後經中國搭順風車回俄羅斯，被人放到高速公路上，身無分文，她說想到長春和朋友會合。弄清情況後，大隊長潘書祥安排專人把她送到火車站，給她買了一張到長春的火車票，又為其買了速食麵、水果、飲料，並給她一些錢應急，同時，和火車站民警進行交接，保證她及時上車。最後，俄羅斯女孩用僅會的兩個字一直說：謝謝，謝謝！
