K1658/1655、K1656/1657次列車是中國鐵路運行於湖北襄陽至廣東經濟特區深圳之間的一對快速列車，自2007年4月18日開行，自2016年5月15日起按現車次開行，現由武漢局集團襄陽客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿漢丹鐵路、武九鐵路和京九鐵路運行，途經湖北、江西和廣東三省，全程1598公里。其中襄陽站至深圳東站運行22小時14分，使用車次為K1658/1655次；深圳東站至襄陽站運行19小時10分，使用車次為K1656/1657次。
基本介紹
- 中文名：K1657次列車
- 始發站：深圳東站
- 終點站：襄陽站
- 里程：1520公里
- 運行時間：19小時10分
歷史沿革,列車編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京滬、京廣等既有幹線實施時速200公里的提速，部分區段列車運行時速可達250公里，時速200公里提速線路延展里程一次達到6003公里，標誌著中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列。在這次提速調圖中，武漢鐵路局新增了武昌至深圳的K555/556次快速列車，經武九、京九線運行，自此結束鄂州、黃石等城市去往深圳方向長期不通旅客列車的歷史。
2007年7月1日，K555/556次列車改為深圳西站始發終到。
2012年12月21日，配合深圳東站開通，K555/556次列車改為深圳東站始發終到。
2016年5月15日，K555/556次列車經漢丹線延長至襄陽，車次改為K1658/1655、K1656/1657次，同時列車乘務工作改為襄陽客運段擔當。
列車編組
K1658/1655、K1656/1657次列車使用配屬武漢局集團武昌車輛段的集便中國鐵路25G型客車，採取18節車廂編組，其中硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車9輛，客車採用直流600V機車直供電。
車廂編號 | 1-7 | 8 | 9 | 10-18 |
|---|---|---|---|---|
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 |
機務運用
時刻表
站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
1 | 深圳東站 | 始發站 | 13:35 | 0分鐘 | 1 | 0分 | - |
2 | 東莞站 | 14:18 | 14:22 | 4分鐘 | 1 | 43分 | 68 |
3 | 廣州北站 | 15:21 | 15:27 | 6分鐘 | 1 | 1小時46分 | 150 |
4 | 韶關東站 | 17:28 | 17:34 | 6分鐘 | 1 | 3小時53分 | 344 |
5 | 郴州站 | 19:23 | 19:27 | 4分鐘 | 1 | 5小時48分 | 497 |
6 | 衡陽站 | 21:13 | 21:35 | 22分鐘 | 1 | 7小時38分 | 644 |
7 | 株洲站 | 23:01 | 23:20 | 19分鐘 | 1 | 9小時26分 | 102 |
8 | 長沙站 | 00:06 | 00:31 | 25分鐘 | 2 | 10小時31分 | 830 |
9 | 岳陽站 | 01:54 | 02:04 | 10分鐘 | 2 | 12小時19分 | 977 |
10 | 武昌站 | 04:30 | 04:52 | 22分鐘 | 2 | 14小時55分 | 1270 |
11 | 雲夢站 | 06:00 | 06:03 | 3分鐘 | 2 | 16小時25分 | 1368 |
12 | 安陸站 | 06:20 | 06:23 | 3分鐘 | 2 | 16小時45分 | 1395 |
13 | 隨州站 | 06:59 | 07:05 | 6分鐘 | 2 | 17小時24分 | 1456 |
14 | 棗陽站 | 07:55 | 08:00 | 5分鐘 | 2 | 18小時20分 | 1533 |
15 | 襄陽站 | 08:45 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 19小時10分 | 1520 |
