K-1200是卡曼公司的正式編號,但這個編號卻被廣泛流傳的K-MAX稱呼取代而變得鮮為人知。K-MAX是一種專門用來空中起重的專用直升機。
基本介紹
- 中文名：K-MAX(K-1200)
- 外文名：Kaman K-MAX (K-1200)
- 公司：卡曼公司
簡介,機型,載荷,服務方式,案例,
簡介
中文名：K-MAX（K-1200）
英文名：Kaman K-MAX (K-1200)
英文名：Kaman K-MAX (K-1200)
機型
機型概述：
卡曼公司自從1949年K-225直升機問世之後，在民用直升機研發方面一直沉寂了幾十年，直至出現了K-1200直升機才突然再次呈現於世人面前。K-1200是卡曼公司的正式編號，但這個編號卻被廣泛流傳的K-MAX稱呼取代而變得鮮為人知。K-MAX是一種專門用來空中起重的專用直升機。
K-MAX外觀非常有個性，很容易識別，裝有2副交叉式反轉旋翼，每副旋翼有2片槳葉。兩副交叉旋翼具有氣動方面的優越性，可以將發動機功率最大效率地轉化為升力，而且省掉了一般單旋翼直升機需要採用反扭矩尾槳帶來的功率損失。在2副旋翼槳葉後緣還安裝了伺服襟翼，這樣可以控制葉片的俯仰角度，不再需要液壓伺服機構。
載荷
裝1台霍尼韋爾公司T53-17渦軸發動機，具有非常高的功率重量比，可以吊掛提升多達2720千克的載荷。
K-MAX原型機於1991年12月23日首飛。獲得適航證進度被推遲了一些，原因是花費了時間改進旋翼系統以便增加性能裕度。這些改進包括加大旋翼直徑並增加傳動系統功率。K-MAX於1994年9月獲得美國聯邦航空局適航證。
服務方式
由於K-MAX較大的功率重量比可能會使那些沒有經驗的駕駛員操作起來很不適應，因此卡曼公司對於這種直升機採取了非常謹慎的推銷方法，在用戶方駕駛員積累足夠飛行經驗前，一般是以出租方式為用戶提供服務，K-MAX首批6架生產型直升機都是以這種方式交付。
案例
作為空中吊車的K-MAX很適合用作消防任務，能攜帶各種尺寸的滅火水槽，還能吊掛其他設備、材料或進行空中勘察和空中噴灑作業。2001年，台灣德安航空公司先後與美國Petroleum Helicopter公司及Superior Helicopter公司合作，租用1架K-MAX直升機（在台灣作業期間註冊號B-55588）為榮民工程公司與介興營造公司提供直升機吊掛服務。在台灣花蓮縣和平山區的水力發電廠工程中總計飛行了約2100小時。
