B-919J是中國南方航空集團有限公司於2024年8月29日接收的第一架C919飛機編號。
南航首架C919飛機的機身編號為B-919J，是繼C919全球首發用戶東航之後的第一架非東航的C919客機
C919高原型是由中國商飛公司與西藏航空聯合研製的一款民用飛機，旨在適應高高原機場的運行需求。該機型基於C919基本型縮短機身並進行專項改裝，具備140-160座級布局，起降性能覆蓋中國境內全部高高原機場（海拔2438米以上）。2023年12月，雙方簽署戰略合作框架協定啟動聯合研製，2024年2月西藏航空作為全球啟動客戶簽署50架...
C919加長型是中國商飛基於C919標準型開發的系列化衍生機型。該機型機身長度較標準型增加7.4米達45米，採用兩艙布局210座設計，最大航程提升至4500公里。2023年11月5日，其縮比模型首次亮相第六屆中國國際進口博覽會。該機型針對中遠程航線市場開發，可執行中國主要城市至亞太地區重點航線的運營任務。截至2024年8月，...
B-919J是中國南方航空集團有限公司於2024年8月29日接收的第一架C919飛機編號。南航首架C919飛機的機身編號為B-919J，是繼C919全球首發用戶東航之後的第一架非東航的C919客機 飛機信息 2024年8月29日，南航正式接收中國南方航空的首架C919，該架飛機編號為B-919J。2024年9月19日中午，南航C919開啟商業首航。入編...
B-919A是C919全球首架機的註冊號，於2022年12月9日交付中國東方航空集團有限公司。2022年12月9日，C919全球首架機正式交付中國東方航空。中國東航全球首架C919（註冊號B-919A）開始進行總計100小時的驗證飛行。2023年2月中旬，100小時驗證飛行結束，起降的機場涉及9省市、10座機場。2023年5月28日，C919開啟全球...
B-919X是中國國際航空股份有限公司引進的首架C919國產大飛機，註冊號為B-919X。該機於2024年8月29日從上海浦東機場起飛調機至北京首都機場完成首航，採用158座兩艙布局（8個公務艙、150個經濟艙）。2024年9月10日，該機正式投入商業運營，執飛北京至上海航線。後續國航需完成實機測試、驗證飛行等保障工作以確保其...
為紀念中國東方航空C919大型客機首次商業載客飛行，中國郵政同步於2023年5月28日首航儀式上揭幕該紀念郵資封。C919首航航班MU9191當日從上海虹橋國際機場起飛，標誌著國產大飛機正式投入商業運營。設計特徵 郵資圖以數位化電子字型標註面值，採用登機牌視覺框架，主圖C919飛機左飛姿態撐滿畫面，強化動態視覺效果 信封圖案...
B-919G是中國東方航空集團有限公司於2024年5月27日接收新增訂的C919飛機編號。東航此次新C919飛機的機身編號為B-919G，是作為C919全球首發用戶的東航，繼首批5架訂單之後，於2023年9月28日簽約增訂100架C919的首架機 。飛機信息 2024年5月27日，東航正式接收新增訂100架C919的首架機，該架飛機編號為B-919G。入編...
C919 C919是從重慶北站開往閬中站的動車車次，途經合川站、南充北站。[具體見參考資料]
李青現任中國商飛上海飛機製造有限公司C919事業部主任兼總裝車間主任，長期從事國產大飛機總裝工作。2022年獲評"第21屆全國青年崗位能手標兵"，2024年被授予第28屆"中國青年五四獎章"。主導建立C919飛機總裝質量管理體系，帶領團隊完成5架交付機製造並推動訂單突破1000架，通過建立計畫任務打包機制、最佳化零件配送流程等措施...
C919是一種玉米，申請者：瀋陽蘭喬種業有限責任公司，育種者：瀋陽蘭喬種業有限責任公司。特徵特性 東華北中早熟春玉米組出苗至成熟125.0天，比對照吉單27晚熟1.0天。幼苗葉鞘紫色，花絲綠色，花葯淺紫色，穎殼綠色。株型半緊湊，株高306厘米，穗位高110厘米，成株葉片數19片。果穗長筒型，穗長20.3厘米，穗行數14...
錢進是中國商用飛機有限責任公司總飛行師、C919大型客機首飛機組試飛觀察員，參與2017年5月5日C919首飛任務並完成15項試驗科目驗證。作為我國首次在首飛中增設的觀察員角色，他在駕駛艙內監控機組操作流程，承擔異常情況處置指導職責。其總飛行時間達22000小時，曾在美國國家試飛員學校系統學習航空器試飛技術，主導C919滑行...
張大偉是中國商飛試飛中心試飛工程師，作為我國第一批專業民用飛機試飛工程師，參與了C919大型客機和ARJ21飛機的試驗試飛工作。他於2011年畢業於南非試飛員學院，獲得固定翼試飛工程師資質。在C919首飛任務中，他負責監測飛機參數並與飛行員協作，完成多項試驗任務。因其貢獻，在2017年被中國商飛公司黨委記“個人一等功
C919機翼運輸拖車，中航工業特裝、中航汽車技術和安徽開樂公司自行設計和製造的國產機翼專用運輸拖車。C919機翼運輸拖車是中航工業特裝、中航汽車技術和安徽開樂公司自行設計和製造的國產機翼專用運輸拖車。C919機翼運輸拖車採用先進、可靠的機電液設計技術，對於大飛機生產供應鏈的物流保障具有重要意義。C919機翼運輸拖車的研製...
《大國之翼：C919大型客機研製團隊採訪報告》是由陳偉寧、歐陽亮、周森浩撰寫，2018年上海科學技術出版社出版的紀實文學作品。該書聚焦國家重大科技專項C919幹線客機項目，記錄我國首款國際適航標準大飛機從2008年立項至2017年首飛的研製歷程。全書通過採訪飛機設計、製造及試飛系統的核心成員，結合圖文視頻資料，系統呈現...
德豐C919（石玉1502）是石家莊市農林科學研究院2012年以石359為母本，以H1710為父本選育的玉米單交種。德豐C919幼苗葉鞘紫色，成株株型半緊湊，株高262厘米，穗位110厘米。生育期106天左右。雄穗分枝8—11個，花葯淺紫色，花絲淺紫色。果穗筒型，穗軸白色，穗長17.4厘米，穗行數14—16行，禿尖1.1厘米。籽粒...
《C919大飛機》是2020年遼寧少年兒童出版社出版的圖書。內容簡介 本書介紹了飛機誕生和發展的歷史，以及C919在設計特點、使用材料、動力裝置等各個方面所取得的突破性進展及其對先進技術的套用，並精要概括了航空市場的未來走向，歌頌了中國航空人的堅守夢想、默默付出的精神。作者簡介 於向昀，筆名曉曄，中國科普作家協會...
中國c919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，專為短程到中程的航線設計，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點，在上海浦東國際...
主持了國產大型客機C919機身壁板焊接技術與裝備的研究,承擔了某型飛機某大型複雜結構件的研製,承擔了國內首個雷射焊接火箭貯箱的研製。占小紅教授團隊開發的某系列飛船防熱承載結構精密雷射焊接與高效增材製造技術,套用於我國新一代貨運飛船的研發。[5] [本人] 成果簡介 論文與專利:發表SCI檢索論文180餘篇,獲授權...
"閃耀中國紅"是國產大飛機C919採用的特別塗裝設計方案，2025年1月1日首次套用於中國東方航空MU721"上海虹橋—香港"定期商業航班首航。該塗裝以紅色為主視覺基調，與首航儀式中的傳統舞獅表演、乘務員徽章及紀念登機牌形成完整的品牌視覺體系。2025年5月25日擴展至廈門航線運營，執飛MU5247航班並接受民航最高禮儀水門...
MU9192是中國東方航空使用國產C919客機執行的商業航班，2023年5月28日作為C919全球首架交付機（註冊號B-919A）首次商業飛行任務的返程航班，執行北京首都國際機場至上海虹橋機場航線。該航班標誌著國產大飛機正式投入商業運營，首航期間推出紀念登機牌、首航蛋糕等特色服務。2024年9月19日，該航班完成
MU9191是中國東方航空使用C919全球首架機B-919A第一次商飛的航班號。2023年5月28日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛抵北京首都國際機場。航班歷史 2023年5月28日，中國東方航空使用全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場...
《騰飛的中國大飛機》是一部系統梳理中國大型民用飛機發展歷程的紀實類科技著作。全書以C919客機研製為主線，通過圖文並茂的形式呈現中國民航工業發展史、關鍵技術突破及產業鏈構建，兼具專業性與通俗性。該書被列為中宣部2023年主題出版重點出版物，並在2025年獲評"2024年四川好書"稱號。內容架構 全書共分十一章，前五...
中國幹線航空發展過程中，1970年代自主研製了四發噴氣式客機運-10，該機型參考波音707設計但未採用逆向仿製技術，因技術與資金問題未量產。21世紀後，中國商用飛機公司研製單通道幹線客機C919，最大載客量190座，旨在突破波音與空客的市場壟斷，並規劃後續C929等系列機型發展。市場的界定 一般來說，幹線航空市場的定義有...
