幹線航空

幹線飛機是相對於支線飛機來說的，幹線飛機一般是指航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程大的飛機·

基本介紹

• 中文名：幹線航空
• 市場：機型界定等
• 生產國家：美國，俄羅斯，烏克蘭等
• 舉例：波音737，空客320

市場的界定

一般來說，幹線航空市場的定義有如下三類：

（1）機型界定：中國民航根據幹線航班使用70座以上渦槳飛機和50座以上各類飛機的航班定義為幹線運輸。

（2）航線距離確定（美國）：航線主要由飛行距離為800公里以上構成的航空公司確定為幹線航空公司。

（3）航線網路界定（歐洲）：樞紐與樞紐之間以及大城市和大城市之間的航空運輸均為幹線運輸。

幹線飛機

介紹

比如波音737，空客320等這些飛機都有載客量大，速度快，航程大等特點，世界上有能力生產大型幹線飛機的國家就美國，俄羅斯，烏克蘭，歐洲等。而占領市場的則只有的只有歐洲的空中客車公司和美國的波音公司。大型幹線飛機的生產不僅是國家的需要也是一個國家國力的體現。

中國C919飛機

C919，是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。“C919”之後未來的型號可命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

大型飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。中國商飛公司是國家大型飛機重大科技專項的實施主體。公司成立後，立即組建了一支來自全國47家單位，超過300人的大型客機聯合工程隊，舉全國之力，聚全國之智，組織開展大型客機的技術經濟可行性研究、總體技術方案論證和關鍵技術攻關，總體設計、系統規劃、科學論證我國大型客機研製的總體藍圖。

中國運十項目落馬

運-10（Y-10）是由上海飛機製造廠研製的四發動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10的設計很大程度上參考了美國波音公司的波音707，因與波音707外觀相似曾經有誤傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，但據後來報導，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。運-10計畫採用渦扇-8發動機。運-10隻製成兩架。運-10由於各種原因最終沒有投產。

沒落的運十飛機