C919加長型

C919加長型是中國商飛基於C919標準型開發的系列化衍生機型。該機型機身長度較標準型增加7.4米達45米，採用兩艙布局210座設計，最大航程提升至4500公里。2023年11月5日，其縮比模型首次亮相第六屆中國國際進口博覽會。

該機型針對中遠程航線市場開發，可執行中國主要城市至亞太地區重點航線的運營任務。截至2024年8月，中國國際航空公司已簽訂100架訂單目錄單價達1.08億美元/架，計畫2024年啟動交付工作。

基本介紹

• 研製時間：2021年啟動系列化研製 
• 首展時間：2023年11月第五屆進博會 
• 座位布局：兩艙210座 
• 機身長度：45米（延長7.4米） 
• 最大航程：4500公里 
• 目錄單價：1.08億美元  

研發背景

中國商飛根據《上海市航空製造產業鏈建設三年行動計畫（2021-2023年）》提出的"推動C919單通道客機加長型系列化研製"要求，於2021年啟動該項目研發。2023年11月30日上海國際商業航展期間，公司正式公布C919縮短型（140座）與加長型（210座）兩款衍生機型。

中國商飛與西藏航空開展聯合研製。機型設計重點滿足單通道客機市場大型化發展趨勢，應對國內重點城市與亞太地區核心城市間的運力需求。

技術特性

氣動設計：

• 採用改進型超臨界機翼設計，提升巡航氣動效率
• 配備增推型LEAP-1C發動機，適應增程飛行需求

結構最佳化：

• 機身延長7.4米至45米，新增6個應急出口
• 主起落架結構加強以應對增重載荷

航電系統：

• 升級駕駛艙人機互動界面，集成增強型航路規劃功能
• 加裝衛星通信系統實現全程監控

市場定位

機型主要面向200-250座級窄體機市場，重點覆蓋以下航線類型：

• 2000-4000公里國內幹線（如上海至烏魯木齊）
• 東亞、東南亞區域性國際航線（如北京至新加坡）
• 高密度城市群穿梭航線（如長三角機場群間）

同濟大學航空專家沈海軍指出，該機型通過最佳化設計可實現較標準型提升約12%的座公里燃油效率。西藏航空的聯合研製經驗將助力機型適應高原機場特殊運行環境。

交付進程

2024年4月26日，中國國際航空與中國商飛簽署100架採購協定，目錄總金額108億美元，成為繼東航之後第二筆C919系列百架訂單。訂單包含以下關鍵條款：

• 2024年接收首架飛機
• 2031年前完成全部交付
• 支付方式包含自有資金與商業銀行貸款

根據中國商飛生產計畫，上海浦東總裝線將在2024年啟動加長型專用工裝夾具改造，預計年度產能可達25架。截至2024年8月，南航、國航等四大航司均已簽訂採購協定。

適航認證

機型沿用C919標準型已取得的中國民航局（CAAC）型號合格證基礎，需補充以下專項審定：

• 延長機身結構強度驗證
• 增程型燃油系統安全性測試
• 高密度客艙應急撤離演練

中國民航局計畫採用"衍生型號簡化審定"程式，預計2025年上半年完成補充審定工作。歐盟航空安全局（EASA）表示將認可CAAC的審定結論。