運價指數

運價指數反映不同時期運價水平變動趨勢和程度的動態相對數。常以百分數表示。以某一固定基期的平均運價為基礎，分別以各個時期（比較期）的平均運價與基期運價對比，求得各個時期平均運價與基期平均運價對比的百分數。按計算時所採用的基期不同，可分為定基運價指數和環比運價指數。指數大於100或小於100，分別表示計算期運價比基期或前期的上升或下降。編制運價指數是為了研究運價的動態變化，分析各種運價的比例關係，為制訂商品流通費用以及調整運價提供重要依據。按運輸方式可分為鐵路運價指數、公路運價指數、水運運價指數、航空運價指數等；按運輸對象可分為貨物運價指數、旅客運價指數；按貨物種類可分為煤炭運價指數、石油運價指數等。此外，還可綜合各種運輸方式編制運價總指數，如地區運價指數與全國運價指數。

基本介紹

• 中文名：運價指數
• 解釋：運價變動的相對數
• 學科：經濟
• 簡稱：BCI

定義

國際航運市場採用運價指數來反映運價水平和動態。國際上常用的運價指數是波羅的海交易所發布的運價指數。分為以下四個，波羅的海好望角型船運價指數（BCI），波羅的海巴拿馬型船運價指數（BPI），波羅的海靈便型船運價指數（BHI），波羅的海乾散貨船期租費率指數（BDI）。

運價指數

是交通運輸行業銷售價格指數。

運輸業分類繁多，按運輸方式分為鐵路、公路、水路、民用航空、管道運輸業；按運輸對象劃分有貨運和客運；貨運又有工業品、農產品運輸等，並可進一步按貨物種類細分，因此比較繁雜。計算運價指數時應先按不同運輸方式和內容分類，採用簡單算術平均法計算平均運價，公式為： 　 式中孒為分類運輸業務工作量的平均價格;∑pq為該類運輸業務的經營總收入；∑q為該類運輸業務工作量。

計算公式

運價總指數採用加權算術平均數公式計算：

運價指數

式中噖為運價總指數；K為某類運輸業務價格指數單項指數或類指數；p0為基期某類運輸業務平均運價；q1為報告期某類運輸業務量；∑p0q1為按基期運價計算的報告期營業總收入。

有關規定

波羅的海交易所對運價指數的計算有著非常嚴格的規定，為其在國際上的公正性和權威性奠定了基礎：

1、航線選擇要求地理分布平衡，航線既反映大西洋又太平洋貿易，還有各大洋間的貿易（保持往返航線的 平衡），每條航線權重不超過 20%。

2、指數構成航線上的成交要有一定的成交額，或者重要的相關航線，季節性航線不予考慮（如大湖，幾內 亞）。

3、有合理數量的精確成交報告，可能或確實受一個或少數租家控制的航線不予考慮。

4、由一個國際知名、信譽良好、有代表性的 20 家經紀人公司組成的 3 個小組，負責計算當天各船型的運 價指數，其中 H Clarksons &Co Ltd\Fearnleys\Howe Robinson & Co Ltd\SSY\等 4 家經紀人公司兼任三 個小組的成員。 根據這 20 家會員公司與波羅的海交易所簽訂的契約， 各公司相互之間都對提交給小組的運 價或日租金水平嚴格保密。

5、操作方法是這 20 家公司根據在全球範圍內收集的最新市場成交情況，分析得出當天各船型指數所包括 的各條航線運價或日租金水平，單獨提出交給小組，如果某一航線缺少最新的運價或租金水平，則參照其 它航線的情況來確定該航線在當天可行的運價或日租金水平。為公平和準確，小組要從這些公司提交的各 航線運價和日租金水平中，去掉最高最低價，再分別計算出各航線的平均運價和平均日租金水平，各航線 的平均運價或平均日租金乘以換算常數（由權重與基數的積求得），得出各航線的換算指數，將各航線的 換算指數相加後的結果，即得出各船型當天的運價指數，在每個工作日的倫敦時間 13：00 波羅的海交易 所正式對外公布。