通揚運河

通揚運河，貫通江蘇省南通、泰州、揚州3市的人工河道。古稱邗溝。為南通、泰州、揚州3市及其沿岸各市、縣的主要航道。延伸於江蘇省長江北側。始建於西漢文景年間（公元前179～前141），由吳王劉濞主持開鑿。用以運鹽，亦稱運鹽河、鹽河。經歷代改建和延伸而達南通。清宣統元年（1909）改稱通揚運河。

基本介紹

• 中文名稱：通揚運河
• 別名：邗溝
• 始建於：西漢文景年間
• 全長：159公里

簡介

通揚運河（Tongyang Kanal）貫通江蘇揚州、泰州、南通三市，有兩條，一條是兩千多年歷史的老通揚運河，一條是解放後新開挖的新通揚運河。兩條通揚運河近乎平行。

南面的一條為歷史悠久的老通揚運河，起於揚州市灣頭鎮，經宜陵、泰州、姜堰、曲塘鎮、海安、如皋而達於南通，全長159公里，稱通揚運河。為區別於新通揚運河，也常稱之為老通揚運河，老通揚運河在328國道附近，對於現在的船舶來說，老通揚運河有點窄。

通揚運河始建於西漢文景年間（公元前179～前141），其前身是西漢吳王劉濞時開鑿的一條西起揚州茱萸灣（即今灣頭鎮）、東通海陵倉（今泰州）及如皋蟠溪的一條運河。當時開挖這條運河的目的，主要是為了便利運鹽，所以後來稱之為鹽運河，亦名邗溝、運鹽河、南運河。

西漢文景時，吳王劉濞在封域內“即山鑄錢，煮海水為鹽”。開鑿鹽運河後，淮南鹽場的鹽通過水運集中到揚州，然後轉輸各地，“以故無賦，國用饒足”（《漢書》）。並在公元前154年以此作為發動“吳楚七國之亂”的經濟資本。自劉濞之後，歷代統治者為攫取鹽稅這一重大財源，又逐漸將其向東南延伸，最終直達南通。到1909年這條運河正式改稱為通揚運河。因此，通揚運河是中國最早的鹽運河。

北面的一條，西起江都縣芒稻河，經宜陵、郭村、邠州、泰州、姜堰、曲塘鎮到海安與通榆運河相接，全長90公里，開挖於1958年。先後挖河兩次，為有別於原有的通揚運河，故稱新通揚運河。

現狀

經歷代改建和延伸而達南通。清朝宣統元年（1909）改稱通揚運河。現今之通揚運河西起揚州市東郊灣頭，與裏運河相接，東經揚州市江都區、泰州市、姜堰區至海安縣與串場河相會，再折向東南，經如皋市至南通市入長江，長150公里。1958年後，江都、海安間，沿通揚運河北側，又開闢新通揚運河90公里，可引江都水利樞紐的江水東調，亦可抽排里下河澇水，併兼作航道。2004年，鹽通高速公路通揚運河特大橋順利合龍。這座特大橋樑創造了南通橋樑建設史上的多個第一，為鹽通高速通車打下了基礎。

通揚運河

由來

通揚運河起於揚州市灣頭鎮，經宜陵、泰州、姜堰、海安、如皋而達於南通，全長159公里，為區別於1958年的新通揚運河，故稱之為老通揚運河。老通揚運河的前身，是西漢吳王劉濞時開鑿的一條西起揚州茱萸灣（即今灣頭鎮），東通海陵倉（今泰州）及如皋蟠溪的一條運河。當時開挖這條運河的目的，主要是為了便利運鹽，是中國最早的鹽運河。所以後來稱之為鹽運河，亦名邗溝，運鹽河，南運河。

通揚運河

歷史

西漢時，如皋跟南通在海邊，揚州開挖運河到海陵，就是今泰州市。

通揚運河

三國運河堵塞。宋嘉佑(1056～1063年)，徐的調兵治泰州、海安咾啥場化個漕河，開通仔運出海鹽三百萬，“計得錢八百萬緡”。歸個辰光開始，用搿條運河運鹽成為慣例。

通揚運河

熙寧辰光，王子京修運鹽河，泰州到如皋170來里（參見如泰運河），後來再到南通出江。

明宣德辰光，白塔河置閘蓄水，通揚運河的船隻好經過白塔河入江，渡江到蘇州及江南各地。陳瑄進一步疏通白塔河，造新開、大橋、潘家、江口4閘，使得江南糧船孟瀆河到白塔河，再經“通揚運河”到“灣頭”，一腳到淮揚運河。再無須經過瓜洲。

萬曆23年，楊一魁分黃導淮，開江都金灣河，造金灣減水三閘。

明末，江都造灣頭閘、壁虎橋滾水壩搭鳳凰橋滾水壩，分減淮揚運河。水經通揚運河歸到芒稻河再流到長江，通揚運河成為瀉洪通道。

乾隆年間，金灣壩引河、東西灣壩引河、鳳凰引河搭仔壁虎壩、灣頭閘儕造好，通揚運河有得交關複雜個水流形勢。航運搭泄水分開，芒稻河各水道好日長開勒浪，調度運行十分方便。

清代到民國辰光，通揚運河好幾次修築，保持通航至今。

環境整治

通揚運河環境綜合整治即將啟動建設，年內重點實施利民橋至江都橋南北兩岸以及江都橋至龍川二橋北岸。

老通揚運河作為我市城區的一條母親河，曾經給百姓的生活帶來了極大的便利。如今，隨著時間的推移，水質環境的惡化，這條河“髒亂差破舊陋”現象突出，嚴重影響了城市形象和周邊民眾的生產生活。市委市政對此高度 重視，作出了對老通揚運河進行徹底環境整治的重大決策，讓母親河重新煥發青春，重新造福於民，打造城市新亮點。

通揚運河

市委書記袁秋年強調，各有關部門要統一認識，積極投入。老通揚運河環境綜合整治意義重大，難度重大，責任重大；依法拆遷，執行政策。補償標準、操作過程、個案處理、規劃建設要堅持按政策辦事，做到公開、公平、公正；過細工作，保持穩定。宣傳要深入，疏導要耐心，方法要得當；加強領導，包乾負責。要一把手親自抓，小班子專門抓，責任制包乾抓，顧全大局配合抓。他最後說，老通揚運河環境綜合整治是一項功在當代、利在千秋的實事、好事，我們要以勇創一流的進取精神，求真務實的工作作風，紮實有效的工作措施，攻堅克難，奮力拚搏，團結協助，確保高質量地完成整治和建設任務。

相關新聞

老通揚運河百年大拓浚

通揚運河作為我市城區的一條母親河，曾給百姓的生活帶來極大的便利。如今，隨著時間的推移，水質環境的惡化，這條河“髒亂差破舊陋”現象突出，很多地段淤積堵塞嚴重，最窄處甚至只有10米，水深只有1米左右，嚴重影響了城市形象和周邊民眾的生產生活。

市水利局城水處一負責人說，老通揚運河此次拓浚將分三個部分，分別為引江河至南官河段、南官河至鳳凰河段，以及鳳凰河至328國道（東環線），全長約6公里。下月，首先從引江河至南官河段開始，全長約2200米，採取“邊拆邊建”的方法，對多年淤積坍塌的河道進行疏浚拓寬。拓寬改造後，河口寬將拓至60米，駁岸牆之間距離33米，河底寬20米。整個工程預計明年汛期前結束。老通揚運河拓浚後，將逐步取消其航道功能，作為城區一條重要的防洪、調水、調節水環境的河道。

按照規劃，此次整治將在打造環境上下大力氣。在老通東閘至老通大橋段，兩側各規劃建設20米寬度綠化帶，兩側布置密林背景，臨水岸設計開敞草地，白沙鋪底的沙灘以及刻有鹽運史題刻的弧形青磚牆。老通揚運河大橋為中心、半徑的100米範圍是環境整治的重點，此處規劃建設一處公園，設計菱形的綠籬斜坡和緩和起伏的草地，半圓形的木平台場地成為人們交流、溝通、聚會、休閒的好去處。老通大橋至二水廠段，兩側規劃綠地寬度各10米。

該負責人說，改造後，老通揚運河將成為市區一道亮麗的風景線，成為市區橫向的一條景觀長廊。

市水利專家董文虎告訴記者，老通揚運河自西漢形成以來，基本未進行大規模的疏浚整治。有歷史記載，民國三年，為了方便南通和揚州之間的行船，由當時的泰州商會協同通屬鹽場商會對老通揚運河進行疏浚拓寬，當時疏浚土方達7萬方，歷時兩個多月。此後，老通揚運河只進行過很小規模的疏浚，分別在1951年和1953年。“從民國到現在，老通揚運河差不多有百年沒有大規模拓寬疏浚了。”

新通揚運河

新通揚運河在江都境內全長26公里，是南水北調東線輸水渠檔案室一，沿河涉及3個鎮。由於八十年代後期，土地使用權下放，管理混亂，導致毀林賣土，取土燒窯，造成窯煙四起，河堤千瘡百孔，水土流失十分嚴重，河堤遭到不同程度的破壞。96-97年，江都市政府對河堤進行了整治，共炸毀土窯249座，停燒大輪窯2座，平整土地約4000多畝。

目前，江都至宜陵段約10公里沿河兩岸，經統一規劃，新植意楊20萬株，銀杏8萬株，同時建立了果樹帶、用材帶、桑樹帶、苗木場等。該工程具有三大特色：一是走農林複合型經營的路子，對栽植的成片林實行全面套種，充分利用林地空間套種棉花、瓜、菜、麥子等糧經作物，做到抑制草害，增加收入，以短養長；二是經濟林和用材林搭配栽植，做到適地適種，利於今後管理；三是產果園與采葉育苗相結合，如在銀杏林中密植采葉園。該工程開發後，生態效益十分顯著。一是消除了廢氣污染，改善農村生態環境；二是避免了水土流失，增加了複種面積；三是不久將來這條“綠色長廊”將會產生巨大的經濟效益，成為農民所稱的“綠色銀行”。充分體現了經濟效益、生態效益和社會效益的高度統一。

新通揚運河城區段綠化帶建設是我市1999年政府實事工程，東自江都東橋，西至引江東閘，兩岸共長2500米。該工程採取簡潔明了、線條流暢的手法，突出江都依堤生綠，綠帶環水，碧水繞城的水鄉園林城市特色。整個工程共完成駁坡2500米，鋪設彩色道板2400平方米，砌築防土牆2000米，沿河建成了7 個現代園林風格的亭榭，鋪植草坪30000平方米，栽植苗木1.2萬餘株，製作了以十二生肖幾何圖案為造型的植物小品26個，在龍川大橋北首以3個小廣場點綴整個綠帶，整個綠帶面積達10公頃，已成為沿河人們觀賞、娛樂、遊憩的好去處。