蘭張高速鐵路（Lanzhou-Zhangye High-speed Railway），簡稱蘭張高鐵，又名蘭張三四線鐵路，是中國一條連線甘肅省蘭州市和甘肅省張掖市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中重要的高速鐵路區域連線線，全線貫通後將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高速鐵路之後的第二條高鐵通道。
2012年12月21日，蘭張高速鐵路先期段蘭州至中川機場段（中川城際鐵路）開工建設；2015年9月30日，蘭張高速鐵路先期段蘭州至中川機場段（中川城際鐵路）開通運營；2019年6月30日，蘭張高速鐵路中川機場至武威段開工建設；2024年3月28日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段進入聯調聯試階段。
蘭張高速鐵路由蘭州西站至張掖西站，途經甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，全長518千米，設計速度250千米/小時（蘭州至中川機場段設計速度160千米/小時）。
基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,環線鐵路,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2019年6月30日，蘭張高速鐵路線控制性工程—新烏鞘嶺隧道開工，蘭張高速鐵路進入建設階段。
2021年12月12日，蘭張高速鐵路蘭州段全線隧道工程貫通。
2022年3月15日，蘭張高速鐵路莊浪河特大橋首榀鋼蓋梁架設；3月31日，蘭張高速鐵路武威至張掖段項目用地選址公示；5月，蘭張高速鐵路十八里堡隧道貫通；9月8日，蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道進口段貫通；9月13日，蘭張高速鐵路武威至張掖段鐵路勘察設計項目招標評標工作結束；9月17日，蘭張高速鐵路中川機場至武威段跨蘭新鐵路古浪河特大橋雙T構轉體連續梁轉體；10月9日，蘭張高速鐵路永登特大橋合龍；11月6日，蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道貫通12月8日，蘭張高速鐵路中川機場至永登站架梁任務完成；12月24日，蘭張高速鐵路天祝西站站房主體結構封頂。
2023年3月28日，蘭張高速鐵路十八里堡特大橋貫通；3月，蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道無砟軌道工程進入建設高潮；3月29日，蘭張高速鐵路中川機場至武威段客運站房全部封頂；4月20日，蘭張高速鐵路武威至張掖段發布工程場地地震安全性評價招標公告；5月14日，蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道進口段主體工程完工；5月26日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段鋪軌工程正式開始；2023年6月，蘭張高速鐵路武威東站主體工程完工；7月，蘭張高速鐵路武威東站綜合客運樞紐及停車場項目主體封頂；8月16日，蘭張高速鐵路中川機場至武威段開始全線接觸線架設。8月29日，蘭張高速鐵路武威東站站房屋面鋼結構主桁架封頂。9月25日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段首條牽引站供電線路全線貫通。10月，蘭張高速鐵路蘭州至武威段永登北、天祝西、古浪北、武威東4座新建車站站房基本建成，正在進行內部裝修施工；12月，蘭張高速鐵路中川機場至武威段鋪軌接近尾聲。
2024年1月，蘭張高速鐵路武威段外部供電工程進入驗收階段；2月，蘭張高速鐵路蘭州至武威段進入靜態驗收階段；3月，蘭張高速鐵路外部供電工程（武威段）全面復工；3月，蘭張高速鐵路蘭州至武威段首條供電線路供電；3月15日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段開始冷滑試驗；3月21日，蘭張高速鐵路中川機場站信號聯鎖改造工程完成並開通；3月26日，蘭張高鐵路蘭州至武威段開始熱滑試驗；3月28日，蘭張高速鐵路蘭州至武威段進入聯調聯試階段。
線路站點
設計參數
設計速度 | 250千米/小時（蘭州至中川機場段160千米/小時） |
|---|---|
軌道類型 | 有砟軌道，較長隧道實行無砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
正線間距 | 4.6米 |
最小曲線半徑 | 一般3500m、困難3000m |
最大坡度 | 一般20‰、困難30‰ |
牽引種類 | 電力 |
機車類型 | 動車組 |
到發線有效長度 | 650m |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
行車指揮方式 | 綜合調度集中 |
設計最小追蹤間隔 | 3分鐘 |
車輛基地 | 蘭州西動車運用所，武威東存車場，張掖西存車場 |
年度 | 區段 | 動車組列車（對/日） |
|---|---|---|
近期 | 蘭州西-中川機場 | 51 |
中川機場-武威東 | 27 | |
武威東-張掖西 | 22 | |
遠期 | 蘭州西-中川機場 | 67 |
中川機場-武威東 | 45 | |
武威東-張掖西 | 35 | |
註：近期指2030年，遠期指2040年 | ||
沿線車站
序號 | 站名 | 里程（千米） | 車站站場規模 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 蘭州西站 | 0 | 13台28線 | |
2 | 陳官營站 | 8 | 2台5線 | |
3 | 福利區站 | 10 | 2台4線 | |
4 | 西固站 | 13 | 2台2線 | |
5 | 蘭州新區站 | 56 | 3台8線 | |
6 | 中川機場站 | 60 | 1台4線 | |
7 | 永登西站 | 105 | 2台4線 | |
8 | 天祝西站 | 139 | 2台4線 | |
9 | 古浪北站 | 202 | 2台4線 | |
10 | 武威東站 | 256 | 3台7線 | |
11 | 金昌南站 | 340 | 3台7線 | |
12 | 山丹北站 | 450 | 2台4線 | |
13 | 張掖西站 | 500 | 3台7線 |
線路走向
蘭張高速鐵路途經甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市4個地級市，線路全長518千米，沿線以河谷平原為主，局部為山區。線路兩端分別與徐蘭高速鐵路和蘭新高速鐵路相連線。蘭張高速鐵路東起蘭州市蘭州西站，途經蘭州中川國際機場、武威市、金昌市，最終引入張掖市張掖西站預留接入口。
環線鐵路
蘭州中川國際機場綜合交通樞紐環線鐵路是國家11個樞紐機場聯通鐵路軌道交通重大項目之一，線路全長14.152公里，其中機場線10.889公里、T2-T3聯絡線3.263公里，共有隧道3座，合計12.5公里。預計2024年6月建成投運。
運營情況
2018年7月1日，中國鐵路蘭州局集團有限公司在天水至中川機場間開行動車組列車。
2019年1月31日，蘭張高速鐵路蘭州西至中川機場段絕大部分動車組車體由CRH5G更換為CR200J動力集中型“復興號”動車組。10月18日，中國鐵路蘭州局集團有限公司在中川城際鐵路實施新的冬季列車運行圖，周一至周四每天公交化往返開行56趟蘭州站（蘭州西站）至中川機場站間的動車組，周五至周日每天往返開行60趟，平均每趟運行時間間隔30分鐘。
建設成果
技術難題
蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道所在的烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均氣溫-2.2℃，全年冬期施工時間長達7個月。為此承建方中鐵三局、中鐵十五局，在中國第一次利用既有斜井施工並利用既有線通風；組織研發了基於城市智慧型交通管控理念的“智慧型交通指揮系統”，最大限度提高隧道內物流組織效率；同時在設計施工中搭建了智慧型生產指揮中心，運用中國先進的軟岩變形科研成果和地面敷設供暖管線、人員設備晶片定位、預警管理等技術手段，對重點區域和關鍵工序高風險點進行管控智慧型化、可視化、動態化。實現了“一次成洞，一次成形”，成功解決了高原高寒、地質水文條件複雜的施工難題。
同時，蘭張高速鐵路新烏鞘嶺隧道地處祁連山國家級自然保護區和飲用水源保護區內，通過邊建設邊綠化、雨污分離、廢水廢渣分離回收、污水處理等措施，讓水資源循環利用，在保護區內生產生活排水“零污染、零排放”。
重點工程
- 新烏鞘嶺隧道
新烏鞘嶺隧道是蘭張高速鐵路的控制性工程，位於甘肅省武威市境內，由中國鐵路蘭州局集團有限公司建設管理，由中鐵三局、中鐵十五局承建，作為中國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，採用雙線隧道設計，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺隧道基本並行，全長17.125公里，設計時速250公里/小時，是全線最長的特長隧道。
