雙線隧道(double track tunnel)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:雙線隧道
- 外文名:double track tunnel
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會

雙線隧道(double track tunnel)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
雙線隧道 雙線隧道(double track tunnel)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
天城隧道全長3991米,位於天城鎮境內,為雙線隧道,左右線間距為4.73~4.60米。正洞施工採用進、出口兩個工作面掘進。隧道範圍內不良地質為順層及順層偏壓、岩堆,未見特殊土,隧道施工難度大。隧道一旦開挖進洞,就會破壞山體的平衡,造成順層滑動,甚至坍塌等現象發生,是施工最難的地段。項目部認真編制安全實施標準...
軍都山隧道是中國第一座重載鐵路雙線隧道,位於北京市延慶東南,燕山北麓。全長8460米,僅次於米花嶺隧道,是我國已運營的第三座長大鐵路隧道。基本簡介 隧道地質構造較為複雜,進口端有670米黃土砂質粘土段,從拱頂到地表面的埋深厚度僅有12~23米,最薄地段只有3.6米;出口端有70米是洪積塊石土堆積層,然後是...
中嶺隧道位於重慶市武隆區,為正線雙線隧道,全長7423米,是全標段重難點隧道之一。隧址區不良地質為岩溶、煤層瓦斯、岩爆、軟岩大變形、仰坡順層、危岩,特殊岩土為岩溶角礫岩,膨脹性岩土等,屬烏江侵蝕河谷發育的峽谷溶蝕、剝蝕中低山區地貌,洞身最大埋深835米,進口段圍岩主要以IV級為主,岩性為頁岩夾砂岩,...
龍泉山隧道為客運專線雙線隧道,全長7328米,是四川省最長的高鐵雙線隧道。建設歷程 龍泉山隧道從2011年2月正式施工,在隧道兩頭和中間共開設了4個施工面同時施工,2014年4月30日全線貫通。隧道參數 整個隧道截面有152平方米,在隧道建設中屬於截面較大的隧道。隧道內部將鋪設兩條高鐵軌道,未來乘客可以在隧道內看到兩...
老鼻山隧道位於成昆鐵路複線范店子至峨邊南區間(四川省樂山市峨邊彝族自治縣境內),全長13579米,最大埋深710米,為雙線隧道,設計時速160公里。2020年6月23日8時28分,老鼻山隧道全線貫通。隧道介紹 老鼻山隧道地處成昆鐵路複線范店子至峨邊南區間(四川省樂山市峨邊彝族自治縣境內),全長13579米,最大埋深...
樵坪山隧道位於重慶市巴南區南泉鎮和南岸區長生橋鎮境內,由中鐵二院設計、中鐵二十局集團有限公司承建,全長7568米,為重慶鐵路樞紐東環線最長的雙線隧道。樵坪山隧道為重慶鐵路樞紐東環線最長的雙線隧道。隧道正線上跨渝湘高鐵,下穿有公路、房屋及高壓鐵塔。建設歷程 2021年9月14日,重慶鐵路樞紐東環線全線順利貫通...
尖山隧道,是中國甘肅境內的隧道,隧道整體位於祁連山系東南端,尖山隧道是中蘭鐵路客運專線甘肅段的控制性工程。尖山隧道與2017年6月19日動工興建。計畫2020年年底尖山隧道貫通。尖山隧道全長5890米,為雙線鐵路隧道,全線設計速度250千米/小時。項目總投資43291.9萬元。建設歷程 2017年6月19日上午11時,由中國鐵建...
顏春嶺隧道 西環鐵路顏春嶺隧由中鐵二十一局海南項目經理部施工,全長2880米,為雙線隧道。2014年12月24日上午,西環鐵路第一隧道顏春嶺隧道提前貫通。為確保進度,施工單位採取東西兩頭同時掘進,隧道中間開挖斜井的方式科學施工,終於比原計畫提前一個月貫通,為西環鐵路的全線貫通奠定了基礎。
大梁子隧道 大梁子隧道位於黔西北畢節市境內,設計時速250公里,為雙線隧道,全隧道位於半徑為9000m的右偏曲線上,全隧為7.5‰的單面坡。成貴鐵路大梁子隧道施工採用單面掘進,難點在於由於受可溶岩及構造影響,該段岩溶發育,施工中存在突水突泥的風險。該隧道由中國鐵建中鐵十五集團承建,2015年8月25日貫通。
麻車雙線隧道 麻車雙線隧道是金建高鐵建德段內的隧道。建設歷程 2023年4月,金建高鐵建德段內首座麻車雙線隧道順利貫通。
來福隧道,是渝昆高鐵川渝段的雙線隧道,總長度4616m,左右線間距5.0米,設計時速達350km/h。建設歷程 2021年9月12日,渝昆高鐵川渝段站前六標來福隧道開工,由中鐵三局項目部承擔施工。建設成果 來福隧道大型機械化施工常態作業的實現,在提高鐵路隧道機械化施工水平、克服隧道施工質量紅線問題、降低隧道機械化作業...
趙家岩隧道全長8320m,進口裡程D5K371+086,出口裡程DK378+680。設計為3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深約590m。趙家岩隧道位於四川省廣元市,全長8320m,為雙線隧道,線間距4.6m。隧道共分為四個施工工區:1#橫洞工區,橫洞長95m,正洞2845m;2#橫洞工區,橫洞1468m,正洞1332m,3#橫洞工區...
新烏鞘嶺隧道位於祁連山支脈,蘭武二線烏鞘嶺特長隧道東側,全長17.125公里,設計為雙線隧道、時速250公里,最大埋深940米,是全線最長的特長隧道,是我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道,也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道,更是蘭張三四線鐵路控制性工程和重難點工程、一級高風險隧道。隧道設計 新烏鞘...
石橋隧道全長4611m,為盤興高速鐵路行車區段雙線隧道。建設歷程 2022年11月16日,盤興鐵路項目石橋隧道出口首板二襯順利完成澆築。2024年7月25日,盤興鐵路石橋隧道順利貫通,標誌著全線隧道攻堅施工取得新突破,為盤興鐵路全路段加速推進打下了堅實基礎。隧道設計 其中有煤層、可溶岩、岩溶發育及穿越斷層破碎帶等...
上屯2號隧道 上屯2號隧道位於吉林省白山市境內,為雙線隧道,隧道全長392.31m,隧道最大埋深約38m。建設歷程 2022年12月16日,歷時7個多月,由中鐵上海工程局承建的沈白高鐵上屯2號隧道順利貫通。隧道設計 按新奧法設計與施工,暗挖隧道採用複合式襯砌結構,隧道進口採用帽沿式洞門,全隧處於V級圍岩範圍。
秦嶺天華山雙線隧道,全長15958m,為西成客專陝西段第一特長高風險隧道。進口裡程DgK108+888.4,出口裡程DgK124+877。工程概況 秦嶺天華山隧道位於陝西省安康市寧陝縣境內,為秦嶺南麓低中山區,地形起伏較大,平均海拔1000~2400m,最高海拔為2420m。地表自然坡度40~70°,隧道沿線通過板房溝、廟溝、爛泥溝、小...
棋盤關隧道,是西成客運專線陝川界最長的一條隧道,位於陝西省漢中市寧強縣境內。棋盤關隧道於2016年2月3日正式貫通,穿越大巴山低中山區,隧道進口接白家溝中橋,出口接毛毛山隧道。棋盤關隧道全長9.22千米,為雙線隧道。棋盤關隧道地表和地下徑流密布,最大水量有近每天十萬多立方米,排水量大、排水困難。為了解決...
王崗山隧道位於雲南省普洱市墨江縣境內,全長13.5公里,為設計時速160公里的客貨共用雙線隧道。建設歷程 2019年7月26日,中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段王崗山隧道橫洞和一號斜井正洞順利貫通。2020年10月13日,中老鐵路王崗山隧道進口端2號斜井與3號斜井間正洞貫通。王崗山隧道進口端正洞全部貫通 隧道...
松潘隧道位於青藏高原東側的四川省松潘縣,是成蘭鐵路海拔最高的特長隧道,為全線重點控制性工程,由中鐵二十五局承建,設計為雙線隧道,隧道全長8048米,海拔近3000米,最淺埋深僅28米,最大埋深270米。2020年11月5日上午11時許,位於川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭鐵路松潘隧道順利貫通。建設歷程 2020年11月...
位於山西省寧武縣與原平縣交界處,全長12782m,是中國第二長的雙線鐵路隧道。隧道內線路全部為直線,由進口向出口為10.2‰的下坡,最大埋深306m、最小埋深為23m。該隧道是神黃鐵路和朔黃鐵路的組成部分。相關介紹 隧道除出口通過第四紀黃土及碎石土地層外,其餘通過泥岩加砂岩、沙質岩石等,並通過褶皺、斷層等...
鷹咀岩隧道位於重慶市涪陵區同樂鎮解放村,雙線隧道總長1571米,其中左幅長777米、右幅長794米,是武兩高速後續制、運梁的“關鍵通道”,也是全線的重難點工程。建設歷程 2023年10月29日,由中鐵六局太原公司承建的武兩高速公路工程鷹咀岩隧道右洞順利貫通,標誌著鷹咀岩隧道實現雙線貫通,為全線通車奠定堅實基礎。...
花岩頭隧道,全長4302米,為設計時速350公里的高鐵雙線隧道,長度居中鐵大橋局6標5.5座隧道之首。建設歷程 2023年1月,杭溫鐵路6標全線1000餘人堅守崗位,有序推進工程建設,花岩頭隧道順利貫通,為實現2023年全線鋪軌目標打下堅實基礎。隧道設計 花岩頭隧道全長4302米,為設計時速350公里的高鐵雙線隧道,長度居...
隧炳輝隧道,炳輝隧道位於昭通市彝良縣境內,全長21.17公里,隧道為雙線分修,是雲貴段控制性工程之一,全線I級高風險隧道。建設歷程 2021年9月,項目正式開工建設。2023年8月,炳輝隧道正洞開挖掘進順利突破1萬米大關。 2024年5月,渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道2號斜井至出口段右線正洞順利貫通。地質條件 該隧道...
亞平寧隧道 Apennine Railway Tunnel 位於義大利佛羅倫斯至博洛尼亞的鐵路穿越亞平寧山脈的雙線隧道。長18.58千米,中部設有越行站,建於1920~1934年,隧道穿過粘土、頁岩和砂岩等地層,用上、下導坑先拱後牆法施工,中部設有2座長500米的斜井作為輔助坑道。因山體壓力大、水和瓦斯多,曾發生爆炸並引起火災等事故,...
白山同隧道設計為雙線雙洞隧道,屬分離式隧道。左洞總長為3.974公里,右洞總長為4.013公里,位於安溪縣湖上鄉,為莆永高速公路泉州段全線最長的隧道。白山同隧道因地質條件差、滲水嚴重,施工難度大、安全風險高,成為全線節點性工程中最“難啃”的硬骨頭。它的貫通標誌著莆永高速公路年底通車的瓶頸全部破解,施工...
望堯山2號隧道位於汕尾市陸豐市金廂鎮境內,隧道全長1455m,為雙線隧道,埋深10~172m。隧道地質複雜,軟弱圍岩所占比重較大,隧道圍岩結構為III、Ⅳ、Ⅴ級圍岩,其中暗洞長度1400米,Ⅲ級圍岩855米,占比61%,Ⅳ級圍岩375米,占比26.8%,Ⅴ級圍岩170米,占比12.2%,隧道洞口位於危岩危石地段,不良地質隧道...
丁家河隧道 陽安二線丁家河隧道位於安康轄區漢江右岸低山區,全長3092.67m,為雙線隧道;隧道最大埋深196m,最小埋深11m;隧道地表多為西北走向,分布“V”型侵蝕谷,地表起伏較大,溝谷較發育;隧道進、出口位於陡峻斜坡上,無便道相通。該隧道於10月22日17時30分貫通,由由中鐵七局西安工程公司承建。
棋盤山隧道 棋盤山隧道是截至2022年12月20日瀋陽已建成規模最大、施工難度最高的雙線大跨穿山隧道工程。全長2158米,雙向六車道。棋盤山隧道位於瀋陽四環快速路棋盤山段。棋盤山隧道的開通標誌著瀋陽四環路全線貫通。
