古浪北站

項目背景

2018年5月29日，甘肅省住建廳關於新建鐵路蘭州至張掖三四線中川機場至武威段規劃選址的公示中稱該項目利用既有蘭州至中川機場線，從既有蘭州機場地下站預留位置引出，向北行進上跨中馬鐵路折西至永登，設永登北站，而後溯莊浪河而上至天祝並設天祝西站，經天祝至打柴溝，穿烏鞘嶺後跨龍溝河向北，設黑松驛站，後跨古浪河、穿鐵櫃山至古浪，在張家河彎子村設古浪北站，後沿金色大道行進，至發放鎮設武威東站。本項目新建線路全長195.158Km。古浪北站正是此節點上的重要一環，是一座新建的中間站。

建設規劃

沿線烏鞘嶺隧道下穿鐵櫃山，出洞後線路向西北進入武威盆地，跨蘭新線古浪站南側咽喉、古浪河後，於張家河彎子村附近設古浪北站，出站後線路向北跨蘭新鐵路、省道308、定武高速，最後接入發放鎮武威東站。

技術標準

1）鐵路等級：高速鐵路；

2）正線數目：雙線；

3）設計速度：250km/h；

4）正線線間距：4.6m；

5）最小曲線半徑：一般3500m、困難3000m；

6）最大坡度：一般20‰、困難30‰；

7）牽引種類：電力；

8）機車類型：動車組；

9）到發線有效長度：650m；

10）列車運行控制方式：自動控制；

11）行車指揮方式：綜合調度集中。

站台線路

車站設在坡直線上，站中心裡程DK202+210。車站規模為2台4線（含正線2條），設側式站台2座（450m×8m×1.25m），設寬8m人行地道1處，站同右設綜合維修工區1處，與車站縱列布置，設岔線3條。

路基結構

區間路基長度為47.663km，站場路基長度為8.846km（正線為站場路基的長度），路基工程占線路長度29.1%。路基面為三角形，由路基面中心向兩側4%的橫向排水坡，曲線加寬時仍保持三角形形狀。

平面圖示

附屬工程

1）古浪河特大橋建設

橋址位於武威市古浪縣古浪鎮，村鎮道路交錯，G312國道貫穿其中，交通便利。

橋址位於武威盆地南緣山前沖洪積平原區，地形平坦，地勢開闊，地面高程在2086～2030m之間，相對高差約50～60m。橋址區村鎮小道縱橫交錯，在DK198+842～DK198+922處，線路跨越既有蘭武鐵路。

全橋孔跨布置為：2[2-32m+2-24m+5-32m+（48+80+48）m連續梁+2-32m+2-24m+11-

32m+1-24m+1-32m+(60+100+60)m連續梁+26-32m簡支梁+2-24m+1-32m+1-24m]梁橋。

施工方法：簡支梁採用預製、架橋機架設；連續梁採用懸灌法施工或支架現澆，跨越鐵路時採用懸灌澆築後再轉體施工。墩台現澆施工，樁基礎採用鑽孔施工。

2）古浪北站污水排放

經化糞池、隔油池及隔油沉澱池處理達到《污水排入城鎮下水道水質標準》（GB/T 31962-2015）後，由管道收集，排至古浪縣定寧路上的d600市政污水管道。

古浪北站

基本介紹