望東長江大橋:行前必讀,景區動態,景區介紹,關鍵信息,概述,意義,設計,審批,進度

望東長江大橋位於安徽省望江縣、東至縣境內，距離上游九江長江大橋88公里，距離下游安慶長江大橋58公里，是八百里皖江上游的第一座長江大橋，也是安徽省跨度最大的斜拉橋。

望東長江大橋採用主跨638米的五跨半漂浮體系斜拉橋。主梁採用PK型分離雙箱鋼混疊合梁型式，下部為群樁基礎，橋塔採用流線形花瓶式主塔，南塔高216米，北塔高217米。

2016年12月30日下午3時，望東長江大橋正式通車。

一橋飛架越雷池，玉帶逶迤訪堯舜。望東長江大橋的建成通車會進一步完善國家高速公路網和安徽省過江通道布局，促進安徽省與長三角、珠三角地區的無縫對接，推動安徽省動向發展戰略的實施，加快皖江城市帶承接產業轉移示範區的建設。

基本介紹

中文名：望東長江公路大橋
外文名：WangDong Yangtse River Bridge
地理位置：安徽省望江縣、東至縣
正式開工：2011年12月20日
所屬國家：中國
主體：雙向六車道公路橋
隧道：南山隧道龍頭嶺隧道
橋樑長：3.608公里（橋面寬33米）
總投資：約53億元
設計時速：100公里/小時
通車時間：2016年12月30日下午3時

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概述

望東長江大橋項目總投資約53億元，由長江大橋主體工程、望江縣接線及東至縣接線三部分組成，其中長江大橋長3.608公里，兩岸接線長34.417公里。路線全長38.025公里，起至望江茶庵，北接潛山至望江高速公路，於華陽鎮長江大堤88標號處跨越長江，在東至香隅鎮東與東九高速公路交叉，向東南在東至良田接安慶至景德鎮高速公路。該項目採用高速公路標準建設，南岸接線路段採用設計時速為100km/h、北岸接線路段採用設計時速為120km/h，而長江大橋段採用雙向六車道，設計速度100km/h。

望東長江大橋是國家高速公路網G35濟南至廣州高速的重要過江通道，是交通運輸部 “五縱九橫” 高速公路網中的“縱一”商丘至尋烏高速公路與安徽省“四縱八橫”高速公路網中的“縱四”商丘至景德鎮高速公路的重要組成部分。

望東長江大橋的建設，不僅將增強安徽省的過江通道能力，更是完善了國家高速公路網。使濟南到廣州在過江不再從安慶長江大橋多繞行50公里，屆時G35高速過江通道改道為望東長江大橋。

意義

望東長江大橋建成將對安徽省融入國家“一帶一路”戰略發展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產業轉移示範區規劃與我省東向發展戰略；完善國家高速公路網和我省過江通道布局，構建一體化的現代交通體系；實現長江三角洲及其周邊地區的一體化、均衡化發展，都具有十分重要的意義。

設計

在設計中，望東長江大橋是一座斜拉橋，為花瓶式主塔，主梁採用鋼箱梁，下部採用群樁基礎。

作為八百里皖江上游的第一座長江大橋，望東長江大橋跨江向東南方向通往江蘇，浙江、上海、江西、廣東，是安徽省的門戶橋樑，應該要具有安徽特色的元素。

審批

項目可行性報告通過專家評審

2010年3月3日，安徽省望東長江公路大橋可行性研究報告通過專家評審。

項目初步設計獲交通運輸部批覆

2011年10月8日，交通運輸部出具了《關於望東長江公路大橋初步設計的批覆》。批覆中同時明確，下階段施工圖檔案由安徽省交通運輸廳負責審查。至此，望東長江公路大橋項目所有需要國家部委批覆的程式除土地審批外已全部結束。

根據批覆，大橋起自安慶市望江縣茶庵，接擬建的潛山至望江高速公路，止於池州市東至縣良田，接安慶至景德鎮高速公路。全長38.025公里，設4處互通式立交。其中長江大橋長3.608公里，北岸接線長11.443公里，南岸接線長22.974公里。全線採用高速公路標準建設，其中長江大橋採用六車道，設計時速100公里/小時，採用公路一級標準設計，兩岸接線採用四車道。核定項目概算投資約53億元，項目總工期4年。

批覆進一步明確了技術方案，同意初步設計檔案中關於主橋橋跨布置、主梁、主塔、基礎、隧道、交叉等技術方案，同時要求對斜拉索選型等技術方案在下階段進一步研究。

望東長江公路大橋初步設計批覆是本項目前期工作中最關鍵的進展，為施工圖設計、項目用地報批等各項工作的順利開展提供了依據，為確保年底工程開工建設奠定了基礎。

承擔望東長江公路大橋的安徽省交通規劃設計研究院專家說，初步設計主要針對具體建設方案，交通運輸部對主橋的結構型式、主梁、主塔等都進行了具體批覆。該大橋設計為雙塔雙索麵組合梁斜拉橋，鑽石型橋塔，南橋塔高度為216米，北橋塔高度為217米，橋樑淨空高度為24米，外部造型與黃浦江的楊浦大橋類似。大橋主跨為“78米+228米+638米+228米+78米”，而638米的這一跨徑也是國內外組合梁斜拉橋的最大跨度。

大橋建成後，對完善安徽高速公路網，合理布局長江過江通道，加快安徽融入長三角和參與泛長三角建設具有重要意義。

進度

2011年12月20日，望東長江大橋開工儀式在望江縣順利舉行，省委書記張寶順、省長李斌出席。

2012年10月27日從望東長江公路大橋現場指揮部獲悉，作為大橋的輔助工程，望東長江公路大橋北岸棧橋已經修建完成到48號墩，建設任務已完成過半。

2012年12月5日大橋主體工程開始建設，“主塔的建設步驟是在江中放下鋼護筒，然後在鋼護筒中打下鑽孔樁，放下鋼套箱做好承台，形成大橋主墩的基礎，再建造主塔。 ”省高速控股集團望東大橋項目相關負責人表示，一座主塔橋墩需要32根鋼護筒，現已經下水安裝2根主墩鋼護筒。

2013年2月2日，一座面積約為半個足球場大小、重達1800多噸的巨型鋼圍堰，從江西下水後歷時近十個小時，浮運到建設中的皖江上游第一橋——望東長江公路大橋南岸主塔施工現場，並在800噸浮吊的配合下完成整體90度豎轉。這標誌著望東長江公路大橋實質性施工正式開始，全面展開“水上作業”。

截至2013年7月上旬，望東長江公路大橋項目累計完成投資8.2億元，占工程總投資的16.28%。其中，北岸主橋樁基完成85%，引橋樁基完成63%，引橋系梁完成30%；南岸主橋樁基完成90%，輔助墩承台2座已完成，引橋樁基完成34%，承台完成7%。

2014年4月16日，大橋跨江主橋已經完成南北主塔樁基、承台及下塔柱施工，正在進行北主塔中塔柱、南主塔下橫樑施工，即將進行主梁、斜拉索工程建設工作。橋樑工程完成89%樁基;隧道工程完成48%。

2015年8月16日下午，經過全體施工人員的共同努力，望東大橋重達450噸的首片主梁順利吊裝到位，這意味著主橋施工全面進入主梁安裝階段。

2015年12月30日14時，望東長江公路大橋北岸連線線正式通車運營。這也意味著望江縣將改變不通高速公路的歷史。望東長江大橋北岸接線配合安徽境內的幾座過江大橋，將形成沿江經濟成長帶，產生集聚效應，為沿江地區物資交流、經濟開發、招商引資開闢通達坦途。

截至2016年7月上旬,望東長江大橋項目已經累計完成投資達93.01%。其中，南北岸引橋已經建成，主橋南北岸邊跨實現合龍，主梁吊裝完成122節段(主橋共125節段)，完成率達97.6%，原定於九月份主跨合龍目標，也將有望提前至八月份實現。

2016年8月9日上午11時18分，隨著最後一片重達400餘噸的鋼混疊合梁順利吊裝到位，八百里皖江上游的第一座跨長江大橋——望東長江大橋主跨順利合龍，標誌著該橋主體結構施工結束，全面轉入橋面施工階段，在波光粼粼的800里皖江之上，宛若一條凌空巨龍，橫跨大江南北，氣勢恢宏。

2016年8月10日上午10時10分，隨著望東長江大橋的主梁完成最後一條焊縫施工，目前世界上最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長江大橋順利實現合龍，為項目年底建成通車奠定了堅實基礎。 “執工匠之心，鑄品質大橋”望東長江大橋建設成果有：“1項國家級工法，8項國家發明專利，5項國家實用新型專利，4項國內外首創技術”。