廣州捷運18號線

廣州捷運18號線是廣州捷運正在建設的線路之一。

廣州捷運18號線定位為南北快線，實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯繫，支持南沙新區、南沙自貿區發展，同時連線市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，並增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現捷運服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州捷運18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。

廣州捷運18號線大致呈南北走向，線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣場、琶洲、珠江新城，止於廣州東站樞紐。線路快速連線南沙新區及廣州東站，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，線路全長62.7km。全線設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙站。線路採用最高運營時速達160km/h的八節編組市域快線列車。全線設一座車輛段和一座停車場，分別是萬頃沙車輛段和隴枕停車場。

該線路在番禺廣場到萬頃沙區段與廣州捷運22號線共線運營

基本介紹

• 中文名：廣州捷運18號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 18
• 運行區間：廣州東站—萬頃沙
• 最高運行速度：160千米/時 
• 車站數量：9
• 敷設方式：全地下敷設方式
• 線路長度：62.7km
• 車輛基地：萬頃沙車輛段、隴枕停車場
• 目前狀況：全線已開工
• 規劃延長線：珠海及清遠延長線

概況

廣州捷運18號線支持南沙新區及南沙自貿區的建設，實現廣州市城市總體規劃，支持“南拓”發展戰略的需要；是完善軌道交通網路，改善居住環境，促進社會經濟一體發展的需要；是發展綠色交通、實現可持續發展、創建和諧社會的需要。為緩解廣州捷運3號線的交通壓力，廣州捷運18號線也是廣州捷運3號線的加密線。

廣州捷運18號線大致呈南北走向，線路起於萬頃沙站，經番禺廣場、琶洲、珠江新城止於廣州東站，線路快速連線南沙新區及廣州東站，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長約62.7km，平均站間距7.8km，最大站間距26.0km，為橫瀝至番禺廣場站區間；最小站間距2.1km，為石榴崗至琶洲西區區間，均為地下敷設方式；全線設萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、琶洲、冼村、廣州東站等9座車站；全線設一座車輛段和一座停車場，分別是萬頃沙車輛段和隴枕停車場；本線變電所分別為赤沙滘主變電所和萬頃沙主變電所。

廣州捷運18號線已明確採用大站停與站站停組合的運營模式，目的就是要縮短南沙到市區交通樞紐的時間，大站停列車可以在30分鐘內由萬頃沙跑到廣州東站。

環評報告首次公布，大站停列車僅停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、冼村、廣州東站，除去兩端起訖站，中途只停3站。

18號線列車為160km/h的八節編組（市域快線）列車，定員可達1750人。

在運營初期，早高峰7時～9時和晚高峰17時～19時，大站停列車每小時開出3對，站站停列車則為6對，意味著在大站候車，6分多鐘一班，其他車站則為10分鐘一班。

隨著開通時間的推移，早晚高峰期間大站停列車將增加到每小時7對、站站停列車14對，大站不到3分鐘就有一班車。但這是計畫遠期（2045年）才會達到的發車密度。

未來，廣州捷運18號線擬將延伸至珠海、中山、和清遠地區。

站點

全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙共9個站點。。

其中，萬頃沙~廣州東站段除橫瀝站、番禺廣場站、磨碟沙站外，其他均為越行站。

註：該線路舊走向「番禺廣場~大源」段走向是根據舊有廣州捷運22號線的走向的，如下圖：

站點介紹

廣州東站

位於天河區廣州東站鐵路以北，廣園快速路以南，與廣州捷運1號線、廣州捷運3號線、廣州捷運11號線換乘。

冼村站

位於天河區冼村路黃埔大道路口以南，與廣州捷運13號線換乘。

琶洲西區站

位於海珠區新港東路，磨碟沙站以北、華南快速幹線以西的規劃路，與廣州捷運8號線磨碟沙站換乘。

琶洲A區規劃圖

石榴崗站

位於海珠區新滘中路的北側、華南快速幹線的西側，與廣州捷運11號線換乘。

沙溪站

位於番禺區沙溪大道與橋東路，華南快速幹線高架橋下方。

南村萬博站

位於番禺區漢溪大道東與番禺大道路口北側，與廣州捷運7號線換乘。

番禺廣場站

位於番禺區番禺廣場地下，與廣州捷運3號線、廣州捷運22號線換乘，遠期與廣州捷運17號線換乘。

橫瀝站

位於南沙區鳳凰大道、鳳凰二橋的西側，橫瀝北路路口的西側。

萬頃沙站

位於南沙氣象探測基地南側地塊內，連線萬頃沙鐵路樞紐，與肇順南城軌、中南莞城軌、深茂鐵路接駁。

車輛基地

萬頃沙車輛段

萬頃沙車輛段承擔廣州捷運18號線和廣州捷運22號線（暫時）維修任務，選址位於蕉門水道以西，X298縣道以東的地塊內。

隴枕停車場

隴枕停車場選址位於番禺大道北以東，市南路以北，草龍沙河二街以西的地塊內。

建設進展

• 2017年4月27日，廣州捷運十八號線的橫瀝站率先動工，使18號線正式進入土建階段。
• 2017年7月，廣州市住建委發布了廣州捷運18號線車站、停車場、車輛段的工程建設通告，正徵求市民和專家學者的意見，7月底之前都可以向住建委反饋。這意味著，18號線距離正式開工又近了一步。目前，部分站點已率先開展前期準備工作，番禺廣場站已啟動圍蔽，正進行地質勘探。
• 2017年8月，廣州捷運十八號線工程可行性研究報告正式獲廣東省發改委批覆，可以動工建設。
• 2017年10月31日，廣州捷運十八號線番禺廣場站開啟誓師大會，並宣布正式開始動工。
• 2018年5月11日，廣州捷運十八號線冼村站正式開始圍蔽動工。
• 截至2019年4月初，廣州捷運十八號線土建工程累計完成21%；9座車站中，8座已進行土建施工， 1座進行前期準備。 8個區間中，5個進行土建施工，隴枕出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

大事記

2015年11月20日，《廣州新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案圖》設定的捷運18號線的線路方案將會從廣州東站至萬頃沙站。

2015年12月30日 廣州十四屆人大代表常務委員會提出：七年後從廣州東站到南沙僅需30分鐘。

2016年03月30日 《捷運四號線明年直達南沙客運港》提到：捷運十八號線明年(2017年)開建，2020年建成。

2016年4月13日，沙溪站取消。

2016年12月9日，沙溪站恢復，取消番禺大道北站、暨大站、欖核站和大崗站，並增加冼村站。

2017年1月20日，廣州捷運集團有限公司發布招標公告、站點。

2017年02月16日， 廣州市發改委委託，中鐵第四勘察設計院集團有限公司組織專家組對捷運十八號線工程可行性研究報告進行預評估。

2017年02月27日 省委書記胡春華赴廣州南沙調研檢查自貿區建設時強調：要加快捷運十八號線重點項目的建設。

2017年03月22日 國家發改委已正式批覆廣州捷運18號線，並且提到：廣州捷運18號線計畫將採用市域快線的模式，選用最高運行時速160公里的列車，實現30分鐘由天河到達南沙的時空目標。廣州捷運18號線和廣州捷運22號線，也將是本輪規劃中最早開工、最早完工的線路。

2017年4月19日環評公示，廣州捷運十八號線南村萬博站改回鶴莊站。

2017年4月27日16時左右，廣州捷運十八號線在南沙區的橫瀝站率先動工，標誌著廣州市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）的各條線路正式啟動建設。

2017年8月，廣州捷運十八號線工程可行性研究報告正式獲省發改委批覆，可以全面動工建設。由於南村萬博站是已開通車站，所以該站站名仍叫南村萬博站而非鶴莊站。

2017年10月31日，廣州捷運十八號線番禺廣場站正式開始動工。

2017年11月30日8時18分，伴隨著轟鳴的鞭炮聲和熱烈的掌聲，中國鐵建中鐵十五局廣州市軌道交通十八號線項目橫瀝站地下連續牆槽壁攪拌樁加固開鑽施工，拉開了廣州市軌道交通十八號線橫瀝站土建工程正式開工的帷幕。

2018年5月11日，廣州捷運十八號線冼村站正式開始動工。

2018年5月15日，珠海市交通運輸局首次提出將深化研究廣州捷運18號線延伸至珠海的可行性。

2018年5月19日，上午11時30分，伴隨著一聲號令，中國同步綜合體開發體量最大的捷運車輛段萬頃沙車輛段開鑽試樁，標誌著廣州捷運18號線和22號線工程又向前邁進了關鍵一步。
廣州捷運18號線和22號線是中國鐵建目前最大的總承包項目，總契約額436億元，由中鐵建華南建設有限公司牽頭組織施工。這是全國採用EPC總承包模式建設的投資最大的項目，全國第一條設計時速160公里的高標準市域快速城市軌道線，全國第一條單項契約最大、相對建設時間最短的捷運工程項目（38個月建完），全國第一條全線採用大斷面直徑8.8米設計的捷運項目。線路建成後，南沙新區到廣州東站只需30分鐘，對推進國家級新區——南沙新區建設意義重大。
據悉，該車輛段共設定36列位停車線、4列位月檢線和5列位大架修線等，並布置有焊軌基地、洗車機棚、主變電站、雜品庫及蓄電池間等。（通訊員劉俊生王麗娟）　《中國鐵道建築報》

輻射範圍

琶洲西區

已經有騰訊、阿里巴巴、唯品會等知名網際網路企業搶灘進駐的琶洲西區被視作廣州市網際網路創新集聚區，為了高規格地開展建設，廣州市對琶洲西區進行了重新規劃，相關的城市設計及控規最佳化方案近日通過廣州市規委會審議，並於昨日正式對外公布。
記者從新規劃方案獲悉，琶洲西區定位為廣州緊湊型新CBD及總部商貿區，將有5條軌道線路交會於此，半小時可達南沙。區域內還將開設電商體驗店、購書中心等，並大面積設定富有嶺南特色的騎樓商業街。大佬雲集之地，規劃自然不落人後，公共運輸配套、城市景觀設計、公共服務配套等一應俱全。
公共運輸方面，未來琶洲西區將有4條捷運線和2條有軌電車線，包括現狀廣州捷運8號線、規劃廣州捷運18號線，最佳化軌道交通線網站點數量與布局，實現便捷互聯。其中，18號線是一條南北向高速軌道線，能夠實現琶洲西區到南沙只要半小時；而新增的有軌電車環線主要解決區域內的交通疏解，除了現在沿江路設定的有軌電車試驗段外，增加了有軌電車琶洲環線，沿著琶洲北大街、磨碟沙路、琶洲南大街等設定6個有軌電車站點。此外，規劃還增加了兩個水巴碼頭，預留新的與珠江新城之間的過江隧道（海州路接平江路）。

廣州捷運8號線、廣州捷運18號線將在琶洲西區交匯，琶洲西區本輪規劃調整，官方對於完善交通設施頗為落力。其中提到，要將琶洲西區打造為「軌道上的城市金融中心」。

除了現有的廣州捷運8號線和規劃的廣州捷運19號線外，西區的南北會穿過廣州捷運18號線，從琶洲西區到南沙只需半小時，除江邊原有的有軌電車外，還將增加一條6個站的有軌電車環線。

地下空間統籌設計，這裡是廣州捷運8號線、廣州捷運18號線兩線交匯處，將結合捷運站點設定地下商業、購書中心等服務設施，增強地面與地下的活力互動。
路面方面，西區東西兩側現狀已有獵德大橋和華南快速，在珠江沿岸會增加兩個水巴碼頭。
值得一提的是，規劃還打算造一條過江隧道，這有利於加強琶洲西區和珠江新城的過江交通聯繫。不過，海珠區政府提出，現狀方案提到的隧道海洲路處出口和規劃的廣州捷運18號捷運線位重疊，建議進一步深入研究相關方案的技術可行性。對此，市國土規劃委表示，將在下一步交通專項中進行深入研究相關可行性。

琶洲西區的規劃強調小尺度開發、公共運輸的便捷性，要打造一個「可步行的城市」。規劃提出，打造與地區相適應的小尺度街區網路，最佳化後路網密度可達到12.9km/k㎡，進一步提高道路通達性與地塊可達性，分散地區的交通流，體現集約化交通特徵。
結合區域內重要的景觀帶、公園和騎樓對城市慢行系統進行規劃。琶洲大街、琶洲南大街、琶洲北大街三條東西向的商業騎樓大街形成尺度宜人的步行街區，提升全天候舒適步行體驗。具體而言，沿琶洲大街、琶洲南大街、琶洲北大街分布三種不同尺度的騎樓，結合活動廣場、二層連廊，形成連續的騎樓系統，極大增加步行的舒適性及區內的景觀連續性，也傳承了嶺南地域文化。陳建華就此評價說：「騎樓大街傳承了嶺南建築的風格和傳統，以前有北京路、上下九，未來有琶洲大街。」
公共運輸方面，未來琶洲西區將有3條捷運線和2條有軌電車線，包括現狀廣州捷運8號線、廣州捷運18號線，最佳化軌道交通線網站點數量與布局，實現便捷互聯。其中，廣州捷運18號線是一條南北向高速軌道線，能夠實現琶洲西區到南沙只要半小時；而新增的有軌電車環線主要解決區域內的交通疏解，除了現在沿江路設定的有軌電車試驗段外，增加了有軌電車琶洲環線，沿著琶洲北大街、磨碟沙路、琶洲南大街等設定6個有軌電車站點。此外，規劃還增加了兩個水巴碼頭，預留新的與珠江新城之間的過江隧道（海州路接平江路）。

線路未來發展

廣州捷運18號線、廣州捷運22號線選用時速160公里的市域快線列車，比市民熟悉的廣州捷運1號線、廣州捷運2號線足足快一倍，一列8節車廂，全線走地下。要確保列車“快得起來”，車站設定不能太密，為了兼顧速度與市民出行便捷的需求，兩條線路上的絕大部分站點都是換乘站，讓客流可以在捷運線網中快速集散。

兩條線路開通初期，廣州捷運22號線借用廣州捷運18號線的走廊開往南沙，在“番禺廣場－萬頃沙”段暫時與廣州捷運18號線共線。換而言之，從萬頃沙出發，既有開往廣州東站也有去往白鵝潭的列車。

未來，廣州捷運18號線、廣州捷運22號線擬進一步連線廣州火車站、廣州北站、白雲機場三大樞紐，把廣州打造成為國際性綜合交通樞紐。其中，廣州捷運18號線將向北延伸至清遠職教城，實現南沙新區至白雲機場45分鐘的時空目標。

記者從南沙區獲悉，今年廣州捷運18號線開工建設，以實現30分鐘內直通廣州中心城區以及深圳、東莞、佛山等鄰近城市，1小時到達珠三角其他城市為目標。同時，推動廣州捷運18號線南延長線和廣州捷運22號線分線運營方案進入新一輪交通規劃。

廣州捷運18號線和廣州捷運22號線將有力支持廣州“南拓”戰略，促進南沙新區國家戰略的實施，實現南沙自貿區發展的迫切需求。

擬延長至珠海、中山地區

研究將“廣州捷運十八號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站”的支線方案，以及“從萬頃沙引出至中山市民眾鎮、中山站的延長線”方案，納入新一輪線網規劃中，並在捷運十八號線設計、施工時，預留番禺廣場站引出支線方案的接入條件。其中一條通道連線廣州捷運十八號線，與廣州白雲機場直接連線。

2018年5月15日下午，珠海市交通運輸局發布《關於落實思想大解放、作風大轉變、效率大提升行動實施方案的通知》，首次提出將深化研究廣州捷運18號線延伸至珠海的可行性。目前，珠海市相關部門正在對捷運延伸是否可行、如何規劃、建設影響以及投融資方式等內容進行研究，將會儘快出爐研究結果。

延伸至中山珠海

廣州捷運18號線可能將延至中山，12月12日，在廣州中山兩市簽訂的戰略合作協定里有了實錘新訊息，以後居然可以坐捷運在廣州和中山兩城之間穿梭。早在去年6月，中山市就曾建議將“廣州捷運18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站”的支線方案。一時間，這條原定於2020年6月底完工的捷運線備受關注。

廣州捷運18號線延伸至中山後，廣州中山將同城化發展，實現30分鐘從中山到達珠江新城，10分鐘到達南沙自貿區。而這條18號線，未來更可能串起三座城市。在今年5月份，珠海市交通運輸局發文，首次提出將“深化研究廣州捷運18號線延伸至珠海的可行性”。

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