廣州北站（Guangzhoubei Railway Station）位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。
廣州北站始建於1908年，原名花都站；1999年9月15日更名為廣州北站；2009年10月，廣州北站開始改造；2009年12月26日，廣州北站開始投入使用；2017年，廣州北站再次改造，計畫於2020年完工。
基本介紹
- 中文名：廣州北站
- 外文名：Guangzhoubei Railway Station
- 車站代碼：23471
- 投用日期：1908年
- 車站等級：二等站
- 所屬地區：中國廣東省廣州市
- 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
- 站台規模：18台37線
- 主要線路：京廣鐵路，京廣高速鐵路
- 車站地址：廣東省廣州市花都區站前路1號
歷史沿革,建築規模,站台線路,交通換乘,自駕線路,公交線路,長途汽車,軌道交通,周邊配套交通,建設規劃,
歷史沿革
廣州北站的三變 棠溪站—江村站—花都站
最初的廣州北站位於白雲區新市鎮棠溪村西邊， 1908年，廣州北站建成啟用。建成時名為新街站。由於地處各鐵路（包括後來的京廣、廣深、廣茂的交會處）的銜接點，1956年建立編組站。主要以半列通過列車為主要技術業務，兼少量小運轉列車的解編作業和部分列車的解編和換掛。為適應運量增大的狀況，1959年，廣州北站由6股道的中間站擴建成為有8股道的區段站。擔負廣州西站、廣三方向小雲狀列車編解作業和京廣鐵路上下行列車甩掛作業。1966年在北站東側修建下行編髮場，此後，廣州鐵路樞紐編組站進行調整，貨運列車編解作業集中在該站。1989年改稱為“棠溪站”。
歷史上的第二個“廣州北站”位於白雲區江高鎮。1986—1988年間作為衡廣雙線配套工程而建，1989年投產運營，命名為“廣州北站”，並把原來的廣州北站改名為棠溪站。新建立的廣州北站是廣鐵集團公司四大編組站中最大的一個（特等編組站），京廣、廣深、廣茂、廣梅等各方向進出廣州鐵路樞紐的貨物列車都在該站到達、解體、編組和始發。1999年9月更名為“江村站”。
“廣州北站”指的是原來的花都火車站，位於花都區新華街。1999年9月15日，經國家鐵道部批准後更名為廣州北站，並把原來的北站更名為江村站，完成了廣州北站的三易其所。該站距廣州站28公里，建有總面積2．3萬多平方米的車站客運大樓，內設6個候車室，成為廣州地區一個重要的交通樞紐，分擔了廣州站的部分客流。
廣州北站
廣州北站在廣州北站的多次易所中，“北站”的運輸功能逐步轉變，由原來的貨運站向客運站過渡（不過前身的兩個北站依然是重要的貨運、編組站），同時，也可以看到為適應貨運和客運流量增大的現狀，廣州的鐵路樞紐規劃正在進一步朝更完善的方向發展。擴建後的火車北站成為一個大型客運站，可有效分流火車站客流；廣州北站成為廣州地區的一個重要交通樞紐，徹底解決廣州站地區的擁擠現象。
未來，廣州北站將迎來新一輪的大規模改造，規模將超過廣州南站，成為華南地區規模最大的鐵路客運站，大型的集普鐵、高鐵、快鐵、城鐵、軌道交通、長途客運為一體的八縱八橫大型交通客運樞紐特等站。未來的廣州北站將與廣州南站、廣州站成為廣州三大大型交通客運樞紐站。
在北站1、2站台旁邊施工的是3、4站台，這兩個站台是專門供武廣線專用。
2017年12月28日，廣州北站具備開通捷運站的運營條件。
捷運廣州北站會投入到廣州捷運9號線的列車裡面運營中。
未來將會投入到廣州捷運8號線的列車來使用（即8號線北延段2期，於2019年開建，2023年通車）。
建築規模
站前廣場站台線路
改造完成後的廣州北站擁有18台37線，途經廣州北站的線路有京廣鐵路和京廣高速鐵路。
預計到2025年，日均客流量達14萬人次。
交通換乘
自駕線路
廣州市區—廣州北站
機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-站前路
廣清高速-農新路-雲山大道-站前路
深圳、東莞方向—廣州北站
廣深高速-北環高速-機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-建設路-站前路
汕頭、梅州、惠州方向—廣州北站
廣惠高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-建設路-站前路
珠海、中山、江門方向—廣州北站
廣珠高速-東二環高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-站前路
佛山、陽江、茂名方向—廣州北站
廣佛高速-北環高速-廣清高速-農新路-雲山大道-站前路
公交線路
火車站（廣州北站）：花1路 花5路 花6路 花9路 花10路 花19路 花17路 花27路 花63路 花73路 花80路 花81路 花82路 花84路 花85路 花92 夜87路 705路
進站大廳
進站大廳客運站（花都）：花8路 花10路花19路 花17路 花27路花62路 花63路 花63路儒林村班車花92路
長途汽車
花都客運站：
花都客運站-芳村客運站 花都客運站-廣州市站花都客運站-新塘汽車站 花都客運站-從化汽車站
廣州北站汽車客運站：
花都-市橋 機場快線9號線
花都客運站車次表：
線路編碼 | 起點站/終點站 | 運行里程（公里） | 發班間隔（分鐘/班） | 票價（元） |
708 | 花都客運站/赤坭汽車站 | 20 | 7 | 4 |
711 | 花都客運站/炭步汽車站 | 18 | 7 | 4 |
712 | 花都客運站/獅嶺汽車站 | 16 | 6 | 4 |
713 | 花都客運站/北興天湖峰境 | 36 | 15 | 4 |
714 | 花都客運站/太平場 | 36 | 11 | 9 |
716 | 花都客運站/梯面汽車站 | 28 | 20 | 7 |
772 | 花都客運站/芙蓉度假村 | 17 | 17 | 4 |
773 | 花都客運站/金碧御水山莊 | 18 | 17 | 5 |
公共汽車線路明細表：
線路 | 線路名稱 | 發車時間（頭班/尾班） | 票價（元） | 備註 |
一路 | 火車站—白蟮塘 | 6：30/21：30 | 2 | 始發站 |
二路 | 新華—赤坭 | 6：00/22：00 | 4 | 途經線路 |
三路 | 新華—獅嶺汽 | 6：00/20：00 | 4 | 途經線路 |
四路 | 汽車總站—花山兩龍 | 6：30/21：30 | 3/4元 | 途經線路 |
五路 | 新華—炭步 | 6：00/20：00 | 4 | 途經線路 |
六路 | 汽車—人民公園東 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
八路 | 東鏡—三東 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
九路 | 火車站—九塘 | 6：30/21：30 | 2 | 始發站 |
十路 | 城東停車場—雅寶新城 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
十二路 | 雅瑤新村—大運公司 | 7：00/20：00 | 2 | 途經線路 |
十六路 | 松園裡（胡忠分院）—推廣 | 6：30/21：30 | 3/4元 | 途經線路 |
十七路 | 火車站—花城 | 7：00/20：00 | 2/3元 | 始發站 |
十九路 | 飲食風情街—花都港 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
軌道交通
截至2018年6月，廣州捷運廣州北站是廣州捷運9號線（首末班車時間06:10-23:30）的站點，未來，廣州北站將成為廣州捷運8號線（建設中）的起始站。
周邊配套交通
周邊配套交通基礎設施情況：廣州北站周邊配套交通基礎設施較完善，已配套3個長途客運站，1個公交首末站，1個公交途徑站，停車場主要以附近路邊停車為主。
公交配套設施：設有1個公交總站，停靠區內公交線路3條，配車26輛；1個公交中途站，經行區內公交線路10條，配車約100輛。
計程車及停車場設施：計程車在馬路上停靠上下客，需求量不大；車站周邊停車泊位約850個，其中停車場泊位300個。
建設規劃
廣州北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌、捷運9號線，未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線，將集普鐵、高鐵、城軌共37線。
北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌（預計2019年建成）、捷運9號線，未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線。
相關報導
相關報導廣州市花都區常務副區長葉志良在參加市人大代表集中視察時稱，廣州北站將進行擴容提升，集普鐵、高鐵、城軌共18台37線，打造為面向南中國的大型綜合交通樞紐，將來規模比南站還大，區位重要性也超南站。另據透露，北站與白雲機場將實現“空鐵聯運”北站到機場間將建9公里城軌，到機場最快只需9分鐘，乘坐城軌還能提前過安檢及辦理登記。
廣州北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌、廣佛城際換線、穗莞深城際線、捷運9號線，未來還將引入捷運8號線、廣湛客專、廣河客專、貴廣客專等。按照廣東省鐵路規劃，廣州北站將是集普鐵、高鐵、城軌共18台37線的鐵路交匯站，成為亞太地區大型綜合交通樞紐之一。
“廣州南站更多承擔廣東、珠三角的客流疏導，北站在擴容後面向南中國，是動車、高鐵樞紐，規模比南站更大。” 葉志良說，廣州北站各種交通方式客運總量日均近6萬人次，隨著將來捷運、城軌、廣佛城際等多條交通線路建成匯集，客流量將數倍速度增長，預計到2025年客流出行量日均14萬人次。
花都與廣州市區之間將實現快速化
為了實現花都區及廣州北站與廣州城區的聯通，廣州市將開工推動廣花路快速化改造，同時建設快速公交系統，實現30分鐘內廣州中心城區與花都城區快速通達。
升級改造，打造大型空鐵聯運交通樞紐
廣州北站在建設廣清城際、廣州捷運9號線等工程並準備實施站房升級改造；規劃還將引入穗莞深城際、廣佛環線、廣州捷運8號線北延線等線路，遠期還將引入多條高鐵線，與白雲國際機場共同打造大型空鐵聯運交通樞紐。
