小嶺隧道，是杭溫鐵路所屬隧道，由中鐵上海工程局杭溫鐵路站前3標項目部一分部承建。於2023年1月貫通。
基本介紹
- 中文名：小嶺隧道
- 承建單位：中鐵上海工程局杭溫鐵路站前3標項目部一分部
- 所屬項目：杭溫鐵路
建設歷程
2023年1月，杭溫鐵路小嶺隧道貫通。
小嶺隧道，是杭溫鐵路所屬隧道，由中鐵上海工程局杭溫鐵路站前3標項目部一分部承建。於2023年1月貫通。
小嶺隧道（Xiaoling Tunnel），是濟南市二環東路快速路南延工程的重要城市隧道，是山東省第一條8車道隧道。隧道概況小嶺隧道位於濟南市二環東路南延工程中段，穿越市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經小嶺分離立交...
小嶺隧道 小嶺隧道，是杭溫鐵路所屬隧道，由中鐵上海工程局杭溫鐵路站前3標項目部一分部承建。於2023年1月貫通。建設歷程 2023年1月，杭溫鐵路小嶺隧道貫通。
2024年5月10日，小嶺山隧道左洞順利貫通。至此，項目全線唯一一座雙洞隧道左右洞全部貫通。隧道設計 小嶺山隧道右線長度為1238m，左線長度為1259m。其中小里程青陽端岩性主要為為中風化石英二長岩，岩石結構緻密，為堅硬岩，節理裂隙發育，其上覆蓋層主要岩性為黏性土和礫砂。大里程紅石端岩性主要為為中風化花崗岩,...
濟南小嶺隧道位於二環東路南延工程中段，穿越濟南市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經小嶺分離立交後連線大嶺隧道，為雙向八車道分離式一級公路隧道，左線、右線全長1000米，淨寬17.6米，為省內同類隧道中最大的斷面公路隧道。小嶺隧道實現安全貫通，比原計畫提前了兩個月時間，標誌著二環南路東延和二環...
小相嶺隧道（Xiaoxiangling Tunnel），位於中國四川省涼山彝族自治州境內，是峨廣鐵路全線控制性工程，建成時是中國第一長單洞雙線山嶺鐵路隧道。小相嶺隧道於2016年6月開工建設；於2022年6月21日貫通，於同年12月26日通車運營。小相嶺隧道起于越西縣馬拖鎮，止於喜德縣冕山鎮響河壩附近，全長21775米，為單洞...
小相嶺隧道（Xiaoxiangling Tunnel），位於中國四川省涼山彝族自治州境內，穿越越西縣與喜德縣交界的小山，是中所至冕山公路的組成部分。小相嶺隧道於2016年3月30日開工建設；於2018年4月12日主洞貫通；於2019年7月3日建成通車。小相嶺隧道起於喜德縣冕山鎮小山村，止於越西縣南箐鎮小相嶺村，主洞全長3432米...
山嶺隧道，是指為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車車輛通行的建築物。隧道施工必須採用機械通風。通風方式應根據 (隧道長度、施工方法和設備條件 ) 等確定。長隧道應 (優先考慮混合通風方式 )。當主機通風不能保證隧道施工通風要求時，應 (設 置局部通風系統、風機間隔...
大嶺隧道 大嶺隧道（Daling Tunnel），是濟南市二環東路快速路南延工程的重要城市隧道，設計雙向八車道。隧道概況 大嶺隧道位於濟南市二環東路南延工程中段，北接小嶺隧道，南至澇坡村北設澇坡互通立交與濟南繞城高速南線相連，為雙向八車道分離式一級公路隧道，隧道全長965米。
山東省濟南市隧道：漿水泉隧道、龍鼎隧道、老虎山隧道、港溝隧道、小嶺隧道、大嶺隧道、老虎洞山隧道、玉函隧道、石坊峪隧道、開元隧道，濟南已建成世界最長城市八車道隧道群。江蘇省南京市隧道：南京長江隧道、南京揚子江隧道、玄武湖隧道等 湖北省武漢市隧道：武漢長江隧道、東湖隧道、水果湖隧道、三陽路長江隧道、二七...
虎斑嶺隧道設計為小徑距隧道，採用單側壁導坑法開挖，隧道左洞長175米，右洞長182米，為環莞路北延線控制性工程。建設歷程 2024年9月23日，環莞路北延線工程SG01標段項目虎斑嶺隧道順利進洞，標誌該項目正式進入隧道主體工程建設階段。隧道設計 隧道地處低山丘陵區，全部為V級圍岩，地質條件複雜，且隧道洞身最大埋...
中國於1887～1889年在台灣省台北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道,長261米。此後，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段修建的4座隧道,是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道。其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，於1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標準...
霧嶺隧道為客貨共線雙線隧道，設計時速160公里/小時，全長317米，最大埋深37米，最小埋深1.28米。建設歷程 2023年2月28日，霧嶺隧道開工。9月27日，霧嶺隧道順利貫通。隧道設計 霧嶺隧道為客貨共線雙線隧道，設計時速160公里/小時，全長317米，最大埋深37米，最小埋深1.28米，該隧道為富水淺埋偏壓隧道...
土地嶺隧道 土地嶺隧道全長1548米，是茂北公路災後重建工程的控制性工程之一。 該隧道於2009年4月15日動工。
岐嶺隧道，全長2536米，位於鐵路大動脈京九鐵路南段，地處江西省贛州市南康區和信豐縣交界處，集溶洞、溶溝、斷層、岩爆、黃膠泥等於一體，地下水豐富，施工難度很大，是全線控制性工程，由於其異常的施工難度，被時稱為京九鐵路“天字一號工程”，國外媒體曾以”中共岐嶺受阻，京九97通車無望“報導。鐵道部第十四...
中國於1887-1889年在台灣省台北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道，長261米。此後，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段最早修建的4座隧道（五桂頭，石佛寺,居庸關，八達嶺），是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道，這其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，於...
八字嶺隧道是位於湖北省長陽縣及巴東縣境內的隧道，全長3.5Km，採用雙向四車道高速公路標準進行設計與施工。隧道簡介 滬蓉西高速公路契約價值2.2億元，契約工期為30個月，由中國鐵路工程總公司承建，是交通部西部大開發的標誌性項目。隧道地形、地質情況複雜，同時存在岩溶突水、突泥、煤層瓦斯、採空區、斷層破碎帶等...
的綜合治水措施。經回填陷穴與改道斷流河渠,截止了地表水向地下倒灌,防止了農田及其它設施因地面變形受損。經歷10年的艱苦奮鬥,建設者們用智慧和汗水解開一道道技術課題，越過一座座難關險隘, “難”嶺隧道不再難，終於為衡廣複線電氣化鐵路打通了湘粵兩省的大門。衡廣複線工程1989年年底通過國家驗收,正式交付使用。
道路隧道指的是為使道路從地層內部或水底通過而修建的建築物，由洞身、洞門等組成。簡史 世界上最古老的道路隧道是公元初在羅馬的那不勒斯挖成的波西利波岩洞，長約1公里,無襯砌，至今還在運用。至20世紀80年代初，世界上最長的道路隧道為穿越瑞士阿爾卑斯山的聖哥達公路隧道，全長16.3公里。世界各國,尤其是一些多山...
2020年3月10日，麓景路隧道西主線貫通；4月24日，麓景路隧道雙線貫通。2021年6月30日，麓景路隧道建成通車。隧道位置 麓景路隧道位於中國湖南省長沙市嶽麓區境內，為麓景路南延線的組成部分。隧道北段主線與梅溪湖大橋相接，穿越嶽麓山脈的桃花嶺，南段位於嶽麓街道桃花村附近。隧道北端有四個進出洞口，分為...
米花嶺隧道位於南昆鐵路經過的廣西田林縣板桃鄉境內，全長9392米，是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。簡介 米花嶺隧道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，位於南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣板桃鄉境內，設計全長9392米，建成全長9498米。...
隧道位置 米倉山隧道起於中國陝西省漢中市南鄭區小南海鎮小壩附近，止於中國四川省巴中市南江縣關壩鄉，將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿“場”而過。隧道設計 隧道結構 米倉山隧道為特長越嶺隧道，左右行分離布設。隧道設定三處通風井實現縱向分四區段送排式通風，在斜井口設定地面風機房，縱...
西山嶺隧道進口位於廣東省陽春市陂面鎮上塘村，出口位於陽春市圭崗鎮那柳村，設計為雙洞6車道，總體呈東西走向為小淨距隧道，採取雙向掘進方式推進施工作業。右線隧道全長1915米，最大埋深約210米。建設歷程 2023年1月，西山嶺隧道進洞施工。2024年7月31日，由中鐵大橋局承建的陽春至信宜高速公路陽春段西山嶺隧道右...
松子嶺隧道 雲蘭高速松子嶺隧道位於雲龍縣長新鄉松子嶺村附近，松子嶺隧道為小淨距短隧道，左洞全長370米，最大埋深78米，隧道穿越V圍岩，工程地質和水文條件複雜。建設歷程 2023年6月26日，雲（龍）蘭（坪）高速松子嶺隧道左幅順利貫通。
梅嶺隧道作為南昌繞城西二環高速公路全線唯一的隧道工程，梅嶺隧道為分離式長隧道，線路全長2.7公里，連線灣里羅亭鎮羅亭村和新建區溪霞鎮怪石嶺景區。2024年6月3日，由中鐵一局承建的梅嶺隧道順利貫通，為項目早日實現通車目標奠定了基礎。建設歷程 2023年3月，南昌繞城西二環高速公路梅嶺隧道正以每月300米的建設...
小相嶺隧道全長21775米，是峨廣鐵路全線核心控制性工程，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其複雜活躍，素有“地質博物館”之稱，為Ⅰ級高風險隧道，它的建設是經過慎之又慎的考慮的 。2022年6月21日，小相嶺隧道貫通。八月嶺隧道 八月嶺隧道全長9958米，地質構造...
5月10日，S358青陽至紅石公路改建工程W-08標項目小嶺山隧道左洞順利貫通。11月10日，S358青陽至紅石公路改建工程瀝青路面下面層攤鋪施工正式啟動。建成意義 建成後，不僅方便沿路居民出行，對於破除區域發展交通瓶頸、推動沿線鄉鎮旅遊產業發展也具有重要意義。建設難點 為克服地層條件複雜、地質結構不穩定、地下水豐富...
作為建築之鄉的溫嶺，早在上世紀五、六十年代就有能工巧匠到全國各地學習各種施工技術，特別在隧道施工方面積累了比較豐富的經驗。1991年至1996年，330國道麗水塔山灣隧道、205國道江山小午嶺隧道、象山彭姥嶺隧道，因為隧道地質條件惡劣，在施工中造成塌方，受當時的設計施工水平所限，原施工隊伍均無法進行處理，多次...
高渠清，畢業於交通大學唐山工學院（今西南交通大學）土木系。中國隧道及地下工程技術教育的奠基人，資深教授。負責籌建了我國高等教育第一個隧道及地下工程專業，培育了我國第一批隧道及地下工程技術人才。他是隧道及地下工程科學的開拓者，我國第一條地下鐵道規劃和設計工作的重要參與者，積極開展國際學術交流，為我國隧道...
加章隧道 加章隧道位於瓊中黎族苗族自治縣境內，是海口—樂東高速公路屯昌至瓊中段沿線隧道。該隧道左幅長406米、右幅長403米。該隧道的建設工作針對兩邊涵洞的特點採取光面爆破、預裂爆破兩種爆破形式。加章隧道的建設進展比較順利，其主要困難為瓊中降雨量多，增加了材料拉運難度大，影響了正常的施工進度。林嶺隧道 ...
2019年5月5日至9月25日，海南地區環線高速公路西線青嶺隧道右幅（三亞往樂東方向）開展維修施工。2024年1月15日，三亞崖州灣科技城段改建工程項目隧道部分主體完工通車。1月30日，崖州灣科技城段崖城互通上下高速4條匝道通車。線路設計 線路走向 西線高速公路全線位於海南島西側沿海地帶，全線按建設進程分為海口至...