城際鐵路

概念定義

城際鐵路是指連線相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，城市密集區優先建設不同速度等級的客運專線。

1997年，中華人民共和國鐵道部實施“提速”。之後一共六次的提速間，大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後，鐵道部開行“和諧號”動車組，時速可高達200公里以上。尤其是高速鐵路陸續建成，如京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵，運行最高時速達到350公里。除輪軌外，磁懸浮列車也作為城際軌道交通的一部分，目前上海有最高運行時速431公里的磁懸浮連線浦東國際機場和浦東市區，連線上海和杭州的滬杭磁懸浮也已獲批。預計此外，其他的城際快速列車尚有：

直達特快列車：車次代號為Z字頭，車輛以25T型客車為主體。大部分為兩站之間直達的不停站列車，少數直達特快列車中途將停靠部分車站。大部分由東風11G型柴油機車及韶山9型電力機車牽引，最高時速160公里；而進入香港的城際直通車，在廣州東站至紅磡站路段，一律使用韶山8型電力機車，最高時速140公里。
特快列車：車次代號為T字頭，只停靠少數大站，以25K型客車作為主體型客車，使用該車型的特快列車最高時速140公里。
快速列車：車次代號為K，停站數量較特快列車為多。以25G型客車為主型客車，最高時速120公里。
普快列車：車次由四位數字組成，營運距離長短不一，大體分為空調普快和非空調普快兩種。其中空調普快車資較非空調車高。在大陸，由於非空調普快列車常以塗裝為綠色的22型客車或25B型客車作為主體車型，故被民眾稱為“綠皮車”。最高速度亦可達到120公里，但由於停站較多，又常須停車待避y，故較上面幾種車種旅行時間長。

另可參見：

● 香港

主條目：城際直通車和東鐵線

香港最主要的城際列車是連線九龍紅磡站和廣州廣州東站的廣九直通車（又稱港穗直通車）。港穗直通車通常使用九廣通或者以韶山8型電力機車牽引客車運行。此外，亦有連線香港九龍與上海、北京的滬九直通車、京九直通車，部分班次由於行駛於電氣化區段，故可使用韶山8、9型電力機車、和諧1D型電力機車中國列車運行。而在廣深港高速鐵路香港段完工後，亦將有14個內地城市與香港開通城際高鐵班次，時速300公里（在香港的隧道內時速為200公里）。