六為隧道是廣西樂業至貴州望謨高速公路線路上的隧道。
基本介紹
- 中文名：六為隧道
- 建設單位：中鐵一局
建設進程
2022年，六為隧道順利貫通。
2023年4月27日，樂業至望謨高速公路2標段六為隧道雙幅、壩岩寨2號隧道左幅順利貫通。
六為隧道是廣西樂業至貴州望謨高速公路線路上的隧道。
六為隧道是廣西樂業至貴州望謨高速公路線路上的隧道。建設進程2022年，六為隧道順利貫通。12023年4月27日，樂業至望謨高速公路2標段六為隧道雙幅、壩岩寨2號隧道左幅順利貫通。2...
鋼軌繼續向六線隧道內延伸，在隧道之間的隔離牆上每隔十幾米就有一個拱門。據介紹，這是為了儘量減少“活塞風”影響列車行駛速度。另據介紹，六線隧道全長6060米，其中洞體長4980米，北端路基長560米，南端路基長520米。是京石客專乃至整個新京廣客運專線的控制型工程，也是國內第一條六線並行隧道。高鐵試運行...
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。按長度 鐵路隧道：（1）特長隧道：全長10000m以上；（2）長隧道：全長3000m以上至10000m，含10000m；（3）中隧道：全長500m以上至3000m，含3000m；（4）短隧道：全長500m及以下。公路隧道：（1）特長隧道：全長3000m以上；（2）長隧道：全長...
中國最早用於交通的人工隧道,是古褒斜道的石門(隧道),位於今陝西省漢中市境內,長16米,高寬各約4米,可通行車馬,建於東漢永平九年(公元66年)。古代隧道為了省去襯砌,通常建於較堅硬的岩石中,在施工時採用“火燒水激”的方法,即利用岩石熱脹冷縮原理,將岩壁火燒之後迅速澆上冷水,使岩石酥裂,以利開鑿 。 隨著隧...
陶家隧道工程是主城區綜合交通規劃中城市快速路五橫線的一部分，屬於重慶快速路網的重要工程。工程項目起於一縱線陶家立交，止於快速路二縱線李家灣立交，全長約13.49公里，其中隧道長約3.631公里。預計於2025年5月全面竣工。2024年5月14日，陶家隧道項目順利實現隧道雙洞貫通。建設歷程 截至2022年3月底，工程正在進行...
彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道。由中鐵五局渝昆高鐵項目部和中國鐵建大橋局承建。2022年9月23日，渝昆高鐵彝良隧道正式進入主體施工階段。2023年9月22日，彝良隧道進口平導安全貫通，渝昆高鐵雲南段全面進入主體施工階段、7個重難點控制性工程建設推進順利。建設歷程 2022年9月23...
新二郎山隧道（雅康高速），全長13459米，穿越二郎山，是全國在建及通車第四長公路隧道，也是我國高海拔地區長度最長的高速公路隧道。連線雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。新二郎山隧道穿越多條區域性斷裂帶，存在斷層破碎帶、岩爆、瓦斯、大變形、...
米倉山隧道（Micang Mountain Tunnel），位於中國陝西省和四川省境內，穿過米倉山，是巴中—陝西高速公路（屬銀川—昆明高速公路，國家高速G85）的控制性工程。米倉山隧道於2013年10月15日進場施工；於2018年8月9日實現雙幅貫通；於2018年11月22日，米倉山隧道投用運營。米倉山隧道起於陝西省漢中市南鄭區小南海...
周家沖隧道是襄荊鐵路線上的隧道，為單洞雙線隧道，隧道全長2252米，隧道最大埋深約60米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。建設歷程 2023年2月22日，由中鐵大橋局集團有限公司承建的襄荊鐵路周家沖隧道出口順利進洞，標誌著隧道工程進入主體結構施工快車道。3月，襄荊鐵路周家沖隧道進口順利進洞。6月，周家沖隧道...
2014年11月29日起,為配合浦東大道實施東西地下通道和上海捷運14號線合建,隧道六線西向東繞行商城路、東向西繞行乳山路。 [5]2021年12月5日浦東大道恢復通車後,因隧道六線已產生新的穩定客流,故不恢復至浦東大道行駛。 2015年3月13日延安東路隧道進行大修,隧道六線浦西方向繞行人民路隧道,浦東方向不變。同年12月...
2018年8月29日，都香高速公路魯甸段樂紅A5標2#斜井隧道順利進洞施工。2019年1月19日，樂紅隧道完成洞口抗滑樁、套供施工；2月14日，樂紅隧道進口順利進洞。2020年6月20日，樂紅隧道進口單幅掘進突破1000米。10月25日，都香高速昭金段最長斜井，樂紅隧道一號斜井順利貫通成功連線主洞。11月5日，樂紅隧道進口...
青島公交隧道6路自靈山衛公交樞紐站開往天泰體育場，隸屬於青島城運控股公交集團隧道巴士公司第一分公司。運營時間 靈山衛公交樞紐站：06:00-21:00 天泰體育場：06:00-22:00 票價信息：無人售票，空調開啟時票價2元，空調關閉時票價1元。使用琴島通普通卡票價8折，並享受青島公交換乘優惠，其它卡種票價折扣及優惠...
朱家山隧道位於城口縣境內，全長9958米，屬Ⅰ級風險隧道，為西渝高鐵康渝段控制性工程之一。隧道建設歷程 2023年5月，朱家山隧道進口進行開挖作業，該隧道正洞已掘進33米。2023年8月，朱家山隧道進口、出口開累掘進191米，朱家山隧道橫洞開累掘進471米。2023年12月，朱家山隧道橫洞累計進尺1005米，項目建設取得“破...
隧道介紹 泥巴山隧道全長超過10公里，是我國西部複雜山區高難度公路隧道的典型工程。隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達5公里，最大埋深達1650米，通風斜井長1500米，地下風機房6000平方米，其規模均為國內之最。大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10006米，該隧道也是西南地區在建最長、...
紅軍渡隧道位於四川瀘定至石棉高速公路（瀘石高速公路），右洞全長879米。建設歷程 2022年11月29日，四川瀘定縣至雅安市石棉縣高速公路紅軍渡隧道右洞順利貫通。2023年6月13日，紅軍渡隧道實現雙洞貫通，為後續T梁、材料及各類機械設備的運輸提供了快捷通道，有效提高了項目建設進度。隧道設計 紅軍渡隧道右洞全長879...
同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現場掛牌攻關，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建成。石太鐵路客運專線建成後，運營初期，預計年度單向傳送旅客1500萬人次...
萬家山隧道 萬家山隧道是由中鐵一局承建的宜興鐵路ZQ-2標控制性工程。2023年4月，萬家山隧道建設傳來喜訊，正洞開挖累計突破1萬米大關，為全隧貫通奠定了堅實基礎。
秦嶺終南山公路隧道（Qinlingzhongnanshan highway Tunnel）是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的穿山通道，位於秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道於2001年1月8日動工建設，於2007年1月20日竣工運營。秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五台街道青岔村、南至商洛市柞水縣營盤鎮小峪口...
摩圍山隧道位於重慶市彭水縣境內，隧道左右洞總長9001米，為特長高瓦斯隧道，設計雙向四車道，設計時速80km/h。2023年1月7日，渝湘複線高速摩圍山隧道順利貫通，同時標誌著蘭家坪隧道+摩圍山隧道這一全線工期控制性工程有了重大突破，為全線順利開通運營夯實基礎。建設歷程 2023年1月7日，渝湘複線高速摩圍山隧道順利貫通...
10月18日，二郎山隧道東段引道工程開工。12月，原中華人民共和國交通部批准二郎山隧道建設最佳化方案。12月18日，二郎山隧道西段引道工程開工。1996年3月12日，二郎山隧道工程招標預備會議在成都召開。5月23日二郎山隧道動工興建。5月25日，二郎山隧道西坡主體工程開工典禮在瀘定縣別托隧道施工現場舉行。6月18日，...
2023年1月31日，東六環改造工程東線隧道盾構施工，取得新進展。“運河號”盾構機完成第2700環掘進，比原計畫提前兩天安全穿越北運河環境風險源，這也是該盾構機全線第2次成功完成穿河作業，目前已累計掘進5420米。2023年6月28日，國產最大直徑盾構機——“京華號”盾構機出洞，由中鐵十四局承建的北京東六環改造工程...
2022年11月15日，妥樂隧道1號橫洞已順利完成挑頂，意味著他們已經攻克1號橫洞攻克建設難關，開啟了妥樂隧道正洞建設新篇章。2023年8月13日，隨著轟隆的一聲炮響，由中鐵十一局承建的盤興鐵路妥樂隧道平導掘進突破1000米，為盤興鐵路隧道順利貫通奠定了堅實基礎，為隧道施工按下加速鍵。隧道設計 隧道內主要不良工程地質...
和以往地下施工機器轟鳴、煙塵密布不同，隧道內乾淨清爽、有條不紊，兩台全電腦多臂鑿岩台車24小時不間斷輪番打孔，堅硬的岩石不斷脫落，二十多萬城口人翹首以盼的高速公路不斷往前延伸。自開工以來，城開隧道累計處理斷層破碎帶3處、溶岩富水段4處、溶洞5處、處理穿越煤層4道、遇湧水突泥6次，其中最大日湧水量達...
象山隧道是連線黃茅海跨海通道陸地與海域的關鍵一環，地處台山市赤溪鎮，右線長1590米，左線長1670米。建設歷程 2021年3月3日開工建設。2023年8月15日17時許，經過建設者895天的艱苦奮戰，黃茅海跨海通道項目象山隧道雙線順利貫通，徹底打通了全線陸地與海域聯繫的“咽喉要道”，為後續路面施工奠定了堅實基礎。隧道...
單線盾構隧道共設定管片環1174環，其中江北始發淺覆土段64m，覆土厚度最淺處11.57m，江中淺覆土段232m，覆土厚度最淺處10.76m，均屬於飽和軟土地質中超大直徑盾構掘進，極容易發生管片上浮問題。隧道設計 越江段採用雙洞六車道大直徑泥水平衡盾構方案，盾構管片內徑13.3m，外徑14.5m，設計為雙洞6車道。管片厚度0....
禮約隧道，是瀘石高速項目全線單洞進尺最長的隧道。2022年7月16日，禮約隧道右洞掘進突破3000米。隧道設計 禮約隧道位於石棉縣禮約村，為雙線分離式特長隧道，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80千米/時，左線全長4920米，右線全長4911米，由瀘石TJ8、TJ9項目雙向掘進。建設歷程 2024年4月30日，由...
2017年6月19日10時，歷經8年施工，蘭渝鐵路最後一座隧道胡麻嶺隧道勝利貫通，為全線通車掃清了最後障礙。木寨嶺隧道 木寨嶺隧道被稱為中國全國鐵路高風險隧道之最，是全線地質條件最差的隧道。該隧道位於定西市岷縣境內，為極高風險雙洞單線分離式特長隧道，全長19.1千米。隧道地處震區，地層條件非常複雜，穿越11條...