中歐航空工程師學院（SIAE, Sino-European Institute of Aviation Engineering, Institut Sino-Européen d'Ingénierie de l'Aviation）是國家教育部倡議創建、經教育部批准（教外綜函[2007]37號）、由中國民航大學與法國航空航天大學校集團於2007年合作創辦的，中國首家航空類精英工程師學院。學院同時也是法國航空航天大學校集團的一員，是教育部中法教育合作聯盟理事成員、教育部中法工程師學院聯盟核心成員，被列入中法兩國高級別人文交流機制重要合作內容。位於天津濱海新區臨空產業區（航空城）內，亦屬中國（天津）自由貿易試驗區範圍。
基本介紹
- 中文名：中歐航空工程師學院
- 英文名：Sino-European Institute of Aviation Engineering, Institut Sino-Européen d'Ingénierie de l'Aviation
- 簡稱：SIAE
- 創辦時間：2007
- 所屬地區：中國-天津(Tianjin China)，法國-土魯斯(Toulouse France)
- 學校屬性：工程師學院(Ecole d'ingénieur)
- 主要獎項：天津市“教育外事十佳項目'”國務院“中法大學合作優秀項目”
- 現任院長：Thierry LIABASTRES，楊新湦教授
- 特聘顧問：曹國興（原教育部國際司司長）
- 名譽院長：夏興華（原中國民用航空局副局長）
學院概況,法國工程師教育體系,合作院校,培養目標,培養特色,特聘教授及專家,培養模式,第一階段 精英預科教育階段,第二階段 精英工程師階段,專業介紹,第一合作階段（2007年-2013年）：,第二合作階段（2013年-2023年）：,主要課程,學制、學歷與學位,歐洲方面頒發文憑證書原則,中國方面頒發學歷學位證書原則,就業前景,選拔方式,招生規模,學費收費標準,
學院概況
中歐航空工程師學院（SIAE, Sino-European Institute of Aviation Engineering, Institut Sino-Européen d'Ingénierie de l'Aviation）是我國航空業首次引進法國“精英工程師學院”教育模式，在中國共同創辦的首家航空類“工程師學院”。學院已被納入國家“卓越工程師教育培養計畫”(簡稱“卓越計畫”)，不僅是中國航空業在本土培養國際水準民航精英的有益探索，也是中國高等工程教育改革的先行軍，被譽為“中法兩國教育合作的典範”、“中歐合作的典範”。
首屆學生開學典禮中歐航空工程師學院於2013年獲得法國工程師學銜委員會（CTI，Commission des Titres d'Ingénieur）的最高等級認證（共四個等級），同時獲得歐洲科學與工程碩士認證，創造法國工程師學銜申請史79年以來歷史記錄，成為法國工程師學銜申請史上第一家首次申請即獲得最高等級認證的的辦學機構。
2014年2月18日，作為紀念中法建交50周年系列慶典啟動活動之一，中歐航空工程師學院首屆(Dominique Bussereau 屆，編者註：Dominique Bussereau 2010年時任法國交通運輸部部長)畢業典禮在中國民用航空局總部大樓隆重舉行，75名畢業生學成畢業。法國民航局局長派屈克·甘迪爾(Patrick GANDIL)和中國民航大學校長吳桐水，共同向畢業生頒發法國工程師文憑證書和中國航空工程碩士文憑證書。中國民用航空局局長李家祥、法國駐華大使白林(Sylvie BERMANN)、中國民用航空局副局長夏興華以及中國教育部、外交部、國家留學基金委、國家外國專家局、中國國際教育交流協會、法國高等教育與科研部、法國民航局的代表，和歐洲宇航防務集團（EADS）、空客公司（Airbus）、歐洲直升機公司（Eurocopter）、賽峰集團（Safran）、泰雷茲集團(Thales) 、中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國海南航空公司、法國航空航天協會、法國達索飛機製造公司(Dassault Aviation)、法國航空公司(Air France) 、法國ATR飛機製造公司、巴黎機場工程公司(ADPI)、中國航空運輸協會、法國北京法語聯盟等中法航空企業和組織的代表，總計300餘人參加典禮。包括中華人民共和國中央人民政府網站、中國民用航空局網站、新華社、人民日報、光明日報、中央電視台以及新浪、鳳凰網、網易、搜狐、中國新聞網、中國民航網等多家政府和主流媒體網站對畢業典禮進行了廣泛報導。
2015年1月29日，法蘭西共和國總理馬努埃爾·瓦爾斯（Manuel Valls）訪華，出席在空中客車公司(Airbus)天津總裝線舉辦的中歐航空工程師學院第二屆（Thierry Mariani屆，編者註：Thierry Mariani 2011年時任法國交通運輸部部長）畢業典禮，親自為學生代表頒發法國工程師文憑，並稱讚學院是“中法雙方高等教育合作的典範”，盛讚中歐學生是”中法兩種文化交融“的產物。
法國工程師教育體系
法國工程師教育體系（système d'école d'ingénieur）由拿破崙創立，主要目的是克服傳統國立大學培養的學生理論脫離實踐的弊端，歷經數百年，在世界上形成獨樹一幟的鮮明特色，在國際上享有盛譽。工程師學院分為三年制和五年制兩種，其中三年制學院中名校雲集，水平更高。與中國的工程師稱呼不同，工程師頭銜在法國地位很高，“工程師”稱號在法國受法律保護，是名譽的象徵。法國社會對工程師證書有一種近乎崇拜的認同感，工程師學院的畢業生有很高的就業率和社會地位。200多年法國工程師教育體系已經培養出了弗朗索瓦·密特朗、雅克·席哈克和利昂內爾·若斯潘等傑出的國家領導人和多名諾貝爾獎獲得者。據經濟學家的統計，法國二百強企業中60%的總裁和大部分高級管理人員來自於法國精英學院，可以說法國是一個以工程治國的國家。
法國工程師學院有以下幾個特點：一、規模小、專業少、專業化程度高，教學環境與工業界實際技術環境接近甚至同一，所以幾百年的老校只有幾百名學生很常見，這個系統非常接近中國的研究生院，只進行碩士、工程師及博士培養，不進行本科教育，不搞基礎科學研究，而是參與企業工業項目的研究工作。二、法國工程師教育學制5年（三年制學院需在入學前接受兩年預科教育），等同於西方國家(美國、英國、加拿大)的碩士學位，畢業可獲得法國工程師證書和法國工學碩士學位。(法國工程師教育體系在其他國家的高等教育體制中，沒有相應的對等物，只在與歐美學位進行對應時才對應為歐美的碩士學位，但在歐盟具有無可爭議的更強競爭力。)
工程師教育作為法國獨一無二的精英教育，其在法國的授予權少於博士授予權且受歡迎程度優於博士層次。法國剛出校的工程師文憑獲得者一年工資在3.5萬歐元左右，而作為博士的年輕大學講師一年工資低於2萬歐元，經濟管理碩士MASTER在私營企業里的起始工資約2.5萬歐元，更高於其它碩士MASTER。而據統計，近年來航空航天領域一直是法國精英工程師學院的畢業生最為理想的行業選擇。
法國國家的教育經費，大幅度向工程師學院傾斜。進入這種學校的學生往往經過非常嚴苛的選拔；學校在多年的教學中也積累了自己卓有成效的教學方法；成熟的校企合作模式不但為其提供大量的資金支持，同時也為其學生提供諸多實習機會；這些都充分保證了工程師學院的教學質量。此外，工程師學校(école d'ingénieur)的畢業生有極高的就業率，統計數字表明：70%的學生在畢業前找到工作，剩餘者基本在畢業後三個月內均能找到工作，遠遠高於普通公立大學(université)；畢業生第一年工作的工資也較高，平均在20萬法郎左右（即22萬人民幣），有些初始月收入甚至高達3500歐元以上；工程師學院的畢業生往往將來進入社會上層，所以被稱為精英教育體制。目前，法國中產階級以上的人有70%畢業於GRANDE ECOLE這種學校。據法國報紙報導，在受到法國精英教育的企業高級幹部中，他們的子女67%以後也會受到精英教育而成為社會上層。而普通家庭只有24%以後會受到精英教育。
合作院校
中歐航空工程師學院的法方合作院校是法國國立航空航天大學校集團，由法國最負盛名的三年制航空航天工程師學院組成，該大學校集團同時也是歐洲航空與宇航大學聯盟成員，包括：法國國立航空航天學院(SUPAÉRO, École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace)，法國國立民航大學(ENAC, École Nationale de l'Aviation Civile)，法國國立航空工程大學(ENSICA, École Nationale Supérieur d'Ingénieurs de Constructions Aéronautique )和法國國立機械與航空技術大學(ENSMA, Ecole Nationale Supérieur de Mécanique et d'Aéronautique)，四所學校分別隸屬於法國國防部、裝備與運輸部和高等教育部。2007年夏，同樣隸屬於法國國防部的SUPAÉRO和ENSICA合併成立ISAE集團 (ISAE, Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace)。2011年，ENSMA與ISAE合併，更名為ISAE-ENSMA。2012年，法國空軍學校和法國高等航空技術與汽車製造學校作為合作夥伴併入ISAE集團。
法國國立航空航天大學校集團的教育與研究領域涵蓋了航空與宇航的所有學科，構成完整的航空工程師教育教學體系。法國乃至歐洲航空航天企業的大部分航空工程高級技術及管理人才均來自於航空航天大學校集團，如歐洲宇航防務集團(EADS)、空客公司(AIRBUS)、泰雷茲集團(THALES)、賽峰集團(SAFRAN)、歐洲直升機公司(Eurocopter)等。培養出了如空中客車之父亨利·齊格勒(Henri Ziegler)、阿麗亞娜空間公司第一董事長弗雷德里克·德雷斯特(Frédéric d'Allest)、米格飛機的創始人米哈伊爾·古列維奇(Mikhail Gurevich)、達索（Dassault）飛機達索公司的創始人馬塞爾·布洛赫-達索（Marcel Bloch-Dassault)、波泰飛機公司的創辦人亨利·波泰(Henry Potez)等一大批世界航空航天領域的頂級人才。
培養目標
中歐航空工程師學院旨在充分借鑑法國精英工程師教育培養模式與經驗，系統引進法國精英預科和精英工程師教育的優質教育資源，依靠廣泛優質的航空企業合作平台，培養具有深厚數理基礎、寬廣專業領域知識、卓越工程實踐與創新能力、跨文化交流與溝通能力的復語複合型航空工程技術與管理人才。
培養特色
中歐航空工程師學院的培養特色：
3、注重實踐環節。擁有國際民航組織(ICAO)、中國民航空中交通管理局和國內外多家航空領域合作組織、單位和企業，涵蓋民航管理和大型民用航空器、航空發動機、航空電子設備生產設計製造以及運行維護等各航空生產環節，其中不乏代表了科研、工程的世界領先的高科技水平的世界五百強和國內航空高端合作企業。學院將企業實習作為學生培養計畫中非常重要的一部分，3次實習累計9個月以上，學生參與企業生產與研究，並完成實習課題。
4、師資力量雄厚。聘請教師中既包括國內外著名教授學者及研究院所帶頭人，更擁中國民航航空運輸企業和歐洲航空企業的專家和經驗豐富的工程師共同承擔基礎教學、專業教學、實驗實習等。
5、教學內容與企業發展極為密切。學院與中外航空合作企業共同制定工程師階段課程計畫，教學內容根據企業的實際需要不斷調整，保證了學院教育與企業需求的高度一致。
6、注重培養質量。採取小班教學，使每一位學生均等地得到教師的關注，教學質量得到良好保障。
7、國際交流頻繁，注重人文素質培養。學生能夠接觸到國內外航空業企業專家、工程師和國外研究院所一線研究人員，並頻繁參加各種外事活動幫助培養國際視野；同時學生可到法方合作院校以及巴黎等地高校進行交流、深造，親身體驗法國優質的精英教育與法蘭西的浪漫情懷。
特聘教授及專家
法國國立高等航天航空學院(ISAE,SUPAÉRO) 博士生院院長、博士生導師、地球與空間協會(Earth andSpace Association)名譽會長、M. Yves GOURINAT教授
法國國立高等航天航空學院(ISAE,SUPAÉRO)航空結構與材料系主任、博士生導師、克萊門特阿德研究所(Institut Clément Ader)研究員M. Jacques HUET教授
法國達索飛機製造公司(Dassault Aviation)前副總、航空航天工業集團(GIFAS)認證/適航跟蹤領域專家、歐洲航天局(ESA)阿麗亞娜5火箭(Ariane 5)原項目發展總監M. Michel VEDRENNE先生
法國賽峰集團(SAFRAN)副總兼技術總監、 CFM56系列發動機原項目經理、斯奈克瑪固體火箭發動機推進公司(Snecma Propulsion Solide)董事長、SEP液體推進事業部原技術總監、歐洲阿麗亞娜火箭（Ariane）發動機最佳化小組委員M. Michel LAROCHE先生
法國賽峰集團亞太區原CEO及亞太區協調員、賽峰大學亞太地區培訓顧問M. Michel TURPIN先生(CEO of SAFRAN Singapore and Regional coordinator of SAFRAN Group for Asia Pacific)
法國國立機械與航空技術大學(ENSMA)校董、歐洲航空安全局（EASA）安全標準諮詢委員會副主席、歐洲科學院航空與航天學院院士、法國賽峰集團（SAFRAN）斯奈克瑪公司工程副總裁兼高級顧問、CFM執行副總裁、CFM56系列發動機總工程師、 ”CFM56系列發動機之父“、美國通用電氣（GE）“名人堂”成員及終身成就獎、世界著名航空發動機專家M. Jacques RENVIER教授
法國國立民航大學（ENAC）客座教授、歐洲空中客車（Airbus）首席航空器工程師（及前工程小組領導）、A320系列飛機總工程師、空中客車公司產品整合部總裁、空客（美國）Airbus Americas產品部副總M. Wolfgang ENGLER教授（致力於新型航空器的研究與初探工作，包括所有空客項目A300、A310、A320、A330/340、FLA、A380、 A350的飛行器開發、設計、試飛、認證及服役相關工作，此過程歷時43年)
這些教授與專家中，大多數均畢業於中歐學院的法方合作院校如SUPAÉRO、EMSMA、ENAC等，絕大多數擁有法國工程師文憑(Diplôme d'Ingénieur)。
培養模式
中歐航空工程師學院充分借鑑法國航空工程師教育培養模式與經驗，通過精英預科教育和精英工程師教育兩個階段，由中國民航大學和法國航空航天大學校集團教師、中國民航航空運輸企業和歐洲航空企業專家共同承擔基礎教學、專業教學、實驗實習等，派送學生到中國民航航空運輸企業、歐洲航空航天企業中國公司實習，完成工程師培養的全過程。
第一階段 精英預科教育階段
中歐航空工程師學院的精英預科教育階段（CPGE，classes préparatoires aux grandes écoles）為三年，與法國最負盛名的大路易學校（Lycée Louis le Grand，音譯:路易勒格朗中學，意譯:路易大帝高中）合作完成數學和物理教學，並由法國教育部長期派駐數學物理教師團隊。注重強化法語及英語教學，使學生完全聽懂法國教師用法語或英語講授的各類課程、具備英語和法語的航空知識背景，同時學生需完成中國國家教育部規定的其他課程教學。
第二階段 精英工程師階段
精英工程教育階段（Cycle ingénieur）為三年半，專業基礎課程、專業課程、企業實踐等各環節的教學培養方案是與法國航空航天大學校集團以及中歐雙方合作企業共同制定。由中歐雙方大學教授、中歐航空企業專家和工程師共同承擔基礎教學、專業教學、指導學生實習和工程實踐、畢業論文等相關工作。學生通過課堂學習、實驗室學習與研究和企業實踐等綜合環節，完成精英工程師培養的全過程。
同時，此階段學生有機會赴上述法方合作院校以及巴黎綜合理工大學等其它法國優秀高校進行交流及深造。
本階段特別注重培養學生具備系統、綜合的航空工程技術知識和管理知識，有較強的創新能力和工程實踐能力，培養學生勇於探索未知、開創未來的不畏困難、堅韌不拔的優秀意志品質。
專業介紹
學生進入第六年即工程師階段第三年，將選擇專業，進行分專業培養。
第一合作階段（2007年-2013年）：
第一階段三個專業方向為中國民航和在華歐洲航空企業最為緊需的專業方向，目前可供選擇的三個專業方向：
第二合作階段（2013年-2023年）：
鑒於中國民航在空管和機場領域緊迫的發展要求，中歐合作雙方已確定將擴大合作範圍，第二階段將分為五個專業方向。
①飛機結構與材料（對應我國專業目錄：飛行器設計與工程）
②航空推進系統運行與維護（對應我國專業目錄：飛行器動力工程）；
③機載電子與空管技術（對應我國專業目錄：通信工程）
④空管新技術與套用
主要課程
中歐航空工程師學院的教學安排緊張有序、張弛有度；課程口徑寬廣，課程量和學習強度大於普通專業；學風優良、篤實。
學生進入第六年，有五個專業方向可供選擇：
①飛機材料與結構專業方向課程：先進複合材料、結構疲勞、先進的結構設計方法、先進的有限元方法、飛機及太空飛行器的負載、機體和噴氣發動機選材；
②推進系統方向：紊流，熱模型、燃燒、發動機（集成、測試、驗證、控制）、能量（推進、衝擊波、爆炸、燃燒的傳遞和紊流）；
③航空電子方向：網路與軟體、通信和雷達、航空電子學、運行與規程、航空通信系統、地空通話、導航系統。
④空管新技術與套用專業
⑤機場工程與管理
學制、學歷與學位
學制6.5年，其中預科教育3年，工程師教育3.5年。學生修完本專業培養計畫規定的課程及教學實踐環節，學業期滿，成績合格，並通過學院歷次評估委員會評估，按照《中華人民共和國學位條例》規定的條件授予工學學士學位、航空工程碩士學位及法國工程師職銜委員會（CTI）認證的法國工程師文憑(Diplôme d'Ingénieur)，並同時被認證為歐洲科學與工程碩士。
歐洲方面頒發文憑證書原則
學生3年預科學習期滿，通過法國國家規定的工程師學院錄取標準及要求，進入工程師階段。學生6.5年學業期滿且成績合格，頒發法國國家工程師學銜委員會（CTI）認證的法國工程師文憑(Diplôme d'Ingénieur)，並同時被認證為歐洲科學與工程碩士。(法國工程師教育體系在其他國家的高等教育體制中，沒有相應的對等物，只是在與歐美學位進行對應時才對應為歐美的碩士學位，但在歐盟具有無可爭議的更強競爭力)
中國方面頒發學歷學位證書原則
就業前景
歐洲宇航防務集團(EADS)、空中客車公司(AIRBUS)、法國泰雷茲集團 (THALES)、法國賽峰集團(SAFRAN)、歐洲直升機公司(Eurocopter)、中國民用航空局空管局(CAAC-ATMB)、中國國際航空公司(AIR CHINA)、中國東方航空公司(CHINA EASTERN)、中國南方航空公司(CHINA SOUTHERN)、海南航空股份有限公司(HAINAN AIRLINES)、廈門航空公司(XIAMEN AIR)、中國航空工業集團公司(AVIC)、中國商用飛機有限責任公司(COMAC)、中國航空發動機集團有限公司、中國航天科工集團公司(CASIC)，以及中國民用航空局(CAAC)、中國電子科技集團公司、中國科學院、美國通用電氣公司（GE, General Electric）、英國羅爾斯·羅伊斯公司(Rolls-Royce)、美國聯合技術公司(UTC, United Technologies)、美國霍尼韋爾公司(Honeywell)、美國松下航空電子公司（Panasonic Avionics）法國航空-荷蘭皇家航空集團(Air France-KLM)、台灣長榮航空股份有限公司（EVA AIR）等。
選拔方式
依據教育部批准中國民航大學開辦中歐航空工程師學院的相關檔案的要求，中歐航空工程師學院招收本科生納入國家下達的普通高等教育招生計畫當中，並在中國民航大學年度招生規模內統籌安排，參加國家規定的統一入學考試，按照國家有關規定錄取。中歐航空工程師學院暫不招收境外學生。
招收方式分為兩種：
一、經教育部批准，學院以工科試驗班性質，在部分省（市、自治區）本科一批A類理科高考生源中統招部分學生，錄取專業為“工科試驗班（中歐航空工程師）”，統招分數要求原則上為高於當地重點線120-150分以上，部分省份要求高於當地重點線160分以上（具體參見當年招生簡章）；
二、參照國內高校“工科試驗班”的通行做法，在已被中國民航大學其他專業（第一批次）錄取的理科新生中進行擇優選拔。不同年份的選拔要求略有不同，可能的標準如：在本校當年錄取的理工類新生中，高考成績排名在所在省（市、自治區）錄取考生前5%的學生，可獲得①參與初始選拔的資格（選拔標準與流程由我校與法方院校嚴格制定並執行，具體選拔標準及選拔方式參見當年中歐航空工程師學院選拔標準）。獲得初始選拔資格的學生，必須首先②通過數學、物理、托福英語等選拔考試，考試綜合成績排名前50%的學生，獲得參加下一步選拔的資格。後經③兩輪全英文面試等流程，最後再擇優前50%的學生確定最終錄取名單。
身體條件須達到國家規定的體檢標準，雙眼裸眼視力不低於4.3，不招色弱色盲考生。
招生規模
每年招收學生總數為100～120名（包括上述兩種招生方式）。實際操作時，根據“工科試驗班”招生計畫的完成情況，確定校內選拔的招收人數。
至2017年，“工科試驗班”（直接招收方式）招生計畫人數占總招生人數的比例約為50~80%。
招收“工科試驗班”的省（市）：
2011年：天津、河北、黑龍江、山東
2012年：天津、河北、黑龍江、山東、河南
2013年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽
2014年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南
2015年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南、湖北
2016年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南、湖北、陝西、四川
2017年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南、湖北、陝西、四川、吉林、雲南、廣西、江西、重慶、貴州、海南、內蒙古、新疆
2018年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南、湖北、陝西、四川、吉林、雲南、廣西、江西、重慶、貴州、海南、內蒙古、新疆、甘肅、浙江、上海、江蘇
2019年：天津、河北、黑龍江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、福建、湖南、湖北、陝西、四川、吉林、雲南、廣西、江西、重慶、貴州、海南、內蒙古、新疆、甘肅、浙江、上海、江蘇
學費收費標準
該辦學項目不以盈利為目的，學院由中歐雙方政府、企業共同出資，中外合作辦學者不要求取得合理回報，以培養航空界亟需的航空精英工程師和管理人才為學院辦學第一要義。故本科學費暫保持為5800元/年，與其他院系本科學生學費持平（特殊專業除外），以後學年學費報請國家有關部門批准後公布。
本簡介由中國民航大學中歐航空工程師學院負責解釋。
