RapidRide:設計特色,與傳統公交對比,與BRT對比,線路信息,A線,B線,

RapidRide是服務於美國華盛頓州西雅圖市所在的金郡（King County）的快速公交系統，共有A-F六條線路，運營里程約100千米，工作日客運量約為65700人次，首條線路於2010年投入運營。

RapidRide由金郡公交集團（King County Metro）運營，所有線路均是客流量較大的普通公交線路升級而來。RapidRide以英文字母編號，以示與數字編號的普通公交線路的區別。金郡公交計畫在2025年前再將7條普通公交線路升級為RapidRide，並在2040年建成一個26條線路的快速公交系統。

基本介紹

外文名：RapidRide
公交類型：快速公交系統
所屬地區：美國華盛頓州金郡（King County, WA）
公交線路：6條（截至2019年9月）
公車輛：155輛（截至2019年9月）
線網長度：62英里/100千米（截至2019年9月）
車站數量：171個（截至2019年9月）
年客運量：2049萬人次（2017年）
日均客運量：65,700人次（2017年）
報站語言：英語
車票價格：2.75元
運營機構：金郡公交（King County Metro）

設計特色,與傳統公交對比,與BRT對比,線路信息,A線,B線,C線,D線,E線,F線,運營情況,運行時間,發車間隔,客流量,乘坐導引,票價,支付方式,站台設施,車廂設施,未來規劃,Madison Street BRT / G線,H線,I線,RapidRide Roosevelt Line,

設計特色

RapidRide是金郡公交（King County Metro）推出的帶有部分BRT特徵的特殊公交系統，介於普通公交和真正的BRT之間，旨在無法大規模升級基礎設施的前提下盡力提高客運效率。

與傳統公交對比

與傳統公交相比，RapidRide採用加拿大New Flyer製造的60英尺（18.29米）三門BRT公車，升級了沿線站台設施並配置了讀卡機，乘客可在站台刷卡後選擇任意車門上下車，提高了乘車效率。同時，金郡公交（King County Metro）將發車間隔縮短為每10-15分鐘，使乘客無須依賴公交時刻表乘車。此外，RapidRide的站距比傳統公交更長，對沿線路口信號燈進行了最佳化，賦予RapidRide更高的優先權，使其擁有了比普通公交更高的運行效率和準點率。根據實際運行數據，RapidRide比升級前的普通線路最多可提速40%。

與BRT對比

不同於擁有獨立路權的真正BRT，RapidRide依舊沿公交專用道和普通城市道路運行，極易受到交通狀況的影響。此外，RapidRide站台並未設定自助售票機，使用現金付費的乘客不得不從前門投幣，降低了效率，因此不能被認為是真正的快速公交BRT。

線路信息

A線

RapidRide A線於2010年開通，是第一條RapidRide線路，主要服務金郡南部地區，連線塔克維拉（Tukwila）、西雅圖-塔科馬國際機場、高地學院（Highline College）和Federal Way。

A線的北端終點Tukwila International Blvd（塔克維拉國際大道）站可換乘西雅圖輕軌和多路公車，並將在2024年起換乘Sound Transit下屬的I-405 BRT；南端終點Federal Way Transit Center可換乘多路公車，並將在2024年起換乘西雅圖輕軌。此外，S 176th St.（南176街）站可到達西雅圖-塔科馬國際機場。

B線

RapidRide B線於2011年開通，服務金郡東部地區，連線華盛頓湖東岸最大的城市貝爾維尤和雷德蒙德，途經Crossroad地區和Overlake地區，後者同時也是微軟總部園區所在地。

B線的始發和終到站，Bellevue Transit Center和Redmond Transit Center以及線路中段的Overlake Transit Center都是西雅圖地區重要的公交樞紐，可換乘多路市內和城際公交。在2023年西雅圖輕軌藍線開通後，上述三站均可換乘輕軌列車。

B線同時連線貝爾維尤市中心商圈和Crossroad Shopping Center、Overlake Shopping Center等商業設施，及貝爾維尤高爾夫球場。

C線

RapidRide C線於2012年開通，是第一條經過西雅圖市區的RapidRide線路。C線連線亞馬遜總部園區所在的南聯合湖地區（South Lake Union），在西雅圖市區沿第三大道運行（3rd Ave），並通過99號州內高速公路（SR-99）和西西雅圖大橋（West Seattle Bridge）到達西西雅圖地區（West Seattle），最終到達Westwood Village地區。

因途經西雅圖市區，C線可在南聯合湖地區換乘西雅圖有軌電車，在西雅圖市區換乘西雅圖輕軌、水上計程車（Water Taxi）和華盛頓州輪渡（Washington State Ferry）等多種交通工具。

受阿拉斯加高架拆除工程（Alaska Viaduct Demolition）的影響，C線將在很長一段時間內沿交通繁忙的第一大道（First Ave）運行，因此準點率持續走低並收到了大量乘客投訴，金郡公交（King County Metro）正在研究可能的路線最佳化。

D線

RapidRide D線與C線同期開通，是第二條途經西雅圖市中心的線路。D線自西雅圖西北部的Crown Hill地區沿15th Ave NW運行，途經人口稠密的巴拉德（Ballard）地區、Interbay地區和Queen Anne地區到達太空針塔附近後沿第三大道（3rd Ave）南北向穿過西雅圖市區。

同C線相似，D線在西雅圖市區也可換乘西雅圖輕軌及各種水上交通工具。此外，Sound Transit（普吉特灣中部地區公共運輸署）計畫在D線沿線建設一條輕軌線路（Ballard Link），將於2035年完成，開通後D線將在多個車站實現與輕軌的換乘。

E線

RapidRide E線於2014年開通，是西雅圖地區客運量最大的公交線路，工作日客流量達1.8萬人次。E線主要沿西雅圖南北交通動脈Aurora Ave（即SR-99）運行，連線Aurora Village、Shoreline、Green Lake、Woodland Park Zoo，最終沿第三大道（3rd Ave）南北向穿過西雅圖市區。

在西雅圖市區，C、D、E三條線路共用站台和道路，均可換乘西雅圖輕軌和水上交通工具。在北端終點Aurora Village Transit Center，E線可換乘Community Transit下屬的Swift藍線BRT。除此之外，E線並沒有太多換乘車站，客流量主要來源於沿線居民。

F線

RapidRide F線於2014年開通，是最新的一條RapidRide線路，連線Burien、Seatac、塔克維拉（Tukwila）、塔克維拉火車站（Tukwila Station）、波音窄體機生產基地和Renton。

F線可換乘多種交通工具，在Tukwila International Blvd站，乘客可換乘西雅圖輕軌和RapidRide A線；在Tukwila Station站，乘客可換乘國鐵（Amtrak）和海灣通勤火車；在Burien Transit Center和Renton Transit Center可換乘市內和城際公交。

F線途經的Southcenter Mall是華州最大的購物中心。

運營情況

運行時間

	方向	工作日	周六	周日
A線	Tukwila	24小時運行，深夜班次減少
A線	Federal Way	24小時運行，深夜班次減少
B線	Redmond	5:01 - 0:30	6:15 - 0:30
B線	Bellevue	4:22 - 23:44	5:45 - 23:42	5:47 - 23:44
C線	South Lake Union	24小時運行，深夜班次減少
C線	Westwood Village
D線	Crown Hill
D線	Downtown Seattle
E線	Aurora Village
E線	Downtown Seattle
F線	The Landing	4:45 - 0:05	6:05 - 0:05
F線	Burien	5:23 - 23:59	6:00 - 0:00

發車間隔

RapidRide的發車間隔因線路和時段而異，途徑西雅圖市中心的C、D、E線在工作日尖峰時段發車間隔為5-8分鐘，其他時段和周末為10-15分鐘，深夜發車間隔約為1小時。其他線路尖峰時段發車間隔為10分鐘，其他時段發車間隔為15分鐘。

RapidRide車站配有LED屏，顯示公交實時到站時間，乘客可據此了解所搭乘線路的運行狀態。

客流量

線路	工作日客流量
A線	10,200
B線	6,200
C線	12,100
D線	14,300
E線	17,300
F線	5,600

乘坐導引

票價

金郡公交（King County Metro）實行統一票價：

群體	票價
成人（19-64歲）	2.75
青少年（6-18歲）	1.50
低收入人群（ORCA LIFT）	1.50
老人及殘疾人	1.00

其中，低收入人群必須使用ORCA LIFT公交卡付款；老人及殘疾人需使用RRFP卡付款方能享受優惠票價。此外，6歲以下兒童無需買票，每名付費成人最多可帶4名免票兒童同行。

支付方式

ORCA

ORCA是西雅圖地區的公共運輸卡，除金郡公交（King County Metro）外，乘客也可以搭乘北部的斯諾霍米什郡（Snohomish County）和南部的皮爾斯郡（Pierce County）的公交，以及西雅圖輕軌、西雅圖有軌電車、塔科馬有軌電車、海灣通勤火車、水上計程車（Water Taxi）和華盛頓州輪渡（State Ferry）等公共運輸工具。

ORCA卡可從輕軌站自助售票機、公交便民服務大廳和部分連鎖商超購買，工本費5元，可享受公共運輸2小時免費換乘（如有差價則只支付差價）。

Transit Go App

Transit Go App是金郡公交（King County Metro）退出的便民App，乘客可在iPhone及安卓套用商城下載，使用帶有Visa和Mastercard標識的銀行卡線上購買車票，上車時按提示將車票激活即可。

現金

使用現金支付的乘客需備好零錢並從前門上車，投幣後會獲得一張2小時公交免費換乘券，可在過期前免費搭乘金郡公交（King County Metro）。

站台設施

RapidRide共有兩種站台設施，客流量較小的稱為"Stop"，配置與普通公交站台相當，包括站牌和線路時刻表。客流量較大的稱為"Station"，在普通公交站台的基礎上，配有：

雨棚、座椅和夜間照明設施
公交實時到站LED屏
停車信號（在低能見度下可發射燈光信號提醒司機有乘客候車）
讀卡機

車廂設施

RapidRide使用New Flyer公司生產的柴電混動BRT客車，車長60英尺（18.29米），配有：

空調
氣窗
免費Wi-Fi
自動語音文字報站系統
車內、車外安保攝像頭
可升降車頭，方便殘疾乘客上下車
3部腳踏車存放架（車外）

未來規劃

根據金郡公交（King County Metro）的規劃，在現有6條線路的基礎上，將逐步將剩餘的客流量較大的公交線路升級為RapidRide，最終在2014年前建成一個26條線路的快速公交網路。然而，受資金和其他因素影響，這一規劃已被調整為在2027年前新建7條線路，而餘下的13條將視情況逐步推進。

西雅圖市政府在2015年通過了Levy to Move方案，計畫於2040年之前在西雅圖市內建設7條BRT線路，這些線路將獲得RapidRide線路編號，由金郡公交負責運營。然而，至今只有3條線路處在設計（Design）階段，另有1條線路進入規劃（Planning）階段，剩餘線路將有可能被推遲。

RapidRide線路規劃表（2040年前）

項目編號	服務地區	所在區域	現有線路
1009	UW - Kenmore - Bothell	金郡北部	372
1012	Ballard - Wallingford - Seattle Children's Hospital	西雅圖	44
1013	Northgate - U. District - Mount Baker		67, 48
1014	Loyal Heights - Green Lake - U. District		45
1015	Northgate - Ballard - Seattle CBD		5
1025	Kenmore - Totem Lake - Overlake	金郡東部	234, 235
1026	Campton - Kirkland - Redmond		248
1027	Totem Lake - Kirkland - Eastgate
1030	Overlake - Eastgate - Renton
1052	Twin Lakes - Federal Way - Green River CC	金郡南部
1056	Hingline CC - Kent - Green River CC	金郡南部
1061	Uptown - Madison Park - Capitol Hill	西雅圖
1063	U. District - Mount Baker - Rainer Beach
1064	U. District - Capitol Hill - Othello
1075	Renton Highlands - Renton - Rainer Beach	金郡南部
1202	Seattle CBD - Green Lake - Sand Point	西雅圖	62
1515	Kent - Twin Lakes - Star Lake	金郡南部

Madison Street BRT / G線

麥迪遜大道BRT是西雅圖市政府的重點工程，在金郡公交的編號為RapidRide G線。項目從2014年開始規劃，預計在2020年初開始建設，2022年中開通運營。G線線路全長2.1英里（3.4公里），設有11個站，主要沿麥迪遜大道運行，連線繁忙的華盛頓州輪渡碼頭（Colman Dock）、西雅圖CBD、西雅圖大學直到位於中區（Central District）的馬丁路德金大道。

G線縮短了發車間隔，在工作日6-19點間每6分鐘1班，其他時段和周末則為15分鐘，預計客流量為12000人。與其他RapidRide相比，G線的BRT特徵更加明顯。根據規劃，G線在西雅圖市區使用右側公交專用道和側式站台，從9街到14街使用左側公交專用道和位於路中間的島式站台，配合最佳化後的公交信號燈使得G線運行時間將比現有線路減少5-10分鐘，極大地提高了通行效率。

G線原計畫採用無軌電車，後因供應方New Flyer無法提供合適車輛改用柴電混動車。新的公車設有5個車門，內部設計與現代有軌電車類似，可同時適應側式和島式站台。

H線

H線是金郡公交正在規劃的一條RapidRide線，由現有的120路公車升級而來，連線西雅圖市中心、Delridge、Westwood Village、White Center等地區，終到Burien Transit Center。除基本的站台改造升級工程外，金郡公交與西雅圖市交通局（SDOT）合作，計畫將沿線的人行道、斑馬線和腳踏車設施與公交站台的連線進行最佳化改造，在提高道路安全的同時使RapidRide與步行、騎車等出行方式的銜接更為順暢。

H線將在日客運量9200人次的120路公車基礎上進行路線最佳化，增加深夜和周末班次，提高運行效率和準點率。相關建設將於2019年末或2020年初開工，2021年開通運營。

I線

金郡公交計畫將現有的169路和180路合併升級為RapidRide I線，連線金郡南部的Renton、Kent和Auburn等城市。I線在2019年立項，尚處在社區調研階段，預計將在2023年開通運營。

RapidRide Roosevelt Line

羅斯福大道RapidRide是西雅圖市政府的另一重點項目，計畫在羅斯福大道（Roosevelt Way NE）和東湖大道（Eastlake Ave）上增加一條RapidRide線路，以取代現有的67路和70路公車。該線路途經人口稠密的羅斯福（Roosevelt）、華盛頓大學、東湖（Eastlake）、南聯合湖（South Lake Union）地區，終到西雅圖市中心，全長約6英里（10公里），設有13對車站。該線路尚未獲得金郡公交的字母編號。

RapidRide羅斯福線對沿線交通意義重大。西雅圖市中心和華盛頓大學有大量的居民和通勤人口，南聯合湖地區是亞馬遜總部的所在地，也駐有谷歌、臉書和蘋果等科技企業的重要分部，通勤交通壓力巨大。RapidRide的全天候、多班次、高效率、高準點率等特徵將極大地提升沿線的通勤能力，減輕路面交通壓力。根據西雅圖市政府數據，羅斯福線開通後客運量將在現有的67和70路基礎上增加112%，達到每天27500人次，並將全程通勤時間縮短17分鐘。

除相應的公交設施外，西雅圖市交通局（SDOT）計畫借RapidRide升級的契機推動對沿線交通設施的改造，計畫修建2.3英里的公交專用道、5英里的腳踏車專用道並對5英里的道路重新罩面。西雅圖市交通局還將架設3.4-3.8英里的無軌電車輸電線，調整沿線的33個紅綠燈並對沿線人行道進行修繕。上述工程完成後，羅斯福線將使用60英尺（18.29米）的無軌電車（eBRT）運行，成為西雅圖第一條零排放RapidRide線路。

羅斯福線於2014年開始規劃，預計在2021年開工建設，2024年開通運營。開通後，羅斯福線將獲得金郡公交的字母編號，24小時不間斷運行。尖峰時段發車間隔將不超過7.5分鐘，日間其他時段發車間隔不超過10分鐘。

RapidRide