名爵5系

名爵5系是一部具先鋒設計、激擎動力、精準操控、多維安全、智慧型行車五大基因的運動兩廂先鋒。MG5作為上海汽車整合全球資源，建立Global A平台後推出的第一部中級兩廂車，這款兩廂小鋼炮在延續原MG DNA的同時，深入強化品牌“個性、氣質、創造力”的品牌精髓。

基本介紹

• 中文名：名爵5系
• 隸屬於：MG5
• 設計語言：更前沿，更精緻，更精煉
• 外形：跑車式造型、極速流眩式車身線條

MG5概念車

2011年的上海車展上，MG為大家帶來一款全新車型，同樣也是本屆車展MG展台的主角，它就是MG5概念車。MG5概念車是上海汽車MG品牌第二款巔峰之作，由MG全球設計總監Anthony Williams-Kenny領導的全球中英設計團隊精心塑造，凝聚了個性創意的MG品牌精髓和加速未來的UK Design前瞻設計。

mg5

MG5概念車大膽突破UK Design “更前沿，更精緻，更精煉”的設計語言，以充滿速度感和時尚感的未來設計演繹極致速度流線，帶來了更具視覺衝力的外觀造型，更潮流時尚的流線設計，更因人而異的內外表現。其姿態更低的未來感跑車式造型、極速流眩式車身線條、來源太空靈感的獨特冷金屬效果車漆、冷峻犀利的LED冷光效果前大燈、隱形車門把手……猶如來自科幻星球般的神秘精靈，難怪當MG5概念車被揭幕的一瞬間，讓人第一眼就誤以為它是從未來穿越而來的“飛行器”，而非一輛傳統的五門掀背轎車。

先鋒設計

UK Design“Nimble-Flow”疾速鋒銳整體造型

車身線、面都由MG Logo彌散開來，猶如鑽石放射的光芒，迅速、銳利，張弛有力，透射並貫穿全車，令俯衝一體式車身靈動，鋒利，極富速度感和運動感。

Brit-Allure 前臉造型

硬朗的直線與性感的弧線交織，猶如那經典與時尚交匯的倫敦街頭，Brit-Allure前臉整體造型完美詮釋了MG一貫的鋒銳時尚的英倫造型同時，更像是蘊藏著一頭正在潛行的靈貓，神秘懾人；

Diamond Cutting引擎蓋特徵線

由MG八角標識所放射出兩條鋒銳的引擎蓋特徵線，如同鑽石光芒般，散逸而出，配合引擎罩輪廓線，直衝向上，與兩側窗線相連，勾勒出完美的肌肉感線條。

MG Design家族風格前格柵

由MG的八角標識投射出的兩條銳利行線，流露犀利的前大燈，傳承了MG家族的前臉設計 ，配合以蜂窩狀前格柵，搭配Redline紅色競速飾條（1.5T車型配備），完美的詮釋了MG的運動基因。

Civet Eye投射式前大燈設計

上揚後斂，稜角分明的犀利線條勾勒出神秘的靈貓狀的前大燈造型，顯得車燈極為銳利、有神。

Asym Matrix非對稱矩陣前霧燈

解構主義不規則四邊形設計，主體搭配煙燻霧燈裝飾。

Wild Growl 運動型下進氣格柵

源自於F22戰鬥機進氣口設計，倒梯形下進氣格柵，造型兇猛，加入鍍鉻飾條，彰示了超級跑車 般的兇猛氣魄；

Diving Stream俯衝式流體車身

採用流線型設計，自引擎蓋到車頂最後貫穿至車尾，汲取了歐洲流行的掀背轎跑的設計理念，猶如拱起的豹背；雙腰線的前段仿佛聳起的肩線，緊湊、利落，後段則如緊實的臀線，消失於雕塑感極強的尾燈燈組；下部的裙線就有如隨呼吸起伏的腹線，令整體就同一隻蓄勢待發的雪豹一般，潛藏著強勁的能量，令所見者體會到美感與力度的和諧統一。

Surging Waves靈動雙腰線設計

前段腰線於前門把手漸消，緊接著後段腰線又漸顯而出，消失於車尾；

Fluidic一體式LED電加熱外後視鏡

採用目前最流行的一體式LED轉向燈形式，造型來自於靈貓的耳朵，流暢、靈動，並最大程度的考慮了風阻係數；

The Tower Bridge硬朗裙線設計

源自倫敦塔橋的設計理念，宛如塔橋開橋瞬間，帶有濃郁的倫敦氣息；

Civet-Claw豹爪式競速輪轂

五幅式鏤空輪轂，宛如五指豹爪，造型兇猛，充滿運動車型特有的運動感和肌肉感，動靜皆美；

Rushing Roadster流風式車尾設計

自車頂的平滑線條延展至車尾，追隨流風的方向；車尾側面造型猶如肌肉堅實，蓄勢待發的猛獸後肢，仿佛下一秒就將脫韁而出。

Wings-Flow空氣動力學擾流板

由車頂線條自然延展而成的車尾擾流板，與整車融為一體，最大限度降低風阻系 數，並帶有LED高位剎車燈；

Sharp-Eagle銳鷹尾燈設計

分割式的設計突出了車體的寬闊姿態，造型猶如兩隻鷹眼，造型凌厲，極富雕塑感；

Span-Vibrant 靈動翼展式內飾設計

兩對空調出風口的鍍鉻飾條搭配中控台以及方向盤上的鍍鉻飾條，仿佛三對展翅欲飛 的羽翼，動感十足，秉承了以駕駛者為中心的理念，令駕駛者在握緊方向盤的同時也 不禁血脈噴張；完美的人機工程學設計，功能劃分清晰易懂，所有的操控界面都觸手可及、輕鬆完成；內飾的材質全部按照統一的標準進行挑選與組合：無論是表面觸感，還是儀錶板的科技紋理，甚至鍍鉻裝潢的細節元素，每個細節都品質非凡，時尚前衛；Knight-Blade鋒顯方向盤方向盤造型如同雙劍交叉於盾後，濃郁的英倫氣息席捲而來。

MaunaLoa噴射雙炮筒競速儀錶盤

雙圓式儀表布局是MG內飾的品牌DNA，在MG5上也得到延續；儀錶盤的速度指針配色沿用了MG一貫的橙色和紅色。

7英寸觸控螢幕

具有高光感的“賽道式”包邊飾條包圍著7英寸大顯示屏，它高高地位於中控面板上方成為了內飾設計的焦點。觸碰式的顯示屏強調了高科技的運用，體現出MG5年輕的特性。

激擎動力

NSE 1.5VCT 16DOHC發動機

集成MFI多點燃油噴射技術和VTI多角度連續可變正時技術，搭載Bosch全新一代ME788 EMS發動機 管理系統和ETC電子節氣門控制系統；正時系統採用靜音鏈設計，NVH性能優越；採用低摩擦活塞環和低彈力氣門彈簧，有效降低發動機摩擦損失並提升約1.5%燃油經濟性；EU5排放標準設計；Bi-Thermostat獨立雙位分層冷卻系統可實現缸蓋和缸體的雙階溫控，在保持較高的缸體溫度的同時汽缸蓋溫度維持較低，使發動機更易達到理想的動作狀態，減小摩擦損失，降低4%~6%的油耗；PWM（Pulse Width Modulation）脈寬調變冷卻風扇相對傳統調速電阻風扇，降溫效率提升40%以上。

發動機

1.5T Hyperboost中冷渦輪增壓發動機

動力表現已達到常規2.0自然吸氣發動機級別的動力表現，而依然保持小排量發動機的良好經濟性。集成諸多先鋒科技：MFI多點燃油噴射技術、VTI多角度連續可變正時技術、Bi-Thermostat雙位分層冷卻系統，並採用了MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術，最大功率達95kw/5500rpm，在2000rpm即能迸發出210N·m強勁扭矩，並一直持續到4400rpm，0-100km/h 加速時間9.8秒（自動擋10.2秒）

五速SH63P手動變速箱

結構緊湊，設計巧妙，相比於老款減重25%以上；採用高性能的螺旋斜齒輪，關鍵齒輪採用磨齒精加工技術，變速器噪聲低，承載能力高；採用國際上最先進的同步器設計技術，變速器同步能力強、性能穩定，換擋平順度高，駕駛更舒適；有效降低油耗，相比於老款減少4%的燃油消耗；

SCM250 六速手動變速箱

採用三軸式結構設計，結構緊湊，減小了齒輪和軸的變形，系統剛性提升近40%，NVH性能提升5%左右，有效降低變速箱噪音；配合德國舍弗勒雙質量飛輪，大幅度提升發動機傳動效率、減震性能及NVH表現；6檔變速箱相比5檔，速比範圍擴大15%，速比級差縮小5%，使換擋感覺更加細膩，有效提升舒適性，同時提升5%的燃油經濟性，降低3%碳排放；碳纖維多錐面全檔位同步器設計，同步能力更強，為整車提供極致換檔品質，提升駕乘感受；高精度齒輪設計，令齒輪與齒輪之間完美嚙合，降低變速箱噪音，提高約5%的承載力和2%的傳動效率。

四速Multi-Mode自動變速箱

換擋平順性自學習功能，通過行車電腦持續不斷地反饋變速箱換檔執行元件的參數，適時對換檔控制油壓進行自學習控制和反饋控制，以保證自始至終同樣的換檔平順性；Kick-down 為超車提供良好的加速性能，使變速器立即切換到合適的低檔位，提供迅捷的加速；設有O/D開關，強制退至三檔，隨時隨地提供降檔超速的澎湃感覺；設有Multi-Mode模式：雪地模式和經濟模式，以迎合駕駛者不同的路況和駕駛風格；模式的切換直接在行車電腦上顯示，一般在行駛前預先設定。

智慧型6速手自一體變速箱

不僅換擋更加平順，帶來更舒適的駕駛體驗，而且具備出色的燃油經濟性；提供運動模式，大幅提升MG5運動表現，配合F1 Paddle Shift換擋撥片，極具駕駛樂趣。全新高效齒輪設計，提升5%左右的傳動效率，先進的液壓系統，有效提升換擋平順度和駕乘舒適性；降檔回響功能，實現多級降檔，充分滿足kick-down或降檔加速的需求；智慧型型路況自適應系統：高原模式、山路模式和彎路模式等3種不同模式，通過變速箱自動檢測實際路況，自動切換至最適的路況模式，滿足各種路況的駕駛需求；Multi-Mode：除了常規模式外，MG5為駕駛者提供了冬季模式以應對濕滑路面起步；運動模式以大幅提升MG5的駕駛樂趣；零件加工精密，噪音小，駕駛性有效提升；高度集成化的變速箱控制單元，性能更加可靠，換擋快速平順，駕駛性能優異。

精準操控

MG5 由曾為保時捷、奧迪、賓士、博世等眾多世界著名車企擔當駕控Chief Coach Leader的大師級底盤專家，精心調校，完美呈現MG5的操控激情；MG Tuning 純正英式架控策略下，上海汽車中英兩國底盤團隊精英歷時一年以上，經過21輪次實驗，輾轉海南、黑河、新疆、蘭州、成都及上海等多個經度，緯度城市。經歷嚴冬和酷熱，乾燥和潮濕環境的挑戰，圓滿完成長達27500餘公里的總測試里程；在上海賽車場專業級賽道進行精準、嚴苛的Ride&Handling性能開發，實現MG英倫運動風格調校。

MG5採用超剛性麥弗遜前懸+精準H型扭力梁後懸，可靠性高，並達到舒適性與操控性在最大平衡, 減少車輛側傾；減震器採用側向力補償彈簧，降低減震總成體積與重量，降低減震總成自身與周圍零件的干涉風險，提升駕駛舒適性。

根據MG運動風格的品牌定位，偏重駕駛樂趣，傳達清晰路感作為標準進行本土化底盤調校；MG5前後軸荷比1.52，相比GOLF GTI和Excelle XT更接近5:5的完美前後軸荷狀態，過彎性和高速穩定性更為優秀；MG5 轉向靈敏度更加接近於Sagitar，其操控感較榮威350和Lavida有著明顯的提升。MG5的側傾梯度也有明顯的最佳化，使其過彎能力更加穩健；前懸和後懸分別增加近17%和15%的彈簧剛度，後懸增加83N的負載，讓底盤更好地將路感傳遞給駕駛者；增加減振器各速度段的復原和壓縮阻尼，達到平順性與舒適性的完美平衡；通過懸架系統整體性能的平衡與匹配，在不影響行駛平順性的前提下有效提升車輛直線和彎道的行駛穩定性，給人以“直接而不突兀，強韌但不劇烈”的駕乘感受。

F1 Paddle Shift 換擋撥片，借鑑F1方程式賽車操控性能的精髓，採用F1賽車式的Paddle Shift方向盤換檔技術。通過操作安置於方向盤後部的換檔撥片，駕駛中只需輕輕撥動左右撥片，就可以實現加減檔操作，瞬間帶來無盡駕駛樂趣。

多維安全

以C-NCAP五星防撞標準設計，以FSF（Full-Space-Frame）高強度一體化車體結構搭配矩陣式結構強化，提供乘員全方位強悍保護；SRS六方位一體式安全氣囊，更有全新一代ABS+EBD+CBC+BA+MSR+TCS+VSC七位一體智慧型主動安全系統及全方位至臻被動安全配置，重重守護駕乘者安全；

全天候高速運動型輪胎，同級少有全系標配16寸輪轂，胎寬達205mm，超大尺寸前後盤式制動，前290mm，後255mm

MG5車身四門防撞梁採用超高強度鋼管，並配有超高強度的支架，大大提高抗衝擊強度；

車身大面積採用昂貴的雙面鍍鋅強化鋼板，保證了車身的防腐性能；

車體的高強度和超高強度鋼板比例達27%，大眾全新帕薩特高強度鋼板使用量為28%，MG5車身強度已達B級車標準。整車扭轉剛度達19千牛米/度以上，比科魯茲17.66千牛米/度的成績整整提升了7.5%；

創新的前車身設計，用高強度鋼防撞桿連線車身縱梁和底盤副車架，從而形成一體化車身架構，有效地提高了整體結構強度及其耐撞性；

該結構為大變形吸能提供了基礎，從而控制正面和偏置碰撞時前車身結構的變形趨勢，提高潰縮形變穩定性；

採用高強度鋼最佳化副車架設計，在提升車身剛性的同時，減小自重達10公斤以上；

以歐洲5星級行人保護為標準設計；

交通事故中，行人死亡比例是僅次於駕車者的第二高風險人群，占總比的29%；

發動機艙蓋斷面採用緩衝結構，有效減少對行人頭部的衝擊；

前風擋清洗噴嘴隱藏式設計，保證發動機艙蓋表面平整，有效減少對行人頭部的傷害；

保險槓前端加固處理，發動機罩蓋進行加高設計，從而減少對行人腿部的傷害 ；

智慧型行車

inkaNet3.0

MG5全新搭載的inkaNet 3G智慧型網路行車系統，打破傳統駕乘體驗，讓互聯駕駛成為可能。 傲視同儕的三網覆蓋功能，支持WCDMA 3G、藍牙2.1及WIFI熱點全網覆蓋，讓你隨時隨地互聯世界；更有多媒體模式和線上個性電台和你志趣相投；iVoka語音雲駕駛系統，顛覆性地實現了智慧型“人車對話”，搜尋導航、音樂播放、收發簡訊……你的口令，它隨時回應。從此，座駕不只是一部車，而是與你心靈相契的同道英雄。

通過專業音響調校師精心設計，My-Style 隨心音響調校系統預設了5種模式可供選擇，而每一種模式均可進行12檔的微調，為車主提供專屬的音域空間；

除了5種預設模式，還預留了2種個人模式，通過7個聲段的12級調節，車主可自行調校出最具個人風格的音響效果；

4種音場模擬，逼真模擬音樂工作室、動態劇院、舞台和起居室4種不同環境，給予車主超凡真實的感官體驗。

MG5車型委託同濟大學聲學及風洞試驗室，進行風噪聲開發，最佳化外後視鏡造型並增加了降噪結構，降低了高速時風噪對車內的影響，整車路噪水平優於Lavida、英朗等主流中級車型；

尾門內飾板、 D柱內飾板內採用同級別中極少使用的超細纖維結構貼附式吸聲材料，在阻斷路噪的同時又能達到輕量化目的；

MG5使用高阻燃性、耐液性的吸音材料Sawasorb Exterior 4257，廣泛套用於國內外中級車上如Volvo S40、Ford Mondeo等；整車密封效果優於Mondeo、Teana、Lacrosse等B級車，提供靜謐舒適的車內空間。

另外，進口打孔小牛皮運動座椅搭配真皮方向盤，自動恆溫空調，V-PDC倒車影像輔助系，23處人性化儲物空間等提供舒適駕乘的科技和配置。

試駕感受

MG5 1.5L試駕感受

開始駕駛時，感覺MG5的方向盤略為沉重，手感合適，轉向的精確性相對同級車型比較精準。剎車踏板造型也甚為厚實，在較短行程內即能剎車，前段不會出現虛位，很有安全感，但剎車的硬度稍大，駐車時稍微鬆開踏板，會發出輕微的聲響。油門踏板則流暢穩健，輕踩一腳不會有急促的反應。

在發動機和變速箱的匹配上，MG5再次體現出上汽的高水準。由於變速箱多為外來採購，自主品牌廠家在動力匹配上，一直存在明顯的漏洞。但MG5較好地克服了這一點，除了低擋時略有頓挫之外，整個自動換擋過程相當順暢，完全不會對駕駛的快感造成干擾。MG5搭載的1.5升發動機，動力性能相當有滿足感，最突出的表現是動力輸出均勻，在各個擋位提速都不會有明顯乏力的感覺。而且這款發動機在時速110公里以下都相當安靜，發出的聲音也是雄渾一類，能夠帶給人愉悅感，特別是在起步踩緊油門急加速時，發動機的嘶鳴很有跑車的風範。

MG5 1.5T 6AT試駕感受

實際的動力表現在日常駕駛中並不像數據體現的那么明顯，低速時渦輪增壓尚未完全介入，扭矩輸出與自然吸氣發動機相近。隨著轉速的逐漸升高，在接近4000rpm時能感覺到扭矩峰值的作用，車輛有更好的加速感。這與大眾1.4TSI等強調低轉高扭輸出的發動機略有不同，雖然動力爆發點向後延遲了，但從低轉到高轉的過渡更順暢，日常行駛更傾向於舒適。

當然，MG5能夠給人舒適的印象，也跟變速箱良好的傳動效果分不開。從起步到持續加速或從高速行駛減速至停車，這台6速自動變速箱的表現很成熟，與1.5T發動機的匹配默契，升檔積極、降檔果斷，平順的動力傳遞讓人幾乎感覺不到檔位的變化。1.5T車型匹配6AT之後，擋位數量增加，不僅讓傳動效果更為平順，也對降低發動機轉速大有幫助，一般情況下D擋行駛，變速箱在1500rpm左右就會升檔，高速行駛的轉速也比之前要低不少。在使用S擋運動模式時，換擋時機也只是被延後到2000rpm左右，並不是很激進。由此帶來的好處明顯，高速行駛時車輛內環境更為靜謐，不僅發動機的噪音降低了，而其來自路面和輪胎的噪音也被更好的隔絕，看來上汽工程師在調校中也對車身、底盤的隔音做了加強。懸掛在日常的表現也偏重舒適，對地面震動的過濾比較到位，對車身的支撐效果也能滿足穩定的需求。

整車關鍵參數

基本參數

廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
發動機	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5T 129馬力 L4	1.5T 129馬力 L4	1.5T 129馬力 L4
變速箱	5擋手動	4擋自動	4擋自動	4擋自動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4363*1800*1492	4363*1800*1492	4363*1800*1492	4363*1800*1492	4363*1800*1492	4363*1800*1492	4363*1800*1492
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	180	170	170	170	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)	-	-	-	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.6	7.2	7.2	7.2	7.8	7.8	7.8
實測離地間隙(mm)	-	-	-	-	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里

車身

長度(mm)	4363	4363	4363	4363	4363	4363	4363
寬度(mm)	1800	1800	1800	1800	1800	1800	1800
高度(mm)	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492
軸距(mm)	2650	2650	2650	2650	2650	2650	2650
前輪距(mm)	-	-	-	-	-	-	-
後輪距(mm)	-	-	-	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-	-	-	-	-
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5	5	5	5	5
座位數(個）	5	5	5	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55	55	55	55
行李廂容積(L)	327-705	327-705	327-705	327-705	327-705	327-705	327-705

發動機

發動機型號	15N4S4	15N4S4	15N4S4	15N4S4	-	-	-
排量(mL)	1498	1498	1498	1498	-	-	-
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-	-	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	109	109	109	109	129	129	129
最大功率(kW)	80	80	80	80	95	95	95
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	135	135	135	135	210	210	210
最大扭矩轉速(rpm)	4500	4500	4500	4500	2000-4400	2000-4400	2000-4400
發動機特有技術	VTi多角度連續可變正時	VTi多角度連續可變正時	VTi多角度連續可變正時	VTi多角度連續可變正時	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	93號(京92號)	93號(京92號)	93號(京92號)	93號(京92號)	93號(京92號)	93號(京92號)	93號(京92號)
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鐵	鐵	鐵	鐵	鐵	鐵	鐵
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V; )

變速箱

簡稱	5擋手動	4擋自動	4擋自動	4擋自動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數	5	4	4	4	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)

底盤轉向

驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
後懸架類型	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架	H型扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式

車輪制動

前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
後制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
後輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

安全裝備

主/副駕駛座安全氣囊	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●
前/後排側氣囊	-	-	-	前●/後-	前●/後-	前●/後-	前●/後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)	-	-	-	-	-	-	前●/後●
膝部氣囊	-	-	-	-	-	-	-
胎壓監測裝置	-	-	-	-	-	-	●
零胎壓繼續行駛	-	-	-	-	-	-	-
安全帶未系提示	●	●	●	●	●	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●	●	●	●	●	●
發動機電子防盜	●	●	●	●	●	●	●
車內中控鎖	●	●	●	●	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統	-	-	-	-	-	-	-
無鑰匙進入系統	-	-	-	-	-	-	-

內部配置

真皮方向盤	-	-	-	-	-	●	●
方向盤調節	上下調節	上下調節	上下調節	上下調節	上下調節	上下調節	上下調節
方向盤電動調節	-	-	-	-	-	-	-
多功能方向盤	-	-	●	●	●	●	●
方向盤換擋	-	-	-	-	-	-	-
方向盤加熱	-	-	-	-	-	-	-
方向盤記憶	-	-	-	-	-	-	-
定速巡航	-	-	-	-	-	-	-
前/後駐車雷達	前-/後●	前-/後●	前-/後●	前-/後●	前-/後●	前-/後●	前-/後●
倒車視頻影像	-	-	●	●	-	●	●
行車電腦顯示屏	●	●	●	●	●	●	●
全液晶儀錶盤	-	-	-	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示	-	-	-	-	-	-	-

座椅配置

座椅材質	織物	織物	織物	織物	織物	真皮	真皮
運動風格座椅	-	-	-	-	-	-	-
座椅高低調節	●	●	●	●	●	●	●
腰部支撐調節	-	-	-	●	●	●	-
肩部支撐調節	-	-	-	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節	-	-	-	-	-	-	主●/副-
第二排靠背角度調節	-	-	-	-	-	-	-
第二排座椅移動	-	-	-	-	-	-	-
後排座椅電動調節	-	-	-	-	-	-	-
電動座椅記憶	-	-	-	-	-	-	-
前/後排座椅加熱	-	-	-	-	-	-	-
前/後排座椅通風	-	-	-	-	-	-	-
前/後排座椅按摩	-	-	-	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-	-	-	-
後排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
前/後中央扶手	前●/後-	前●/後-	前●/後-	前●/後●	前●/後●	前●/後●	前●/後●
後排杯架	-	-	-	●	●	●	●

多媒體配置

GPS導航系統	-	-	●	●	-	●	●
定位互動服務	-	-	●	●	-	●	●
中控台彩色大屏	-	-	●	●	-	●	●
藍牙/車載電話	-	-	●	●	-	●	●
車載電視	-	-	-	-	-	-	-
後排液晶屏	-	-	-	-	-	-	-
220V/230V電源	-	-	-	-	-	-	-
外接音源接口	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX
CD支持MP3/WMA	●	●	-	-	●	-	●
多媒體系統	單碟CD	單碟CD	-	-	單碟CD	-	單碟CD
揚聲器品牌	-	-	-	-	-	-	-
揚聲器數量	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭	8-9喇叭

玻璃/後視鏡

前/後電動車窗	前●/後●	前●/後●	前●/後●	前●/後●	前●/後●	前●/後●	前●/後●
車窗防夾手功能	●	●	●	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃	-	-	-	-	-	-	-
後視鏡電動調節	●	●	●	●	●	●	●
後視鏡加熱	-	-	-	●	●	●	●
內/外後視鏡自動防眩目	-	-	-	-	-	-	-
後視鏡電動摺疊	-	-	-	-	-	-	-
後視鏡記憶	-	-	-	-	-	-	-
後風擋遮陽簾	-	-	-	-	-	-	-
後排側遮陽簾	-	-	-	-	-	-	-
後排側隱私玻璃	-	-	-	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡	●	●	●	●	●	●	●
後雨刷	●	●	●	●	●	●	●
感應雨刷	-	-	-	-	-	-	-

註：以上參數配置信息僅供參考，實際參數配置信息以店內銷售車輛為準，解釋權歸生產廠家所有。

車型報價

1.5升 109馬力	變速箱	指導價/萬
2015款 1.5L 手動精英版	5擋手動	9.97萬
2015款 1.5L 自動精英版	4擋自動	10.77萬
2015款 1.5L 自動inkaNet精英版	4擋自動	11.37萬
2015款 1.5L 自動inkaNet豪華版	4擋自動	12.37萬

1.5升 渦輪增壓 129馬力	變速箱	指導價/萬
2015款 1.5T 自動豪華版	6擋手自一體	11.97萬
2015款 1.5T 自動inkaNet豪華版	6擋手自一體	12.77萬
2015款 1.5T 自動inkaNet旗艦版	6擋手自一體	14.07萬