車身結構

車身結構

車身結構(auto body structure) 指構成車身整體的各個部件的布置形式以及部件之間裝配的方式。按車身承受負荷的方式,車身結構可分為:非承載式、承載式及半承載式三種類型。

基本介紹

  • 中文名:車身結構
  • 外文名:Body structure
  • 類別:承載式、半承載式、非承載式
  • 作用:汽車構造
非承載式車身,承載式車身,半承載式車身,

非承載式車身

非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。車架與車身的連線通過彈簧或橡膠墊作柔性連線。發動機、傳動系的一部分,車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重,質量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野吉普車上,也有少部分的高級轎車使用,因為它具有較好的平穩性和安全性。
非承載式車身非承載式車身
優點是車架的振動經過彈性元件傳到車身本體,因而大部分可被減弱或消除,因此廂內噪聲小,車身本體變形較小,發生衝撞時車架可吸收大部分衝擊能,可提高乘員安全性;在壞路上行駛時,車架對車身本體起保護作用;組裝較方便。
缺點是車架質量大,汽車質心高,上、下車不方便,車架製造工作量大,工藝精度要求高,且需使用大型設備,增加投資。

承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭,側圍,車尾,底板等部位,發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善,承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高,具有質量小,高度低,沒有懸置裝置,裝配容易等優點,因此大部分的轎車採用了這種車身結構。
承載式車身承載式車身
其優點是具有較高的抗彎曲和抗扭轉的剛度,自身質量輕,能更有效地利用客廂內空間。
缺點是由於傳動系和懸架直接裝在車身本體上,道路載荷及振動直接傳到車身,故必須採取有效的隔聲、防振措施,車身損壞時修復較困難,對車身本體防腐蝕性要求高。

半承載式車身

車身與車架用螺釘連線、鉚接或焊接等方法剛性連線。在此種情況下,汽車車身除了承受上述各項載荷外,還在一定程度上有助於加固車架,分擔車架的部分載荷。
半承載式車身半承載式車身

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