M-DCT雙離合器變速箱，在序列手動模式下，駕駛擁有六種不同的Drivelogic換擋邏輯選擇；在S6模式下，駕駛者可以啟動Launch Control功能，展現0至100km/h 4.6秒的加速能力。此外原廠也加入陡坡偵測功能，使M-DCT變速箱在上下坡行駛時能選擇適當擋位，並有效利用發動機制動達到安全駕駛的效果。
基本介紹
- 中文名：M-DCT雙離合器變速箱
- 性質：變速箱
- 屬性：雙離合器
- 而平均油耗：則為每百公里11.9升
產品簡介,產品特點,
產品簡介
寶馬汽車日前推出了全新七速雙離合器變速箱M-DCT。有別於過去M部門所研發的七速SMG變速箱，全新的M-DCT變速箱採用雙離合器結構，搭配11種換擋邏輯選擇，提供更勝以往的換擋速度和動力傳輸效率。
產品特點
身為全球第一款針對“高扭力、高轉速”發動機所開發的七速雙離合器變速箱，M-DCT變速箱利用兩組油冷式離合器，分別控制奇數擋位（包括倒擋）和偶數擋位。在進行換擋操作前，一組離合器便已預先咬合下一擋位的齒輪，在另一組離合器咬合現行擋位齒輪後，便可立即承接下一擋位，達到幾近無間隙的換擋速度。根據原廠數據，採用M-DCT變速箱的M3 Coupe可在4.6秒完成0至100km/h加速，比原先六速手動車型成績提升0.2秒；而平均油耗則為每百公里11.9升。
為了配合4.0升V8發動機高達9000rpm的超高轉速，M-DCT變速箱在冷卻系統上也經過特別設計。除了本身具備油冷和空冷兩種散熱裝置外，M-DCT變速箱的冷卻系統也與發動機冷卻系統整合，以在激烈操控下輔助維持適當的操作溫度；此外藉由整合兩者的冷卻系統，也能加速車輛在發動後迅速提升至工作溫度，除了減少機件在低溫時磨耗所造成的動力流失，也降低熱車時的燃油耗損。
駕駛時可藉由傳統排擋桿選擇擋位，並進行序列式手動操作；或是利用方向盤後方的鋁質撥片，帶來類似F1賽車般的操控接口。此外多達11種的Drivelogic換擋邏輯，提供沉穩優雅的行車表現，或是電光石火般的激情操控。在D擋位下，駕駛擁有五種換擋邏輯：D5模式下換擋時機極為貼近紅線轉速，讓駕駛得以壓榨出發動機潛力；而D1模式則設定以二擋起步，避免400牛·米的最大扭矩在濕滑路面下造成無謂的動力流失。
在序列手動模式下，駕駛擁有六種不同的Drivelogic換擋邏輯選擇；在S6模式下，駕駛者可以啟動Launch Control功能，展現0至100km/h 4.6秒的加速能力。此外原廠也加入陡坡偵測功能，使M-DCT變速箱在上下坡行駛時能選擇適當擋位，並有效利用發動機制動達到安全駕駛的效果。
節能省油同時兼具換擋速度、駕馭樂趣和傳輸效率的雙離合器變速箱已成為汽車變速器的趨向性產物，未來也必將得到廣泛套用。
