基本介紹
公交系統,規劃,線路歷史,運行路段,沿途站點,上行,下行,
公交系統
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
L22線
L22線廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
規劃
線路歷史
2008年09月01日起，L22線開通投入運營（嘉庚體育館站←→龍舟池站）。L22線連結線從嘉庚體育館站出發經潯江路、印斗路、石鼓路到達龍舟池返回。乘坐L22線連結線，沿途可達古龍明珠花園、石鼓路上的輪機學院、集美稅務、財經學院、航海學院、龍舟池等。
L22線
L22線2、沿途站點：上行:嘉庚體育館-大學灣-印斗路口 - 師範學院 - 航海學院 - 集美地稅 - 財經學院 - 石鼓路 - 水產學院 - 龍舟池。下行:龍舟池 - 水產學院 - 石鼓路 - 財經學院 - 集美地稅 - 航海學院 - 師範學院 - 印斗路口- 大學灣 - 嘉庚體育館。
4、票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
2011年12月12日起，石鼓路原“航海學院站”更名為“輪機工程學院站”。同時， 石鼓路原“水產學院站”更名為“機械工程學院站”。
2012年06月09日至06月11日集美龍舟文化節期間，每日7：00至18：00，鰲園路、嘉庚路、龍船路、尚南路南段、石鼓路與集源路交叉口以南至鰲園路實行道路交通限制措施，公交線路臨時改道。連結線L22線臨時截短線路運營，改為：嘉庚體育館經石鼓路、銀亭路、盛光路、集源路、石鼓路至嘉庚體育館。停靠站點更改為：嘉庚體育館站、古龍明珠站、印斗路口站、師範學院站、航海學院站、集美稅務站、航海學院站、師範學院站、印斗路口站、大學灣站、嘉庚體育館站。
2015年“嘉庚杯”“敬賢杯”海峽兩岸龍舟賽將於2015年06月06日至07日每日07:30至18:30在廈門市集美區舉行。根據交通管制方案，龍舟池周邊6個路段（段鰲園路全段；嘉庚路全段；龍船路全段；尚南路嘉庚路路口至鰲園路路口路段；潯江路集源路口至鰲園路口路段；石鼓路集源路路口至鰲園路路口路段）禁止一切車輛通行，涉及的L22線公交線路調整方案如下：連結線L22線，嘉庚體育館始發，行至石鼓路集源路口，改為左轉集源路，在建行門口的調頭區調頭返回。減停：財經學院、石鼓路、機械工程學院、龍舟池4個站點，增停：集源路臨時停靠站（麥當勞門口）。
2017年03月01日起，最佳化調整運營方案：L22線更改線號為928路（嘉庚公交場站←→龍舟池站），並調整票價為一票制1元。同時，原BRT連結線的“財經學院站”（雙向）與常規公交的“財經學院站”合併。
2、沿途站點：上行:嘉庚公交場站→嘉庚體育館站→大學灣站→水產學院站→師範學院站→輪機工程學院站→集美地稅站→財經學院站→石鼓路站→水產學院站→龍舟池站，下行:龍舟池站→水產學院站→石鼓路站→財經學院站→集美地稅站→輪機工程學院站→師範學院站→水產學院站→古龍明珠站→嘉庚公交場站。
3、首末班時間：嘉庚公交場站首班06:10末班22:40，龍舟池首班06:10末班22:40。
運行路段
線路走向：
上行:嘉庚公交場站始發，經樂海路、印斗北路、印斗路、石鼓路至龍舟池站。
下行:龍舟池站始發，經石鼓路、碧山路、印斗路、潯江路、樂海路、印斗北路至嘉庚公交場站。
沿途站點
跨段站點：嘉庚公交場站——龍舟池
票價：上車0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
