劇情簡介
本片改編自一個真實的故事，敘述了亞里克西·沃斯特賴克奧（Alexei Vostrikov，哈里森·福特飾）船長，在冷戰最為緊張的時刻接到命令接替原船長米克黑爾·波倫尼（Mikhail Polenin，利亞姆·尼森飾），出任核動力飛彈潛艇K-19的指揮官。沃斯特賴克奧的任務是不惜一切代價，儘快將這艘維護不當的潛艇投入作戰戒備，執行其處女航行。
但是沃斯特賴克奧、波倫尼和全艇忠誠的官兵們壓根也沒想到他們會去執行什麼任務。他們也無法料想到失敗的代價對於他們以及全世界會意味著什麼。那時，一個核反應堆發生故障，一個危險的燃料棒即將溶融、發生核爆炸，這將肯定使艇上所有人員葬身海底。當時他們在北冰洋底游弋，是全體船員們的勇敢，以及船長對國家和對船員們的職責感最終挽救了K-19，避免了一場即將發生的核災難。
基本介紹
- 導演：凱瑟琳·畢格羅 Kathryn Bigelow
- 主演：哈里森·福特，連姆·尼森
- 發行公司： 01 Distribuzione
- 中文名：K19
- 製片地區： 英國/德國/美國/加拿大
- 類型：驚悚/劇情/歷史
- 片長：138 min
- 上映時間：2002年7月19日 美國
演職員,電影視頻,演員表,服役經歷,影評,
演員表
| 角色 | 演員 | 配音 |
|---|---|---|
| Mikhail Polenin | 連姆·尼森 | ---- |
| Alexei Vostrikov | 哈里森·福特 | ---- |
| Dmitri | 薩姆·斯普盧爾 | ---- |
（參考資料 ）
國家/地區： 英國/德國/美國/加拿大
對白語言：英語
更多中文片名：
K-19寡婦製造者
轟天潛艦
哈里遜福特K19
更多外文片名：
K*19: The Widowmaker
.....(USA) (poster title)
K-19: Terreur sous la mer
.....(Canada: French title)
類型：驚悚/劇情/歷史
片長：138 min / Spain:140 min
服役經歷
K-19號核動力彈道飛彈潛艇是蘇維埃社會主義共和國聯盟紅海軍H級核潛艇的首艦。該潛艇是蘇聯第一級可以有遠航能力的彈道飛彈潛艇。但該潛艇聞名全世界則是因為其頻繁的發生的事故以及後來的美國電影《K-19：寡婦製造者》。
1958年10月17日，K-19在北德文斯克造船廠正式開始建造。1959年4月，K-19潛艇建造完畢等待下水。潛艇的下水儀式中“砸香檳瓶”的工作通常由女性擔任，但這次為保密而改由一位蘇聯男性將領砸香檳。而該儀式中香檳砸向潛艇後因潛艇布設消聲橡膠使香檳瓶砸向潛艇後被完整無損地彈開。而這一切也被人們視為後來潛艇一切事故的“凶兆”。經過了長達將近2年的改進和系泊試驗，該潛艇於1961年4月30日正式服役。
1961年7月4日，K-19號由扎特耶夫指揮下潛行到北大西洋接近南格林蘭島的海域準備進行發射訓練。潛艇浮出水面後核反應堆主循環泵和輔循環泵發生卡死，反應堆反應區溫度急速升高。但與此同時更不幸的是當時無線電系統發生電器故障，他們無法聯絡本部尋求救援。反應堆溫度很快就超過了控制極限並達到了900攝氏度的高溫，這個高溫已經達到了反應棒的熔點並使得原來反應堆內的反應更加加劇。儘管當時自動停堆器的控制棒已經插入了反應堆，但一切都無濟於事。
由於潛艇反應堆如果再不控制則很可能發生反應堆爆炸，同時艇上攜帶了3發核飛彈以及飛彈的液體燃料，一旦發生爆炸，該海域將造成嚴重的生態危機和核污染，同時100千米以外的北約基地也將可能受損。艇長懼怕潛艇爆炸之後會給當時美國以藉口發動核戰爭，艇長和艇員一致決定組成一個7人小組，由艇上工程師和船員組成，潛入反應堆艙，切斷空氣調整閥門，重新焊接冷卻水供應管，從而安裝上備用冷卻系統。這7人不顧個人安危進入充滿核污染的反應堆艙內對反應堆搶修，從而使得潛艇反應堆逐漸得到控制，隨後K-19艇艇員轉移到在附近海域的S-270艇，再由S-270艇拖回。而這些進入反應堆艙的艇員們由於受到核污染，有人當場就死亡，沒有當場死亡的也在返航途中即事件發生的一周內陸續死亡，而由於通過管路漫步整個潛艇核泄漏則造成了很多其他艇員受到核污染，第一批艇員中包括艦長在內的幾乎所有人都受到了或多或少的核污染，並且在事件發生後的幾年內就有至少20名艇員死於核污染導致的疾病。
美國海軍在K-19附近的戰船收到了由K-19備用無線電與S-270的無線電交流之後主動向K-19艇發出無線電說可以提供幫助，但當時艇長恐懼蘇聯軍事機密泄露給北約而沒有理會。同時當時艇長為了防止可能發生的兵變，收繳了除了6把親信軍官手中的手槍以外的所有輕武器並把它們扔到了海中。
返回港控制後，K-19迅速開始進行修復工作，但不幸的是K-19殘餘的核污染造成了船廠船台的核污染，所有維修人員必須身著厚重的防護服才能進入封閉船廠內進行維修，這無疑增加了維修時間和難度。經過檢修，工程師們發現該潛艇這次災難是因為K-19主循環迴路中的一個焊點質量不合格，從而造成整個循環迴路的核泄漏以及循環泵的卡死。1965年，K-19艇修復返回北方艦隊，但這個時候他卻多了一個外號“廣島（Hiroshima）”（在美國電影中則被戲謔為“寡婦製造者”（Widowmaker））。
2006年2月1日，前任蘇聯領導人戈巴契夫向挪威諾貝爾獎委員會提議將這次事件發生時所有K-19上船員提名為諾貝爾和平獎。以表彰他們在這次事故中成功避免了一場潛在核戰爭。同年6月，K-19號時任艇長的扎特耶夫被提名諾貝爾和平獎。
1969年11月15日7時13分，K-19艇與當時停車監視海域的美國攻擊潛艇小鯊魚號在巴倫支海海峽60米深左右的海域相撞。撞擊後因K-19艇的主水櫃緊急排水以及儲備浮力大而沒有沉沒。這次撞擊造成了K-19艇的艇首受損，其中弓形聲納陣被徹底破壞，魚雷發射管外艙蓋也脫落掉了。而小鯊魚號的耐壓艇體則被撞出一個大洞，潛艇迅速失去平衡下沉，經過長時間的水下掙扎後才浮上水面勉強回港。
當時小鯊魚號上的魚雷長已經準備發射反潛魚雷擊沉K-19，但小鯊魚號艇長L·巴克霍德為防止蘇聯以此進行核報復發生核戰爭，沒有下達攻擊命令。
1961, 裝載飛彈時一名水兵被水雷撞到身亡。 1961年4月12日, 幾乎與美潛艇鸚鵡螺號相撞。 1961年7月3日, 反應堆事故。 1972年2月24日, 火災，28名水兵死亡，救援船上也有2人死亡，9人被監禁。 1982年8月15日,在修理中發生電弧,燒傷數人致死一人。
1972年2月24日，加拿大紐芬蘭1300千米開外120米深的海域中，正在戰略值班的K-19號艇艇內輪機艙突然著火，當時值班的28名艇員不幸陣亡。著火的原因是由於液壓機液體泄露到了熱濾器中引發大火。著火之後該艇立即上浮並接受附近北約水面戰船實施營救。軍艦很快趕到後撤離了除尾部著火輪機艙後面的魚雷艙內12名艇員以外的全部艇員。撤離後因海風而使得戰船對潛艇的拖拽工作造成了一定難度，K-19艇不斷輾轉直到4月4日才被回到北莫爾斯克（Severomorsk）港，而被困於尾魚雷艙的12名艇員在度過了缺少水和食物，低溫以及近乎無光的空間中度過了漫長的40多天后被解救。而這次事故則使得K-19不得不又回到港口大修，之後返回北方艦隊。這次事件也是全世界非沉沒核潛艇事故中陣亡人數最多的事故。
1991年，K-19艇度過了命運多舛的40年服役生涯後終於除役。但就在除役前的1991年6月4日，K-19艇又一次發生了反應堆故障，儘管這次事故被迅速控制，潛艇沒有受到污染並且無人傷亡，但這次事故也讓蘇聯政府決定以START-II協定讓這艘艇除役。隨後這艘艇的核反應堆、武器和電子裝備後，拖到位於科拉半島的“核潛艇墳場”等待最後拆解。
2002年5月，K-19艇拖到了摩爾曼斯克的Snezhnogorsk港等待拆解。
2003年10月，俄政府決定在“近期”完全拆解這艘艇。
2006年，原來在K-19上擔任廚師的Vladimir Romanov成為了富翁，他買下了這艘已經隨時將要拆解的潛艇並準備將這艘潛艇停泊在莫斯科作為蘇聯時期退役潛艇水兵的俱樂部或博物館。一些K-19艇上的退役水兵強烈反對此舉。
1958年10月17日，K-19在北德文斯克造船廠正式開始建造。1959年4月，K-19潛艇建造完畢等待下水。潛艇的下水儀式中“砸香檳瓶”的工作通常由女性擔任，但這次為保密而改由一位蘇聯男性將領砸香檳。而該儀式中香檳砸向潛艇後因潛艇布設消聲橡膠使香檳瓶砸向潛艇後被完整無損地彈開。而這一切也被人們視為後來潛艇一切事故的“凶兆”。經過了長達將近2年的改進和系泊試驗，該潛艇於1961年4月30日正式服役。
1961年7月4日，K-19號由扎特耶夫指揮下潛行到北大西洋接近南格林蘭島的海域準備進行發射訓練。潛艇浮出水面後核反應堆主循環泵和輔循環泵發生卡死，反應堆反應區溫度急速升高。但與此同時更不幸的是當時無線電系統發生電器故障，他們無法聯絡本部尋求救援。反應堆溫度很快就超過了控制極限並達到了900攝氏度的高溫，這個高溫已經達到了反應棒的熔點並使得原來反應堆內的反應更加加劇。儘管當時自動停堆器的控制棒已經插入了反應堆，但一切都無濟於事。
由於潛艇反應堆如果再不控制則很可能發生反應堆爆炸，同時艇上攜帶了3發核飛彈以及飛彈的液體燃料，一旦發生爆炸，該海域將造成嚴重的生態危機和核污染，同時100千米以外的北約基地也將可能受損。艇長懼怕潛艇爆炸之後會給當時美國以藉口發動核戰爭，艇長和艇員一致決定組成一個7人小組，由艇上工程師和船員組成，潛入反應堆艙，切斷空氣調整閥門，重新焊接冷卻水供應管，從而安裝上備用冷卻系統。這7人不顧個人安危進入充滿核污染的反應堆艙內對反應堆搶修，從而使得潛艇反應堆逐漸得到控制，隨後K-19艇艇員轉移到在附近海域的S-270艇，再由S-270艇拖回。而這些進入反應堆艙的艇員們由於受到核污染，有人當場就死亡，沒有當場死亡的也在返航途中即事件發生的一周內陸續死亡，而由於通過管路漫步整個潛艇核泄漏則造成了很多其他艇員受到核污染，第一批艇員中包括艦長在內的幾乎所有人都受到了或多或少的核污染，並且在事件發生後的幾年內就有至少20名艇員死於核污染導致的疾病。
美國海軍在K-19附近的戰船收到了由K-19備用無線電與S-270的無線電交流之後主動向K-19艇發出無線電說可以提供幫助，但當時艇長恐懼蘇聯軍事機密泄露給北約而沒有理會。同時當時艇長為了防止可能發生的兵變，收繳了除了6把親信軍官手中的手槍以外的所有輕武器並把它們扔到了海中。
返回港控制後，K-19迅速開始進行修復工作，但不幸的是K-19殘餘的核污染造成了船廠船台的核污染，所有維修人員必須身著厚重的防護服才能進入封閉船廠內進行維修，這無疑增加了維修時間和難度。經過檢修，工程師們發現該潛艇這次災難是因為K-19主循環迴路中的一個焊點質量不合格，從而造成整個循環迴路的核泄漏以及循環泵的卡死。1965年，K-19艇修復返回北方艦隊，但這個時候他卻多了一個外號“廣島（Hiroshima）”（在美國電影中則被戲謔為“寡婦製造者”（Widowmaker））。
2006年2月1日，前任蘇聯領導人戈巴契夫向挪威諾貝爾獎委員會提議將這次事件發生時所有K-19上船員提名為諾貝爾和平獎。以表彰他們在這次事故中成功避免了一場潛在核戰爭。同年6月，K-19號時任艇長的扎特耶夫被提名諾貝爾和平獎。
1969年11月15日7時13分，K-19艇與當時停車監視海域的美國攻擊潛艇小鯊魚號在巴倫支海海峽60米深左右的海域相撞。撞擊後因K-19艇的主水櫃緊急排水以及儲備浮力大而沒有沉沒。這次撞擊造成了K-19艇的艇首受損，其中弓形聲納陣被徹底破壞，魚雷發射管外艙蓋也脫落掉了。而小鯊魚號的耐壓艇體則被撞出一個大洞，潛艇迅速失去平衡下沉，經過長時間的水下掙扎後才浮上水面勉強回港。
當時小鯊魚號上的魚雷長已經準備發射反潛魚雷擊沉K-19，但小鯊魚號艇長L·巴克霍德為防止蘇聯以此進行核報復發生核戰爭，沒有下達攻擊命令。
1961, 裝載飛彈時一名水兵被水雷撞到身亡。 1961年4月12日, 幾乎與美潛艇鸚鵡螺號相撞。 1961年7月3日, 反應堆事故。 1972年2月24日, 火災，28名水兵死亡，救援船上也有2人死亡，9人被監禁。 1982年8月15日,在修理中發生電弧,燒傷數人致死一人。
1972年2月24日，加拿大紐芬蘭1300千米開外120米深的海域中，正在戰略值班的K-19號艇艇內輪機艙突然著火，當時值班的28名艇員不幸陣亡。著火的原因是由於液壓機液體泄露到了熱濾器中引發大火。著火之後該艇立即上浮並接受附近北約水面戰船實施營救。軍艦很快趕到後撤離了除尾部著火輪機艙後面的魚雷艙內12名艇員以外的全部艇員。撤離後因海風而使得戰船對潛艇的拖拽工作造成了一定難度，K-19艇不斷輾轉直到4月4日才被回到北莫爾斯克（Severomorsk）港，而被困於尾魚雷艙的12名艇員在度過了缺少水和食物，低溫以及近乎無光的空間中度過了漫長的40多天后被解救。而這次事故則使得K-19不得不又回到港口大修，之後返回北方艦隊。這次事件也是全世界非沉沒核潛艇事故中陣亡人數最多的事故。
1991年，K-19艇度過了命運多舛的40年服役生涯後終於除役。但就在除役前的1991年6月4日，K-19艇又一次發生了反應堆故障，儘管這次事故被迅速控制，潛艇沒有受到污染並且無人傷亡，但這次事故也讓蘇聯政府決定以START-II協定讓這艘艇除役。隨後這艘艇的核反應堆、武器和電子裝備後，拖到位於科拉半島的“核潛艇墳場”等待最後拆解。
2002年5月，K-19艇拖到了摩爾曼斯克的Snezhnogorsk港等待拆解。
2003年10月，俄政府決定在“近期”完全拆解這艘艇。
2006年，原來在K-19上擔任廚師的Vladimir Romanov成為了富翁，他買下了這艘已經隨時將要拆解的潛艇並準備將這艘潛艇停泊在莫斯科作為蘇聯時期退役潛艇水兵的俱樂部或博物館。一些K-19艇上的退役水兵強烈反對此舉。
影評
這是一艘倒霉透頂的船，搭載著一群倒霉透頂的船員。
看了一些影評，似乎很多人認為這部電影是表現蘇聯官兵不計個人犧牲，為國家而戰，宣揚愛國主義的影片...這其實大錯特錯了。我認為，這部電影從本質上講是體現人類在面對困難時被逼出來的團結一心的精神。我記得鄧尼茨說過，為什麼世界上各國語言都有同舟共濟或類似的說法，而沒有“同營共濟”來形容陸地生活的？這是因為，在喜怒無常的汪洋大海之中，只有共濟才有可能生存下去。同舟共濟是一種什麼概念？並不是說每個人都要為戰友堵槍眼，而是每個人都要各司其職，要有高度責任感。艇長的職責就是發號施令，指揮全局。副長的職責就是成為銜接艇長與船員的橋樑，監督命令的執行或是反饋船員的不滿。航海長的職責就是領航，機電長的任務就是負責技術維護等等。一名合格的軍人應當盡到自己的職責義務。
從本片中看，雖然船上人員都有各種性格缺陷，儘管船員與艇長關係惡化，但他們大多數都把職責放在第一位，從一盤散沙直到形成一個優良的團隊。K-19雖然發生嚴重事故，但從影片中我們可以發現，每個船員已經在職責範圍內為同伴付出了最大努力。他們並不是喊著國家口號去戰鬥的，而是出於同舟共濟的互助精神。K-19事故是一個失敗，但這個失敗主要是由蘇聯政府造成的，事後卻要讓K-19官兵們充當替罪羊。蘇聯解體之後，K-19倖存的官兵們又重新聚集在一起，為死去的同伴默哀，點出導演的真正意圖。這部電影的確是在唱頌歌，但並不是為蘇聯政府（這是顯而易見的，因為這是部美國電影），也不是歌頌蘇聯官兵對國家如何忠心，這部電影歌頌的是K-19的128名成員在接踵而至的危險當中同舟共濟的精神。
本片故事與歷史上K-19事故存在很大出入，導演也已聲明只是根據真實歷史改編而成，所以不應該以看待歷史片的角度去看這部電影。導演在歷史事實的基礎上為我們講述了一個精彩的故事，同時也是一個有教育意義的故事。
看了一些影評，似乎很多人認為這部電影是表現蘇聯官兵不計個人犧牲，為國家而戰，宣揚愛國主義的影片...這其實大錯特錯了。我認為，這部電影從本質上講是體現人類在面對困難時被逼出來的團結一心的精神。我記得鄧尼茨說過，為什麼世界上各國語言都有同舟共濟或類似的說法，而沒有“同營共濟”來形容陸地生活的？這是因為，在喜怒無常的汪洋大海之中，只有共濟才有可能生存下去。同舟共濟是一種什麼概念？並不是說每個人都要為戰友堵槍眼，而是每個人都要各司其職，要有高度責任感。艇長的職責就是發號施令，指揮全局。副長的職責就是成為銜接艇長與船員的橋樑，監督命令的執行或是反饋船員的不滿。航海長的職責就是領航，機電長的任務就是負責技術維護等等。一名合格的軍人應當盡到自己的職責義務。
從本片中看，雖然船上人員都有各種性格缺陷，儘管船員與艇長關係惡化，但他們大多數都把職責放在第一位，從一盤散沙直到形成一個優良的團隊。K-19雖然發生嚴重事故，但從影片中我們可以發現，每個船員已經在職責範圍內為同伴付出了最大努力。他們並不是喊著國家口號去戰鬥的，而是出於同舟共濟的互助精神。K-19事故是一個失敗，但這個失敗主要是由蘇聯政府造成的，事後卻要讓K-19官兵們充當替罪羊。蘇聯解體之後，K-19倖存的官兵們又重新聚集在一起，為死去的同伴默哀，點出導演的真正意圖。這部電影的確是在唱頌歌，但並不是為蘇聯政府（這是顯而易見的，因為這是部美國電影），也不是歌頌蘇聯官兵對國家如何忠心，這部電影歌頌的是K-19的128名成員在接踵而至的危險當中同舟共濟的精神。
本片故事與歷史上K-19事故存在很大出入，導演也已聲明只是根據真實歷史改編而成，所以不應該以看待歷史片的角度去看這部電影。導演在歷史事實的基礎上為我們講述了一個精彩的故事，同時也是一個有教育意義的故事。
