喀納斯—東興公路

喀納斯—東興公路，又稱219國道、G219、國道219線、新藏公路、喀東線、北起新疆北部喀納斯（禾木喀納斯蒙古族鄉），南至廣西（中越邊境的）東興市竹山村。經過新疆，西藏，雲南，廣西4個省市區，是中國西北、西南地區的邊境公路。線路全長10068.637千米。

在G219新藏線一組橋樑標誌牌上，以新時代衛國戍邊英雄群體官兵及其家鄉名字命名——祥榕橋、屏南橋、思遠橋、延津橋、焯冉橋、漯河橋、紅軍橋、兩當橋。

2025年6月30日，G219線恰熱克至葉城公路建成通車。

基本介紹

• 中文名：喀納斯—東興公路
• 別名：新藏公路、喀東線
• 走向：南北
• 起點：新疆喀納斯
• 終點：廣西東興市
• 編號：國道219線
• 所屬區域：新疆、西藏、雲南、廣西
• 全長：10068.637千米（交通運輸部2017年數據） 

喀東公路

據《國家公路網規劃（2013-2030年）》G219兩頭延伸為新疆喀納斯—廣西（中越邊境的）東興市。全長10065公里。是邊境國道。於是，219國道與216國道、217國道、218國道都從新疆延伸而出，構成一個互相支援的路網體系。

219國道3899處里程碑

沿中國“邊境”的國道有3條：G219國道喀納斯—東興，G228國道丹東—東興，G331國道丹東—阿勒泰。

新疆段

禾木雲霄峰—喀納斯換乘中心—白哈巴—哈巴河—吉木乃—和布克賽爾—塔城—裕民—博樂—溫泉—昭蘇—溫宿—烏什—阿合奇—伽師—岳普湖（特別注意不走喀什那邊）—英吉沙—莎車—澤普—葉城(新增)。

起於喀納斯，喀納斯在位於新疆阿勒泰地區布爾津縣北部，有著名的喀納斯湖和喀納斯風景區。

在新疆，喀納斯—葉城縣走高速公路是2361公里左右，走219邊境公路則遠了幾百公里。

新疆境內部分路段需要新建。

西藏段

G219西藏的走向是：葉城—日土—噶爾—仲巴—薩嘎—吉隆—聶拉木縣（不走拉孜縣，其舊路納入G349國道）—定日—定結—崗巴—康馬縣—羊卓雍錯—洛扎—措美—隆子—朗縣—米林—墨脫—察隅，進入雲南省丙中洛鎮。

經米墨察公路

經過西藏林芝市米林市—墨脫縣，米墨公路即派墨公路，正在修建的初始階段。墨察公路（察墨公路）到察隅縣，大部分是改擴建已有的鄉鎮級簡易公路，小部分路段要新建，要穿越冰雪地帶，要打很長的隧道（派墨永久公路的多雄拉特長隧道23KM）。

察隅縣境內段路線：察隅縣上察隅鎮布宗村—下察隅鎮京都村—竹瓦根鎮桑久村——察瓦龍鄉松塔村（雲南界），共472公里（2020年3月的數據）。

雲南段

雲南段走向：丙中洛—貢山—福貢—瀘水—騰衝—龍陵—永德—鎮康—滄源—西盟—孟連—瀾滄—勐海—景洪—江城—綠春—金平—屏邊—馬關—西疇，進入廣西境內。

南方是丙察察公路，到雲南省怒江州，六庫至貢山丙中洛段（六丙公路）改建為二級公路。

路牌

從騰衝出發向南依次經過保山市龍陵縣，臨滄市永德縣、鎮康縣、滄源縣，普洱市西盟佤族自治縣，向東經過普洱市瀾滄拉祜族自治縣，西雙版納州勐海縣（瀾滄至勐海使用原214國道路段），景洪市，景洪至勐侖與213國道共線。經過普洱市江城縣，新的G219國道到達普洱的江城縣境內是8422公里左右。經過紅河州綠春縣、金平縣、屏邊苗族自治縣、文山壯族苗族自治州馬關縣、西疇縣，219國道到達雲南西疇縣興街鎮境內是9174公里左右（興街至西疇與246國道共線）。最終219國道離開西疇，繼續向東，到達富寧縣田篷鎮，隨後進入廣西境內。

219國道9174處里程碑

廣西段

西起廣西壯族自治區那坡縣（滇桂界），途經那坡縣，靖西市（百色市），崇左市大新縣，龍州縣，憑祥市，寧明縣，防城港市防城區，終於東興市中越邊境竹山村。

廣西段為原S325的中越邊境沿邊公路。在廣西境內，公路全長725公里，始於東興市竹山村，終於那坡縣弄合村——廣西與雲南交界處。雖然整條公路的寬度大多不足八米，卻串聯起了東興市、防城區、寧明縣、憑祥市、龍州縣、大新縣、靖西市、那坡縣等8個縣市31個鄉鎮。

219國道10016處里程碑

新藏公路

219國道（即新藏公路）：編號G219，也稱國道219線，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。途經的地級以上行政區主要是喀什-和田-阿里-日喀則。一般看成是新藏公路。

G219國道（新藏線）

里程信息

建設意義

219國道對於中國新疆、西藏旅遊資源開發意義重大，同時鞏固西部邊防。

海拔之最

新藏公路是世界上最艱險的公路之一。穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部分地段為“無人區”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。

新藏公路平均海拔堪稱世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉瑪乾沙漠南緣重鎮新疆葉城縣，南抵西藏阿里地區及邊疆城鎮普蘭。途經峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過新疆和西藏之間的分界段，海拔5300米的界山大坂(大坂系"山口"之意。界山達坂原標高誤標為6700米，誤導了很多人，現已被修正)，再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔5432米的庫達恩布等11座山口。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻岭，很多路段數百公里都是無人區。

從葉城往阿里海拔相差很大，一天之內可以從海拔數百米的新疆地段上升到五千餘米的麻扎大坂路段，對幾乎所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難，新藏線是最困難和危險的，路途中要穿越逾千公里的冰凍層和十幾座冰大坂，數十道冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難，從海拔1300多米（葉城縣）的新疆翻過5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多變的氣候，已經超過了許多人正常的承受極限。

阿克塞欽地帶

從大紅柳灘過來到界山達坂，奇台達坂、泉水溝、甜水海、界山達坂，都處於阿克塞欽區域，有的是盆地，有的是山地。一路過來的數百里無人區大體都在阿克賽欽區域。

阿克塞欽（Aksai Chin Basin， 突厥語，意為“中國的白石灘”，突厥語稱中國為Chin秦，英語為China，大體一致，讀音變了），屬新疆和田地區、西藏阿里地區。

這裡是219國道必經之路。

阿克塞欽地區位於崑崙山與喀喇崑崙山之間，面積有3萬多平方公里，是半封閉性的山間盆地，海拔幾乎都在4000米以上。阿克賽欽地區自古就是中國的領土，本來沒有不同意見的，而且阿克賽欽西方的拉達克藏區是中國故土、清朝以來沒有承認被外國所有，二十世紀60年代印度總理依據一個十九世紀英國人的私人願望而對該地區提出領土要求，放出來攪局的，以維持對中國故土拉達克藏區的霸占，為此而爆發了1962中印戰爭。阿克賽欽地區有小部分為印度控制，大部分為中國管轄。阿克塞欽湖、阿克賽欽盆地很有名氣。

旅行景色

路途中經常數百公里沒信號和人煙，不過風光景色非常壯麗迷人，令人如痴如醉，在穿越無人區時，一天裡難得見到一個行人或車，有時候會看到藏野驢、藏羚羊、黃羊等成群結隊的野生動物。沿途可欣賞到無數美麗的高原雪山和天氣變幻無常的喜馬拉雅山脈及喀喇崑崙山脈，在阿里扎達地區可以看到景色震撼、形狀特異的扎達土林風景，比之新疆魔鬼城是更加雄偉壯觀得多，還可以登上盛極一時的古格王國遺址，可前往藏傳佛教的神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、黃教的發源地薩迦寺、還有揉和不同風格的白居寺等等景觀。

三條支線

西藏普蘭縣：普蘭支線有104公里。到普蘭縣城。整個普蘭縣就是普蘭口岸，包括一批通外山口。邊防證（珠峰、扎達縣、普蘭縣等地要用到）。

新疆和田市：219國道的康西瓦（和田地區皮山縣賽圖拉鎮東端）—喀拉喀什河—烏魯瓦提風景區—和田市，是G580（580國道）的一部分。屬於《和田地區農村公路交通建設“十二五”規劃》提出的 和田“三縱”之一。

新疆皮山縣：219國道的三十里營房（和田地區皮山縣賽圖拉鎮西端）—康克爾柯爾克孜族鄉—桑株鄉—皮山縣城。規劃中。屬於鄉鄉通、村村通規劃。

旅行注意

新藏公路冬春兩季大雪封山，無法通行，最佳時節是每年5月初至10月中。沿途氣候惡劣且食宿條件極差，幾乎所有人在界山大坂及旁邊惡名遠播的死人溝都會有高原反應，需要備足防寒衣物和藥品（防止內源氧缺乏）。

順口溜

“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道灣；界山大坂彎，伸手可摸天……”

建設歷程

2011年3月17日，國道G219線新疆葉城至西藏界段改擴建工程開工，全長705公里。

2015年7月6日，國道219線新疆阿克蘇至烏什縣公路改建工程開工，全長101.4公里，按雙向4車道二級公路標準建設。

2016年4月，國道G219線新疆吉木乃至和布克賽爾公路開工，全長83.452公里，按二級公路標準建設。5月，位於雲南省怒江州的國道219線丙中洛至六庫二級公路改建工程福貢試驗段開工，全長5.4公里。6月30日，位於雲南省保山市龍陵縣的國道G219黃南線黃草壩至象達段開工，全長34.44公里，預算總投資7.7億元，按二級公路標準改建。

2017年8月25日，位於雲南省怒江州的國道219線丙中洛至六庫二級公路改建工程開工，主線全長286.68公里。

219國道全線示意圖

喀納斯-東興(G219)瀘水至騰衝公路工程：計畫從2018年1月初開工，2021年12月底建成通車，施工工期4年。起點位於瀘水市上江鎮新建村老衙門，北接六丙公路，銜接點高程1200m，沿著山腰展線至瓦本，經過瓦本後繼續升坡展線至丙奉山西側高程2170m附近，設定7.54km隧道穿越高黎貢山國家自然保護區實驗區及核心區，路線出隧道後沿小田河南側山坡降坡展線，終點位於大塘村北側約2km，在李家寨附近與S238銜接。

雲南景洪（勐寬）至勐臘（勐醒）段，起於景洪市勐罕鎮勐寬村附近，順接國道G219線景洪至勐寬段改擴建工程止點，經勐侖鎮、西雙版納職業技術學院區、曼梭醒、回庫新寨，止於勐臘縣勐侖鎮勐醒村東側，與國道G219線勐臘（勐醒）至紅橋段改擴建工程起點相接。路線全長43.516公里，其中：景洪市境內13.35公里，勐臘縣境內30.166公里。全線採用二級公路標準建設，其中：K0+000～K23+100段路線長23.1公里，設計速度60公里/小時，路基寬度12米；K23+100～K41+460.278段路線長20.416公里，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。概算核定為14.66億元。

2019年9月10日，位於西藏墨脫縣的國道219線墨脫至察隅段新改建工程第二段標段（多龍崗至布孔拉山段）開工，該段全長38.815公里，總投資9.214億元，為三級公路標準。12月19日，位於西藏的國道219線薩嘎縣至康馬縣段改建工程第1契約段交工驗收，全長33.554公里。12月30日，位於雲南省鎮康縣、永德縣境內的國道G219線臨滄龍鎮橋至永德（戶乃）段公路改造工程開工，全長72.4公里，概算總投資12.5億元。12月31日，位於雲南省滄源縣的國道219線南撒村至崗莫標山段開工，主線全長42.4公里，按兩車道二級公路標準建設，是連通臨滄市滄源縣、普洱市西盟縣的重要通道。

2020年1月20日，位於雲南省紅河州境內的國道219線李仙江至綠春段改建工程舉行進場儀式，全長91.5公里，按二級公路標準建設。

2022年2月，因多地出現了降雪天氣，導致西藏區內國省幹線部分路段出現積雪結冰情況。截至2月9日12時許，國道219線（新藏線）桑久村至察瓦龍鄉路段仍在交通管制。12月31日，G219線阿合奇縣至八盤水磨公路通車。

2023年1月，雲南省發展和改革委員會進行批覆原則同意3條二級公路改擴建工程可行性研究報告，國道G219線雲南勐臘（紅橋）至綠春（李仙江）段改擴建工程、國道G219線雲南瀾滄（木戛）至西盟（勐梭）段改擴建工程、國道G219線雲南西盟（勐梭）至孟連（娜允）段改擴建工程；2月19日，G219線塔城至裕民段通車。7月，國道219線溫宿至昭蘇公路項目搶抓黃金施工期，掀起大幹熱潮，項目4個標段全部開工，進入全面施工階段。

2024年1月30日，國道G219防城港至東興段通車。7月3日，國道219線昭蘇至溫宿公路項目的控制性工程新疆西天山特長隧道主線出口端“溫宿號”TBM 順利始發。9月，國道219線昭溫公路西天山特長隧道已累計完成509米的掘進施工任務。10月8日，新疆G219昭溫公路2標西天山特長隧道出口端左線掘進里程突破1000米大關。10月31日，G219線阿克蘇至烏什至阿合奇公路項目玉山古西河大橋貫通。

2025年5月25日，國道G219黃草壩LM-2標項目經理部水泥穩定碎石基層試驗路段順利完成鋪築。6月，G219線雲南瀘水至騰衝段改擴建工程建設用地已獲得自然資源部批覆。6月10日，國道219線AWATZ-4標段阿合奇服務區房建工程順利完工，標誌著項目配套設施建設取得重要階段性成果。6月，雲南省發展改革委批覆了國道G219西疇（撐腰岩）至富寧（歪鄧橋）段改擴建工程的可行性研究報告，該工程按二級公路標準建設。6月17日，G219線昭蘇縣大洪納海水庫段還建公路建設項目烏孫山隧道掘進突破千米。6月26日，新疆G219線喀哈吉KHJSG-2標段瀝青混凝土面層試驗段鋪築順利完成。6月30日，G219線恰熱克至葉城公路建成通車。7月，G219龍陵段勐糯鎮龍鎮橋畔，裝載機、平地機、壓路機轟鳴作業，標誌著該段路面鋪築工程全面展開。7月，G219線喀納斯至吉木乃公路項目KHJSG-1標段500米瀝青面層試驗段順利鋪築。

文化宣傳

2024年4月26日下午，“道中華”邊疆行2024特別活動——“曼行國道·219”新聞通氣會在北京民族文化宮舉辦。這次活動將歷時5個月，由著名文化學者、中央民族大學蒙曼教授帶隊，分三段走完219國道從廣西東興到新疆喀納斯的全程，探訪祖國邊境邊防線的大美風光，挖掘各民族交往交流交融的歷史與現實，宣傳各民族團結奮鬥進行現代化建設的生動局面，推動鑄牢中華民族共同體意識。