基本介紹
- 中文名稱：黃河入海口
- 外文名稱：The Yellow River into the sea
- 別名：黃河口
- 電話區號：0546
- 地理位置：山東省東營市墾利區黃河口鎮境內
- 著名景點：天鵝湖、蘆葦文化樂園、萬畝槐林森林公園
- 車牌代碼：魯E
- 所屬國家：中國
- 所屬城市：山東省東營市
- 建議遊玩時長：3小時
- 適宜遊玩季節：3月--5月、9月--11月遊玩最佳
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地理位置
主要景觀
有詩曰中國的第二長河《黃河》（左河水）：“雪原雷動下天龍，一路狂濤幾縱橫。裂壁吞沙驚大地，興雲致雨嘯蒼穹。”黃河從青藏高原的巴顏喀拉山脈北麓約古宗列盆地的瑪曲，一路呈“幾”字形縱橫5464公里奔向渤海，以天然的大手筆打造了無數的自然景觀，同時，大河兩岸也有中華兒女創造了無數美麗的人文景觀。
黃河入海口濕地
黃河入海口濕地21世紀的黃河河口，已發展成為一個美麗富饒的經濟帶和旅遊聖地，最具代表性的有“長地”的河口、石油的寶庫、紅色的聖地、黃金海岸。
長地的河口
黃河在東營市墾利縣境內109公里，年徑流量300億立方米，正常年份，黃河每年攜沙造陸3萬畝左右，人們稱之為中國唯一能“生長土地”的地方。
黃河入海口
黃河入海口石油的寶庫
海上鑽井平台勝利油田自開發建設以來，其油氣產量的43%、已探明石油地質儲備的70%都出自墾利區的地下。
紅色的聖地
黃河入海口東營市墾利區是著名的紅色革命老區。1941年，八路軍山東縱隊三旅進駐當時的墾區，建立了墾利抗日根據地。當時著名的“八大組”就是現在的永安鎮。老一輩革命家許世友、楊國夫都曾在這片土地上戰鬥過。墾區廣大軍民為抗日解放戰爭的勝利做出了重要貢獻。
黃金海岸
黃河入海口東營市墾利區黃河口鎮瀕臨渤海，海岸線全長142.57公里，既有河海交匯處黃藍分明的神奇景觀，也有碧海藍天的海濱特色。黃河入海口附近有海洋生物600餘種，盛產黃河口刀魚、東方對蝦、文蛤、蝦皮、梭子蟹、鱸魚等名優海產品，素有“百魚之鄉”、“黃金海岸”的美譽。
歷史變遷
歷史上黃河以“善淤、善決、善徙”著稱。其下遊河道的變遷極為複雜，從孟津以東至滎陽（南岸）、武陟（北岸）間，因河身為南岸山脈所約束，只是沿著自西而東的方向發生很小的移動，古孟津城在今城北十二點五公里，古黃河更在古孟津城之北，而今黃河則距孟津城僅二點五公里，可見這一段河道向南移了約十公里。武陟、滎陽以下，黃河正式進入華北平原，才有改變方向的大規模改道。改道不僅次數頻仍，流路紊亂，波及地域也極為廣闊。歷史上出現的河道，有如一把摺扇的扇骨，多至數十根。武陟、滎陽是扇紐，扇骨的分布北至海河，南至淮河。黃河的改道對這一廣大區域的地貌變遷造成極大的影響。據文獻資料記載，從先秦時期到解放前約三千年間，黃河下游決口泛濫達一千五百九十三次，平均三年兩次決口，重要的改道二十六次。清初學者胡渭從古代黃河上千次改道的記載中，予以整理歸納，在《禹貢例略》里提出五大徙之說。後鹹豐五年（1855年）銅瓦廂決口改道，加上一徙，統稱“六大徙”。再加上戰國初期前原有故道，概括為七個階段。分述於下：
黃河入海口
黃河入海口戰國初期
見於先秦文獻而為人們所熟悉的古黃河下遊河道“禹河”，也就是“禹貢大河”，根據《禹貢·導水》章的敘述是“東過洛汭，至於大伾；北過降水，至於大陸；又北播為九河，同為逆河入于海”。“洛汭”為洛水入河處，“大伾”在今河南濬縣，說明古河水東過洛汭後，自今河南滎陽廣武山北麓東北流，至今濬縣西南大伾山西古宿胥口，然後沿著太行山東麓北行。“降水”即漳水，“大陸”指大陸澤。說明大河在今河北曲周縣南，接納自西東來的漳水，然後北過大陸澤。“九河”泛指多數，是說黃河下游因遊蕩不定在冀中平原上漫流而形成的多股河道。“逆河”則是在河口潮水倒灌下，呈逆流之勢而在今天津市東南入于海。另一條見於先秦文獻的古黃河下遊河道“山經大河”，由於《山經》中不見關於河水徑流的記載，一直為世人所忽視。譚其驤根據《北山經·北次三經》所載入河諸水，與《漢書·地理志》、《水經注》所載的河北水道相印證，發現“禹貢大河”流至今河北深縣後，“山經大河”即由此分道北流，會合虖沱水，又北流至今蠡縣南，會合泒水、滱水後，繼續北流至今清苑縣折而東流，經今安新縣南、霸縣北，東流至今天津市東北入海。
黃河入海口
黃河入海口西漢末
見於文獻記載的黃河下遊河道是《漢書·地理志》及《漢書·溝洫志》的河水，也就是《水經·河水注》的“大河故瀆”。胡渭說：“周定王五年（前602年），河徙，自宿胥口東行漯川，右逕滑台城，又東北逕黎陽縣南，又東北逕涼城縣，又東北為長壽津，河至此與漯別行而東北入海，《水經》謂之‘大河故瀆’”。認為是大禹治水以後黃河的第一次改道。 這條“大河故瀆”的具體徑流是：宿胥口以上與《山經》、《禹貢》河道同，自宿胥口東北流至長壽津（今河南滑縣東北）的一段，胡渭敘述較詳；過長壽津後，河水折而北流，至今館陶縣東北，折東經高唐縣南，再折北至東光縣西會合漳水，復下折而東北流經漢章武縣（今黃驊縣伏漪城）東入海。
譚其驤考訂，認為這條河道始於周定王五年河徙說雖不足憑信，但這條“大河故瀆”的形成很可能早於《禹貢》、《山經》河，在春秋戰國時代，它們曾長期並存，造為主次。“約在前四世紀四十年代左右，齊與趙、魏各在《漢志》河東西兩岸修築了綿亘數百里的堤防。此後，《禹貢》、《山經》河即斷流，專走《漢志》河，一直沿襲到漢代”。
戰國中期下遊河道全面築堤後，發揮了蓄洪攔沙作用，因而河床比較固定。其間雖曾決溢過九次，最著名的是漢武帝元光三年（前132年），“河決於瓠子（今河南濮陽西南），東南注鉅野（巨野澤，在今山東西南部），通於淮、泗”。這是歷史記載黃河奪淮入海的第一次。洪水“汜郡十六”，歷時二十餘年，直至元封二年（前109年）始予堵塞。以後的幾次決口大多經過數年即被堵住，河復故道。這條河道穩定了四百七十五年。但到西漢末年，由於泥沙長期堆積，“河水高於平地”，重大改道，已勢不可免。
宋初
東漢大河的位置較西漢大河偏東，從長壽津自西漢大河故道別出，循古漯水河道東行，復蜿蜒於今黃河與馬頰河之間，至今濱縣之南入海。距海里程比西漢大河短，河道也比較順直，東漢以後河水含沙量又相對有所減弱。由於以上這些原因，這條大河穩定了八百多年，一直沒有發生大的變動，其間很少有決溢發生，也無大的改流。因此，魏、晉、南北朝各史多不志河渠，《隋書·地理志》也沒有黃河經行的記載。
黃河入海口
黃河入海口唐末宋初，由於下遊河口段淤高，排泄不暢，曾出現多次決口。其中比較重要的有唐景福二年（893年）黃河在河口段“自厭次縣界決而東北流，逕勃海縣（今山東濱縣）西北，又東北至無棣縣（今縣同）東南而東注于海”。又宋景佑元年（1034年），河決澶州橫隴埽（今河南濮陽東），在其以下至長清一段河道南移，形成一條橫隴河。但長清以下河道沒有變化，只是小規模的改道。
北宋慶曆以後河道
北宋慶曆八年（1048年），第三次大徙。黃河在澶州商胡埽（今濮陽東昌湖集）決口，便由此改道折向西北，經河南內黃之東、河北大名之西，經今滏陽河和南運河之間，沿著南宮之東，棗強、武邑之西，獻縣之東，至青縣匯入御河（今南運河），經界河（今海河）至今天津入海。宋人稱這條河道叫“北流”或“北派”。
之間入海。名為二股河，宋人稱它為“東流”或“東派”。此後，黃河有時單股東流，有時單股北流，也有時東、北二流並行。由於東流所經冀、魯邊界，兩漢以來河道歷經泛濫，地勢淤高，不若御河以西地區“地形最下，故河水自擇其處決而北流”。當時宋統治階級內部在維持北派或回河東流問題上爭論不休。前者主張維持北流，以憑藉黃河天險阻御契丹的南侵；後者則“獻議開二股以導東流”。神宗採納後一意見，於熙寧二年（1069年）將北流封閉。但同年黃河即在閉口以南潰決。熙寧十年（1077年），從澶州決口後，匯入梁山泊，隨後分為兩支：一支由泗入淮，謂之南清河，一支合濟至滄州入海，謂之北清河。經過幾次決溢之後，終因“東流高仰，北流順下”，先後於元豐四年（1081年）及元符二年（1099年）在澶州及內黃潰決，恢復舊日的“北流”。三次北流所經路線略有不同，或向西潰決漫入漳水，或向東決漫入御河。從慶曆八年起，到南宋建炎二年（1128年）的八十年間，強行封閉北流，逼水單股東流僅十六年，而單股北流的時間，卻達四十九年之久，另有十五年則為東、北二流並行。因而，這一時期黃河的主流，基本上還是保持在縱貫河北平原中部至天津入海一線上。《宋史·河渠志》所記載的就是這一河道。這一時期，由於黃河泥沙使“河底漸淤積，則河行地上”由東北流向渤海的古河道帶再也維持不下去，“水勢趨南”已不可免。
黃河入海口
黃河入海口金章宗明昌五年至明弘治初河道
金章宗明昌五年（1194年），第四次大徙，河決陽武（今河南原陽縣）光祿村。據胡渭的記述是：“是歲河徙自陽武而東，歷延津、封丘、長垣、蘭陽、東明、曹州、濮州、鄆城、范縣諸州縣界中，至壽張，注梁山濼，分為兩派：北派由北清河入海，今大清河自東平歷東阿、平陰、長清、齊河、歷城、濟陽、齊東、武定、青城、濱州、蒲台，至利津縣入海者是也；南派由南清河入淮，即泗水故道，今會通河自東平歷汶上、嘉祥、濟寧，合泗水，至清河縣入淮者是也”。此次河決以後，黃河河道南移，分別進入泗水及濟水故道，而形成新的南、北兩派。河水十之二、三由北清河（今黃河）入海，十之七、八由南清河（泗水）入淮。南派水勢大於北派，這是黃河流行於山東丘陵以南的開始。
黃河入淮並非自明昌五年始，早在南宋建炎二年（1128年）冬，東京留守杜充在滑縣以上，李固渡（今河南滑縣南沙店集南三里許）以西，決堤阻遏南下的金兵，即已使黃河發生了一次重大的改道，向東流經豫、魯之間在今山東巨野、嘉祥一帶注入泗水，再“自泗入淮”。以後金世宗大定六年（1166年）五月，河決陽武，由鄆城東流，匯入梁山泊。大定八年（1168年）六月，“河決李固渡（今河南滑縣南），水潰曹州（今山東菏澤）城，分流於單州（今山東單縣）之境。”從曹、單南下徐、邳，合泗入淮。但其時宋代的“北流”故道未斷，黃河仍處於南北分流的局面。及至“金明昌中，北流絕，全河皆入淮。”黃河從此不再進入河北平原達六百多年，這是黃河史上的一個重大變化。
金明昌時期，黃河幹道也有著逐漸南擺的趨勢。天德二年（1150年），“河水湮沒巨野縣”，河道幹流即自豫東北的滑縣、濮陽南移至魯西南地區；大定十九年（1179年），“河決入汴梁間”，幹流又南擺進入開封府境；大定二十九年（1189年），河溢於曹州小堤之北，幹流已進入歸德府（今商丘地區）境。金末時黃河幹道大致由陽武出封丘，經曹、單而合泗入淮。
黃河自奪泗入淮以後，每有決徙，常分成幾股入淮，相互迭為主次，河道非常紊亂。經常表現為枯水季節以一股為主，洪水季節數股分流，由淮入海。至元代，從歷次決口中形成汴、渦、潁三條泛道入淮。至正十一年（1351年），賈魯治河，自儀封的黃陵岡引河至歸德的哈只口，把黃河
幹道挽向歸德出徐州。所謂“河復故道”，大致上還是恢復金末的故道。賈魯堵塞了分流入渦、潁的河口。但這樣黃河失去宣洩的路徑，僅僅隔了十四年，至正二十五年（1365年），便河決東平，復進入大清河了。明代黃河的決溢改道更為頻繁，以汴道幹流為主體的河道上，在原陽、封丘一帶決口時，大多北沖張秋運道，挾大清河入海；在鄭州、開封一帶決口時，多南奪渦、潁入淮。但是，這一時期的黃河幹道比較長的時間，還是保持在開封、歸德、徐州一線上。
黃河入海口
黃河入海口明弘治中至清鹹豐的河道
明弘治八年（1495年），築斷黃陵岡，以一淮受全河之水，為第五次大徙。
明政府為了保持京杭大運河漕運的暢通，派副都御史劉大夏築塞黃陵岡、荊隆等口七處。並於北岸築長堤，起胙城，歷滑縣、長垣、東明、曹、單諸縣抵虞城，凡三百六十里，名“太行堤”。復築荊隆等口新堤，起北岸祥符於家店，歷銅瓦廂、陳橋，抵儀封東北小宋集（今蘭考東北宋集），凡一百六十里。使黃河河道由蘭陽、考城，逕歸德、徐州、宿迂，南入運河，會淮水東注于海。築斷黃陵岡和興建太行堤的結果，“北流於是永絕，始以清口一線受萬里長河之水。”胡渭因而將它視為黃河史上的第五次大變。
弘治年間治河的目的在防止黃河北決影響漕運。治河工程主要在加強北岸堤防。南岸既未築堤，也不堵口。因而睢、渦、潁等股分流仍有時並存，影響了徐州以下幹道的水源。為了保證漕運，嘉靖十六年（1537年）和二十一年（1542年），先後從丁家道口及小浮橋引水至黃河入徐州的幹道，以接濟徐、呂二洪。繼又堵塞南岸分流水口，至嘉靖二十五年（1546年）後，“南流故道始盡塞”。於是“全河盡出徐、邳，奪泗入淮”。從此黃河成為單股匯淮入海的河道。
黃河入海口入清以後。因長期施行“束水攻沙”的結果，泥沙大量排至河口，“以致流緩沙停，海口積墊，日漸淤高。”康熙十六年（1677年）起，靳輔治河的重點就放在淮陰以下至河口段上。他採取以疏浚為主的方針，從清江浦歷雲梯關至海口，“挑川字溝”，把河床挖深。但也只能收效於一時。日久之後，河底又淤墊日高。嘉慶以後，政治黑暗，河政廢弛，決口泛濫的情況與日俱增，特別是下遊河淮並槽入海的沙床，淤塞的程度更為嚴重，造成“水在地上行”的局面。黃河以及淮河本身已不得不放棄這條水流下泄不暢的下遊河道而另找出路了。
清鹹豐五年以後河道
決口之初，漫注於封丘、祥符、蘭儀、考城、長垣等縣，後“復分三股：一股由趙王河走山東曹州府迤南下注，兩股由直隸東明縣南北二門分注，經山東濮州范縣至張秋鎮匯流穿運，總歸大清河入海”。從此，黃河下游結束了六百六十年由淮入海的歷史，又回到由渤海入海的局面。當時翁同、李鴻章等代表安徽、江蘇地主階級的利益，不同意堵口。山東巡撫丁寶楨代表山東地主階級的意見，則要求堵口歸故。雙方爭執不休，而清政府正面臨太平天國革命的風暴，“軍事旁午，無暇顧及河工”。因而在二十年間，聽任洪水在山東西南泛濫橫流，直至光緒元年（1875年）始在全線築堤，使全河均由大清河入海，形成了今天黃河下遊河道。
今黃河下遊河道形成以後，直至解放前的七十多年裡，河患仍連年不斷，從1855年至1938年，決口達一百二十四次，有時向北侵入徒駭河或向南侵入小清河，同治七年（1868年）河決滎澤房莊及光緒十三年（1887年）河決鄭州漫及淮河的兩次，危害較大，但都隨時堵塞，沒有構成河道大的改變。本世紀內曾發生二次較大的決口：一次是1933年遇到特大洪水，在河南境內溫縣至長垣的二百多公里內決口五十二處，造成極大災難；一次是1938年國民黨政府為阻止日軍西進，炸開鄭州花園口大堤，河水亂潁、渦入淮，形成經歷九年之久的改道，至1947年3月，始堵口，恢復今黃河故道。
黃河入海口
黃河入海口歷史上黃河下遊河道變遷，總的趨勢是決口改道越來越頻繁。除第一、二兩次大徙後，長達數百年間，決徙次數甚少，有一個較長的穩定時期外，慶曆、明昌改道後，連三十年固定的河道都沒有出現過，弘治改道後，入淮之水仍數股並存，流程紊亂，主流也時有變更。明、清統治者為了“挽黃保運”，不惜逆河之性，強使“全河盡出徐、邳，奪泗入淮”，但最終仍不免回到渤海灣入海。整個歷史時期，黃河下游泛道更迭演變的過程極為複雜，胡渭所舉只不過代表其變遷大勢而已。鄒逸麟以河道主要流向為據，提出按宋代以前由渤海入海，金元以後數股匯淮入海，明嘉靖後期單股會淮入海及清鹹豐五年以後由山東利津入海四個階段的分期主張，似更簡明而條理清晰，頗有獨到之處。
旅遊概況
黃河入海口面積2300平方公里，區內擁有壯觀的河海交匯、完整的濕地生態系統、全國第二大油田———勝利油田、濱海灘涂景觀等獨具特色的旅遊資源。黃河入海時，黃藍涇渭分明，每年造陸200公頃，演繹真實的“滄海桑田”，國家級自然保護區景觀曠、奇、新、野，1520種野生動物與人相伴，回歸自然；沿海罕見的草原景觀，廣袤的土地水草肥美，牛羊成群，“風吹草低見牛羊”的塞外風光盡收眼底；高聳的鑽塔、成林的採油樹、海上鑽井平台等石油工業景觀展現獨特的魅力；平整的灘涂和細膩的海底，成為趕海、泥浴的良好場所；延伸入海數千米的防浪堤和100多公里的攔海大堤，提供了觀潮、賞月、看日出的理想去處。
景觀
天鵝湖、蘆葦文化樂園、萬畝槐林森林公園、黃河雕塑園，午餐後游蘆葦盪，觀蘆花飛雪、賞萬鳥翔集、登觀光塔觀黃河入海奇觀、自費乘遊船進行黃河入海漂流、賞長河落日美景、觀日出、游圍海長堤、鹼蓬紅毯、海上鑽井平台、油區風光、黃河水體紀念碑、新世紀廣場等。
黃河入海口
黃河入海口旅遊景區線路
東營西城——黃河入海口30路
上行：
運營區段：區人民醫院————黃河入海口
票價：每人7元
運營時間：07:00——13：30
行車路線：濟南路，西四路，黃河路，東一路，大渡河路，東三路，同興路，東八路，旅遊南路
下行：
運營區段：黃河入海口——區人民醫院
票價：每人7元
運營時間：09:00——15:30
行車路線：旅遊南路，東八路，同興路，東三路，大渡河路，東一路，黃河路，西四路，濟南路
東營東城——黃河入海口173路
上行：
運營區段：市公交公司——黃河入海口
票價：每人5元
運營時間：08:00——15:00
行車路線：膠州路，府前大街，東三路，北一路，湖州路，汾河路，東八路，旅遊南路
下行：
運營區段：黃河入海口——市公交公司
票價：每人5元
運營時間：09:30——16:30
行車路線：旅遊南路，東八路，汾河路，湖州路，北一路，東三路，府前大街，膠州路
