基本介紹
- 中文名：阿爾山口岸
- 位於：阿爾山市西部45公里
- 級別：國家二類口岸
- 補充：對外開放發展旅遊業的重要通道
- 作用：擴大產品出口和勞務輸出
口岸簡介,地理位置,口岸公路,口岸大橋,口岸物流園區,口岸景區,臨時開放,
口岸簡介
阿爾山口岸位於阿爾山市西部45公里，中蒙邊界努木爾根河右岸門山處，與蒙古國松貝爾口岸相對應，為國家二類口岸。這是與蒙古、獨立國協以至整個歐洲開展經濟技術合作，擴大產品出口和勞務輸出，擴大對外開放和發展國際旅遊業的重要通道。目前，阿爾山口岸公路已竣工，口岸界河橋正在建設中。蒙古國境內有著誘人的旅遊魅力，旅遊項目豐富，有濃郁的民族風情。踏上蒙古高原，萬千秀色盡收眼底。白阿鐵路伊爾施站距口岸公15公里，是將要接通的縱貫東北西部鐵路幹線（伊爾施――伊敏段）與橫貫東北中部的大陸橋交匯點，地理位置十分重要。
地理位置
阿爾山口岸位於內蒙古興安盟阿爾山市伊爾施鎮，與阿爾山口岸對應的是蒙古國東方省的松貝爾口岸。1992年，阿爾山口岸被國家批准為二類口岸，口岸通關監管工作由滿洲裏海關負責。阿爾山毗鄰的蒙方松貝爾蘇木地處偏遠，距離阿爾山市275公里，其間山路彎彎，且有努木爾根界河相隔。
口岸公路
控制總投資為5300萬元的阿爾山口岸公路是自治區公路網規劃的重要組成部分，是興安盟通往蒙古國東方省、內蒙古自治區東部連線蒙古國口岸、連通中國與蒙古國貿易往來、推動旅遊開發、促進區域經濟發展的一條重要通道。現有口岸公路為三級公路，技術標準低、通行能力差，已不適應口岸發展的需要。
建設中的阿爾山口岸至蒙古國松布爾口岸的橋
建設中的阿爾山口岸至蒙古國松布爾口岸的橋擬建項目起點位於省道203線阿爾山至杜拉爾段一級公路上，經哈拉哈河航運港口、北紅農場，終點止於正在建設的阿爾山口岸聯檢區國門處，擬建路線總長9.50公里，採用二級公路標準建設，路基寬度10.00米、設計行車速度60公里/小時。工程於2010年開工建設並竣工通車。
口岸大橋
在中蒙界河大橋建成前，人工搭建的簡易木方橋成為連線界河兩岸的唯一通道，通行較為不便。長325米、寬12米的中蒙阿爾山—松貝爾口岸大橋於2007年5月開工建設，經過兩年半的時間終於啟用通行，與此同時開工建設的口岸國門工程及口岸聯檢大樓同時完工，使阿爾山口岸具備了完全的開關能力，迎來了發展的春天。
口岸物流園區
總點地面積為5萬平方公里，包括停車場全封閉半封閉貿易大廳各8000平方米、貿易市場、物流加工區、倉儲區等。
口岸景區
阿爾山
是一條中蒙界河，向北便匯入了哈拉哈河，它是聯繫中蒙兩國人民的紐帶。哲羅魚是努木爾根河的特產。
三角山
阿爾山哈拉哈河美景
阿爾山哈拉哈河美景在形成三角山之前，山體原本是完整的，是斷層把山體攔腰斬斷後，發生了水平方向的移位，使山體錯開，在斷面上看起來山體象三角形，所以叫“三角山”。在界河右岸，中方境內，林木蔥蘢，各種花草競相生長，而界河左岸，蒙古國境內植被狀況明顯低於我方，山上無樹木生長。同一類型地貌，同一氣候條件，而生態環境相差很大，主要原因是蒙古國年年都有荒火，林木得不到發育，而我國林業部門對林地、草地精心保護，就出現了這種差別。
臨時開放
2007年5月26日，中蒙雙方舉行了口岸基礎設施建設工程開工奠基儀式，計畫建設阿爾山-喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路、努木爾根界河橋工程、聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施，為口岸實現通關、發展口岸經濟做準備。據了解，阿爾山口岸屬於國際季節性開放口岸。該口岸允許雙方建設中蒙努木爾根界河橋的人員、物資、設備、運輸工具等出入境。阿爾山口岸已完成了中蒙努木爾根界河橋工程的全部基礎工程，澆築樁基36根、細梁17片、蓋梁17片、預製板梁128片，總投資達1100萬元。
“綠色通道”救助蒙古國危重旅客
“綠色通道”救助蒙古國危重旅客阿爾山口岸促進了中蒙大企業之間的合作，推動“兩山”鐵路建設（已納入《東北地區振興規劃》），該項目的具體內容是建設阿爾山至喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路，完成界河橋工程建議，啟動聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施建設，為口岸實現通關、發展口岸經濟做好準備。
