基本介紹
- 中文名：鑽石山站
- 外文名：Diamond Hill Station
- 開通日期：1979-10-01
- 車站地址：黃大仙區鑽石山
歷史沿革,運營狀況,上下車站,未來情況,列車班次,鄰接車站,設備設施,車站月台,車站樓層,車站商店,自助服務,車站出口,乘坐導引,站點設定,接駁交通,建設規劃,未來發展,修訂方案,相關信息,地理位置,
歷史沿革
早年的鑽石山其實是一個石礦場，並沒有生產過鑽石。“鑽”字其實是動詞，“石”才是名詞，意思是這裡是個石礦場。經過多年的約定俗成，鑽石山站的英文也被翻譯為“Diamond Hill Station”。
運營狀況
上下車站
| 上一站 | 港鐵 | 下一站 |
|---|---|---|
黃大仙往油麻地 | 彩虹往調景嶺 |
未來情況
列車班次
鄰接車站
設備設施
車站月台
1970年，喺《香港集體運輸系統》研究報告中，擬建嘅東九龍線將會喺鑽石山站同觀塘線交匯。而1975年，「修正早期系統」列明要鑽石山站預留結構用作東九龍線擴建之用，因此出現咗預留大堂同月台。研究報告預期東九龍線興建之後，客量會大增，到時舊有嘅石山站大堂將不勝負荷，所以大堂東南面早已興建大堂嘅擴充部份。而預留大堂工程並未完成，基於安全同保全理由不作開放。
根據「修正早期系統」嘅資料，東九龍線有路軌直接前往九龍灣車廠，用嚟調度列車。因此鑽石山站除咗四條主線路軌，亦有一條中央路軌，由東九龍線同觀塘線共用，為東九龍線供應列車，亦有助列車轉線之用。鑽石山站中央路軌同時亦連線彩虹站中央路軌，配合東九龍線特殊軌道配置。
車站樓層
車站商店
鴻福堂健康快線
零食物語西龍傳香飯糰
香港十大書坊
自助服務
中銀香港自動櫃員機服務中心
車站出口
A -龍蟠苑
設有失明人士引導逕往返地面
設有輪椅升降台及失明人士引導逕往返地面
A1 - 悅庭軒、鳳鑽苑、鳳禮苑、鳳德邨、鳳德社區中心、龍蟠苑、禮賢會恩慈學校、聖博德天主教國小
A2 -彩虹道、龍翔道南、新蒲崗
B -采頤花園
C -荷里活廣場
C1 - 龍蟠街、大磡道
車站開幕初期，人流一直偏低，上班時間以外人流更冷清。大老山隧道啟用之後，部份沙田區同大埔區嘅公共巴士開始途經此站，人流開始有所增加。當此站上蓋物業星河明居同大型商場荷里活廣場開幕，使用情況已經大大改善。
乘坐導引
站點設定
屯馬線（起緊）：屯門-兆康-天水圍-朗屏-元朗-錦上路-荃灣西-美孚-南昌-柯士甸-尖東-紅磡-何文田-
馬頭圍-土瓜灣-啟德-鑽石山-顯徑-大圍-車公廟-沙田圍-第一城-石門-大水坑-恆安-馬鞍山-烏溪沙
馬頭圍-土瓜灣-啟德-鑽石山-顯徑-大圍-車公廟-沙田圍-第一城-石門-大水坑-恆安-馬鞍山-烏溪沙
接駁交通
接駁交通一覽
九巴：
11 - 鑽石山鐵路站 ↔ 九龍鐵路站
92 - 鑽石山鐵路站 ↔西貢
286M - 馬鞍山市中心 ↺ 鑽石山鐵路站
其他路線：3B、10、11C、38、42C、61X、62X、70X、74A、74X、75X、80、82X、84M、85C、85M、89、89B、258D、259D、268C、269C、889
城巴：
E22、E22A、E22B過海隧道巴士：
113、671
九龍專線小巴：
19 -新蒲崗（彝倫街） ↔ 鑽石山學校邨
19A - 宏景花園 ↺ 鑽石山站
19M -慈雲山（北）↔ 鑽石山站
33A -海港花園↔ 鑽石山站
70 - 鑽石山站 ↔維港灣
其他路線：33M、54S、72
建設規劃
未來發展
港鐵沙中線計畫喺鑽石山設站，並同觀塘線交匯。根據九廣鐵路公司2005年提交嘅沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁捷運（觀塘線）鑽石山站。隨住兩鐵合併，運輸及房屋局喺2007年7月提出將鑽石山站發展成綜合轉車站，擴建原有車站，容納觀塘線同東西線。
九廣鐵路公司亦曾經建議用旅客捷運系統連線鑽石山站同埋慈雲山，但喺合併方案下，慈雲山同鐵路嘅連線將改以其它方式。2008年2月，政府亦建議用升降機塔同自動步行通道連線車站同慈雲山。此外，政府同埋鐵路公司亦正研究喺鑽石山站附近嘅前大磡村用地起沙中線車廠。
綜合轉車站設計
兩鐵合併初期方案
根據兩鐵合併初期嘅方案，鑽石山站大堂會用東九龍線預留部份嘅大堂進行擴建，月台部份亦會用東九龍線預留結構，包括而家行車線兩側嘅預留月台，向南北方向起兩個島式月台。東西線列車會用第一同第三條軌道，而觀塘線列車會用第二同第四條軌道。到時觀塘線往調景嶺方向，列車兩面車門都會打開，可同時轉乘屯馬線兩個方向嘅列車；而屯馬線往烏溪沙方向亦可以轉觀塘線兩個方向嘅列車。鑽石山站將會系香港首個可以喺同一層轉兩個方向列車嘅車站。然而，東西線去屯門方向轉觀塘線往何文田/黃埔方向，或以相反方向轉乘嘅話，將要用扶手電梯經大堂轉車（又或者捐中間嘅列車去到對面月台）。
原本往油麻地方向月台會改建畀東西線列車往烏溪沙方向用，觀塘線往黃埔方向嘅列車會用新起嘅隧道，由彩虹站駛往新起嘅月台，再返返現時嘅行車線往黃大仙站。東西線列車喺鑽石山站嘅行駛方向以左上右落排列，即系同香港大多數鐵路路線一致，但有別於而家嘅馬鞍山線，亦唔符合馬鞍山線原先嘅設計。
