《道岔》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書。《道岔》修編過程中，綜合考慮了近年來鐵路提速、高速、重載線路用道岔技術的科研成果，以及新技術對工務維修體制、維護技術和技術標準等方面帶來的改變。
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔...
複式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔，而其作用相當於兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區，採用複式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。定義 複式交分道岔分為定位和反位，沒有正...
渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連線的基本設備。渡線道岔是用以連線兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。簡介 窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、...
道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲線軌過渡到轍叉...
對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連線的基本設備。簡介 對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用於我國煤礦行業多變的使用情況。礦用窄軌對稱道岔 類型 煤炭...
渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連線的基本設備。渡線道岔在礦山的建造和生產中起著重要的作用,這種道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化適用於我國煤礦行業多變的使用情況。線道岔的型號組成說明 （1）型號第一個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；...
單開道岔的構造和類型 下面簡單介紹單開道岔的組成。單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連線部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連線部分連線。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉...
客運專線道岔特點從客運專線道岔的使用要求來看，與普通道岔不同，客運專線道岔有其自身的特點，因此需要進行專門研究。簡介 1. 道岔需較高的容許通過速度。 目前國內客運專線分為兩種，一種為時速200～250km/h，另一種為時速300～350km/h。道岔的通過速度應與區間相同，不能限速。同時由於列 車運行速度較高，在...
交叉渡線道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連線及交叉設備分支。基本信息 道岔是鐵路軌道結構中必不可少的一個重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數量較多。據1997年統計，我國共有道岔近14萬組，平均每...
“提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件，為了滿足提速的需要，研製並生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔，共有兩種型式，即整鑄轍叉式和可動心軌式。含義 道岔是一種常見的鐵路配件，但是大多數人卻不知道什麼是提速道岔，下面就介紹一下什麼是提速道岔，以及提速道岔與非...
複式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔，而其作用相當於兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區，採用複式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。構成 複式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及...
三開道岔是道岔的一種，主要在編組站鋪設。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的一種特殊道岔型式，通過一組道岔可以實現分別開通 3個不同方向線路。定義和組成 三開道岔是一種較為複雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、...
脫軌道岔是設定在導曲線一根鋼軌內側的尖軌。一般情況下，尖軌離開鋼軌，使導曲線的軌距加寬，即脫軌道岔在遮斷位置，機車車輛到這裡脫軌，不能通過；尖軌密貼鋼軌，即脫軌道岔在開通位置，機車車輛才能通過。脫軌道岔設在有坡度岔線的適當地點，以防止機車車輛自動溜下造成事故。簡介 道岔是軌道結構的一個重要組成部分。
《道岔》是2017年中國鐵道出版社出版的圖書。《道岔》修編過程中，綜合考慮了近年來鐵路提速、高速、重載線路用道岔技術的科研成果，以及新技術對工務維修體制、維護技術和技術標準等方面帶來的改變。內容簡介 《道岔》修編過程中，綜合考慮了近年來鐵路提速、高速、重載線路用道岔技術的科研成果，以及新技術對工務維修體制...
人工道岔 人工道岔是在某些作業量小或集中控制有困難的地方沒有部分人工操縱道岔。例如，非集中調車場，少量作業的貨物線、停車場所，專用線、小型機車整備線，臨時車輛停車線，臨時貨物站台等處有兩條以上行車線或插入站場的道岔場可設為平動道岔。手動道岔常見的有握柄道岔、彈簧道岔、轉盤道岔等。
局控道岔，由於調車作業需要，將集中操縱的個別道岔轉為現場操縱的道岔。為局控道岔，局控道岔可提高調車作業的效率。局控道岔由室內外值班員及調車作業人員共同聯絡使用，使用時需轉接控制權手續。局控道岔在使用過程中，在機車車列離開道岔尖軌後就能人工扳動道岔，而不受道岔區段鎖閉的控制，局控道岔在局控期間，...
中間道岔設於車站到發線中部，通常用來聯結貨物線，簡易貨物站台等的設施。術語簡介 集中控制時，由調車信號機防護，中間道岔在辦理所在到發線的接車進路時必須自動轉到定位（即開通股道），並鎖閉後才能開放進站信號機，防護其道岔的有關調車信號機不得開放，當防護其道岔的有關調車信號機任何一架在開放狀態時，經由...
由於場間轉換銜接的需要，設定有個別聯絡道岔。在某些多場車站（為橫列式站場使用該道岔較多）。稱為銜接道岔，銜接道岔一般多為雙動道岔，受兩個場控制，當其在定位時，由一個場控制（多為到發場）。當其需要操縱到反位時，須另一場（多為編阻場，駝峰溜放場）同意，才能操縱轉換，一旦轉換至反位，即刻轉為...
雙控道岔，站場作業裝置。某些站場，由於站場作業需要或存在兩種控制方式又存在一定結合聯繫部分時，就出現了雙控道岔，比如在駝峰場與電氣集中並存的站場，當其結合部分沒有共同使用的道岔時，即為雙控道岔。平時由電氣集中信號機控制，在駝峰溜放作業過程，允許它轉換時，由駝峰峰頂樓控制。雙控道岔使用時也須交接使用...
《鐵路工務技術手冊道岔》是1998年8月1日中國鐵道出版社出版的圖書，作者是鐵道部工務局。內容簡介 本書介紹我國鐵路主型單開道岔，複式交分道岔、交叉渡線及菱形交叉、其他道岔及鋼軌伸縮調節器。內容主要包括道岔的構造、布置圖、零部件規格尺寸和數量，技術標準，道岔技術改造，道岔輔設和更換施工方法，道岔病害整治...
非進路控制道岔，交通名詞。調車作業繁忙的車站，根據調車作業需要，設定有非進路調車設備，以便方便車站利用集中聯鎖區的牽出線的推送線進行解編作業。非進路上的有關道岔具有空白性，一旦辦理了非進路作業手續，非進路上的有關道岔將自動帶動開通牽出線與調車線方向（道岔區段空閒狀態）。非人工取消非進路手續，非進路...
《高速鐵路道岔》是中國鐵道出版社出版的圖書，作者是何奎元，張慶海。編輯推薦 《高等職業教育高速鐵路系列教材:高速鐵路道岔》為高等職業教育高速鐵路系列教材之一，是在目前國內高速鐵路大發展的背景下，根據已建、在建高速鐵路及客運專線，單獨對道岔部分進行編寫的。全書共4章，主要包括高速鐵路道岔構造，高速鐵路道岔...
帶動道岔是為滿足平行作業的需要，在排列進路時，把某些不在進路上的道岔帶動到規定位置，並對其實行鎖閉。但與防護道岔不同，防護道岔要由進路對其聯鎖條件進行檢查，防護道岔不在規定防護位置時進路時不能建立的；而帶動道岔則不檢查開關鎖條件，進路在排列過程中即使帶動道岔不在規定位置也可照樣建立進路開放信號。簡...
9月25日中鐵工業寶橋集團獲悉，由該公司自主研發的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔，在陝西省寶雞市順利通過中車青島四方機車車輛股份有限公司組織的出廠驗收。時速600公里高速磁浮道岔是國家“十三五”重點研發計畫“先進軌道交通”重點專項研究內容之一。該道岔為單開可撓型右開道岔，全長近80米，寬近3米，轉轍距...
無縫道岔 無縫道岔，將道岔內以及與鄰接的正線和側線的鋼軌接頭以焊接或膠接連線起來形成無軌縫的道岔。特點是:消除接頭區的輪軌衝擊作用;提高道岔區軌道的平順性,確保列車運行的安全和平穩;減少道岔養護維修工作;延長道岔各部件使用壽命;為實現跨區間無縫線路創造條件。
浮放道岔 浮放道岔：是臨時安放在原有軌道上的一組完整道岔，它結構簡單，可以移動，現場可自行設計與加工。
可動心軌道岔是個大家族，也是鐵路配件中重要的一部分。最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。介紹 當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，...
轉轍器是道岔的轉換裝置，用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器...
轉轍器是道岔控制系統的執行機構，用於道岔的轉換與鎖閉，它是道岔動作的動力部分，其通過桿件做直線運動，從而使道岔尖軌通過進行位移來改變道岔的位置，並給出道岔狀態的表示。道岔組成 道岔是列車從一個股道轉向另一個股道的轉轍設備，它是軌道線路中最關鍵的特殊設備，也是信號系統的主要控制對象之一。所以，信號...
火車變軌是靠道岔的轉換來實現的，通過控制鐵路道岔，實現軌道的變軌。岔軌也能變軌，岔軌是鐵路設備的一種。道岔 活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅...
