由於場間轉換銜接的需要,設定有個別聯絡道岔。
基本介紹
- 中文名:銜接道岔
- 含義:由於場間轉換銜接的需要設定的個別聯絡道岔
由於場間轉換銜接的需要,設定有個別聯絡道岔。
線路內向銜接方向均為超過2.5%。上坡道,可減少一道防線。隔開設備日常須處於隔開狀態,使用後立即恢復隔開狀態。車輛靠端部站台停留時,該端可不採取防溜措施。區間岔線列車運行及道岔管理辦法 1.列車駛往未設輔助所的區間岔線時,經...
(2)道岔導曲線終點及至轍叉間直線段鋼軌發生側磨,轍叉側向工作邊與上導曲鋼軌工作邊的線形,成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。列車通過時,輪對一側輪緣沿上導曲鋼軌工作邊運行,而另一側輪緣則遠離下導曲鋼軌工作邊,對上導曲終點後...
複式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔,而其作用相當於兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,採用複式...
由於道岔採取提前施工,除了安裝水溝模板外還要安裝端頭模板,以便於兩端整體道床銜接,模板的安裝可以採用在基底埋設鋼筋頭,固定模板底部不跑模,然後採用拉、撐的方式固定好模板,模板安裝好後進行調整和加固,保證安裝正確、模板平順、沒...
《電動液壓道岔轉換系統》是2004年人民鐵道出版社出版的圖書,作者是紀晏寧。內容簡介 《電動液壓道岔轉換系統》重點介紹了中國鐵路道岔轉換系統的新技術及技術設計思想,並對各個部分機械或電路動作過程及各部分的銜接做了較詳細的描述。主要...
雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。複式交分道岔像X形,實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的...
場間渡線道岔銜接於兩場咽喉區部位,側向防護至關重要,運營安全要求較高。交叉渡線道岔選擇基本原則 (1)軌距一致:如ZDK622/4/12,只用於600mm軌距 (2)軌型相符:可相同或高一級,不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型...
第三節 與編組場銜接道岔照查電路 第四節 編髮線與駝峰照查電路 第九章 6502G型電氣集中簡介 第一節 組合的重新劃分及組合架與配線的改進 第二節 電路的改進 附錄 附錄1 主要文字元號 附錄2 主要圖形符號 附錄3 半導體時間繼電器...
當交叉渡線線間距小於上述數值時,兩端的單開道岔與中間的菱形交叉相互銜接設定,此時,單開道岔的轍叉及護軌與菱形交叉的銳角轍叉應特殊設計。菱形交叉部分技術特點 (1)菱形交叉組成 菱形交叉由兩組銳角轍叉及護軌、兩組鈍角轍叉和配軌...
道岔編號方式 1.用阿拉伯數字從車站兩端由外而內,由主(接發列車)而次(調車)依次編號,上行列車到達端用雙數,下行列車到達端用單數。2.如車站一端銜接兩個方向以上(有上行也有下行)道岔,應按主要方向編號。3.每一道岔均應編以...
2021年1月22日,瀋撫有軌電車動態調試,這一工程起點由瀋撫示範區李石街引出,與既有的瀋陽渾南有軌電車5號線預留道岔相銜接,全長5.23公里,設定4站,終點站在旺力街附近。2月3日,瀋撫有軌電車西延線正式通車運營,延長線與瀋陽...
基本天窗單元:包含起始站內一個方向正線及該方向側的到發線(包括銜接線路和有關道岔)和兩站間區間正線。非電氣化鐵路雙線區段中間站按上下行線分別延正方向自一站接車端正向進站信號機起,至下一站正向進站信號機止為一個基本天...
在站線下錨時,其橫向穿越的線路要儘量少,以利放線。在錨段通過相鄰兩道岔時,一般把兩個接觸線布置成平行的比布置成交叉的要好。8)合理確定錨段關節的形式及位置 (1)在站場與區間的銜接處,一般應設定四跨絕緣錨段關節,高速線路應...
第三節 計算機聯鎖系統與列控系統的結合 第四節 適用於高速鐵路的計算機聯鎖系統與主要的相關功能擴展 第五節 無配線車站套用 第六節 動車段套用 第七節 銜接站 第八節 多機牽引道岔的控制 參考文獻 ...
