人工道岔是在某些作業量小或集中控制有困難的地方沒有部分人工操縱道岔。
基本介紹
- 中文名:人工道岔
- 定義:在某些作業量小或集中控制有困難的地方沒有部分人工操縱道岔
人工道岔是在某些作業量小或集中控制有困難的地方沒有部分人工操縱道岔。
人工道岔是在某些作業量小或集中控制有困難的地方沒有部分人工操縱道岔。例如,非集中調車場,少量作業的貨物線、停車場所,專用線、小型機車整備線,臨時車輛停車線,臨時貨物站台等處有兩條以上行車線或插入站場的道岔場可設為平動道岔...
道岔人工解鎖是指當自動化控制設備失效或特殊工況發生時,作業人員依據標準規程手動解除道岔機械鎖閉狀態的操作。此操作需嚴格遵循《鐵路技術管理規程》中的安全規範,以防止因設備故障導致的列車運行延誤或軌道占用衝突。操作條件限制 該技術僅在以下場景中被允許執行:自動聯鎖系統發生故障且無法遠程恢復 道岔區段出現異常...
人工扳道是鐵路運輸早期階段調整列車行進方向的核心作業方式,其核心流程包含接收車站值班員的電話指令、操作道岔握柄改變尖軌位置、確認道岔密貼狀態及反饋操作結果四個環節。作業過程中需使用專用扳道電話、道岔握柄及信號顯示設備,操作標準要求尖軌與基本軌間隙小於1毫米。隨著鐵路技術發展,中國自21世紀初逐步採用微機...
扳道工是鐵路運輸系統中通過人工操作道岔設備實現列車行進路線變更的工種,其核心職責包括接收調度指令、手動扳動道岔握柄以及確認軌道切換準確性等標準化作業流程。該工種需使用紅黃信號旗、信號手電筒等工具,執行"一看、二扳、三確認、四顯示"操作規範,日均作業次數從21次至200次不等。隨著鐵路電動化改造推進,人工...
道岔是實現股道轉換的重要的設備,廣泛存在於鐵路線路上。現在,電液控制自動道岔已經取代落後的人工道岔,由於道岔區的接頭數量多、曲線複雜,往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。各種不同的道岔結構見圖1。(1)單開道岔有主線和側線,通過尖軌的...
人工手搖操作三開道岔時,2台轉轍機必須同時操作,根據現場道岔實際情況,道岔轉換時2台轉轍機存在先後次序;人機界面上道岔旁顯示的數字是道岔編號,並非室外道岔轉轍機的編號,三開道岔的轉轍機設定在與其相對應的道岔另一側,設定方式與其他道岔轉轍機不同。因此,扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止...
咽喉道岔通過能力需結合到發線能力綜合評估,以兩者較小值作為車站能力的最終判定標準。2022年研究表明,其計算需整合網路最佳化模型與可視化系統,以提高精度。維護與整修 2013年7月,太原鐵路局實施咽喉道岔整修工程,涵蓋軌距校準、道床清篩、鋼軌打磨等23項內容。整修後經軌道檢查儀與人工複測,道岔平均使用壽命延長30%...
為防止列車進入站內制動不及衝出出站信號機,闖入其他進路,也設有防護道岔,其防護道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對向的進路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動。③ 設有6‰下坡道的延續進路終端 可設有平動防護道岔,此道岔操縱不是電路帶動,而是由人工操縱,但此道岔在6‰接車進路中仍檢查其位置
6502電氣集中聯鎖設備作為實現控制車站範圍內的道岔、進路和信號機,並實現它們之間的聯鎖,有著保證行車安全、縮短列車停站時間、提高鐵路運輸效率、改善行車人員的作業條件、提高車站通過能力等等優點,是一種高效、安全、經濟的車站聯鎖設備。鑒於目前,我國80%左右的車站信號自動控制系統仍然採用的是6502電氣集中控制系統...
《高速鐵路道岔》是中國鐵道出版社2011年出版的高等職業教育高速鐵路系列教材,由何奎元、張慶海主編,系統闡述了高速鐵路道岔的構造原理、技術標準與維護方法。全書基於我國2008-2011年自主研發時速350公里高速道岔的技術突破背景,涵蓋道岔組裝運輸、鋪設工藝及國內外技術對比等核心內容。作為鐵路工程技術人員培訓用書,教材...
進路人工解鎖是鐵道信號系統中的特定操作流程,指在特定條件下通過人工介入解除已鎖閉進路的控制措施。該操作作為應急處理手段,主要用於應對設備異常或運行計畫臨時調整,保障列車運行秩序與安全。根據2021年頒布的《鐵道科學技術名詞》第一版,該術語被正式收錄為行業標準技術用語。定義與功能 進路人工解鎖指當信號設備無法...
而被帶道岔轉換受阻時,該道岔的SJ已落下,切斷了1 DQJ的勵磁電路,1 DQJ靠1-2線圈的自閉電路繼續接通室外電機電路。辦理被帶道岔的回操手續後,由於1 DQJ不能重新勵磁,無法使電機向迴轉動。只有將已排好的進路取消,使SJ重新吸起,才可實現回操。但所排進路接近區段有車占用時,只能辦理人工延時解鎖,延時...
從以上兩種施工方法的主要工序對照表可以得出,採用支架法可以比支墩法節約3.5/組,每組道岔節約10工日。從整個項目道岔總量來看,節約的成本如下:(1)16組單開道岔共節約的人工工費:16×10工日×50元/工日=8000元。(2)交叉渡線1組,一般按4.5組單開道岔拆算,節約人工工費:4.5×10工日×50元/工日=...
非進路控制道岔,交通名詞。調車作業繁忙的車站,根據調車作業需要,設定有非進路調車設備,以便方便車站利用集中聯鎖區的牽出線的推送線進行解編作業。非進路上的有關道岔具有空白性,一旦辦理了非進路作業手續,非進路上的有關道岔將自動帶動開通牽出線與調車線方向(道岔區段空閒狀態)。非人工取消非進路手續,非進路...
"扳道"是鐵路交通領域的專業動詞,指通過人工或機械方式操縱道岔裝置,使火車軌道切換至另一股軌道的作業行為。該詞讀音為bān dào,注音符號為ㄅㄢㄉㄠˋ,英語對應詞為"switch"或"railroad switch",法語翻譯包含"manœuvrer l'aiguille"等表述。其核心作用在於調整列車行駛方向,保障鐵路運輸系統的線路切換與調度...
如若故障仍然沒有得到解決,車站工作人員執行強行轉岔將道岔轉換到正確位置,然後對該故障道岔進行電子單獨鎖定。在確認下線路道岔開通位置正確而且尖軌與基本軌完成貼合之後,執行鉤鎖器加鎖操作。如果在聯鎖工作站上不能正確轉換道岔和加鎖,只能讓車站人員利用人工來完成。擠岔發生後乘務人員或調車員應該及時同站台值班...
鐵道工程鋪架是指鐵路建設中軌道系統鋪設與橋樑架設的綜合施工過程,涵蓋正線鋪軌、道岔安裝、無碴道床施工、T梁預製架設等核心環節。其技術標準明確區分有碴與無碴軌道:正線主要採用Ⅲ型軌枕配60kg/m鋼軌的有碴軌道,特殊地段鋪設雙塊式無碴軌道;站線依據功能差異配置不同鋼軌類型和道床結構。施工流程包含預製架梁、...
存在32處名稱是:岔道城、石羊山、烽火台、八達嶺瓮城及長城、南四樓及北四樓、居庸外鎮及北門鎖鑰、望京石、講台、金牛洞、青龍倒汲水、天險、人字形道岔、詹天佑銅像及紀念碑、古槐、六郎影、棺材石、猴面壁、磨刀石、十八盤、駱駝石、青龍潭、五桂頭隧洞、彈琴峽、五郎影、觀音閣、彌勒聽琴、別有洞天、金魚池...
方法:(1)使用道岔專用復軌器的復軌方法 (a)將道岔連結桿的連結銷卸下,使道岔成自由擺動狀態,(b)在靠近道岔的脫軌車輪前安放復軌器,如脫軌形式為跨線脫軌則用丁字形復軌器:如為轍叉心後端脫軌則用羊角形及撇、捺復軌器。撇、捺復軌器的選擇要根據脫線車輪相對於線路的位置來確定。如第二轉向架車輪脫軌...
密貼異常偏移5mm後自動鎖定,需人工復位 斥離位移超限時切斷表示迴路 套用範圍 主要套用於三類場景:提速道岔:如西寶線、西格線 客運專線:包括膠州線、滬寧線、滬杭線 高速鐵路:京滬高鐵等幹線西寶線、西格線、膠州線、滬寧線、滬杭線 功能延伸 2020年山西鐵路裝備集團推出的新型密貼檢查器,通過直線式與旋轉式...
位於電動機一側,用於斷開電動機的電路。只有打開遮斷器,才能插入手搖把人工轉換道岔,或者打開機蓋進行維修。表示桿 通過與道岔的表示連線桿相連隨道岔動作,用來檢查尖軌是否密貼,以及在定位還是在反位。由前、後表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設有連線頭,用來和道岔的表示桿相連。後表示桿前端與並...
液壓道岔起撥道機型號多種,YQB-400型液壓道岔起撥道機是主要機型之一,主要用途是對道岔及線路進行起、撥道維修作業。適用於:43kg/m、50kg/m、60kg/m等軌型的標準軌距道岔及線路起、撥道作業。該機集起、撥道功能於一體,採用振動小、重量輕的本田汽油機作為動力,具有操作簡便、單(雙)邊起道、單邊
新系統提升運輸效率和安全可靠性。昆明局集團曲靖車務段提前組織仿真系統培訓,確保過渡順利。操作流程 進路辦理:按壓始終端按鈕,系統自動排列進路;進路選擇:繼電電路選出道岔位置和信號開放條件;鎖閉檢測:確認道岔位置正確且無衝突進路;信號開放:滿足條件後信號機開放;解鎖機制:列車通過後自動解鎖或人工取消。
採用駝峰自動集中或電氣集中控制道岔 調車場線路配置密度最佳化,適應更大改編作業量需求 與自動化駝峰相比,機械化駝峰未裝備自動化測速系統,仍需人工干預調速操作。但已建立道岔自動集中控制系統,為後續技術升級奠定基礎。設備構成 機械化駝峰由三大核心區域構成:推送部分:包含編組場牽出線及推送坡道,坡度通常控制在10...
因此, 縱列式會讓站需要較長的站坪,工程費用大;車長與值班員聯繫時, 走行距離長;列車在站會車不靈活, 特別是在三交會的情況下,有可能造成客車不能停靠基本站台,先到的列車不能先開,應通過的列車不能通過等情況,增加列車的停站時間;在人工扳道非集中聯鎖的情況下, 車站值班員瞭望信號不便, 確認進路困難, 道...
採用道岔設備不動的施工方法。道岔換碴施工作業集中在道岔區域,為防止施工時施工人員被碰傷,施工作業在兩個天窗內分為軌枕盒清篩、破底清篩回填兩步進行。1)更換用的優質道碴先用汽車倒運、人工裝筐倒運到需要更換道碴的道岔旁,利用第一個天窗點清挖邊坡及軌枕盒道碴並將污染道碴倒運到線路外側,將優質道碴...
基本軌是用一根12.5m或25m標準斷面的普通鋼軌製成,主股為直線,側股按轉轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規定的折線或採用曲線型。簡介 通常,道岔中不設軌底坡,為改善鋼軌的受力條件,提速道岔中基本軌設有1:40軌底坡。基本軌除承受車輪的垂直壓力外,還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的...
同年5月12日凌晨4時30分,長沙西城際場首組道岔插鋪完成施工。同年6月5日,由中鐵二十五局集團負責施工的既有長沙西站站房拆除工作正式完成。同年6月29日,常益長鐵路長沙西動車所核心工程——六線檢查庫順利封頂。同年9月6日,渝廈高鐵益長段正式開通運營,沿途經過長沙西站(暫不辦理客運業務)。同年10月...
區段鎖閉:軌道電路占用時自動鎖定相關道岔,防止誤操作引發脫軌風險 接近鎖閉:列車進入接近區段後禁止人工解鎖進路,直至列車通過或緊急制動生效 系統實施 聯鎖設備分為繼電集中聯鎖與計算機聯鎖兩類,其中計算機聯鎖已成主流技術。現代CBTC系統集成ATP超速防護、ATO自動駕駛及ATS監控功能,支持多列車在聯鎖區內按移動閉塞...
示波器; 伏特計; 電測量儀器; 噪聲計; 曝光表(照度計); 風速計; 測距儀; 濕度表; 非醫用紅外測溫儀; 非醫用溫度計; 轉速計; 光度計; 歐姆計; 試電筆; 氣壓表; 護目鏡; 衡器; 量具; 紅外照相機; 空氣分析儀器; 照準儀; 食物分析儀器; 測力計; 測壓儀器; 風壓表; 安培計; 遙控鐵路道岔用電動裝...
