中間道岔設於車站到發線中部,通常用來聯結貨物線,簡易貨物站台等的設施。
基本介紹
- 中文名:中間道岔
- 釋義:設於車站到發線中部,通常用來聯結貨物線,簡易貨物站台等的設施
中間道岔設於車站到發線中部,通常用來聯結貨物線,簡易貨物站台等的設施。
中間道岔設於車站到發線中部,通常用來聯結貨物線,簡易貨物站台等的設施。術語簡介集中控制時,由調車信號機防護,中間道岔在辦理所在到發線的接車進路時必須自動轉到定位(即開通股道),並鎖閉後才能開放進站信號機,防護其道岔的有關...
三開道岔是一種較為複雜的道岔結構形式,具有可開通三個方向的獨有特性,由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成,中間轍叉的心軌理論尖端在中線上。由於受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制,沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開),宜採用三開道岔,通常...
複式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔,而其作用相當於兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,採用複式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。定義 複式交分道岔分為定位和反位,沒有正...
複式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔,而其作用相當於兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,採用複式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。構成 複式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及...
(1)取送車前應先派人檢查道岔(設有能表示道岔密貼的股道表示器、加鎖或釘固的除外)、大門、線路、停留車輛、貨物堆放距離、裝卸機具、防護信號等符合規定。如不能事先派人檢查,應提前停車,具體檢查辦法在《站細》中規定。(2)利用本務機進行調車作業的中間站,在機車去貨物線取送車輛前,調車領導人應...
由於道岔導曲部整體性較堅固,軌道不易被擠開,但當進入轍岔咽喉後,由於轍岔存在有害空間,車輪失去引導,則造成煤水車輪進入異側輪緣槽,另側車輪瞬間爬上護輪軌面,而導致脫軌。對策 針對上述因素,有關部門要採取如下對策:1、機務部門 (1)在機車檢修、洗罐及日常維修時,要密切注意檢查並調正中間緩衝器間隙...
無縫道岔 無縫道岔,將道岔內以及與鄰接的正線和側線的鋼軌接頭以焊接或膠接連線起來形成無軌縫的道岔。特點是:消除接頭區的輪軌衝擊作用;提高道岔區軌道的平順性,確保列車運行的安全和平穩;減少道岔養護維修工作;延長道岔各部件使用壽命;為實現跨區間無縫線路創造條件。
曲線出岔(turnout on cure)是指鐵路曲線地段道岔鋪設的處理辦法。簡介 曲線出岔(turnout on cure)是指鐵路曲線地段道岔鋪設的處理辦法。解決辦法 隨使用道岔的種類採用兩種解決辦法:一種辦法是採用特殊設計的曲線道岔;另一種辦法是採用標準設計的單開道岔。通常採用後一種辦法,此時,曲線需局部取直。曲線取直方法...
由鋼軌、軌枕、道床、道岔和連線零件、防爬設備等組成。道床是鋪設在路基面上的道砟(碎石或沙子)層,其作用是將軌枕傳下來的壓力均勻地傳給路基,排除軌道中的雨水,阻止軌枕移動鋼軌和緩和車輪對鋼軌的衝擊,使軌道具有足夠的彈性。由於我國多數情況是用鋼軌傳輸信號電流構成軌道電路,道床的狀態對軌道電路影響很大,...
概念:兩條直線軌道在同一平面上相交所形成的區域叫交叉。交叉設備:是道岔中的一種。(道岔可分為連線設備、交叉設備、連線與交叉的組合三種基本形式。)根據形狀不同,可分為菱形交叉和直角交叉兩種。菱形交叉可用於兩條直線的平面交叉,還可用於交分道岔和交叉渡線中。直角交叉按軌距區分為相同軌距的直角交叉和不...
鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這裡所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構,軌道鋪設在路基之上,起著列車運行的導向作用,直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下,它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性,保證列車按照規定的最高速度,...
是指對某一車站起限制作用的到發線(場)或咽喉道岔的通過能力。即在現有設備條件下,採用合理的技術作業過程,每一接軌方向在一天內所能接、發、通過的列車數總和。但在客運站或旅客列車到發場的通過能力,當列車運行不均勻時,有時指在一天或一天最繁忙時間內(一小時或幾小時)每一接軌方向所能接、發、通過...
交叉渡線兩端的單開道岔轉轍器與標準的單開道岔轉轍器在任何情況下都是相同的。當交叉渡線線間距大於一定的數值時,兩端的單開道岔與中間的菱形交叉相互獨立設定。此時,單開道岔的轍叉及護軌也是相同的。其線間距與道岔號數有關,應根據計算確定,一般(當道岔號數在9號、12號時)約在6.5m及以上。在上述線...
折返站指“之”字形改變列車運行方向的車站。城市軌道交通是一項系統工程, 受到多種因素的影響, 其中折返站的通過能力是制約系統能力的一個重要因素。折返站的折返能力受車站站型、配線形式、道岔配置、信號系統、車輛性能、客運組織等多方面影響。在中間折返站中, 根據所採用列車交路的不同, 對摺返模式有不同的要求...
控制器由1塊厚15mm、寬100mm、長60mm的鋼板,兩邊距離鋼板邊緣10mm處各打2個24mm孔,鋼板中間用廢拉桿焊接起來,1頭仍用拉桿鉤頭。只是這種鉤頭比原來拉桿鉤頭鉤槽寬了5mm,以便於鉤住護輪軌內軌底和直曲基本軌外側軌底。2.配合控制器整治轍叉病害的各項措施。調查道岔幾何尺寸的變化情況,校正基本軌方向以及轉...
按鐵路路線排列:同一路線的軌道排在一起,以方便同一路線上、下行軌道的列車經道岔切換軌道。按行車速度排列:同一速度的路線排在一起,例如:較快的特急、快速列車使用一對軌道;較慢的普通列車使用另一對軌道。按客貨分類排列:客運列車使用一對軌道,貨運列車使用另一對軌道,避免兩種列車速度不同而限制列車班次...
17.什麼是道岔?18.常見的道岔有幾種?19.車站道岔如何編號?20.道岔有哪些缺陷時禁止使用?21.什麼是道岔轍叉號數?22.什麼是軌距?23.什麼是限界?限界分幾種?24.什麼是線路間距?25.客貨共線區間雙線鐵路運行速度小於或等於120km/h時線間最小距離為多少?26.客貨共線區間雙線鐵路運行速度大於120km/h且...
道岔編號 (1)從列車到達到方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號。一般以車站站舍中心線作為劃分單號、雙號的分界。(2)對於渡線、交分道岔等聯動道岔,應編為連續的單號或雙號。(3)車站劃分車場時,每格車場的道岔單獨編號。一個車站不準相同的編號。股道長度 股道全長 股道全長是指股道的實際長度,...
(5)鎖閉子進入鎖閉桿缺口的鎖閉量不小於19mm,雙動道岔乙端的鎖閉檢查器不小於15mm。(6)動作桿的滑輪中心進入牽縱拐滑動面,均不小於25mm,定、反位走量均等。(7)動作桿的滑輪在牽縱拐滑動面走動時,轉換鎖閉器的拐臂不應移動,因磨耗移動的距離不大於±1mm。(8)鎖閉時,鎖閉子在鎖閉桿缺口中間,每側...
於2018年11月1日至5日在既有漢丹線插入4組道岔以引出連線線,其中上、下行正線上3組,連線線上1組,為全國首次在行駛動車的繁忙線路區間正線上進行道岔插入施工。插入道岔處為動車、貨車混用的繁忙幹線,設計時速160公里。為不影響既有線行車的信號及供電系統,在既有漢丹線K298+550處增設簡家坡線路所,這相當於...
3.3鐵路道岔 3.3.1道岔的用途 3.3.2道岔的類型 3.3.3道岔的構造 3.3.4道岔總圖 3.3.5高速道岔 3.4直線與曲線軌道 3.4.1直線軌道 3.4.2曲線軌道 3.4.3曲線養護 3.5無縫線路 3.5.1無縫線路原理 3.5.2無縫線路的穩定性 第4章鐵路路基 4.1路基工程組成及斷面形式 4.1.1路基組成 4.1.2...
站內進入側線的道岔為中間站極其少見的小號道岔。車站位置 柯周坑站地處鷹廈鐵路中段,在福建的永安、大田以及漳平三縣交界處,離鷹潭站452公里,離廈門站242公里。人文文化 老一輩無產階級革命家葉飛曾經這樣深情地回憶說:“如果說廈門海堤是移山填海,那么鷹廈鐵路就是劈山開路……”而位於鷹廈線中段的五等小站柯周...
支柱按其在接觸網中的作用可分為中間支柱、轉換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋樑支柱等幾種。中間支柱 中間支柱在區間和站場都廣泛的套用,布置於兩相鄰的錨段關節之間,支撐一支工作支接觸懸掛。它承受一支工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、接觸懸掛的風負荷和導線因改變方向而...
196.什麼叫技術站?什麼叫中間站?197.車站分類方法有幾種?如何分類?198.什麼叫車站等級?199.什麼是《站細》?200.《站細》有什麼作用?201.《站細》的主要內容有哪些?202.道岔管理包括哪些主要內容?203.在什麼情況下,道岔必須加鎖?204.什麼叫對向道岔?什麼叫防護道岔?205.道岔、扳道房(清掃房)、...
深圳市軌道交通二期龍崗線工程供電系統分別在紅嶺、田貝、草埔、大芬、塘坑、愛聯、雙龍站區間軌行區的夜間停車線、折返線、道岔區共設定14套正線接觸軌帶電顯示裝置。正線接觸軌帶電顯示裝置主要由檢測控制箱(包含電壓檢測單元、控制單元)及警示燈組成,裝置通過對接觸軌DC1500V採用電阻分壓並採取光電隔離措施後控制...
軌道作為鐵路線路的重要組成部分,是一個整體性的工程結構,它由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床,防爬設備和道岔等主要部件組成。功能 鋼軌接頭是不同長度的單根鋼軌,用夾板螺栓相互聯結的部位。理想的接頭應具備以下要求和功能:(1)接頭處鋼軌具有良好的連續性和較高的整體性,並接近接頭以外鋼軌的強度和剛度,以承受...
此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,中國鐵路還採用了特種斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。現採用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡稱AT軌。鋼軌長度 中國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌採用25.0m的標準長度鋼軌,其他類型軌道可採用12.5m25.0m標準長度鋼軌。《250km/h 客運專線...
第一節 道岔的種類及特點 第二節 列車通過道岔的速度和道岔轍叉號數的選擇 第三節 道岔中心線表示法和相鄰兩道岔中心間的距離 第四節 線路連線形式 第五節 交叉 第三章 線路的全長和有效長度 第一節 線路全長和有效長度的規定 第二節 警沖標、信號機及水鶴的位置 第三節 坐標及線路實際有效長度的計算方法 ...
《鐵路軌道與修理》是2008年8月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是何奎元。內容簡介 《鐵路軌道與修理(高職)》主要包括:軌道結構,曲線軌道,道岔,軌道強度計算,無縫線路,線路修理和線路作業安全。目錄 第一章 軌道構造 第一節 鋼軌 第二節 軌枕 第三節 中間聯結零件 第四節 道床 第五節 爬行及防爬設備 第...
中間站及其他僅辦理摘掛取送作業的 5000 4 裝有高柱,信號機,的線間 相鄰兩線都通行超限貨物列車 5300 相鄰兩線只一線通行超限貨物列車 5000 正線上道岔基本軌接縫至平面曲線起終點的直線長度不小於150m,困難條件下不小於100m。行車速度為120km/h及以下的線路不小於20m。通行正規列車的站線,兩曲線間設定不小於...
