軸針式噴油器

軸針式噴油器，針閥密封錐面以下有一段軸針，它穿過針閥體上的噴孔且稍突出於針閥體之外，使噴孔呈圓環形。因此，軸針式噴油器的噴注是空心的。軸針可以製成圓柱形或截錐形。

基本介紹

• 中文名：軸針式噴油器
• 外文名：Axial needle injector
• 設計特點：從結構上取消了壓力室
• 結構：雙錐面結構
• 改善：發動機的動力性、經濟性
• 類型：機械設備

簡介

軸針式噴油器的針閥下端有一小軸針插入噴孔中，與噴孔構成一個很小的環狀間隙，此間隙的大小一般為0.005～0.025mm，噴油器油腔內部的高壓柴油通過此間隙噴出。針閥下端軸針的形狀有圓柱形、錐形和倒錐形，如下圖所示。

軸針式噴油器

由於軸針形狀的不同，柴油噴入燃燒室後也形成了不同的噴霧狀態。軸針式噴油器的特點是噴孔直徑較大，一般為1～3mm。在噴油器工作過程中，軸針在噴孔內往復運動，由於軸針的往復運動，便可清除噴孔中的積碳，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點是噴霧質量較差，軸針加工精度高。這種型號的噴油器較多套用在分隔式燃燒室中。

噴油器

噴油器是發動機電控汽油噴射系統執行機構中的一個關鍵部件，其功用是根據發動機ECU發出的噴油脈衝信號，將計量精確的燃油噴人節氣門附近的進氣歧管內。噴油器實際上是一個電磁閥，由針閥與銜鐵構成一個整體，當ECU發出脈衝信號時，銜鐵與針閥一起被吸起，一定壓力的燃油從噴口噴出。電磁線圈斷電時，磁力消失，銜鐵與針閥在彈簧的彈力下回位．關閉噴口。ECU輸出的脈衝時問越長，閥口打開時間就越長，噴油器噴油量就越大；反之，噴油量越小。

工作原理

軸針式噴油器通常用於分開式燃燒室用這種噴油器。

軸針式噴油器的工作原理與孔式噴油器相似。如下圖所示，其結構特點是針閥在其密封錐面以下伸出一個軸針，並一直延伸到噴孔外，形狀有圓柱形、順錐形和倒錐形三種，以獲得所需的噴注錐角。軸針與噴孔形成圓柱形縫隙，使得噴射時形成的噴注呈空心圓錐形或圓柱形。

工作原理

一般軸針式噴油器只有一個噴孔，噴孔直徑一般為1~3mm。由於噴孔直徑較大，軸針在噴孔內上下運動，具有自潔作用，噴孔不易積炭。另外，軸針式噴油器噴孔的面積是隨軸針開啟的高度而變化的。初始開啟的面積比較小，使初始噴油速率較小，對減輕柴油機的粗暴運行有利。當針閥的開啟高度超過0.1~0.16mm以後，噴孔處的柴油流通面積迅速增加，噴油速率加大促使燃燒在上止點附近完成。

軸針式噴油器的故障與修復

軸針式噴油器的故障

噴油器的技術狀態對燃油的噴射質量有決定性的影響，在工作過程中，由於機械磨損和燃油中磨粒的沖刷作用，破壞了噴油器原有的技術狀態，從而出現故障。主要是軸針與噴孔的 配合關係破壞、密封部分的嚴密性破壞，反錐體磨損、針閥導向部分的破壞等，如下圖所示。此外，還有彈簧折斷或疲勞。

軸針式噴油器的故障

1、噴油頭密封部分嚴密性的破壞，是由於軸針及閥體密封部分磨損所致。工作時軸針錐體撞擊閥體，產生擠壓變形和疲勞裂紋，閩體上通常曼現0.05~0.1毫米的塌陷。嚴密性破壞，結果噴油頭滴油，當滴油嚴重時，發動機會出現敲擊聲和冒煙現象。並會使噴孔附近軸針圓柱表面有積碳，造成軸針“咬死”。

2、霧化錐體（反錐體）的磨損，是燃油及其中磨粒沖刷的結果，一般是上端大於下端，錐體表面中部凹陷。磨損後，使霧化錐角增加，嚴重時，如4125A柴油機噴油器的霧化錐角將由13°~17°增至60°~70°，使霧錐邊緣的燃油噴射到燃燒室壁上，造成不能完全燃燒。

3、軸針導向面及導向孔表面磨損後，其配合間隙增大，影響密封錐面的對中，而且回油量增多，使噴入燃燒室的油量不足，降低發動機的功率。

軸針式噴油器的修理

1、軸針與噴孔磨損的修復：當軸針與噴孔磨損很大時，一般不予修理，只有當其磨損不太時，噴孔採用縮孔的辦法來恢復其配合間隙。如下圖所示。

軸針與噴孔磨損的修復

在套筒中央放一粒滾珠（Φ1毫米的噴孔用Φ3毫米的滾珠，噴孔1.5毫米用Φ4毫米滾珠，噴孔2毫米用Φ6毫米滾珠），用小鐵錘輕輕地敲擊一下，進行縮孔。因為噴油頭是可以多次縮孔修復的，所以第一、第二次敲擊時，用力越小越好。如果縮孔後不能恢復指標，或因用力較大，損壞了噴油部分的配合間隙和封閉部分的嚴密性，需進行研磨。

2、軸針升程的修正：當軸針升程超過0.35~0.40毫米時，可修磨針閥體大端面以減少升程。修磨時採用光滑平整的銘鐵研磨平板，並塗上潤滑油稀釋的氧化鋁研磨劑，保鵝工件與平板垂直，完全接觸，甩力均勻，工件在平板上劃8字形研磨。

3、噴油器體下端面，針閥體上端面如有壓傷、平面“塌邊“等缺陷，可在研磨平台上用細研麝劑磨修。

修復後的噴油器，需進行密封性、噴油角度和霧化質量的檢查，合格後方可裝用。