複線鐵路是“雙線鐵路”的習慣叫法。區間內有兩條正線的鐵路。分為上行線和下行線。在正常情況下，上、下行列車分別在上下行線上運行。在同一區間或閉塞分區的一條正線上，只允許存在一列列車運行。雙線鐵路的通過能力和運輸能力比兩條單線鐵路大得多，但工程較大，投資較多，故新建鐵路一般先建成單線，待運量增長後，才逐步發展為雙線。統計通車裡程時，雙線鐵路按第一線的長度計算。但有固定途徑，主要是運送煤、礦石、糧食等大宗散裝貨物的。
基本介紹
- 中文名：複線鐵路
- 外文名：double track
- 別稱：雙線鐵路
- 類似情況：多線鐵路
- 最小間距：4000mm
簡介,詞語解釋,技術指標,概念區別,軌道分類,好處,壞處,建造歷史,
簡介
四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最已開發國家的日本，四線鐵路稱為“復複線”（復々線/ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。
美國紐約捷運的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務。
詞語解釋
複線：有兩組或兩組以上軌道的鐵道或電車道，相對方向的車輛可以同時通行（區別於‘單線’）。
鐵路：也稱“鐵道”。供火車行駛的交通線路。由路基、道床、軌枕和鋼軌構成，包括沿線的橋樑、隧道和各種輔助設施。世界上最早的鐵路於1825年在英國建成。中國第一條標準軌鐵道是1881年築成的唐胥鐵路(唐山至胥各莊，今京瀋鐵路的一段)。
技術指標
《鐵路技術管理規程》規定：雙線區間直線地段最小線間距為4000mm，三線及四線區間的第二線與第三線的線間距為5300mm。客運專線線間距最小為4400mm。
複線鐵路有嚴格規定，就是一條鐵路只能走一個方向的列車，所以不會有“迎面相撞”的事故，而且也提高了列車的速度，安全性。複線鐵路規定列車靠左邊條鐵路行駛，正好和公路上靠右邊相反。所以複線鐵路上，把單數車次行車方向的一條線叫做 下行線，把偶數車次行駛方向的一條線叫做 上行線。
概念區別
“複線”與“雙線”是不同的兩個概念，我們常見的兩條線路是上下行分開運行的，這指的是“雙線”，他是對應“單線”而言的，“單線”就是區間只有一條鐵路，上下行共用的。而“複線”是指原有“雙線”運力已經不能滿足運輸需要，需要再原有鐵路附近再選址，另外鋪設一次“雙線”的意思。
軌道分類
四線鐵路的軌道配置方法有以下兩種：
複線鐵路
複線鐵路按鐵路路線排列：同一路線的軌道排在一起，以方便同一路線上、下行軌道的列車經道岔切換軌道。
按行車速度排列：同一速度的路線排在一起，例如：較快的特快、快速列車使用一對軌道；較慢的普通列車使用另一對軌道。
按客貨分類排列：客運列車使用一對軌道，貨運列車使用另一對軌道，避免兩種列車速度不同而限制列車班次安排。
按行車方向排列：同一運行方向的不同路線排在一起，方便乘客換乘路線。
好處
由於四線鐵路比雙線鐵路在單一方向多一條軌道，進行維修工作時只需封閉其中一對軌道，對列車服務影響較少，且安排比較容易。
壞處
四線鐵路需要占地較廣、所需建築物料較多，因此建築成本較高。建築鐵路隧道和橋樑均會遇到同樣情況。
如要將已建成的雙線鐵路擴張成四線鐵路，其收地成本可能非常高（尤其是市區土地）。
用作分隔不同行駛速度的列車的四線鐵路因需設定內外線間的道岔，維修工作比雙線鐵路複雜且成本較高。
為避免發生意外，在四線鐵路運行的列車一般均需進行分類並設定使用的路軌。
建造歷史
中國最早的複線鐵路-廣三鐵路
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，這是中國最早的複線鐵路。 1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌著共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工，時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。
