螺旋彈簧式非獨立懸架

螺旋彈簧非獨立懸架（coil spring rigid axle suspension） 非獨立懸架中的彈性元件採用螺旋彈簧時的懸架。由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強桿等件組成。

基本介紹

• 中文名：螺旋彈簧非獨立懸架
• 外文名：Coil spring rigid axle suspension 
• 作  用：保證乘坐舒適性及安全性
• 位  置：車架與車軸之間

技術特點

螺旋彈簧非獨立懸架是一種複合式懸架，裝有該類後懸架的轎車，其後橋的結構形式對後懸架的剛度特性有重要影響。因為螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以其懸架系統要加設導向機構和減振器。螺旋彈簧非獨立懸架是一種複合式懸架,裝有該類後懸架的轎車,其後橋的結構形式對後懸架的剛度特性有重要影響.

因為螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以其懸架系統要加設導向機構和減振器。因此螺旋彈簧一般只用於轎車後懸架，

在使用螺旋彈簧非獨立懸架的車上，左右兩個螺旋彈簧的間距應儘可能大，以提高懸架的橫向剛度，同時在非獨立懸架中需要安裝減振器，而減振器內安裝緩衝塊，當車輛上下跳動時，可減少車身衝擊使車身振動衰減。

構造原理

圖1所示為紅旗CA7220型和奧迪100型轎車的後懸架，它是螺旋彈簧非獨立懸架。 螺旋彈簧套在減振器的外面減振器的下連線環用螺栓與焊在後軸3上的支座相連。彈簧下座緊套在減振器缸筒外面，並由減振器外筒上沿圓周分布的三個凸台限位。彈簧上座用螺栓緊固在車身底板上。彈簧和彈簧上座之間裝有彈簧軟墊，防止車輪的高頻振動傳給車身。在彈簧上座和車身之間還裝有橡膠隔振塊，它除起隔振作用外還可保證減振器的上鉸鏈點不發生運動干涉。

左右車輪用一根整體軸3相連，縱向推力桿1的後端與車軸焊在一起，其前端頭部有孔，孔中裝有橡膠襯套，連線螺栓穿過橡膠襯套與車身相連，並形成橡膠鉸鏈點。車輪跳動時，整個後軸在汽車縱向平面內繞左右橡膠鉸鏈中心連線擺動。與此同時，左右車輪還繞橫向推力桿5與車身的鉸鏈點在汽車的橫向平面內擺動。由於這些鉸鏈點都採用橡膠襯套，故可消除兩個方向擺動的干涉。

螺旋彈簧非獨立懸架一般只用做轎車的後懸架。其縱、橫向推力桿是懸架的導向機構，是用來承受和傳遞車軸和車身之間的縱向和橫向作用力及其力矩。加強桿4的作用是加強橫向推力桿的安裝強度，並可使車身受力均勻。

圖1 螺旋彈簧非獨立懸架

套用

螺旋彈簧非獨立懸架適用於乘用車的後懸架。安裝 螺旋彈簧非獨立懸架有如下車型：桑塔納、捷達、Audi100、紅旗CA7220等車型。